107
Таблица 52
№
п/п
Наименование
Ед.
изм.
Кол-
во
Цена
Стоимость
1
Флеш-накопитель 16Gb
Шт.
12
300
3600
2
Бумага для принтера
Пачка
2
500
1000
3
Тонер для принтера
Шт.
1
1000
1000
4
Лицензия Oracle DB Standard Ed.
Шт.
1
24500
26000
Итого
31600
На рисунке 40 в виде круговой диаграммы наглядно представлено
распределение затрат на расходные материалы.
Рисунок 40
Далее необходимо вычислить затраты на электроэнергию, эти данные
приобретены в таблице.
Таблица 52
№
п/п
Оборудование
Мощ-
ность,
Вт
Кол-
во
Кол-во
часов
Кол-
во кВт
Стои-
мость
кВт
Сумма,
руб.
1
Рабочая станция
менеджера
230 Вт
1
270
62,1
5,47
339,69
2
Рабочие станции
руководителей
300 Вт
2
864
259,2
5,47
1417,83
108
Продолжение таблицы 52
№
п/п
Оборудование
Мощ-
ность,
Вт
Кол-во
Кол-во
часов
Кол-
во
кВт
Стои-
мость
кВт
Сумма,
руб.
3
Рабочие станции
программистов
300 Вт
5
1687
506,1
5,47
2768,37
4
Рабочие станции QA-
инженеров
350 Вт
4
528
184,8
5,47
1010,86
5
Рабочие станции
методистов
230 Вт
2
174
40
5,47
218,8
6
Имитационное
оборудование
350 Вт
3
505
176,4
5,47
964,91
Итого
6720,44
На рисунке 41 в виде круговой диаграммы наглядно представлено
соотношение затрат на электроэнергию.
Рисунок 41
Теперь, в соответствии со всеми рассмотренными данными и
показателями, возможно вычислить срок окупаемости затрат на проект:
7.
= (2394067 + 31600 + 6720,44) / 11146953,15 =
Таким образом, проект должен окупиться уже через три месяца после
полноценного введения автоматизированной системы в производственную
109
эксплуатацию. Такая окупаемость обоснована масштабами предприятия, где
необходимо ввести данную автоматизированную систему. На рисунке 42
наглядно представлено сравнение затрат на проект и ожидаемой выгоды от
внедрения автоматизированной системы за год.
Рисунок 42
110
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы были решены
следующие задачи:
Проведен анализ предметной области: приведены основные
характеристики предприятия, его деятельности, организационной
структуры и программной и технических архитектур,
проанализирована система обеспечения информационной безопасности
и защиты данных;
Выбрана задача для автоматизации, было определено ее место в
комплексе уже существующего комплекса процессов
функционирования предприятия, был проведен анализ
информационных потоков, относящихся к области автоматизации;
Разработана стратегия реализации проекта;
Произведен анализ СУБД и языков программирования и выбраны
наиболее подходящие для реализации проекта;
Выбран стандарт жизненного цикла, рассмотрены риски на каждом из
его этапов и проанализирован комплекс действий, необходимый для их
минимизации;
Рассмотрено обеспечение безопасности и защиты информации в
рамках автоматизированной системы;
Проанализированы информационные потоки внутри области
автоматизации, рассмотрены входные и выходные данные, разработана
информационная база системы;
Проработан функционал и сценарий диалога автоматизированной
системы;
Выбрана методика проведения испытаний автоматизированной
системы, рассмотрены конкретные функции, которые необходимо
протестировать, и методы тестирования, проведен соответствующий
комплекс испытаний автоматизированной системы;
111
Проведен расчет и анализ экономической эффективности проекта.
Для решения всех перечисленных выше задач были применены и
закреплены теоретические знания и практические умения и навыки,
приобретенные в результате обучения. В ходе дипломного проектирования
были закреплены навыки использования различных CASE-средств,
интегрированных сред разработки (IDE) и прочего прикладного программного
обеспечения.
Разработанная автоматизированная система охватывает достаточно
узкий процесс из огромного комплекса всех имеющихся на предприятии
метрополитена, однако в будущем может быть расширена до объемной
информационно-аналитической системы, охватывающей полностью процесс
диспетчеризации как пассажирского, так и хозяйственного трафика
метрополитена.
Тем не менее, даже на данном этапе ввод системы в эксплуатацию
экономически обоснован, на что указали расчеты, произведенные в ходе
выполнения дипломного проекта. Уже сейчас система выполняет требуемый
функционал, в который входит:
Мониторинг и анализ загруженности линий метрополитена,
мониторинг загруженности станций;
Сбор данных об актуальных параметрах трафика метрополитена,
расчет оптимальных параметров с учетом необходимости обеспечения
высокого уровня качества пассажирских перевозок и снижения износа
подвижного состава;
Осуществление автоматического редактирования расписания движения
и бланков расписаний при изменении параметров трафика
метрополитена;
Доступ к просмотру расписания движения и бланков расписаний
внутри системы.
При этом функционал системы для каждого пользователя ограничен в
112
соответствии с правами доступа, определяемыми ролями пользователей,
которые, в свою очередь, определяются должностными полномочиями. Это
обеспечивает должный уровень безопасности при работе с системой, не
позволяя пользователю получить доступ к информации о других линиях, если в
его должностные обязанности входит только диспетчерское управление на
одном круге, а также не позволять пользователям менять параметры трафика
метрополитена, если они не уполномочены это делать; такие пользователи
могут работать исключительно с рекомендациями системы и направлять запрос
об изменении выше. Также система не позволяет добавлять новых
пользователей лицам, которые не относятся непосредственно к управлению
подразделением или не являются администраторами системы.
Таким образом, поскольку разработанная автоматизированная система
отвечает всем поставленным перед разработкой задачам и требованиям,
выпускная квалификационная работа может считаться выполненной в полном
объеме.
113
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Государственный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 50.1.028-2001
«Информационные технологии поддержки жизненного цикла продукции.
Методология функционального моделирования» (утв. постановлением
Госстандарта России от 2 июля 2001 г. №256).
2. Государственный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 54723-2019
«Глобальная навигационная спутниковая система. Система управления
городским пассажирским транспортом комплексная. Назначение, состав и
характеристики решаемых задач подсистемы анализа пассажиропотоков»
(утв. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и
метрологии от 10 октября 2019 г. №801).
3. Государственный стандарт Российской Федерации ГОСТ 34.601-90
«Автоматизированные системы. Стадии создания» (утв. постановлением
Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и
стандартам от 29 декабря 1990 г. №3469).
4. Государственный стандарт Российской Федерации ГОСТ 7.32-2001
«Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому
делу. Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и правила
оформления (с Изменением №1)» (утв. постановлением Государственного
комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии от 4
сентября 2001 г. №367).
5. Государственный стандарт Российской Федерации ГОСТ 34.602-89
«Информационная технология. Комплекс стандартов на
автоматизированные системы. Техническое задание на создание
автоматизированной системы» (утв. постановлением Государственного
комитета СССР по стандартам от 24 марта 1989 г. №661).
6. Государственный стандарт Российской Федерации ГОСТ 34.603-92.
«Информационная технология. Виды испытаний автоматизированных
систем» (утв. постановлением Комитета стандартизации и метрологии
114
СССР от 17 февраля 1992 г. №161).
7. Государственный стандарт Российской Федерации ГОСТ 19.701-90
«Единая система программной документации. Схемы алгоритмов,
программ, данных и систем. Обозначения условные и правила
выполнения» (утв. постановлением Государственного комитета СССР по
управлению качеством продукции и стандартам от 26 декабря 1990 г.
№3294).
8. Типовые правила технической эксплуатации метрополитена (утв. приказом
Минтранса России от 21 декабря 2018 г. №468).
9. Комментарии к Правилам технической эксплуатации метрополитенов
Российской Федерации. – Москва.: –ИКЦ «Академкнига», 2002. –279 с.: ил.
10. Узлов А.Г., Киргет В.Н., Великанов В.А. Сборник №1 постоянно
действующих инструктажей для локомотивных бригад (машинистов)
электропоездов. – Москва.: – ГУП «Московский метрополитен», 1999. – 79
с.
11. Бакулин А.С., Пронин В.А., Федоров Е.А., Кудринская К.И. Организация
движения поездов и работа станций метрополитена. Учебник для
подготовки рабочих на производстве. – Москва.: – Транспорт, 1981. – 230 с.:
ил.
12. Кузнецов С., Половинкин В. Железнодорожный транспорт. Комплексная
система обеспечения безопасности и автоматизированного управления
движением поездов метрополитена. – Москва.: – Системная интеграция,
2000. – 8 с.: ил.
13. Подробное описание функций обеспечения сетевой безопасности,
реализованных на платформах маршрутизаторов Cisco ISR второго
поколения. – Cisco и/или ее дочерние компании, 2012. – 24 с.: ил.
14. Макарова Н.В., Волков Б.В. Информатика: Учебник для вузов. – Санкт-
Петербург.: – Питер, 2011. – 576 с.: ил.
15. Голицына О.Л., Попов И.И., Максимов Н.В. Информационные системы.
115
Учебное пособие. – Москва.: – Московская финансово-промышленная
академия, 2004. – 329 с.: ил.
16. Грекул В.И., Коровкина Н.Л., Левочкина Г.А. Проектирование
информационных систем: учебник и практикум для академического
бакалавриата. – Москва.: – Юрайт, 2017. – 385 с.: ил.
17. Налбандян Г.Г., Кушниренко Е.Б. Оптимизация распределения полномочий
и ответственности по методике RACI. – Санкт-Петербург.: – Стратегии
бизнеса, 2014. – 4 с.
18. Гринвальд Р., Стаковьяк Р., Стерн Дж. Oracle 11g. Основы. – 4-е изд. –
Санкт-Петербург.: – Символ-Плюс, 2009. – 464 с.: ил.
19. Лафоре Р. Объектно-ориентированное программирование в C++. Классика
Computer Science. – 4-е изд. – Санкт-Петербург.: – Питер, 2017. – 928 с.: ил.
20. ГУП «Московский метрополитен». WWW:http://gup.mosmetro.ru/
21. Московское метро. WWW:http://www.metro.ru/
116
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Макеты документов, используемые в работе АС
При работе автоматизированной системы доступна функция печати
бланков расписаний. Макет документа, передаваемого на печать, представлен
ниже на рисунке п.1.
Рисунок П.1