4
Содержание
Введение ...................................................................................................................... 5
Глава 1. Теоретические аспекты логистической деятельности
транспортного предприятия ................................................................................... 7
1.1. Сущность, задачи и функции транспортной логистики ................................... 7
1.2. Оценка деятельности транспортной компании ............................................... 19
Выводы по главе 1 ..................................................................................................... 31
Глава 2. Современное состояние логистической деятельности ООО
«СмолТрансКом» ..................................................................................................... 33
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия .................... 33
2.2. Анализ логистической деятельности предприятия ........................................ 46
Выводы по главе 2 ..................................................................................................... 57
Глава 3. Совершенствование логистической деятельности ООО
«СмолТрансКом» ..................................................................................................... 59
3.1. Предложения по совершенствованию логистической деятельности............ 59
3.2. Оценка эффективности предложенных мероприятий .................................... 63
Выводы по главе 3 ..................................................................................................... 66
Заключение ............................................................................................................... 67
Список использованных источников .................................................................. 71
Приложение .............................................................................................................. 76
5
Введение
Транспортные услуги играют большую роль в обеспечении
эффективности и конкурентоспособности экономики страны. Транспорт
является необходимым условием производства материальных благ. Это важная
составляющая производственной и социальной инфраструктуры.
Сфера транспортных услуг имеет большие перспективы развития в
России. Благодаря усилиям государства транспортные сети расширяются и
совершенствуются. В условиях глобализации все больше усиливаются
международные транспортные связи, так как при их осуществлении транспорт
обеспечивает перемещение предмета транспортной операции между двумя и
более странами.
Международные грузовые перевозки составляют 65-90% общего
грузооборота индустриальных стран. Степень возрастания роли транспортной
отрасли в экономике страны и регионов с каждым годом растет. Это обусловило
актуальность темы исследования.
Логистика с экономической точки зрения представляет собой
деятельность по управлению и оптимизации движения разного рода потоков от
их источника до непосредственного потребителя. Эта наука подразделяется на
несколько видов. Одним из них является транспортная логистика.
Транспортная логистика – это система по организации доставки груза с
минимальными временными затратами и оптимизацией расходов на доставку.
Это своеобразная система, которая отвечает за организацию доставки. Иными
словами, транспортная логистика занимается перемещением материальных
потоков из пункта А в пункт Б. При этом выбирается оптимальный маршрут
движения. Поэтому тема исследования представляется актуальной
Целью исследования в работе является совершенствование
логистической деятельности транспортного предприятия ООО
«СмолТрансКом».
Задачи исследования в работе:
6
‒ проанализировать сущность, задачи и функции транспортной
логистики;
‒ охарактеризовать процесс оценки деятельности транспортной
компании;
‒ дать организационно-экономическую характеристику деятельности
компании;
- проанализировать логистическую систему компании ООО
«СмолТрансКом»;
‒ разработать предложения по совершенствованию логистической
деятельности компании;
‒ оценить эффективность предложенных мероприятий по
совершенствованию логистической деятельности ООО «СмолТрансКом»;
Объектом исследования выпускной квалификационной работы
выступает транспортная компания ООО «СмолТрансКом».
Предмет исследования – логистическая деятельность транспортной
компании.
В работе использовались работы следующих отечественных авторов:
Е.А. Акуловой, Н.Г. Глазковой, А.С. Балалаева, В.В. Клименко, М.В.
Карпычевой, Л.Б. Миротина, А.О. Агеева, Ю.А. Головиной, Ю.В. Леготиной и
др.
В ходе работы были применены следующие методы исследования –
анализ и синтез, дедуктивный метод, классификация, наблюдение,
сравнительный метод.
Информационной базой исследования послужили данные ООО
«СмолТрансКом». Работа состоит из трех глав, введения, заключения, списка
использованных источников и приложений.
7
Глава 1. Теоретические аспекты логистической деятельности
транспортного предприятия
1.1. Сущность, задачи и функции транспортной логистики
Транспортная логистика - перемещение товара в нужную точку,
оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками
1
.
Транспорт - связующее звено между элементами логистических систем,
осуществляющий передвижение материальных ресурсов. Транспортная
логистика в целом охватывает три основных области:
- контроль над операциями с товаром, возникающими на маршруте
следования груза, с применением различных средств коммуникации и
новейших информационных технологий;
- процесс организации и планирования доставки груза с минимальными
финансовыми расходами;
- предоставление необходимой информации для товаровладельца.
Большая часть логистических операций на пути движения
материального потока от исходного источника сырья до конечного потребления
осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на
выполнение этих операций составляют половину от суммы общих затрат на
логистику
2
.
Транспорт, как неотъемлемая часть логистики, использует примерно
пятьдесят процентов всех затрат, выделенных на логистику. Он участвует во
многих логистических процессах, поэтому требует согласованности между
всеми участниками транспортного процесса.
Сам транспорт делится на:
1) транспорт общего пользования (охватывает нужды народного
хозяйства в транспортировке грузов и пассажиров);
1
Грачев П.П. Проблемы транспортной логистики, задачи и принципы / П.П. Грачев, И.В. Кушнарева //
Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы
рационального использования. – 2017. – Т. 3. № 1. – С. 383
2
Акулова Е.А. Риски при оказании транспортно-логистических услуг / Е.А. Акулова, Н.В. Грачева // Логистика
– инновации – менеджмент сборник тезисов Второй Международной научно-практической конференции. Сер.
«Логистический мир» Научные редакторы: Д.В. Ерохин, Л.А. Карабан. – 2016. – С. 178
8
2) транспорт необщего пользования (транспорт самого предприятия и
транспорт, принадлежащий нетранспортным фирмам).
Задачи транспортной логистики заключаются в обеспечении участников
транспортного процесса техническим соответствием – это согласованность
параметров транспортных средств, позволяющая работать как с контейнерами,
так и с пакетами; технологическим соответствием, где технологическое
соответствие – это применение единой технологии транспортировки и прямых
перегрузок; согласование экономических интересов и использование единых
систем планирования.
Создание транспортных коридоров, выбор вида транспорта, выбор пути
следования и вида транспортного средства – все эти задачи также относятся к
транспортной логистике
3
.
Область применения автомобильного транспорта в России – грузовые и
пассажирские внутригородские, внутрирайонные перевозки и пригородные, в
также перевозки на дальние и средние расстояния малотоннажных ценных и
скоропортящихся грузов.
Преимущества: высокая маневренность и оперативность; регулярность
поставки; менее жесткие требования к упаковке товара по сравнению с другими
видами
4
. Недостатки: высокая себестоимость перевозок (по максимальной
грузоподъемности автомобиля); срочность разгрузки; возможность хищения
груза; возможность угона автотранспорта; сравнительно малая
грузоподъемность.
Плюсы передачи промышленными фирмами части своих функций
транспортным предприятиям. Промышленные фирмы, доверившие часть своих
функций транспортным предприятиям, специализируются на основной своей
деятельности для повышения ее эффективности и готовы оплачивать
квалифицированные услуги сторонних фирм по выполнению ряда
логистических задач.
3
Глазкова Н.Г. Особенности функционирования российского рынка логистических услуг / Н.Г. Глазкова, С.В.
Землянская // Вестн. Волгогр. гос. ун-та. Сер. 3, Экон. Экол. – 2015. – № 2 (23). – С. 108
4
Балалаев А.С. Методология формирования транспортных логистических цепей: моногр. / А.С. Балалаев, Р.Г.
Леонтьев. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2015. – С. 64
9
Промышленные фирмы видят в этом процессе свою основную выгоду –
снижение суммарных затрат и особенно сокращение фонда заработной платы.
Кроме того, наряду с чисто экономическими факторами грузовладельцы
получают более высокую степень свободы маневра.
Так, повышение коммерческой гибкости очень ценно для отраслей,
работающих на распределенных по большим территориям рынках и несущих
потери от несвоевременного переключения товарных потоков в соответствии с
колебаниями спроса
5
.
К политике предоставляемых услуг относятся все решения и действия,
направленные на комплексное осуществление транспортного процесса. Это
означает, что организация перевозок грузов планируется вместе с оказанием
дополнительных услуг клиентам. Это повышает потенциал привлечения
клиентуры, увеличивает прибыль, ускоряет внедрение новейших транспортных
технологий, укрепляет положение на рынке транспортных услуг.
Разнообразные предприятия передают транспортным фирмам
следующие логистические функции:
1) оформление и выполнение расчетов за перевозку грузов;
2) определение цены за перевозку грузов;
3) выполнение складских операций;
4) выбор оптимального маршрута доставки товаров;
5) контроль над грузами, находящимися в пути следования;
6) хранение информации и организация электронного обмена данными
между всеми участниками логистического процесса;
7) контроль над выполнением заказов, товарно-материальными
запасами;
8) эксплуатация парка транспортных средств.
Существуют следующие виды перевозок: унимодальная (одновидовая)
транспортировка; смешанная перевозка грузов; комбинированная перевозка;
5
Клименко В.В. Взаимодействие государства и бизнеса при формировании объектов логистической
инфраструктуры / В.В. Клименко // Логистика сегодня. – 2017. – № 1. – С. 55
10
мультимодальная перевозка; интермодальная перевозка (Приложение 1).
Политика транспортных предприятий в области коммуникаций имеет
следующие цели
6
:
1) информировать клиентов о предлагаемых пакетах услуг и постоянно
оказывать необходимое влияние на клиентуру, чтобы она могла использовать
услуги в возможно большем объеме;
2) способствовать расширению и совершенствованию взаимодействия
транспортных фирм и грузоотправителей на основе использования
вычислительной техники, главным образом с помощью электронного обмена
данными
7
.
Задачи транспортной логистики:
- согласованность параметров транспортных средств;
- обеспечение технического соответствия участников транспортного
процесса;
- обеспечение участников технологического соответствия транспортного
процесса - применение единой технологии транспортировки;
- согласование экономических выгод участников транспортного процесса
- общая методология построения тарифной системы;
- использование систем единого планирования - разработка и
применение планов-графиков для различных видов транспорта;
- выбор вида транспорта, создание транспортных коридоров, выбор
маршрута, выбор типа транспортного средства и др.
Транспортной системе соответственны черты, свойственные любой
другой производственной системе. Однако по сравнению с остальными
отраслями народного хозяйства транспорт обладает целым рядом
специфических особенностей, порождаемых характером производственного
процесса:
6
Карпычева М.В. Логистика : учебное пособие / М.В. Карпычева. – М.: МИИТ, 2016. – С. 36
7
Мочалин С.М. Приграничное экономическое сотрудничество и перспективы развития регионального рынка
транспортно-логистических услуг / С.М. Мочалин, Г.С.Б. Тунгушбаев // Формирование
транспортнологистической инфраструктуры. Стратегическое направление повышения конкурентоспособности
транспортного комплекса России Материалы III Международной научно-практической конференции. Омск,
2016. – С. 146
11
- в процессе функционирования транспортная система не создает нового
материального продукта, ее продукцией является сам процесс перемещения
пассажиров и грузов
8
;
- в отличие от продукции других отраслей транспортная продукция не
взаимозаменяема: превышение объема перевозок какого-либо груза между
одними пунктами не может скомпенсировать невыполнение перевозок того же
груза между другими пунктами. Эта продукция отдельно не существует от
транспорта и не может производиться в запас, т.е. непредставление
транспортных услуг в один период времени не может быть скомпенсировано
перевыполнением их в другой период времени;
- производственные средства транспортной отрасли рассредоточены по
всей стране, большая часть их находится в постоянном перемещении.
Масштабы деятельности отрасли, рассредоточенность ее объектов,
динамический характер производственного процесса, воздействие большого
числа случайных факторов обусловливают чрезвычайную сложность
управления транспортной системой.
Значение транспортной логистики заключается в организации
перемещения материального потока транспортом общего пользования исходя из
приоритетных критериев экономических субъектов рынка (грузовладельцев).
Таким образом, инициатором логистического процесса, а значит и выбора того
или иного вида транспорта является именно грузовладелец (как правило,
грузоотправитель), находящийся в начале логистической цепи (цепочки
поставок).
В связи с этим, грузовладелец понимает под транспортной логистикой в
первую очередь возможность выбора того вида транспорта, который
удовлетворяет его с точки зрения реализации критериев предпочтения.
Поэтому главная задача перевозчика в рамках транспортной логистики -
это формирование конкурентоспособных транспортных составляющих
8
Миротин Л.Б. Транспортно-логистическая услуга и толкование основных процессов транспортного
производства / Л.Б. Миротин, Е.А. Лебедев // Интегрированная логистика. – 2016. – № 1. – С. 28
12
логистических систем экономических субъектов рынка (грузовладельцев),
позволяющих удовлетворять их потребности не только с точки зрения
возможности перемещения продукции, но и при обязательном выполнении
требований, предъявляемых к качеству перевозки
9
.
Россия входит в число стран с относительно низкими показателями
развития рынка логистических услуг. В России объем рынка транспортно-
логистических услуг составляет 15,3 % от ВВП (с учетом услуг по
транспортированию нефти и газа по трубопроводам); если оценить объем рынка
транспортно-логистических услуг без транспортировки нефти и газа, то его
размер составит 3,1 % от уровня ВВП.
Доля логистического аутсорсинга в общем объеме услуг транспортно-
логистического рынка – только 32,4 %, из чего следует, что основная часть
услуг в сфере логистики (67,6 %) выполняется собственными силами компаний-
товаропроизводителей – их транспортными и снабженческо-сбытовыми
службами.
Основные характеристики рынка транспортно-логистической услуг
России
10
:
1. основная часть услуг в сфере перевозок и хранения грузов, а тем
более управления запасами и цепочками поставок, выполняется собственными
службами предприятий-товаропроизводителей, дистрибьюторов или
ритейлеров, ими производится свыше 60% от всего объема логистических
операций;
2. высока доля услуг по транспортировке нефти и газа, сырьевых
товаров (свыше 65% оборота рынка транспортно-логистических услуг);
3. в структуре рынка преобладают услуги перевозчиков (прежде всего
автомобильным и железнодорожным транспортом), доля услуг 3PL-
провайдеров не превышает 6% (аналогичный показатель для стран Евросоюза и
9
Рустембаев Б.Е. Мониторинг потенциальных возможностей северных регионов республики казахстан для
внутренних транспортно-логистических услуг / Б.Е. Рустембаев, Н.М. Каскатаев, Б.А. Жакишев //
Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. – 2016. – № 11-1. – С. 89
10
Клименко В.В. Методология кластерного подхода к формированию логистической инфраструктуры региона /
В.В. Клименко // Прикладная логистика. – 2016. – № 9. – С. 45
13
Китая 20%);
4. низкий уровень развития сегмента комплексных логистических
услуг непосредственно связан со структурой спроса со стороны сырьевых
компаний, которые, как правило, готовы передать на аутсорсинг лишь базовые
услуги по транспортировке и переработке грузов, оставляя за собой управление
цепочками поставок.
Вместе с тем, как показывает опыт РЖД логистика, комплексное
транспортно-логистическое обслуживание компаний-экспортеров сырья
способно существенно снизить их логистические издержки за счет организации
оптимальных цепочек поставок продукции до границ Российской Федерации
(до морских портов и сухопутных погранпереходов), а также оптимизации
внутренней логистики предприятий.
Значимость для потребителя развитости рынка логистических услуг
сложно переоценить, т.к. в ряде отраслей около 50% стоимости продукции
приходится на логистические издержки. Классификация участников рынка
транспортно-логистических услуг представлена в Приложении 2.
Для современной России характерно раздробленное состояние
компонентов логистической системы (существенные территориальные и
структурные диспропорции в размещении и развитии логистической
инфраструктуры, неразвитость / несоответствие структуры рынка
логистических услуг современным потребностям, недостаточное использование
логистических принципов управления в реализации транзитного потенциала).
Это служит мощным ограничением в реализации идеи создания общего
рынка, единого экономического пространства, увеличения отдачи от транзита,
другими словами, получения «большой» экономики с положительным
эффектом от масштаба
11
.
Многие ключевые для России промышленные предприятия и сырьевые
компании расположены в географически удаленных регионах, где рынок
11
Агеев А.О. Современные тенденции транспортных услуг в международной торговле / А.О. Агеев //Вестник
Российского государственного торгово-экономического университета. – 2015. – №1. – С. 15