85
специализация систем не позволяет широко применять имеющуюся
информацию.
Объединить все железнодорожные ГИС в одну также не получается из-
за противоречивости и конфликта информации, содержащейся в них.
Если посмотреть на развитие информационных и геоинформационных
систем ОАО «РЖД» с экономической точки зрения, то налицо увеличенные
расходы на оборудование (серверы, их плановое обслуживание и замена,
коммутация в сети ОАО «РЖД», потребляемая электроэнергия),
программирование, администрирование каждой из этих систем и
актуализацию данных в них. Но при этом каждая из систем содержит данные
об одних и тех же станциях, путях, светофорах и миллионах других объектов
железных дорог.
По этой причине вполне обоснованным является создание такой
геоинформационной системы, в которой были бы отражены полные и
правильные данные, пригодные для использования на рабочих местах и в
системах контроля за безопасностью движения. Чтобы дополнительно
снизить расходы на актуализацию данных, новая система должна заменить
рутинные действия работников смежных служб по обмену информацией и
ведению технической документации. В этом случае технические
специалисты будут вести свою работу не на бумаге и в офисных
компьютерных программах, а в этой системе, и сама система получит
правильные и актуальные данные, которые смогут сразу использовать все
работники железнодорожного транспорта, а также аппаратура контроля за
безопасностью движения. Конечно, другие геоинформационные системы при
успешном функционировании новой системы будут неизбежно исключены
из обращения. Становится видно невооружённым глазом, что общая
стоимость содержания специализированных систем в этом случае снизится
кратно.