32
микропроцессоров, вычислительных устройств и сетей, что в свою очередь
привело к новому информационному этапу жизни людей.
Пятый этап – этап новых информационных технологий.
Происходят резкие изменения в информационных технологиях:
Вместо механических и электрических технологий обработки
информации появляются электронные.
Вся техника, детали, механизмы становятся миниатюрными, за счет
чего сокращается энергопотребление устройств.
Создание электронезависимых устройств вычислительной техники.
Разработка устройств, которые имеют процессор и ими можно
управлять при помощи программ.
Глобальное развитие вычислительной техники и связи, компьютерных
сетей, в том числе Интернета, привело к расширению границ научных
разработок и осуществления образовательной деятельности, масштабах оказания
воздействия средств массовой информации, а значит к колоссально большому
объему новых информационных ресурсов.
Шестой этап.
Конец XX - начало XXI вв. происходит резкий подъем по разработке
информационных ресурсов, если сравнивать выше рассмотренный этап, точнее
приняло скачкообразный характер и стало настоящей «информационной
революцией».
За последние время повсеместное применение компьютеров,
микропроцессоров, компьютерных сетей, различных технологий организации
связи способствовало соединению мира в общую необъемлемую систему,
которая обеспечивает хранение информационных ресурсов, пополнение и
большие возможности их освоения.
Появляются новые технологии, которые оптимизируют процессы
обработки, хранения и распространения информации. Происходит переход от
бумажных информационных ресурсов к электронным, а обмен информацией
между человечеством происходит через электронные средства.
33
Хранение и обработка информации осуществляется в электронном виде
при помощи персональных компьютеров, которые в свою очередь объединены в
общественную сеть.
Появившиеся информационные технологии по создании и применению
информационных ресурсов подтолкнуло к образованию информационной
индустрии, которая охватила все сферы жизни человечества и доказало свою
экономическую эффективность, опередив энергодобывающую, промышленную
и сельскохозяйственную индустрии.
Индустрия информационных технологий обеспечивает поиск и
предоставление информации, разработку программного и технического
обеспечения и реализацию по всему миру.
Так же появились трудности с экономической оценкой как
информационных ресурсов, так и способов хранения и передачи этих ресурсов.
Появились отделы и компании по распространению информационных
ресурсов, программы и техника для их хранения, переработки и доставки.
Развитие международных экономических отношений повлекло
необходимость создания мировых информационных корпораций.
В настоящее время информация является товаром в самых разнообразных
сферах человеческой деятельности. А все потому что она помогает создавать
другой товар, обычно быстрее, больше и лучшего качества.
Ранее потребности пользователей были в научно-технической
информации, то в последнее время их интересует информация, применяемая в
бизнесе, торговле, промышленности, а также патентная и правовая.
Усовершенствование информационных ресурсов и технологий во всем
мире позволили в настоящее время:
Формировать новые информационные ресурсы основываясь на более
эффективные методы и средства автоматизации информатизации;
Сделать деятельность по предоставлению информационных услуг
глобальной;
34
Создать рынок информационных услуг, как во всем мире, так и в внутри
страны;
Сформировать различные базы данных ресурсов по конкретным
регионам и государствам в целом;
Повысить эффективность применения существующих информационных
ресурсов для принятия обоснованных и оперативных управленческих решений,
как в технических и организационно-экономических сферах, так и обычных
общественных (например, социальной).
Новейшие информационные технологии и качество информационных
услуг увеличили производительность труда в информационной сфере. Переход
работы на компьютере при создании печатаных изданий помог сократить
затраты на образование баз данных.
35
Глава 2. Анализ информационных ресурсов корпоративной сети
ПАО «Аэропорт Мурманск»
2.1. Организационно-экономическая характеристика деятельности
предприятия
Аэродром «Мурманск» расположен 24 км юго-западнее центра г.
Мурманска, 4 км юго-западнее н.п. Мурмаши.
Географические координаты контрольной точки аэродрома (КТА):
68°46’54’’ с.ш.
032°45’04’’ в.д.
Время работы: круглые сутки, без перерывов и выходных.
Прием чартерных рейсов предварительно согласовывается.
Аэродром «Мурманск» находится в ведении Северо-Западного
межрегионального территориального управления воздушного транспорта
Федерального агентства воздушного транспорта (СЗ МТУ ВТ ФАВТ).
Зона охвата: Мурманская область с населением 0,77 млн.чел.,
крупнейший город – Мурманск (0,3 млн. чел.).
Основные характеристики:
1. Аэропорт располагается на территории большой по масштабам и
промышленно развитой области: ВРП на душу населения (2016): около 426 тыс.
руб. (42 место в РФ)
2. 1 ВПП 2,500м x 45м, Терминал: 7 500 кв.м.
3. В 2017 году пассажиропоток 886 тыс. чел.
4. Непосредственно пассажиры обслуживаются на трех участках
предприятия.
5. Нехватка пространства площадей для увеличения
производственного и коммерческого процесса.
6. Здания предприятия не отвечают необходимым требованиям
Точки роста для аэропорта Мурманск:
1. Москва,
36
2. Санкт-Петербург,
3. Европейские направления
4. Увеличение организации чартерных туристических перевозок.
Выполняемые направления: Москва, Санкт-Петербург, Архангельск,
Адлер, Анапа, Симферополь и другие.
Плановый пассажиропоток аэропорта Мурманск за период 2014-2018 гг.
представлен в таблице 2.
Таблица 2
Плановый пассажиропоток аэропорта Мурманск за период 2014-
2018 гг.
Период
Международные
воздушные
линии
Внутренние
воздушные
линии
2014
48000
619000
2015
29000
720000
2016
30000
792000
2017
38000
847000
2018
48000
890000
Реальный пассажиропоток аэропорта Мурманск за период 2014-2017 гг.
отражен на рисунке 8.
Рисунок 8- Реальный пассажиропоток аэропорта Мурманск за
период 2014-2017 гг.
Аэропорт Мурманска в рейтинге аэропортов России занимает 32 место
по объемам пассажирских перевозок.
Прогноз пассажиропотока аэропорта Мурманска (базовый сценарий) и
расчетные пики до 2030 года представлен на рисунке 9.
37
Рисунок 9 - Прогноз пассажиропотока аэропорта Мурманска
(базовый сценарий) и расчетные пики до 2030 года
Ситуационный план в том числе терминалы для пассажиров
представлены на рис. 10.
Рисунок 10 – Ситуационный план. Терминалы пассажиров
Предприятие ПАО «Аэропорт Мурманск» делится на большое
количество служб и отделов.
38
Обслуживание воздушных судов (ВС) и аэропортовая деятельность
отличаются от процесса изготовления готовой продукции различными
процессами оказания услуг.
Помимо управленческого, финансового и кадрового аппарата ПАО
«Аэропорт Мурманск» содержит ряд важных технических служб и
подразделений, в число которых входят следующие структуры
СОП (Служба организаций перевозок) занимается привлечением к
сотрудничеству авиакомпаний, обслуживанием пассажиров, и услуг по
перевозке и хранению грузов.
ЭСТОП (Электро свето техническое обеспечение полетов)
предназначена для светотехнического обеспечения полетов воздушных судов и
производит монтаж, наладку, ремонт и техническое обслуживание
электрических сетей, осуществляет распределение электроэнергии.
ИАС (Инженерная Авиационная служба) обеспечивает технический
осмотр и обслуживание воздушных судов. При необходимости производит их
ремонт.
СИТиС (Служба информационных технологий и связи)
сопровождение информационных систем, управление системами
видеонаблюдения, охраной и пожарной сигнализации, системами контроля
доступа, обслуживание и контроль телекоммуникационного оборудования,
кабельных сетей, проводной и радиосвязи.
САБ (Служба авиационной безопасности) решает задачи по
обеспечению безопасности, а именно осуществляет досмотр пассажиров, следит
за обстановкой на территории предприятия по камерам видео наблюдения,
проверяет служебный персонал на выполнение установленных предприятием
правил по авиационной безопасности.
САОП (Служба автомобильного обеспечения предприятия)
занимается перевозкой багажа, пассажиров и вообще различными работами,
связанными с перевозкой чего-либо на автотранспорте на территории
39
предприятия, погрузо-разгрузочными работами, а также ремонт спец
автотранспорта.
СПАСОП (Служба поискового и аварийного-спасательного
обеспечения полетов) противопожарное обеспечение полетов воздушных
судов, своевременное обнаружение и тушение пожаров на воздушных
судах при их техническом обслуживании, а также на объектах инфраструктуры
аэропорта.
КДС (Кондиционно-диспетчерская служба) ожидает и руководит
встречей, координирует судна на земле. С момента посадки до момента взлета.
Предоставляет место на стоянке, дает распоряжение на проведение работ, таких
как подача автобусов, выгрузка багажа, заправка топливом, завоз еды на судно,
рассчитывает с экономической точки зрения обслуживание судов, распределяет
погрузку багажа на судне, чтобы он был равномерно распределен по багажному
отсеку.
ТиСТО (Служба тепло и сантехнического обеспечения) занимается
тепло обеспечением на предприятии, поддержание работоспособности котла,
поддержание и обслуживание сантехники организации.
ОКС и ЭНС (Отдел капитального строительства и эксплуатации
наземных сооружений) осуществление любого вида строительства, ремонта,
замены стендов, окон и многое другое осуществляется именно этой службой.
ОМТС (Отдел материально-технического снабжения)
своевременное обеспечение расходными материалами, запчастями,
канцелярией, рабочей одеждой и многим другим. Данный отдел занимается
закупками и снабжением всеми необходимым материальными средствами для
работы предприятия.
ГСМ (Служба горюче-смазочных материалов) - заправляет ВС и
транспорт аэропорта, выполняет оперативный учет и отчетность движения ГСМ;
Работа данных особо важна, так как осуществляет выполнение основной
деятельности предприятия по обслуживанию пассажиров и судов.
40
Далее рассмотрим взаимодействие между данными службами,
администрацией и руководителями предприятия.
Информационная модель предприятия ПАО «Аэропорт Мурманск»
(рисунок 11)
Руководители
Администрация
(начальники служб,
главный инженер)
Службы занимающиеся
техническим обслуживанием
предприятия для бесперебойной
работы (СИТиС, ТИСТО, ОКС,
ОМТС, САОП, Мед. пункт)
Службы занимающиеся
обеспечения основных видов
деятельности предприятия (СОП,
САБ, ИАС, КДС, ЭСТОП, САОП)
Рисунок 11 - Информационная модель предприятия ПАО «Аэропорт
Мурманск»
На данной схеме видно, что обмен информацией (распоряжения) может
происходить как от руководителей, так от администрации (главный инженер,
начальники служб), со службами занимающимся техническим обслуживанием
предприятия для бесперебойной работы или отделам обеспечения основных
видов деятельности предприятия.
Информационная модель предприятия достаточно полно отражает
степень подчиненности персонала при обмене информации в процессе
осуществления производственного процесса, а также описывает разнообразие
работающих служб внутри данной организации.
Службы, занимающиеся техническим обслуживанием предприятия для
бесперебойной работы или отделы обеспечения основных видов деятельности
предприятия в свою очередь обмениваются информацией (отчитываются) о
проделанной работе перед руководителями и администрацией (главным
инженером, начальниками служб).
2.2. Характеристика основных составляющих корпоративной сети
организации
41
Современные автоматизированные информационные технологии
активно внедряются в сферу транспортного бизнеса, и их применение становится
неотъемлемым условием повышения конкурентоспособности любого
транспортного предприятия.
Автоматизация управления деятельностью предприятия тесно связана с
системой сбора и анализа внешней текущей информации. Эти процессы имеют
комплексный характер и охватывают все стороны функционирования
транспортного предприятия и взаимоотношений с клиентами.
Подготовка предприятия к компьютеризации начинается с издания
приказа об изменениях в его структуре, документооборота, в распределении
обязанностей между работниками при переходе на новую технологию обработки
учетной информации. Такой приказ выдают в произвольной форме, но в нем
должны быть обязательно указаны сроки перехода к новой технологии и
фамилии лиц, ответственных за внедрение и эксплуатацию информационной
системы.
В работе предприятий используется разнообразное программное
обеспечение, позволяющее автоматизировать работу и руководства.
Совокупность информационной базы данных транспорта и
специализированных информационных технологий, предназначенных для ее
обработки, которые обеспечивают эффективное функционирование
транспортной системы на разных уровнях управления транспортом
представляют собой информационное обеспечение транспортных предприятий.
Основной задачей организации и планирования производства в каждом
транспортном предприятии является рациональное сочетание и использование
всех ресурсов с целью оптимизации транспортных функций при предоставлении
услуг и лучшего обслуживания населения при пассажирских перевозках
транспортом.
Комплексная автоматизация транспортного предприятия внедряется
путем установки необходимого программного обеспечения и предполагает