72
Выводы по 3 главе
В третьей главе данной выпускной квалификационной работы были
сформулированы и раскрыты основные актуальные вопросы, которые мешают
полноценному функционированию непрерывной холодильной цепи в процессе
организации перевозок скоропортящихся грузов. Соответственно к каждому
недоработанному вопросу предлагается комплекс мероприятий, как на
технологическом, так и на организационном уровнях, «внедрение» которых
поспособствует улучшению качества перевозок скоропортящегося товара в
частности, а в общем – повысит результативность производства и реализации
данного товар.
Так, рассматривается модернизация склада предприятия в виде его
зонирования для решения проблемы сокращения времени на поиск товара при
его сборке, улучшенной проходимости в холодильном терминале,
классификации товара согласно его спросу при его распределении, разделении
зоны приемки и отгрузки и пр. Также для сокращения время перевозки товара
применяется согласование времени приемки данного поставщика в ЦМТ, где
установлено время, в которое поставщик гарантировано может приехать и
выгрузить товар.
Большое внимание уделено поставщику услуг аутсорсинга в условиях
отсутствия собственного автопарка: критерии выбора наиболее надежного
партнера и наиболее выгодные условия сотрудничества с ними для заказчика.
Проблема повышения температуры в автофургоне рефрижератора при
перевозе скоропортящихся грузов в летний период при частом открывании
дверей решается посредством применения изотермических термопокрывал на
паллеты, которые выгружаются последними.
Реализация данных мероприятий на практике показала высокие
результаты. Экономия от проведения данных процессов позволит
оптимизировать работу склада и производства.
73
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Перевозка скоропортящихся грузов достаточно сложный и трудоемкий
процесс, который подразумевает под собой совершение огромного количества
сопутствующих действий по отношению к грузу кроме непосредственно самой
транспортировки. Так, понятие перевозки скоропортящегося товара включает в
себя следующие этапы:
особое хранение товара;
упаковка согласно требованиям к товару;
маркировка товара (обязательное условие);
погрузка в АТС с учетом особенностей данного товара;
транспортировка в АТС с соблюдением всех необходимых условий
хранения данного товара.
Соблюдение особых условий хранения, упаковки, погрузки и
транспортировки обусловлено специфическими особенностями
скоропортящегося товара – он сохраняет свои первоначальные свойства только
при особом режиме хранения. Режим хранения включает в себя температурный
режим, влажность, давление, санитарно-гигиенические условия и пр.
Скоропортящийся груз может быть представлен в первую очередь продуктами
питания, человеческими органами, вакцинами, медикаментами и пр.
Вышеперечисленные товары имеют ограниченный срок хранения. Самое
малейшее отклонение от нормы, указанной в требованиях к хранению,
упаковке или перевозке такого товара, сказывается на его качестве и может
лишить его потребительских свойств, определяющих его непосредственное
назначение.
Соответственно на всем пути следования особенного товара должен
поддерживаться необходимый для данного товара режим: и на складе хранения,
и в погрузо-разгрузочных зонах, и в транспортном средстве. Такая цепочка
получила название непрерывная холодильная цепь. Транспортные средства
74
также функционируют в данной цепи, и в настоящее время выбору
транспортного средства для перевозки скоропортящихся грузов также
уделяется высокое внимание. При перевозке грузов по РФ на расстоянии до
1500 км используют АТС, при международном сообщении наиболее выгоден
ж/д транспорт, в то время как в межконтинентальном используют морской
транспорт. И исключительно в редких случаях ввиду его высокой стоимости
используют воздушный транспорт.
При анализе процесса перевозки скоропортящихся грузов на примере
предприятия, занимающегося производством и реализацией замороженных
полуфабрикатов, а именно составлении логистических цепочек согласно
реальной потребности филиалов ЦМТ и графику доставки необходимого товара
в магазины были рассчитаны такие показатели как: допустимая стоимость
доставки, реальные затраты на доставку, оценен штраф за возврат по акту об
отказе в приемке товара, который хранился при температуре выше положенной
нормы, был сделан вывод о следующем:
1) предприятие имеет необоснованно высокие затраты в части
пользования услугами аутсорсинга, что вызвано наличием невыгодных условий
оплаты услуг для заказчика, а также выбором недобросовестного поставщика
данных услуг;
2) руководству предприятия следует модернизировать складскую зону
хранения таким образом, чтобы возможно было быстро и беспрепятственно
собрать товар в зону сборки, а также разделить «ворота» на зоны отгрузки и
приемки и пр;
3) большие временные затраты на погрузо-разгрузочные работы в
зонах приемки в филиалах крупных ЦМТ, вызванные их большой
загруженностью и малым периодом времени работы зоны приемки;
4) высокие показатели возврата продукции, непринятой в ЦМТ по
причине несоблюдения условий хранение особого товара при его
транспортировке ввиду частого открытия дверей автофургона при наличии
75
большого (от 3) количества грузополучателей на маршруте (особенно
актуально в летний период).
Наличие данных препятствий на пути следования особого груза
иллюстрирует то, что процесс перевозки скоропортящегося товара на
предприятии несовершенен, и в результате применения комплекса некоторых
мер деятельность по реализации скоропортящегося товара может стать более
результативной.
Таким образом, в данной выпускной квалификационной работе
раскрыты важные аспекты деятельности предприятия по реализации
скоропортящихся товаров, наличие которых препятствует полноценному
функционированию логистической цепочки.
Практическое применение предложенных мероприятий снижает уровень
неоправданных материальных затрат, которые предприятие претерпевает при
несовершенной организации процесса перевозки скоропортящихся грузов, а в
некоторых случаях выгода от перевозки товара составляет выше 100%. Также
описаны мероприятия, которые требуют высоких материальных затрат, но их
проведение позволит вывести данное предприятие на международный уровень,
а соответственно осуществлять экспорт своего товара на международном
пищевом рынке.
76
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Правовые акты:
1) Соглашение о международных перевозках скоропортящихся
пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах,
предназначенных для этих перевозок (СПС) от 01.09.1970 года. Эл.ресурс -
официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru (дата
обращения: 17.09.2018);
2) Закон РФ от 14.05.1993 N 4979-1 (ред. от 03.07.2016) "О
ветеринарии" Эл.ресурс - официальный интернет-портал правовой информации
www.pravo.gov.ru (дата обращения: 17.09.2018);
3) Приказ МПС РФ от 18.06.2003 N 37 (ред. от 14.09.2011) "Об
утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом
скоропортящихся грузов" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 19.06.2003)
Эл.ресурс - официальный интернет-портал правовой информации
www.pravo.gov.ru (дата обращения: 17.09.2018);
4) Постановление Правительства Российской Федерации от 15 апреля
2011 г. n 272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным
транспортом» Эл.ресурс - официальный интернет-портал правовой информации
www.pravo.gov.ru (дата обращения: 17.09.2018);
Источники на русском языке:
5) Аникин Б.А., Вайн В.М., Водянова В.В., Воронов В.И., Гапонова
М.А., Ермаков И.А., Ефимова В.В., Заичкин Н.И., Кравченко М.В., Пузанова
И.А., Родкина Т.А., Серова С.Ю., Серышев Р.В., Федоров Л.С. Логистика:
тренинг и практикум. Учебное пособие/Москва, 2014
6) Ворон О. А., Морчалидзе И.Г. Аспекты совершенствования
железнодорожных перевозок скоропортящихся грузов в составе непрерывной
холодильной цепи «Транспорт Российской Федерации» № 1 (50) 2014;