34
Цель – сокращение затрат на содержание техники за счет
оптимального срока обновления автопарка.
Необходимые действия – для расчета оптимального срока обновления
парка необходимо следующая информация:
Реальная рыночная стоимость транспортного средства (ТС)
- необходимо разработать модель определения рыночной
стоимости для каждой категории ТС;
- рыночная стоимость будет изменяться в зависимости от
периода эксплуатации либо пробега/наработки;
- модель (аналитические данные могут быть разработаны
собственными усилиями, либо приобретены у профильных
аналитических компаний.
Стоимость ТО (тех. осмотра) и ремонтов:
- необходимо учитывать фактические затраты времени
ремонтного персонала и водителей на проведение ремонтов
определенных машин;
- стоимость запасных частей, списанных на единицы техники.
Ожидаемый результат:
- эффективное управление автопарком;
- своевременная реализация автотранспорта по наиболее
выгодной цене.
Износ и эффективность использования грузовой техники.
Рисунок 6 отображает распределение грузовой техники по сроку
эксплуатации.
35
Рис. 6 – Распределение грузовой техники по сроку эксплуатации
Потребность предприятия в грузовой технике, единицы техники,
отображено на рисунке 7.
Рис. 7 – Потребность предприятия в грузовой технике, единицы техники
1. Единовременный вывод из эксплуатации порядка 108 единиц
техники и еще 28 единиц в течении нескольких лет.
2. Выведенную технику невозможно будет продать на вторичном
рынке, а реализовать ее придется как металлолом, экономические потери
составят порядка 37 млн. руб.
Эффект от продажи техники старше 14 лет, млн. руб.
Источник: выгрузка из ИС «Галактика» (перечень техники, затраты на
единицу техники, путевые листы)
36
Рекомендации:
- продать 89 единиц техники;
- обновить 47 единиц техники.
Износ и эффективность использования автобусов.
Распределение автобусов по сроку эксплуатации, отображено на рисунке 8.
Рис. 8 – Распределение автобусов по сроку эксплуатации
Все потребности в автобусах можно компенсировать за счет
использования парка со сроком эксплуатации до 10 лет. Потребность
предприятия в автобусах, единицы техники, отображено на рисунке 9.
Рис. 9 – Потребность предприятия в автобусах, единицы техники
37
Рекомендации:
- Продать 48 единиц техники;
- составить план обновления 23 единиц техники по мере ее устаревания
Износ и эффективность использования легкового транспорта.
Распределение легкового транспорта по сроку эксплуатации, отображено на
рисунке 10.
Рис. 10 – Распределение легкового транспорта по сроку эксплуатации
Более 60% техники имеет длительный срок эксплуатации. Машины,
закрепленные за руководителями подразделений простаивают большую
часть времени в ожидании. Техника старше 10 лет практически не
эксплуатируется. Потребность предприятия в легковом транспорте,
отображено на рисунке 11.
Рис. 11 – Потребность предприятия в легковом транспорте, единицы
техники.
38
Рекомендации:
- продать 40 единиц техники;
- проработать возможность перевода автомобилей, закрепленных за
руководителями, в режим работы по заводу – «такси».
3.2 Обоснование предложений и рекомендаций
Выбор стратегии развития АТУ позволит оптимизировать затраты
подразделения. Техника которая находится на балансе АО «Тольяттиазот» и
редко эксплуатируется, несет на себе основные статьи затрат. Текущее
количество техники превышает потребность в ней практически в 2 раза.
Общая потребность предприятия в ТС, единицы техники, отображено на
рисунке 12.
Источник: выгрузка из ИС «Галактика» (перечень техники, затраты на единицу
техники, путевые листы)
Рис. 12 – Общая потребность предприятия в ТС, единицы техники
Рекомендации:
1. Сократить количество техники до необходимого количества с
увеличением качества ремонтов и сокращением ремонтных простоев, что
позволит сократить затраты АТУ на 117 млн. руб./год.
39
2. Дозагрузить технику путем предоставления услуг на внешний рынок,
что потенциально может принести эффект до 281 млн. руб./год.
Техника Автотранспортного управления, даже если редко
эксплуатируется несет на себе основные статьи прямых затрат.
Прямые затраты на содержание техники внутри АТУ:
- ФОТ водителей;
- ФОТ ремонтного персонала;
- Запчасти и материалы;
- Амортизация;
- Топливо.
Привлечение подрядчиков для выполнения работ, которые в данный
момент выполняются низко загруженными транспортными средствами АТУ,
потенциально позволит сократить затраты на 3,2 млн. руб. в год.
Предварительный эффект от отказа единиц грузовой и спецтехники, тыс.
руб., отображено на рисунке 131.
Источник: выгрузка из ИС «Галактика» (перечень техники, затраты на единицу
техники, путевые листы)
Рис. 13 – Предварительный эффект от отказа единиц грузовых и
спецтехники, тыс. руб.
В перечне анализируемой техники были взяты все категории
транспорта, кроме автобусов и легковых машин (всего 205 единиц техники).
В списке неэффективных вошли единицы выезжавшие на линию менее 30
40
раз. Стоимость на подряде рассчитывается перемножением количества дней
на линии со средней дневной ставкой техники на рынке. Рынок
автотранспорта Тольятти насыщен предложениями, позволят привлечь
практически любой вид автотранспорта.
Унификация техники позволит снизить потребность в запчастях,
ремонтном инструменте и в обучении персонала. На рисунке 14, отображено
количество используемых марок техники АО «ТОАЗ».
Рис. 14 – Количество используемых марок техники АО «ТОАЗ»
Отсутствие унификации техники ведет к:
Увеличению объемов закупаемой номенклатуры и количество
поставщиков;
Длительным простоям техники в ожидании запчастей;
Увеличение необходимого количества инструмента в том числе и
диагностического оборудования;
Повышенные требования к квалификации персонала.
Рекомендации:
Сформировать критерии унификации техники;
Выбрать 1-2 производителя данной техники;
Определить перечень взаимосвязанных запчастей;
Закупить и организовать регулярное пополнение данного фонда
запчастей.
41
Отсутствие процедуры списания техники приводит к захламлению
территории, экономическим потерям, а так же потенциальной возможности
коррупции.
Более 1 млн. руб. – экономические потери за счет уплаты налогов за
нерабочую технику. До 30% территории занимают производственные отходы
и нерабочая техника. Реализация металлолома и списанной техники позволит
получить дополнительный доход 3 млн. руб.
Наличие неофициальных запасных частей и текущая система учета
позволяет вместо новых запчастей устанавливать б/у запчасти, получая
дополнительный доход третьими лицами от реализации новых запчастей.
Основные этапы предлагаемой процедуры списания:
Формирование перечня техники на списание;
Оценка техники комиссией и составление акта технического
состояния;
Подготовка приказа о списании;
Подготовка акта списания;
Сбор пакета документов и снятие автомобиля с учета в органах
ГИБДД;
Демонтаж автомобиля и оценка состояния узлов;
Снятие с баланса;
Утилизация.
Отсутствие системы планово-предупредительных ремонтов приводит к
непрогнозируемым поломкам и длительным простоям.
В таблице 4 отображен перечень регламентных работ, основание
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта.
42
Таблица 4
Перечень регламентных работ*
Как сейчас
ЕТО (ежедневное тех. обслуживание)
выполняется частично
Внешний осмотр
выполняется
Проверка уровней жидкости
не выполняется
Проверка работы системы
не выполняется
ТО - 1
выполняется частично
Замена масла ДВС, фильтров
выполняется
Диагностика
не выполняется
Наличие оборотного фонда запчастей
не выполняется
Контроль выполнения работ и их приемка
выполняется частично
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного
состава автомобильного транспорта
приказ Минтранса России от 31 августа 2020 года N 344
В условиях применения новой системы планирования и
экономического стимулирования внедрение Положения предусматривает
развитие инициативы работников автомобильного транспорта по
совершенствованию организации производства технического обслуживания
и ремонта, по внедрению прогрессивных технологических процессов,
средств механизации и автоматизации, контроля и диагностирования
технического состояния подвижного состава, по учету нормативами местных
условий эксплуатации, а также по развитию социалистического соревнования
в повышении качества, надежности и эффективности работы автомобильного
транспорта [
2].
На рисунке 15 отображено соотношение плановых и внеплановых
ремонтов по соотношению затрат.
43
Рис. 15 – Соотношение плановых и внеплановых ремонтов по
соотношению затрат
Основная часть запчастей по факту выхода автомобиля из строя, а
долгая закупочная процедура приводит к не освоению бюджета АТУ.
Основные причины простоя техники:
143 дня – все простои;
87 дней – ремонтные простои;
37 дней – отсутствие работы;
14 дней – отсутствие водителей;
Длительные внеплановые ремонты объясняются:
Большим количеством внеплановых ремонтов;
Долгой процедурой поставок запчастей;
Низким качеством ремонтов и установкой б/у запчастей.
Основные направления улучшений
Формирование системы технического обслуживания и ремонта (ТОиР),
обеспечивающую: минимальное количество ремонтных простоев, контроль
качества и количества ремонтов, контроль оборота запчастей.
Общая длительность ремонтного цикла от определения необходимой
запчасти до ее установки составляет порядка 80 календарных дней и может
быть сокращена более чем в 10 раза.
Основные возможности для сокращения сроков ремонтных простоев.
1