44
Внеплановые/аварийные ремонта:
Формирование аварийного запаса запчастей (оборотного фонда);
Внедрение рамочных договоров на поставку ТМЦ.
Плановые ремонты:
Формирование графика поставки запчастей с привязкой к графику
планово-предупредительных ремонтов.
Нерациональное распределение ресурсов увеличивает стоимость
капитальных ремонтов.
Объем работ на 8-часовую смену: перемещение 3 металлических труб и
одного трубного соединения весом не более 150 кг каждая.
По факту на объекте 8 часов присутствовал автокран Либхерр
грузоподъемностью 250 тонн.
Для выполнения выше перечисленных перемещений достаточно
присутствия автокрана грузоподъемностью 25-50 тонн в течении 4
часов.
Использование дорогостоящего автокрана (несмотря на то, что он
находится в собственности ТОАЗ), значительно увеличивает стоимость
капитальных ремонтов и операционные расходы.
Система мониторинга поможет отслеживать нерациональное
использование автопарка и снизить себестоимость продукции АО
«Тольяттиазот».
Установка и системный мониторинг эксплуатационных показателей
автотранспорта потенциально позволит сократить эксплуатационные затраты
Автотранспортного управления на 25% (около 17 млн. руб. в год).
Экспертная оценка EY (международная аудит-консалтинговая
корпорация) на основании наблюдений за автопарком и работы других
предприятий химической отрасли, отображена на рисунке 16.
45
Источник: экспертная оценка EY (международная аудит-консалтинговая
корпорация) на основании наблюдений за автопарком и работы других
предприятий химической отрасли.
Рис. 16 – Оценочное сокращение эксплуатационных затрат АТУ, млн.
руб. в год.
Сокращение эксплуатационных затрат возможно за счет:
Создания и нормирования маршрутов, контроля соответствия факта
норматив;
Сокращения работы спецоборудования и внутрисменных пробегов;
Повышения культуры вождения водителей: скоростной режим, стиль
вождения, оптимизация оборотов работы двигателя, сокращения
работы двигателя на холостом ходу.
По консервативным расчетам, система окупит себя за 5-6 месяцев.
Оценка EY на основании выборочных наблюдений за единицами
техники АТУ, консервативный расчет – установка датчиков на 400 ед.
техники по 20 тыс. руб. за 1 ед. транспортного средства, отображена на
рисунках 17,18.
Рис. 17 – Оценочное сокращение затрат на топливо, млн. руб. в месяц
46
Рис. 18 – Оценочная окупаемость при установке системы мониторинга
транспорта (консервативный расчет)
Источник: оценка EY на основании выборочных наблюдений за единицами
техники АТУ, консервативный расчет – установка датчиков на 400 ед. техники по
20 тыс. руб. за 1 ед. транспортного средства.
Датчики мониторинга позволят оценить фактическую потребность
цехов АО «Тольяттиазот» в автотранспорте и, возможно установить лимиты
для цехов на заказ техники.
Как есть:
Нет возможности оценивать загрузку транспорта в течении смены;
У цехов есть возможность неограниченно заказывать технику;
Возможность неограниченно заказывать технику приводит к
нерациональному использованию транспортных средств;
По категориям техники грузовые, краны, спецтехника и тракторы
фактический объем заказа транспорта превышает плановый на 20% *
Источник: выполнение плана АО «Тольяттиазот» АТУ за 6 мес., предоставлен
экономистом АТУ.
Рис. 19 – Транспортные услуги цехам и подразделениям за 6 мес., тыс.
маш. – час.
47
Как будет:
После 5-6 месяцев стабильной работы системы мониторинга возможно
будет оценить фактическую потребность цехов АО «Тольяттиазот» в
технике;
Появится возможность установить лимиты для цехов в автотранспорте
в разбивке по видам техники;
Будет возможность сократить часть транспорта, водителей и
ремонтного персонала;
Себестоимость продукции АО «Тольяттиазот» сократиться, повысится
прибыль предприятия в целом.
48
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Главная цель любого бизнеса, это получение прибыли. Стратегия
развития – это планы на будущее, для достижения главной цели. Анализ
текущей деятельности организации, показывает слабые и сильные стороны
экономического, финансового состояния организации, а так же насколько
эффективно предприятие использует имеющиеся у него активы.
В ходе выпускной квалифицированной работы, был проведен анализ
деятельности Автотранспортного управления, АО «ТОАЗ». Выявлены
основные проблемы в работе АТУ, разработаны рекомендации для
устранения основных проблем, с целью внедрения более продуктивной
стратегии управления, для сокращения текущих затрат и получения большей
прибыли.
Автотранспортное управление – это вспомогательное подразделение на
предприятии, занимающее важную роль в общей структуре АО «ТОАЗ».
Основная проблема в работе АТУ, отсутствие контроля над собственным
автопарком, что приводит к нерациональному использованию техники и не
обоснованным потерям.
Повысить продуктивность работы поможет применение метода
интерактивного планирования, данный метод повысит коммуникативное
общение между руководством и сотрудниками разных подразделений
(заказчиками). Высшее руководство устанавливает цели и направления
деятельности. Стратегии формируются в процессе взаимодействия по
вертикали по специально разработанным процедурам (комитеты, комиссии,
конференции). Следовательно, стратегия развития предприятия представляет
собой плод коллективного разума, однако окончательное решение принимает
высшее руководство.
Для подтверждения рациональности и выгоды применения любой
стратегии требуется время, практическое ее применение и выявление
49
правильности принятых методов и решений. Стратегия управления это не
прописная истина, это план, который по ходу применения может
корректироваться и дорабатываться с целью получения наилучшего
результата.
50
СПИСОК ИСРОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Нормативные правовые акты
1. Постановление Правительства РФ от 01.10.2020 N 1586 (ред. от
23.03.2024) "Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа
автомобильным транспортом и городским наземным электрическим
транспортом"
http://www.consultant.ru
2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта
приказа Минтранса России от 31 августа
2020 года N 344 https://docs.cntd.ru/document/901788952
Учебники, монографии, диссертации, статьи
3. Ансофф И. Стратегический менеджмент. Классическое издание И.
Ансофф. – Санкт-Петербург: Питер, 2009. – 26, 520 с.
4. Ансофф И. Стратегическое управление. – М.: Экономика, 2008 – 125 с.
5. Виханский О.С. Стратегическое управление / О.С. Виханский. – Москва:
Экономист, 2015. – 296 с.
6. Екшикеев Т.К. Конкурентные стратегии предприятия / Т.К. Екшикеев //
Проблемы современной экономики. 2014 - 54, 127 с.
7. Ефремов В.С. Стратегия бизнеса. Концепции и методы планирования /
В.С. Ефремов. – Финпресс: Москва, 2015. – 89, 192 с.
8. Маркова В.Д. Стратегический менеджмент. Понятия, концепции,
инструменты принятия решений / В.Д. Маркова В. Д., С.А. Кузнецова. –
Москва: Инфра – М, 2014. – 320 с.
9. Минцберг Г. Стратегический процесс: концепции, проблемы, решения /
Г. Минцберг, Д. Куинн, С. Гошал .– СПб.: Питер, 2000. – 73, 89, 684 с.
10. Минцберг Г. Школы стратегий / Г. Минцберг, Б. Альстрэнд, Дж.
Лэмпел. – СПб.: Питер, 2002. – 336 с.