7
Введение
Актуальность выбранной темы дипломной работы связана с тем, что на
сегодняшний день все больше руководители бизнеса желают автоматизировать
свои продажи, найти такие решения, которые бы позволили при наименьших
затратах, как материальных, так и рабочей силы, получить максимум не только
прибыли, но и благодарных клиентов, поскольку один благодарный клиент,
может привести несколько потенциально возможных других, более важных.
Бесспорно, неавтоматизированная продажа, должна и имеет место быть, но
именно в автоматизированном случае мы практически полностью можем
исключить влияние человеческого фактора, плохое настроение сотрудников,
очереди, и прочие факторы, снизить практически до нуля негатив клиента, при
этом обеспечить беспрерывную продажу 24/7.
Объектом исследования является ООО «Avia Traffic Company». У любой
современной авиакомпании существует свой официальный сайт. В дипломной
работе, мы будем стараться изучить и понять, каким образом построены системы
онлайн продажи авиабилетов? Какие программные средства используются при
этом? Отвечают ли современные автоматизированные системы по продаже
авиабилетов запросам именно современного пассажира? Какие процессы
продажи авиабилетов можно и нужно улучшить? Чего бы хотел получить в
конечном итоге пассажир, приобретая авиабилет?
Цель дипломной работы заключается в изучении и создании собственной
автоматизированной системы по продаже авиабилетов, которая смогла бы
отвечать самым современным требованиям пассажира, быть на шаг впереди
многочисленных решений конкурентов и что немаловажно быть довольно
кастомизированной системой, поскольку рынок авиаперелётов развивается
достаточно быстро, и те решения, которые были актуальны ещё пару лет назад,
сегодня, уже не отвечают не только основным стандартам Международной
Ассоциации Воздушного Транспорта (International Air Transport Association –
IATA), но и современным требованиям пассажиров.
8
Планируется рассмотреть и решить следующие задачи:
Проанализировать техническую составляющую авиакомпании
Изучить имеющиеся на рынке аналогичные автоматизированные
системы
Разработать проект автоматизации
Упростить и ускорить загрузку автоматизированной системы, при
экранных диалогах с пользователем
Вести базу данных продаж с целью делать статистические запросы
для аналитики
Уменьшить конечную стоимость затрат, при этом постараться
добиться увеличения дохода авиакомпании
Практическая значимость работы заключается в том, что решение
обозначенных задач позволит использовать данные, полученные в ходе
исследования в последующей разработке и/или доработке информационных
систем авиакомпании, а также в результате успешного внедрения новой системы,
получить массу благодарных клиентов и как результат повышение выручки.
Поскольку в данное время все больше и больше автоматизируются
различные сферы деятельности авиакомпании, а также принимая во внимания
тот факт, что автоматизированная продажа на сайте авиакомпании на данный
момент достигает менее 10% от общих продаж авиакомпании, а процент отказа
исходя из данных Яндекс.Метрики составляет около 45%, стоит особо отметить
актуальность решения вышеописанных задач как можно скорее. Если сегодня
не изменить эти данные, то завтра авиакомпания возможно уже не сможет быть
конкурентоспособной, поскольку мир онлайн продаж в авиационной отрасли
развивается довольно быстрыми темпами.
9
I Аналитическая часть
1.1. Технико-экономическая характеристика предметной области и
предприятия. Анализ деятельности «КАК ЕСТЬ»
1.1.1. Характеристика предприятия и его деятельности
Авиакомпания «Avia Traffic Company» была основана 20 июня 2003 года.
Учредителями являются частные лица – все граждане Кыргызской Республики.
Миссия компании: работать для того, чтобы наши пассажиры
преодолевая за короткое время огромные расстояния в комфортных условиях
могли быть мобильными, чаще встречаться, успешно работать и видеть мир во
всем его многообразии.
Видение: наша цель – постоянно занимать лидирующее положение на
внутренних и международных направлениях Кыргызской Республики и быть в
числе лучших авиакомпаний центрально-азиатского региона, сочетая
динамичное развитие, высокий уровень безопасности и качество сервиса.
С 2004 года компания начала свою производственную деятельность с
выполнения чартерных и внутриреспубликанских регулярных авиарейсов на
самолетах типа L-410 и АН-24. На протяжении 4 лет авиакомпания выполняла
только внутренние рейсы. В 2008 года была увеличена маршрутная сеть за счет
выполнения международных рейсов в Алматы, Душанбе и Новосибирск.
Начиная с 2010 года, авиакомпания ввела в эксплуатацию британские турбо–
реактивные самолеты ВАе 146- 200. Это позволило расширить географию
полетов в Российскую Федерацию (Екатеринбург, Казань), а также выполнять
рейсы в Урумчи (КНР) и Мешхед (Иран).
С 2011 компания постепенно пополняла собственный парк, приобретая
самолеты типа Boeing 737-300, что дало возможность выполнять более
протяженные рейсы, в частности в Москву и Санкт-Петербург. После
приобретения и введения в эксплуатацию самолётов A-320 в 2016 году, была
прекращена самостоятельная эксплуатация самолётов Bae-146-200, вместе с
этим внутренние рейсы стали выполняться на воздушном судне (ВС) типа RJ85.
10
На текущий момент, парк ВС авиакомпании состоит из четырех ВС типа
Boeing 737-300 и двух A-320, один из которых находится на хранении.
Авиакомпания имеет собственную сертифицированную авиационно-
техническую базу по оперативному обслуживанию самолетов, которая отвечает
всем требованиям международных стандартов, которая расположена в аэропорту
Манас.
По итогам 2019 года авиакомпанией было выполнено 2845 рейсов и
перевезено более 780 тысяч пассажиров. Таким образом рост пассажиропотока в
сравнении с 2018 г. составил 18%.
Таблица 1
Количественно-стоимостные оценки
№
п/п
Наименование
характеристики (показателя)
Значение
показателя
Временной
период
1
Перевезено пассажиров
780 тысяч чел
За 2019г
2
Продажа с сайта авиакомпании
120.4 млн руб
Июль 2019г
3
Продажа с сайта авиакомпании
111.1 млн руб
Август 2019г
4
Продажа с сайта авиакомпании
55.1 млн руб
Январь 2020г
5
Продажа с сайта авиакомпании
57 млн руб
Февраль 2020г
6
Воздушные суда
6 шт
На начало
2020г.
7
Численность персонала
328 чел
На начало
2020г.
8
Собственных авиакасс
2шт
На начало
2020г.
9
Агентов по продаже авиабилетов
71шт
На начало
2020г.
В таблице 1 кроме прочих количественно-стоимостных оценок, показаны
также для сравнения значения по продаже авиабилетов на сайте авиакомпании
за 2 летних месяца, когда количество авиаперевозок, значительно увеличивается,
и за 2 зимних месяца, когда наблюдается спад в авиаперевозках.
Хотелось бы отметить, что на данный момент ООО «Avia Traffic
Company» является единственной функционирующей кыргызской
авиакомпанией (авиакомпанией, зарегистрированной на территории
11
Кыргызской Республики), основная операционная деятельность которой –
авиаперевозки пассажиров.
1.1.2. Организационная структура управления предприятием
Организационную структуру ООО «Avia Traffic Company» можно
просмотреть на рисунке 1.
Рисунок 1. Организационная структура.
Генеральный директор – руководитель авиакомпании. Также является
одним из учредителей авиакомпании. Несет ответственность за сохранность и
эффективное использование имущества предприятия, за последствия
принимаемых решений, финансово-хозяйственные результаты деятельности
общества с ограниченной ответственностью. Функции генерального директора
заключаются в общем руководстве производственно-хозяйственной
деятельностью компании.
Заместитель генерального директора – осуществляет контроль за
хозяйственной деятельностью компании, обеспечивая целевое и эффективное
использование материальных ресурсов, стараясь при этом снизить потери.
Обеспечивает выполнение договорных обязательств. Непосредственно при
отсутствии генерального директора, либо по его поручению ведёт переговоры с
потенциальными партнёрами. Обеспечивает доведения до сведения работников
и исполнения ими распоряжений и приказов генерального директора.
12
Информирует генерального директора о недостатках в работе авиакомпании, и
принимаемых мерах для их полной ликвидации.
Коммерческая служба – главным образом роль коммерческой службы
состоит в том, чтобы поддерживать ресурс мест авиакомпании в актуальном
состоянии. Вовремя реагировать на изменение стоимости летных мест для
пассажиров, в отношении к конкурирующим авиакомпаниям. Также
коммерческой службой заводится расписание полётов, в оперативном режиме
вносятся изменения в правила применения тарифов. Коммерческая служба
работает с прямыми агентами авиакомпании, подписывает новые агентские
соглашения, заполняет заявки на пульты и дополнительные агентские услуги.
Предоставляют ежедневно для заместителя генерального директора
коммерческую загрузку рейсов. Руководитель коммерческой службы имеет
троих сотрудников в подчинении.
Отдел обеспечения полётов – занимается подготовкой летной
документации для экипажей. Производит расчётно-летные характеристики для
каждого из рейсов. Обеспечивает экономичность полётов воздушных судов,
благодаря наилучшим лётным расчётам. Контролирует соблюдение всех правил
использования воздушного пространства. Принимает решение о направлении
воздушных судов на запасные аэродромы при невозможности посадки на
аэродроме назначения. Получает информацию о поломках, недостатках,
авиационных происшествиях имевших место при управлении воздушным
судном. Изучает суточный план движения воздушных судов. Контролирует
готовность экипажей воздушных судов к полётам.
Отдел наземного обеспечения - осуществляет предполетную
штурманскую подготовку экипажей и их готовность к вылету, наличие и
правильность расчета штурманского плана и инженерно-штурманского расчета
полета, знания экипажем района полетов воздушного транспорта
(международных воздушных трасс) по маршруту полета и в районе аэродрома
вылета и назначения, мест расположения наземного оборудования, схем взлета
13
и посадки на основных и запасных аэродромах. Подготавливает воздушное
судно к выполнению полётов. Контролирует движение пассажиров на посадку и
высадку из воздушного судна по завершению полёта. Отвечает за бортпитание
для пассажиров.
Отдел материально-технического обеспечения – руководит и производит
материально технические закупки авиакомпании. Организует учета движения
материальных ресурсов, составляет установленную отчетность. Осуществляет
взаимодействие с поставщиками. Обеспечивает безопасные условия труда для
сотрудников головного офиса авиакомпании, контролирует соблюдение
сотрудниками законодательных и нормативно правовых требований по охране
труда.
IT – отдел – подчиняется заместителю генерального директора. Имеет
полный контроль ко всем IT ресурсам авиакомпании. Производит установку
программного обеспечения, наделяет полномочиями новых пользователей
информационных систем. Отвечает за целостность программной и технической
архитектуры предприятия. Обновляет и дорабатывает сайт авиакомпании.
Производит разработку новых модулей собственно разработанной
информационной системы авиакомпании. Следит и устанавливает обновления
на все информационные системы авиакомпании.
Бухгалтерия – Подчиняется только генеральному директору. Отвечает за
все финансовые операции. Выдает заработанную плату. Работает с прямыми
агентами авиакомпании. Является также и отделом по взаиморасчётам по
договорам предприятия. Во главе отдела главный бухгалтер, и 5 сотрудников.
Управление стандартов качества и безопасности – специалисты данного
отдела работают над созданием таких условий в компании, которые позволяют
поднять планку качества и безопасности полётов на уровень стандарта IATA
Operational Safety Audit (IOSA). Работают с информационной системой
добровольных донесений. Проводят внутренние аудиты, согласно нормативно
правовой документации авиакомпании. Участвует в подготовке проектов
14
распорядительных и нормативных документов компании. В своём отделе имеют
руководителя отдела, и двух инспекторов.
Инженерно-авиационная служба – определяет, формулирует, планирует,
осуществляет и координирует деятельность предприятия по техническому
обслуживанию авиационной техники, совершенствует производственно-
технологический процесса обслуживания авиационной техники, обеспечения
летной годности и безопасности полетов воздушных судов предприятия.
Организует разработку плановых заданий и технического обслуживания,
контроля за проведением и выполнением этих работ и испытаниям
оборудования, за соблюдением правил эксплуатации, технического
обслуживания и надзора за авиационной техникой, которая используется на
предприятии. Ведет учет отказов и неисправностей авиационной техники,
недостатков в работе работников, анализирует их причины, внедряет
мероприятия по их предотвращению. Контролирует состояние воздушных
судов, обслуживаемых удостоверяет их пригодность к полету, обеспечивает
выполнение норм обзора, своевременное восстановление неисправных
воздушных судов, их нормативную исправность, внедряет мероприятия по
повышению эффективности использования воздушных судов. Разрабатывает
предложения относительно совершенствования авиационной техники, которая
эксплуатируется. Обеспечивает сохранение воздушных судов во время
технического обслуживания. Обеспечивает содержание и эксплуатацию
производственных помещений и оборудования, применение исправных и
проверенных средств измерения в соответствии с требованиями
эксплуатационной документации.
Административный отдел – содержит в себе референта генерального
директора, который обеспечивает своевременную обработку поступающей и
отправляемой корреспонденции, ее доставку по назначению. Осуществляет
контроль исполнения документов и их оформления. Организует работу по
регистрации, учету, хранению, размножению и передаче в соответствующие
15
структурные подразделения документов текущего делопроизводства, в том
числе приказов и распоряжений руководителей предприятия, по формированию
дел и их сдаче на хранение. Обеспечивает соответствующий режим доступа к
документам и использования содержащейся в них информации. Также, в
административном отделе содержится начальник юридической и кадровой
службы, который обеспечивает регистрацию работников, прибывающих в
командировку на предприятие, убывающих в командировку с предприятия.
Визирует договора авиакомпании, участвует в их одобрении и доработке.
Хранит все личные дела всех сотрудников авиакомпании. Участвует от имени
авиакомпании в судах и спорах.
Летная служба – планирует и осуществляет контроль за выполнением
плана работы с последующим уведомлением директору о ходе его выполнения.
Своевременно получает необходимые документы и осуществляет контроль за их
изучением личным составом летной службы. Готовит материалы летных
разборов, используя приказы, директивы, указания и информацию Агентства
Гражданской Авиации (АГА) Кыргызской Республики. Осуществляет
постоянный контроль за строгим соблюдением плана-графика учета работы и
отдыха летного состава. Готовит и оформляет необходимую документацию на
работников летного состава (повышение в классе, переобучение, допуск к
самостоятельной работе, аттестация, летные дела, летные книжки и т.п.). Ведет
летную документацию в строгом соответствии с документацией авиакомпании.
Контролирует и обеспечивает воздушные суда всеми необходимыми мануалами,
чек-листами и прочей документацией как в бумажных носителях, так и в
электронном виде (Electron Flight Bag EFB).
Служба бортпроводников – состоит из бортпроводников авиакомпании,
которые в свою очередь обязаны строго выполнять задание на полёт. Выполнять
аварийные процедуры и процедуры летной безопасности, а также стандарты и
технологии по предоставлению сервисных услуг пассажирам и членам летных
экипажей. Быть компетентными в вопросах обеспечения безопасности и
16
предоставления сервисных услуг в рамках своей квалификации. Постоянно
совершенствовать уровень своей профессиональной подготовки. Следить за
сроками действия и сохранностью служебных документов, иметь их при себе при
выполнении "Задание на полёт". Соблюдать предполетный отдых. Принимать
участие в предполетном и послеполетном разборах. Контролировать санитарное
состояние ВС, поддерживать чистоту и порядок в пассажирских салонах и на
рабочем месте во время выполнения "Задания на полет". Быть
доброжелательным и проявлять заботу о пассажирах. Соблюдать правила
ношения форменной одежды, иметь опрятный внешний вид. Правильно
оформлять полетную документацию и своевременно представлять ее для
обработки. Бережно относиться к имуществу авиакомпании, немедленно
докладывать руководству о фактах хищения или порчи имущества,
принадлежащего предприятию. Сообщать непосредственному руководителю
либо через систему добровольных донесений обо всех выявленных в процессе
исполнения должностных обязанностей недостатках. Знать и соблюдать:
правила авиаперевозки пассажиров, багажа и грузов, правила оказания первой
помощи, правила эксплуатации аварийно-спасательного и бортового
электрооборудования воздушного судна, сроки реализации продуктов питания,
выдаваемых на борт воздушного судна, правила техники безопасности,
противопожарной безопасности, производственной санитарии и гигиены труда.
1.1.3. Программная и техническая архитектура ИС предприятия
Техническая архитектура представлена на рисунке 2.