О
ГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Ошибка! Закладка не определена.
I Аналитическая часть
Ошибка! Закладка не определена.
1.1. Технико-экономическая характеристика предметной области и предприятия.
Анализ деятельности «КАК ЕСТЬ»
Ошибка! Закладка не определена.
1.1.1. Характеристика предприятия и его деятельности
Ошибка! Закладка не определена.
1.1.2. Организационная структура управления предприятием
Ошибка! Закладка не определена.
1.1.3. Программная и техническая архитектура ИС предприятия 11
1.2. Характеристика комплекса задач, задачи и обоснование необходимости
автоматизации
Ошибка! Закладка не определена.
1.2.1. Выбор комплекса задач автоматизации и характеристика существующих
бизнес процессов
Ошибка! Закладка не определена.
1.2.2. Определение места проектируемой задачи в комплексе задач и ее описание
Ошибка! Закладка не определена.
1.2.3. Обоснование необходимости использования вычислительной техники для
решения задачи
Ошибка! Закладка не определена.
1.2.4. Анализ системы обеспечения информационной безопасности и защиты
информации
Ошибка! Закладка не определена.
1.3. Анализ существующих разработок и выбор стратегии автоматизации «КАК
ДОЛЖНО БЫТЬ»
Ошибка! Закладка не определена.
1.3.1. Анализ существующих разработок для автоматизации задачи
Ошибка! Закладка не определена.
1.3.2. Выбор и обоснование стратегии автоматизации задачи 30
1.3.3. Выбор и обоснование способа приобретения ИС для автоматизации задачи 30
1.4. Обоснование проектных решений
Ошибка! Закладка не определена.
1.4.1. Обоснование проектных решений по информационному обеспечению
Ошибка! Закладка не определена.
1.4.2. Обоснование проектных решений по программному обеспечению
Ошибка! Закладка не определена.
1.4.3. Обоснование проектных решений по техническому обеспечению
Ошибка! Закладка не определена.
II Проектная часть 41
2.1. Разработка проекта автоматизации 41
2.1.1. Процессы жизненного цикла проекта автоматизации 41
2.1.2. Ожидаемые риски в процессах жизненного цикла и их описание
Ошибка! Закладка не определена.
2.1.3. Организационно-правовые и программно-аппаратные средства обеспечения
информационной безопасности и защиты информации
Ошибка! Закладка не определена.
2.2. Информационное обеспечение задачи
Ошибка! Закладка не определена.
2.2.1. Информационная модель и её описание
Ошибка! Закладка не определена.
2.2.2. Характеристика нормативно-справочной, входной и оперативной
информации
Ошибка! Закладка не определена.
2.2.3. Характеристика результатной информации 51
2.3. Программное обеспечение задачи 52
2.3.1. Общие положения (дерево функций и сценарий диалога) 52
2.3.2. Характеристика базы данных
Ошибка! Закладка не определена.
2.3.3. Структурная схема пакета (дерево вызова программных модулей)
Ошибка! Закладка не определена.
2.3.4. Описание программных модулей
Ошибка! Закладка не определена.
2.4. Контрольный пример реализации проекта и его описание 62
III Обоснование экономической эффективности проекта
Ошибка! Закладка не определена.
3.1 Выбор и обоснование методики расчёта экономической эффективности
Ошибка! Закладка не определена.
3.2 Расчёт показателей экономической эффективности проекта
Ошибка! Закладка не определена.
Заключение
Ошибка! Закладка не определена.
Список использованных источников
Ошибка! Закладка не определена.
Приложение А – SQL скрипт базы данных 102
Приложение Б – Листинги программных модулей
Ошибка! Закладка не определена.
4
ВВЕДЕНИЕ
На современном уровне развития автоматизация процессов представляет
собой один из подходов к управлению процессами на основе применения
информационных технологий. Этот подход позволяет осуществлять управление
операциями, данными, информацией и ресурсами за счет использования
компьютеров и программного обеспечения, которые сокращают степень участия
человека в процессе, либо полностью его исключают [9].
Основной целью автоматизации является повышение качества исполнения
процесса. Автоматизированный процесс обладает более стабильными
характеристиками, чем процесс, выполняемый в ручном режиме. Во многих
случаях автоматизация процессов позволяет повысить производительность,
сократить время выполнения процесса, снизить стоимость, увеличить точность и
стабильность выполняемых операций [7].
Актуальность данной работы
заключается в том, что на исследуемом
предприятии учет заявок на ТО и ремонт оргтехники выполняется на бумажных
носителях, что не дает возможность оперативного анализа и поиска информации.
Объектом исследования
является акционерное общество (АО) «Российская
Самолетостроительная Корпорация «Миг» («РСК «Миг»).
Предметом исследования
является автоматизация бизнес процессов учета
заявок на ТО и ремонт оргтехники посредством проектирования и реализации
автоматизированной информационной системы.
Для достижения поставленной цели требуется выполнить такие
задачи
:
● дать характеристику исследуемого предприятия;
● выполнить анализ существующей деятельности в области учета заявок
на ТО и ремонт оргтехники;
● обосновать потребность в автоматизации и использовании
вычислительных ресурсов;
● выполнить разработку информационной модели, описывающей
исследуемую предметную область;
● выполнить обоснование проекта по видам обеспечения;
5
● разработать программный продукт, который позволит осуществить
задачу автоматизации;
● обосновать экономическую эффективность проекта автоматизации.
В рамках данной работы применены такие методы исследования: анализ,
сравнение, формализация, системный анализ, моделирование, классификация,
эксперимент.
6
I
АНАЛИТИЧЕСКАЯ
ЧАСТЬ
1.1. Технико-экономическая характеристика предметной области и
предприятия. Анализ деятельности «КАК ЕСТЬ»
1.1.1. Характеристика предприятия и его деятельности
АО «РСК «МиГ» представляет собой субъект военно-технического
сотрудничества – Ведущая российская промышленная корпорация по разработке,
производству, продаже, логистической поддержке авиационной техники [28].
Акционерное общество «Российская самолетостроительная корпорация
«МиГ» стало первым отечественным производителем авиационной техники,
объединившим в рамках единой юридической структуры профильные организации,
обеспечивающие все элементы жизненного цикла производимых летательных
аппаратов – от разработки концепции, эскизного и рабочего проектирования,
постройки опытных образцов и их испытаний до маркетинга, серийного
производства и технической поддержки в процессе эксплуатации, а также обучения
летного и инженерно-технического состава.
Продуктовый ряд РСК «МиГ» включает современные истребители-
перехватчики, многофункциональные боевые самолеты, в том числе вновь
разработанные истребители унифицированного семейства МиГ-29К/КУБ, МиГ-
29М/М2 и новейший МиГ-35, учебно-тренировочную технику, а также легкие
самолеты общего назначения. Конструкторы РСК «МиГ» интенсивно работают над
созданием авиационной техники нового поколения, как пилотируемой, так и
беспилотной.
1.1.2. Организационная структура управления предприятием
В структуре корпорации можно выделить множество различных
предприятий:
● Корпоративный центр
● Инженерный центр «ОКБ им. А.И.Микояна»
● Луховицкий авиационный завод им. П.А. Воронина – филиал АО
«РСК «МиГ»
● Научно-производственный комплекс им. П.А. Воронина
● Калязинский машиностроительный завод – филиал АО «РСК «МиГ»
● Летно-испытательный центр им. А.В. Федотова
7
Корпоративный центр
Корпоративный центр АО «РСК «МиГ» осуществляет маркетинг,
координацию разработки, испытаний, выпуска, продаж и поставок авиационной
техники собственного производства, а также обеспечивает комплексное
управление стратегическим развитием предприятия, программами, бизнес-
процессами, инновациями и персоналом.
В состав Корпоративного центра входит Дирекция программ АО «РСК
«МиГ», а также службы по организации поставок, по маркетингу и продажам, по
работе с персоналом, по качеству и сертификации.
Система управления программами обеспечивает разработку и проведение
испытаний, маркетинг и координацию продаж, формирование кооперации и
управление цепочками поставщиков, производство и поставку авиационной
техники, а также взаимодействие с клиентами и послепродажное обслуживание.
Корпоративный центр обеспечивает выполнение программ МиГ-29 по
контрактам с Министерством обороны РФ, взаимодействие с Федеральной
службой по военно-техническому сотрудничеству РФ и ОАО «Рособоронэкспорт»
при реализации экспортных программ.
Специалисты Корпоративного центра организуют выполнение комплексной
программы послепродажного обслуживания самолетов марки «МиГ», которые
поставляются по государственному оборонному заказу и на внешний рынок. РСК
«МиГ» имеет все необходимые ресурсы для выполнения работ по сервисному
обслуживанию авиационной техники в рамках контрактов, предусматривающих
обеспечение полного жизненного цикла самолетов.
В сфере управления персоналом специалисты Корпоративного центра
формируют единые принципы управления кадрами и определяют потребности в
персонале; осуществляют подбор, подготовку и переподготовку сотрудников
Корпоративного и Инженерного центров; координируют деятельность кадровых
служб филиалов АО «РСК «МиГ», в том числе ПК№1 (Луховицы), КМЗ (Калязин).
Корпоративный центр организует работу Системы менеджмента качества,
которая распространяется на основные процессы, подразделения и поставщиков и
обеспечивает соблюдение требований к обеспечению качества продукции на всех
этапах жизненного цикла.
8
Инженерный центр «ОКБ им. А.И.Микояна»
Инженерный центр «ОКБ им. А.И.Микояна» – проектно-конструкторское
подразделение АО «РСК «МиГ», одно из ведущих мировых КБ по разработке
боевых самолетов, обладающее уникальной конструкторской школой.
История «ОКБ им. А.И.Микояна берет свое начало 8 декабря 1939 года,
когда был подписан приказ о создании на московском авиазаводе №1 им.
Авиахима особого конструкторского отдела для работы над проектом скоростного
высотного истребителя И-200. Руководителем отдела был назначен Артем Микоян,
его заместителем – Михаил Гуревич. Первые буквы их фамилий дали название
самолетам «МиГ».
В кратчайшие сроки коллективом был спроектирован и построен скоростной
истребитель МиГ-1 и его более совершенная модификация – МиГ-3. К началу
Великой Отечественной войны они стали самыми массовыми новыми
истребителями ВВС Красной армии.
Во время войны были также разработаны опытные истребители с
выдающимися параметрами: по скорости – более 700 км/час, высоты – более 14 км
и мощным вооружением. Однако, по настоящему талант А.И.Микояна и инженеров
ОКБ раскрылся с появлением реактивной авиации. Наступила «Эра МиГа».
Практически каждый новый самолет, созданный под руководством Артема
Ивановича, характеризовался эпитетом, «первый» или «впервые»: МиГ-9 –
«первый отечественный серийный реактивный истребитель»; МиГ-15 – первый
отечественный серийный реактивный истребитель со стреловидным крылом; МиГ-
17 – первый отечественный серийный истребитель, превысивший скорость звука;
МиГ-19 – первый отечественный серийный сверхзвуковой истребитель; МиГ-21 –
первый отечественный серийный истребитель, превысивший две скорости звука;
МиГ-23 – первый отечественный серийный истребитель с изменяемой геометрией
крыла; МиГ-25 – самый скоростной и высотный в мире серийный истребитель
(сохраняющий эту позицию до сих пор).
«МиГу» принадлежат достижения, достойные включения в книгу рекордов
Гиннеса: по количеству реактивных истребителей марки «МиГ» – 55000, по
количеству реактивных истребителей одного типа – построено более 17000 МиГ-
9
15, по количеству сверхзвуковых истребителей одного типа – построено более
10000 МиГ-21.
В настоящее время МиГи являются наиболее распространенной маркой
истребителей в мире. Около 6000 самолетов марки «МиГ» находятся в ВВС 52
стран мира и более 850 самолетов МиГ-29 находится на вооружении 29 стран мира.
Самолеты «МиГ» производились по лицензии в Китае, Индии, Чехословакии,
Польше, Северной Корее, на них установлено свыше 90 мировых рекордов.
«ОКБ им. А.И.Микояна» стало пионером в создании отечественных
самолетов четвертого поколения. В 1975 г. поднялся в небо прототип истребителя-
перехватчика МиГ-31, оснащенный новейшим электронным оборудованием. На
МиГ-31 впервые мировой практике была установлена РЛС с фазированной
антенной решеткой. По своим боевым возможностям МиГ-31 до сих пор не имеет
равных в мире.
Конструкторы «ОКБ им А.И.Микояна» продолжают работу по дальнейшему
совершенствованию истребителей МиГ-31, которые и сегодня составляют основу
системы ПВО России. Передовые разработки «ОКБ им. А.И.Микояна» легли в
основу ряда космических программ.
Луховицкий авиационный завод им. П.А. Воронина – филиал АО «РСК «МиГ»
Луховицкий авиационный завод (ЛАЗ) им. П.А. Воронина – филиал АО
«РСК «МиГ», расположенный в городе Луховицы Московской области, – это
мощный современный завод, оснащенный высокопроизводительным
оборудованием.
В Луховицах на протяжении десятков лет изготавливались компоненты
самолетов МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29 и их модификаций, а также производилась
наземная и воздушная отработка самолетов, выпускаемых корпорацией.
В рамках ведущейся модернизации производственного центра к
Луховицкому заводу перешла роль основной индустриальной площадки РСК
«МиГ».
В настоящее время на ЛАЗ им. П.А. Воронина ведется серийное
производство перспективной авиационной техники. Это – динамично
развивающаяся производственная площадка, обладающая всеми возможностями
10
для выпуска основных агрегатов самолета, включая крыло, осуществления
агрегатной и окончательной сборки.
Широкое использование новейших информационных технологий позволяет
ЛАЗ им. П.А. Воронина успешно решать задачи по запуску в производство новой
техники.
Высокопроизводительное пятикоординатное оборудование цехов
механообработки обеспечивает высокое качество изготовления деталей любой
сложности.
Мощная группа цехов подготовительного производства ЛАЗ, включающая
кузнечный, стапельный, инструментальный и другие, удовлетворяет потребности
не только ЛАЗ, но и других индустриальных площадок корпорации.
Научно-производственный комплекс им. П.А. Воронина
Научно-производственный комплекс (НПК) им. П.А.Воронина входит в
число наиболее современных и динамично развивающихся предприятий
машиностроения России.
Возможности комплекса позволяют выполнять полный цикл работ,
включающий конструкторскую и технологическую подготовку производства новой
авиационной техники, изготовление оснастки, выпуск опытных и серийных
самолетов, их наземные и летные испытания, послепродажное обслуживание.
НПК – старейший самолётостроительный завод в России.
Калязинский машиностроительный завод – филиал АО «РСК «МиГ»
Калязинский машиностроительный завод (филиал АО «РСК «МиГ»)
специализируется на выпуске комплектующих для авиационной техники, в
частности, истребителей МиГ-29К/КУБ.
Летно-испытательный центр им. А.В. Федотова
Экспериментальные сооружения на территории ОАО «Летно-
исследовательский институт имени М.М. Громова», Луховицкого авиационного
производственно-испытательного комплекса и Летно-испытательного комплекса
№3 в г. Ахтубинске позволяют проводить полномасштабные летные
сертификационные испытания нескольких летательных аппаратов одновременно.
11
В пик активности Летно-испытательный центр им. А.В. Федотова (ЛИЦ)
способен ежемесячно проводить сотни часов летных испытаний и полностью
обрабатывать их результаты в реальном масштабе времени.
Схема организационной структуры управления предприятием представлена
на рисунке 1.1.
Рисунок 1.1 – Схема организационной структуры управления предприятием
1.1.3. Программная и техническая архитектура ИС предприятия
Поскольку предприятие является территориально распределенным, то
техническая архитектура распространяется на множество удаленных объектов.
Представим техническую архитектуру двух удаленных подразделений
предприятия (рисунок 1.2).