7
Оглавление
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ .................................................................................................................... 9
1.Аналитическая часть ................................................................................................ 11
1.1. Технико-экономическая характеристика предметной области и предприятия.
Анализ деятельности «как есть» ................................................................................ 11
1.1.1. Характеристика предприятия и его деятельности ......................................... 11
1.1.2. Организационная структура ООО «ОПТУ» ................................................ 13
1.1.3.Программная и техническая архитектура ООО «ОПТУ» ........................... 14
1.2. Характеристика комплекса задач, задачи и обоснование необходимости
автоматизации. ............................................................................................................. 17
1.2.1. Выбор комплекса задач автоматизации и характеристика существующих
бизнес процессов ...................................................................................................... 17
1.2.2. Определение места проектируемой задачи в комплексе задач ................. 19
1.2.3. Обоснование необходимости использования вычислительной техники
для решения задачи .................................................................................................. 22
1.2.4. Анализ системы обеспечения информационной безопасности и защиты
информации .............................................................................................................. 26
1.3. Анализ существующих разработок и выбор стратегии автоматизации «КАК
ДОЛЖНО БЫТЬ» ........................................................................................................ 29
1.3.1. Анализ существующих разработок для автоматизации задачи ............... 29
1.3.2. Выбор и обоснование стратегии автоматизации задачи ............................ 32
1.3.3. Выбор и обоснование способа приобретения ИС для автоматизации
задачи ......................................................................................................................... 34
1.4. Обоснование проектных решений ...................................................................... 37
1.4.1. Обоснование проектных решений по информационному обеспечению . 37
1.4.2. Обоснование проектных решений по программному обеспечению ........ 40
1.4.3. Обоснование проектных решений по техническому обеспечению .......... 43
2. Проектная часть ....................................................................................................... 45
2.1. Разработка проекта автоматизации .................................................................... 45
2.1.1. Этапы жизненного цикла проекта автоматизации ..................................... 45
2.1.2. Ожидаемые риски на этапах жизненного цикла и их описание ......... 48
8
2.1.3. Организационно-правовые и программно-аппаратные средства
обеспечения информационной безопасности и защиты информации ................ 51
2.2.Информационное обеспечение задачи ................................................................ 55
2.2.1. Информационная модель и ее описание ...................................................... 55
2.2.2. Характеристика нормативно-справочной, входной и оперативной
информации .............................................................................................................. 57
2.2.3.Характеристика результатной информации ........................................... 61
2.3. Программное обеспечение задачи ...................................................................... 65
2.3.1. Общие положения (дерево функций и сценарий диалога) ........................ 65
2.3.2. Характеристика базы данных ....................................................................... 67
2.3.3 Структурная схема пакета (дерево вызова процедур и программ) ............ 71
2.3.4 Описание программных модулей .................................................................. 74
2.4. Контрольный пример реализации проекта и его описание. ............................. 75
3.Обоснование экономической эффективности проекта ........................................ 84
3.1. Выбор и обоснование методики расчета экономической эффективности ..... 84
3.2.Расчет показателей экономической эффективности проекта ............................ 88
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ........................................................................................................... 95
Список использованной литературы ......................................................................... 97
Приложения ................................................................................................................. 99
9
ВВЕДЕНИЕ
Основой успешной деятельности современного предприятия становится
эффективная организация ее работы, которая в значительной мере связана с
использованием информационных технологий.
Разработка информационных систем, которые позволяли бы сократить время,
затрачиваемое на получение отчетности, сокращали время документооборота
повышали его качество, уменьшили вероятность ошибок, связанных с человеческим
фактором одно из важных направлений современных информационных технологий.
На предприятии существует информационная система, позволяющая в
автоматизированном режиме осуществлять необходимые управленческие решения,
но задача, для которой мы будем разрабатывать информационную систему решается
с помощью ручного труда. Услуги, оказываемые предприятию автотранспортом
сторонних организаций учитываются в целом не разделяюсь на услуги оказанные
отдельно службе или подразделению, без указания сотрудников, которые заказали
эти услуги. Для создания отчетов, в которых указываются отдельно услуги по
конкретной службе или подразделению сотруднику предприятия приходиться
создавать громоздкие Excel таблицы, заполнение которых требует внимательности
и большого количества времени от сотрудника. Вероятность неправильности
занесения информации в такие таблицы достаточно велика и полученный отчет
подвергается тщательной сверке, это опять же дополнительное время. Возможность
предотвратить ошибки и уменьшить время на создание отчета предоставить
разрабатываемая информационная система.
Таким образом, поставленная задача проектирования информационной
системы автоматизации учета работ, выполненных автотранспортом является
актуальной и практически значимой. Каждое предприятие индивидуально и
автоматизированные в нем бизнес-процессы также индивидуальны, поэтому
максимальной эффективности автоматизации выбранного бизнес-процесса можно
достичь только при индивидуальном подходе.
Объект исследования – ООО «Объединенное ПТУ Кузбасса», основным
видом деятельности которого грузовые перевозки по железнодорожным путям.
Предметом исследования являются процессы обработки и ведения учета
работ, выполненных автотранспортом для ООО «Объединенное ПТУ Кузбасса».
10
Цель исследования и цель дипломного проекта – является создание
информационной системы, позволяющей в оперативном порядке получать любую
информацию по работам, выполненным автотранспортом.
Задачами дипломного проектирования являются:
- исследовать предметную область, то есть специфику составления и ведения
отчетной информации по учету работ, выполненных автотранспортом;
- определить основные функции проектируемой информационной системы;
- произвести анализ существующих разработок и способов приобретения
информационных систем, что бы выбрать и обосновать разработку/приобретения
информационной системы;
- обосновать проектных решений решения задачи;
- разработка информационного обеспечения задачи;
- разработка программного проекта решения задачи;
- тестирование полученного проекта, устранение недостатков.
-провести обоснование экономической эффективности проекта
11
1.Аналитическая часть
1.1. Технико-экономическая характеристика предметной области и
предприятия. Анализ деятельности «как есть»
1.1.1. Характеристика предприятия и его деятельности
ОАО «СУЭК-Кузбасс» – одно из крупных, быстро развивающихся угольных
предприятий в Кузбассе. Деятельность ОАО «СУЭК-Кузбасс» в угольной отрасли
направлена на добычу энергетического угля, который широко используется как в
большой, так и в малой энергетике, а также в качестве технологического сырья в
металлургической промышленности.
В настоящее время ОАО «СУЭК-Кузбасс» входит в сферу стратегических
интересов крупнейшего угольного объединения России – Открытого акционерного
общества «Сибирская Угольная Энергетическая Компания», которое является
основным покупателем добываемого угля.
Отсчет истории ОАО «Погрузочно-транспортное управление» (СУЭК) (далее
– ПТУ) начинается с 1915 года, когда решение проблемы по транспортировке угля
до станции взяли на себя двое местных жителей и организовали доставку угля
гужевым транспортом по новой железнодорожной ветке. Такая доставка
осуществлялась не долгое время, так как строительство новых железнодорожных
веток продолжалось и окончание одной из них, доведенной до шахты
«Николаевская» было во дворе организованного тогда и действующего до сих пор
погрузочно-транспортного управления.
Эффективная и рационально-организованная служба перевозок была и
остается главной и определяющей задачей в работе предприятия.
Служба пути ООО «Объединенного производственно транспортного
управления Казбасса» расположена в двух районах Кемеровской области:
Ленинский-Кузнецкий район - длина железнодорожных путей составляет 63,177 км,
включает в себя 3 станции, 118 стрелочных переводов; Киселевский район - длина
железнодорожных путей составляет 63,623 км, включает в себя одну станцию (из 4-
х парков), 84 стрелочных переводов.
Служба пути обеспечивает текущее содержание, средний ремонт,
капитальный ремонт, промежуточный ремонт (подъёмочный) железнодорожных
12
путей и стрелочных переводов. Производит строительство новых железнодорожных
путей необщего пользования. Производит консервирование и восстановление
железнодорожных путей и стрелочных переводов. Обеспечивает очистку
обустройств в период неблагоприятных погодных условий. Производит
нивелирование железнодорожных путей. Так же служба пути обеспечивает текущее
содержание, средний ремонт, капитальный ремонт железнодорожных переездов.
Участок электроснабжения ООО «Объединенного производственно
транспортного управления Казбасса» расположен в Киселевском районе на
железнодорожной станции «Парк «О»» который обеспечивает текущее содержание,
средний ремонт, капитальный ремонт контактной сети общей протяженностью 12,6
км. Обеспечивает производство различных видов работ в комплексе с
предприятиями ОАО «РЖД»
Деятельность промышленного железнодорожного транспорта заключается в
перевозке грузов по подъездным путям предприятия с выдачей груза на пути ОАО
«РЖД» станции Ленинск – Кузнецкий 1, Ленинск – Кузнецкий 2, Байкаим (Ленинск
–Кузнецкий район) и станция Терентьевская (Киселевский район).
В эксплуатационном парке ОПТУ имеются локомотивы серий ТЭМ 2УМ и
ТЭМ 7, ТЭМ 7А.
Предприятие выполняет плановые осмотры и ремонты данных серий
локомотивов. Для тепловозов серии ТЭМ 2УМ выполняется осмотры в объеме ТО-
3, ТО-5 текущие ремонты в объеме ТР-1, ТР-2. Для тепловозов серии ТЭМ 7, ТЭМ
7А выполняются осмотры в объеме ТО-3, ТО-5 текущие ремонт в объеме ТР-1. На
предприятии имеется соответствующее техническое оснащение,
квалифицированный персонал. Все виды осмотров и ремонта подтверждены
сертификатом соответствия выданным органом по сертификации ООО «СЦ
Промжелдортранс» г. Москва.
Основные технико-экономические показатели компании представлены в таблице
1.
Своим автомобильным парком машин ПТУ не располагает, использует
автомашины сторонних организаций.
13
Таблица 1.
Основные технико-экономические показатели компании.
№
п/п
Наименование характеристики (показателя)
Значение показателя на
2018 год
1
Количество сотрудников
570
2
Объемы перевозок грузов по инфраструктуре
железнодорожного транспорта общего
пользования за
3 млн. тонн
3
Грузооборот нетто по инфраструктуре
железнодорожного транспорта общего
пользования
4 млн. тонн
Приведенные в таблице 1 показатели отражают масштабы и качество
деятельности рассматриваемой компании. Прочие финансовые показатели, такие
как: объем прибыли и уровень издержек – являются коммерческой тайной и не
подлежат публикации.
1.1.2. Организационная структура ООО «ОПТУ»
Организационная структура ООО «Объединенное ПТУ Кузбасса» имеет
иерархический характер. Все организационно-функциональные взаимосвязи внутри
предприятия имеют выраженную структуру подчинения.
Распределение ответственности и полномочий внутри организации
определяется организационной структурой. При разработке организационной
структура ООО «Объединенное ПТУ Кузбасса» учитывалось необходимость
обеспечеиния эффективного распределения функций управления по
подразделениям, учитывалось, что в составе ООО «объединенное ПТУ Кузбасса»
два вагонных депо расположенных в разных районах области. В расположенное в
Киселевске отделение есть все службы и отделы, как и в Ленинском, но общее
управление расположенно именно в Ленинском районе.
Уровни управления – это определенное разделение труда в организации. Это
специализация профеcсиональной деятельности, при которой каждое подразделение
выпoлняет свои, вмененные ему функции, не затрагивая другие функции.
14
Управление может быть вертикальным и горизонтальным. При вертикальном
управлении, каждый руководитель имеет сферу деятельности, за которую он
отвечает. Распределение задач производится не на одном уровне, «сверху вниз» - от
руководителей до работников, находящихся внизу иерархии.
Организационная структура ООО «Объединенное ПТУ Кузбасса» представлена в
Приложении 1.
Генеральный директор осуществляет общее руководство предприятием, в его
непосредственном подчинении:
-главный инженер;
- главный бухгалтер;
- начальник отдела ПЭО;
- начальник отдела правового обеспечения;
- заместитель директора по закупкам;
- заместитель директора по ПК и ОТ;
- заместитель директора по производству;
- заместитель директора по логистике;
- заместитель директора по персоналу.
Сотрудники занимающие эти должности, организуют работу подчиненных им
подразделений и несут полную ответственность перед генеральным директором.
1.1.3.Программная и техническая архитектура ООО «ОПТУ»
Техническая архитектура ООО «Объединенное ПТУ Кузбасса» представляет
собой совокупность следующих технических средств: сервер, 7 маршрутизаторов
CiscoWS-C2960 с установленными модулями SFP, соединение UTP используется
для связи с удаленными рабочими местами, сто двадцать четыре персональных
компьютера, один основной канал связи, десятки многофункциональных устройств
(принтер-сканер-копир), а также обычных принтеров. Техническая архитектура, в
объеме доступном для публикаций, представлена на рисунке 1.
15
Рис. 1 - Техническая архитектура ООО «Объединенное ПТУ Кузбасса»
В качестве сетевого оборудования используется маршрутизаторы CiscoWS-
C2960 Основные возможности:
- поддержка передачи данных, беспроводной и голосовой связи позволяет создать
единую сеть для реализации всех телекоммуникационных потребностей
организации;
- усовершенствованная защита, включая сервисы идентификации и тщательно
продуманный алгоритм контроля доступа для защиты важных активов
организации;
- наличие моделей на 8, 24 и 48 портов с дополнительной функцией
электропитания по сети Ethernet (PoE) на сетевые оконечные устройства (до 15 Вт
на порт);
- функции резервирования и отказоустойчивости для обеспечения
непрерывной доступности важных приложений;
На рабочих местах стандартный пакет программного обеспечения:
Операционная система Windows 7, Windows 10 сборки от 1503 до 1903;
Пакет MS Office 2016;
Антивирус Trend Micro ;
16
Internet Explorer 11;
Skype;
С учетом специфики деятельности служб (подразделений) имеют
следующие дополнительные программные обеспечения :
1С Предприятие: Версии 7.7, 1С Предприятие: Версии 8.3.
Программная архитектура информационной системы в объеме доступном
для публикаций, представлена на рисунке 2.
Рис. 2 - Программная архитектура информационной системы ООО «Объединенное
ПТУ Кузбасса»