9
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .......................................................................................................... 12
Глава 1. Аналитическая часть ............................................................................ 15
1.1. Технико-экономическая характеристика предметной области и
предприятия. Анализ деятельности «КАК ЕСТЬ» ................................................ 15
1.1.1. Характеристика предприятия и его деятельности ........................... 15
1.1.2. Организационная структура управления компанией ...................... 18
1.1.3. Программная и техническая архитектура ИС технического отдела
22
1.2. Характеристика комплекса задач, задачи и обоснование
необходимости автоматизации ................................................................................ 29
1.2.1. Выбор комплекса задач автоматизации и характеристика
существующих бизнес процессов ........................................................................ 29
1.2.2. Определение места проектируемой задачи в комплексе задач и ее
описание ................................................................................................................. 32
1.2.3. Обоснования необходимости использования вычислительной
техники для решения задачи ................................................................................ 36
1.2.4. Анализ системы обеспечения информационной безопасности и
защиты информации ............................................................................................. 40
1.3. Анализ существующих разработок и выбор стратегии
автоматизации «КАК ДОЛЖНО БЫТЬ» ................................................................ 42
1.3.1. Анализ существующих разработок для автоматизации задачи . 42
1.3.2. Выбор и обоснование стратегии автоматизации задачи ............... 45
1.3.3. Выбор и обоснование способа приобретения ИС для
автоматизации задачи ........................................................................................... 47
1.4. Обоснование проектных решений ..................................................... 47
10
1.4.1. Обоснование проектных решений по информационному
обеспечению .......................................................................................................... 47
1.4.2. Обоснование проектных решений по программному обеспечению
................................................................................................................................. 49
1.4.3. Обоснование проектных решений по техническому обеспечению
................................................................................................................................. 52
Глава 2. Проектная часть .................................................................................... 55
2.1. Разработка проекта автоматизации ........................................................ 55
2.1.1. Этапы жизненного цикла проекта автоматизации ...................... 55
2.1.2. Ожидаемые риски на этапах жизненного цикла и их описание 57
2.1.3. Организационно-правовые и программно-аппаратные средства
обеспечения информационной безопасности и защиты информации ............ 58
2.2. Информационное обеспечение задачи ................................................... 60
2.2.1. Информационная модель и её описание ...................................... 60
2.2.2. Характеристика нормативно-справочной, входной и
оперативной информации .................................................................................... 62
2.2.3. Характеристика результатной информации ................................... 64
2.3. Программное обеспечение задачи .......................................................... 70
2.3.1. Общие положения (дерево функций и сценарий диалога) ......... 70
2.3.2. Характеристика базы данных ........................................................ 72
2.3.3. Структурная схема пакета (дерево вызова программных модулей)
................................................................................................................................. 75
2.3.4.Описание программных модулей ..................................................... 76
2.4. Контрольный пример реализации проекта и его описание ................. 83
Глава 3. Обоснование экономической эффективности проекта .................... 90
3.1. Выбор и обоснование методики расчёта экономической
эффективности ........................................................................................................... 90
3.2. Расчёт показателей экономической эффективности проекта .............. 91
11
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ................................................................................................... 96
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ИСТОЧНИКОВ .......................................... 99
ПРИЛОЖЕНИЯ ................................................................................................. 101
Приложение А Код программного обеспечения ....................................... 101
Приложение Б Скриншоты разработанной конфигурации ...................... 128
12
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность выбранной темы обусловлена тем, что в современной
экономической среде изучение основных методов управления и
совершенствования транспортно-экспедиторской деятельности дает возможность
повысить эффективность системы товара-распределения, что в свою очередь
приводит к увеличению прибыли предприятия, усиление конкурентных позиций и
повышения качества обслуживания клиентов. Использование принципов и
методов управления транспортно-экспедиторской деятельности позволяет
сократить временной интервал поставок, уменьшить затраты на хранение товара и
сделать процесс передачи информации еще более экономичным во времени и
актуальным в своей достоверности.
В условиях экономического становления российских производителей на
конкурентные позиции, как на внутреннем, так и на внешнем рынках, возникает
ряд препятствий, обусловленных постоянными и резкими изменениями
окружающей экономической среды. Таким образом, возникают проблемы в
эффективности функционирования логистических систем в различных аспектах
деятельности предприятия.
Российские производители активно увеличивают ассортимент товара
опираясь на опыт иностранных производителей, но чаще всего забывают о
нуждах потребителя и о каналах сбыта новой продукции на отечественном рынке.
В такой погоне за увеличением своего производственного потенциала страдает
качество товара, тем самым уменьшая спрос на новые продукты и вследствие
этого не покрытие расходов на их внедрение и ухудшение финансового состояния
предприятия. Именно поэтому, выбранная тема является актуальной в наше время
и позволяет рационально оценить потребность и распределение товара от
производителей к потребителям.
Проблемы методов управления и совершенствования транспортно-
экспедиторской деятельности нашли свое отражение в многочисленных
публикациях отечественных и зарубежных исследователей. Среди отечественных
13
ученых известны труды Афанасьев Л.Л., Александров Л.А., Ревуцкая Т.В.,
Сытник М.Д., Тульчинский Л.И., Флорова А.Т.. Среди зарубежных ученых
интерес получили работы Аарон Ю. А., Гоберман И.М., Саюн А.А., Ходош М.С..
Основный вниманием перечисленных исследователей были теоретические
основы принципов управления транспортно-экспедиторской деятельностью.
Большинство авторов отмечают, что выделение этой деятельности, как отдельной
самостоятельной частью логистики является наиболее рациональным решением в
управленческой системе отдела отгрузки товара в компании.
Поскольку, управления транспортно-экспедиторской деятельностью имеет
свои особенности и требует отдельного внимания для обеспечения максимально
эффективного действующего органа логистической системы.
Несмотря на то, что этому вопросу было выделено достаточно внимания,
четко указанных методов управления транспортно-экспедиторской деятельности
в литературе не существую, что затрудняет менеджмент логистической
деятельности в целом.
Это дает толчок, чтобы шире развивать эту тему и совершенствовать
транспортно-экспедиторскую деятельность российских компаний.
Предметом - процесс учета отгрузки товара в ООО «ТЭК Викинг».
Целью данной работы является автоматизация процесса учета отгрузки
товара в ООО «ТЭК Викинг».
Задачи, которые необходимо выполнить при выполнении работы:
1. провести анализ предметной области;
2. выполнить концептуальное проектирование подсистемы и
представить ее в виде информационно-логической модели
предметной области;
3. обосновать необходимость автоматизации;
4. обосновать выбор платформы и инструментальных средств
разработки;
5. определить требования к функциональным характеристикам будущей
подсистемы;
14
6. выполнить проектирование информационной базы данных,
разработать интерфейс.
В процессе выполнения ВКР применялась совокупность общих и
специфических научных методов, таких как системный подход, методы
экономического и статистического анализа, группировки, графического
моделирования организационных структур. Для получения аналитической
информации были использованы данные статистической отчетности, внутренней,
в частности, бухгалтерской отчетности предприятий и а материалы
практикующих специалистов в области менеджмента и логистики, размещенные в
учебниках и электронных источниках.
Научная новизна исследования заключается в следующем:
1. определены основные особенности управления транспортно-
экспедиторской деятельностью предприятия, которая заключается в
выделенные данного процесса, как самостоятельной части логистики;
2. выявлены проблемы в системе управления транспортной
деятельности и причины недопоставок на предприятии;
3. предложены меры совершенствования транспортно-экспедиторской
деятельности выбранного предприятия.
Предложены и обоснованы решения по совершенствованию транспортно-
экспедиторской деятельности компании позволяющие сделать следующие
выводы:
1. внедрение разработанной программы дает возможность повысить
эффективность работы транспортного отдела;
2. разработана схема работы экспедитора позволяющая минимизировать
количество недопоставок;
3. обобщены пути совершенствования системы управления
транспортно-экспедиторской деятельности, которые позволяют
предприятию повысить свои конкурентные позиции и обеспечить
качественным выполнением транспортно-экспедиторских работ своих
клиентов.
15
Глава 1. Аналитическая часть
1.1. Технико-экономическая характеристика предметной области и
предприятия. Анализ деятельности «КАК ЕСТЬ»
1.1.1. Характеристика предприятия и его деятельности
Транспортно-экспедиторская компания – структурно и функционально
достаточно сложная система. По своим функциональным особенностям
транспортно-экспедиторская компания может осуществлять функции
транспортного агента, транспортного оператора, таможенного брокера,
перевозчика, терминального предприятия, страховщика и дистрибьютора товаров.
Для более детальной характеристики деятельности ООО «ТЭК Викинг»
выполним экономический анализ деятельности предприятия. Для этого,
используя отчетные данные предприятия - баланс и Отчет о финансовых
результатах, вычислим основные экономические показатели хозяйственной
деятельности предприятия за последние три года
Главные показатели финансово-экономической деятельности компании за
2018 год представлены в таблице 1.
Таблица 1
Основные финансово-хозяйственные показатели деятельности
ООО «ТЭК Викинг» по 2016-2018рр.
показатели
года
отклонение
2018 к 2017
2016
2017
2018
+, -
%
Чистый доход от реализации
продукции, тыс. руб.
28621
36341
54237
25616
89,50
Валовая прибыль, тыс. руб.
6742
9192
13679
6937
в 1,02
р.б.
Чистая прибыль, тыс. руб.
195
95
95
-100
-51,31
Среднегодовая стоимость:
- внеоборотных активов;
10440
15394
19901
9461
90,63
- оборотных активов
8049
6704
3308
-4741
-58,91
Фондоотдача, руб
2,58
2,68
2,29
-0,29
-11,35
коэффициент
оборачиваемости
оборотных активов,
2,97
9,64
18,99
16,02
в 5,39
16
оборотов
руб.
Производительность труда,
тыс.
руб.
100,78
119,54
174,96
74,18
73,61
Рентабельность
предприятия,
%
0,61
0,23
0,17
-0,44
-
Источник: рассчитано по данным баланса предприятия формы № 1 и формы
№2
Исходя из данных таблицы можно сделать выводы, что объем чистого дохода
от хозяйственной деятельности увеличился и составил в 2018 году 54237 тыс. руб.,
Что на 25616 тыс. руб. больше, чем в 2016 году и такое увеличение составляет
89,50%. Что же касается валовой прибыли то она в 2018 году составила 13679
тыс. руб., что на 6937 тыс. руб. больше, чем в 2015 году, что является
положительным проявлением хозяйствования. В 2018 году чистая прибыль
предприятия составила 95 тыс. руб., Что на 51,31% меньше, чем в 2016 году. За
анализируемый период общая стоимость необоротных активов предприятия
увеличилась на 9461 тыс. руб. и составила на конец 2018 19901 тыс. руб. Общая
стоимость оборотных активов снизилась на 4741 тыс. руб. и составила на конец
2018 3308 тыс. руб. Рентабельность ООО «ТЭК Викинг» за анализируемый
период снизилась на 0,
Имущественное положение предприятия характеризуется количеством и
качеством активов, которые отражены в балансе предприятия, а также наличием
земельных и трудовых ресурсов. В процессе анализа необходимо осуществить
объективную оценку стоимости имущества в целом, а также той части, что
находится реально в собственности и распоряжении предприятия. Второе
направление анализа - это анализ долгосрочных постоянных активов предприятия
и уровня обеспечения его оборотными активами для хозяйственной деятельности.
ООО «ТЭК Викинг» является зависимым от внешних источников
финансирования, о чем говорит наличие (кроме долгосрочных обязательств)
краткосрочных банковских кредитов. Их доля в структуре пассива ООО «ТЭК
Викинг» в 2018 году составила 2,04%, что на 4,53 пункта структуры меньше, чем
17
в 2016 году. Отрицательным является наличие у предприятия кредиторской
задолженности, в несколько раз превышает сумму дебиторской.
Рассчитаем в таблице 2 относительные показатели ликвидности и
платежеспособности ООО «ТЭК Викинг».
Таблица 2
Показатели ликвидности ООО «ТЭК Викинг»
показатель
оценка
года
отклонение
2018 к
2016, +/-
показателя
2016
2017
20178
Общий коэффициент
покрытия
(Платежеспособности)
> 1
0,71
0,29
0,20
-0,51
Коэффициент быстрой
ликвидности
> 0,5
0,14
0,14
0,16
0,01
коэффициент независимой
(Обеспеченной)
ликвидности
> 0,5
0,54
0,12
0,04
-0,49
коэффициент абсолютной
ликвидности
> 0,2
0,00
0,00
0,04
0,04
Доля оборотных активов в
общей сумме активов
по плану
0,45
0,17
0,12
-0,33
Доля запасов в оборотных
активах
> 0,5
0,05
0,12
0,21
0,16
Источник: рассчитано по данным баланса предприятия формы № 1 и формы
№2
Коэффициент покрытия (общий коэффициент ликвидности) показывает, что
в 2016 г.. 0,71 рублей оборотных активов предприятия приходится на один рубль
текущих обязательств, а в 2018 г.. - 0,20 руб.
Коэффициент быстрой ликвидности характеризует, какая часть
обязательств может быть погашена не только за счет денежных средств, но и за
счет ожидаемых поступлений за отгруженную продукцию (выполненные работы,
оказанные услуги). Значительный удельный вес сомнительной дебиторской
задолженности может создать условия для угрозы финансовой устойчивости
предприятия.
Одна из важнейших характеристик финансового состояния предприятия - его
финансовая независимость от внешних источников. Показатели финансовой
устойчивости ООО «ТЭК Викинг» приведены в таблице 3.
18
Таблица 3
Показатели финансовой устойчивости ООО «ТЭК Викинг»
показатель
оценка
показател
я
года
отклонени
е
2018 к
2016, +/-
2016
2017
2018
коэффициент автономии
> 0,5
0,37
0,43
0,41
0,04
коэффициент финансовой
зависимости
<2,0
2,71
2,34
2,47
0,25
коэффициент концентрации
привлеченного капитала
<0,5
0,63
0,57
0,59
-0,04
коэффициент текущих
обязательств
> 0,5
1,00
1,00
1,00
0,00
коэффициент соотношения
привлеченного и
собственного капитала
<0,5
1,71
1,34
1,47
0,25
коэффициент финансовой
стабильности
> 1,0
0,58
0,75
0,68
0,10
коэффициент обеспечения
запасов рабочим капиталом
> 0,2
-0,50
-4,67
-16,79
-16,28
Источник: рассчитано по данным баланса предприятия формы № 1 и
формы №2
1.1.2. Организационная структура управления компанией
Организационная структура ООО «ТЭК Викинг» изображена на рисунке 1.