Значит, АТК нужно спроектировать таким образом, чтобы у оборудования
были наименьшая масса и габаритные размеры, а также конструкция обору-
дования должна гарантировать минимальные потери в узлах трения, техно-
логия – максимальную загрузку исходного сырья. ТП должен обеспечить ми-
нимальный объем брака.
Все перечисленные выше показатели можно объединить в экономиче-
ский критерий. В случае отсутствия стоимостных эквивалентов, повышение
эффективности можно достичь посредством оптимизации наиболее значи-
тельных параметров. Если оптимизируются два параметра, то приходиться
искать компромисс.
По типичным задачам управления АСУ ТП, определяющим их назна-
чение, выделяют следующие группы:
− АСУ ТП, предназначенные для стабилизации или поддержания
заданного оптимального технологического режима, то есть таких парамет-
ров, влияние действующих возмущений на которые существенно. Например,
сюда относится система стабилизации скорости шлифования при уменьше-
нии диаметра шлифовального круга и т.д.
− АСУ ТП, предназначенные для обработки с заранее определен-
ной точностью заданное или непрерывно задаваемое оптимальное изменение
технологического процесса. Системы такого рода используются в оборудо-
вании с программным числовым управлением, роботах-манипуляторах,
подъемниках лифтов и т.д.
− АСУ ТП, предназначенные для автоматического выбора наилуч-
шего по какому-либо критерию технологического режима и обеспечивающие
либо поддержание выбранного режима, либо автоматический выбор наилуч-
шей траектории перемещения рабочего элемента и ее обработку в соответ-
ствии с заданными критериями. Ярким примером системы оптимального
управления является АСУ ТП агрегатов рационального раскроя материала.
Современные АСУ ТП имеют ряд важных характеристик: