35
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
УПРАВЛЕНИЯ ПРОЕКТА, РЕАЛИЗУЕМОГО СП ООО
«САМАРКАНДСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД»
2.1. Общая характеристика компании СП ООО «Самаркандский
автомобильный завод» и проекта производства двигателей для пикапа
ISUZU D-Max
5 ноября 1996 года в Ташкенте было подписано Постановление Кабинета
Министров Узбекистана № 381 о создании совместного узбекско-турецкого
предприятия СамКочавто на базе АООТ АвтоВАЗагрегат в Самарканде.
Учредителями выступили узбекская компания UzAutoSanoat и турецкая
компания Koç Holding. Производственная линия была запущена 19 марта 1999
года, начато производство двух моделей автобусов и трёх моделей грузовых
автомобилей малой и средней грузоподъёмности UzOtoyol (Otoyol).
30 октября 2006 года[1] совместное предприятие было реорганизовано в
ООО SamAuto, доля турецкой стороны была выкуплена АК UzAutoSanoat. В
состав учредителей новообразованной компании вошли АК UzAutoSanoat и
Isuzu и началось производство автобусов и грузовиков под маркой Isuzu(с 2007
года). Модели выпускаемые под Uzotoyol были ликвидированы и началось
производство 4 моделей автобуса и 5 моделей грузовиков Isuzu. Было объявлено
что автомашины Uzotoyol ранее выпускаемые Samavto получат сервис деталями
от Isuzu
Предприятие оснащено высокотехнологичным оборудованием
итальянских, немецких, японских, турецких и английских компаний. В проекте
технологического процесса работает принцип «гибкого производства». В его
основе лежит максимальное использование технологического оборудования с
цифровым программным управлением. Специалисты завода обладают богатым
опытом разработки самых различных кузовов по желаниям заказчика.
Предприятие освоило производство востребованных в Узбекистане
моделей тягачей, бортовых автомобилей и самосвалов различной
36
грузоподъемности для нужд нефтегазовой, автодорожной, горнодобывающей и
других отраслей экономики.
Сегодня ООО «СамАвто» осуществляет сборку средних автобусов и
малотоннажных грузовиков (от 4 до 7 тонн) различной модификации на базе
шасси ISUZU. Выпускаемые ООО «СамАвто» мидибусы рассчитаны на
городские маршруты и способны вмещать до 37 пассажиров.
Создание СП «Самаркандский автомобильный завод» явилось
закономерным этапом развития машиностроительной отрасли Узбекистана.
Предприятие в том числе выпускает двигатели DOHC объемом 1,2 и 1,5 литра,
которыми оснащены автомобили, производимые на Асакинском автомобильном
заводе, при этом существенная часть произведенных автомобильных двигателей
поставляется на экспорт на автосборочные заводы «Isuzu» в других странах.
Ключевой особенностью подразделения завода по изготовлению
двигателей является то, что это предприятие стало первым и единственным
производством по литью алюминиевых головок блока цилиндров в Центральной
Азии. На одной территории объединены литейное и сборочное производство, что
снижает затраты на перевозку комплектующих.
Поставщики ООО «СамАвто»:
Более 100, включая субпоставщиков. Основные – «Уз СеМюнг», «Уз
Корам», «Автокомпонент», «Уз Донг Янг», «Уз Ханву», «Уз Донг Вон Ко», «Уз
Донг Жу Пейнт», «Уз Тонг Хонг Ко», «Уз Часис» и «Автоойна».
16 марта 2019 - Самаркандский Автомобильный Завод отметил 20 лет с
начала своей деятельности;
27-29 марта - участие в выставке "UzSecureExpo-2019 " совместно с
Rosenbauer, демонстрация 2 пожарных машин;
25-27 июня - участие в выставке "BUSWORLD CENTRAL ASIA" в
г.Алматы (Республика Казахстан);
27 ноября - презентация пикапов ISUZU D-MAX в Узбекистане.
Организационная структура компании, представлена на рисунке 10.
37
Рисунок 10. Организационная структура СП ООО «Самаркандский автомобильный завод»
38
Организационная структура СП ООО «Самаркандский автомобильный
завод» представляет собой линейно-функциональную структуру управления,
которая состоит из:
− линейных подразделений, которые на предприятии исполняют
основную работу;
− специализированных обслуживающих функциональных
подразделений.
Линейные звенья осуществляют принятие решения, а функциональные
подразделения осуществляют помощь руководителю в организации
определенных вопросов и в разработке решений, программ, планов для с целью
принятия решений.
Функциональные службы в компании делают всю техническую
подготовку производства; ими создаются планы по разработке процесса
производства; они высвобождают линейных руководителей от планирования,
финансовых расчетов, материально-технического обеспечения производства
и т. д.
Корпоративная культура СП ООО «Самаркандский автомобильный
завод» основана на нормах и традициях, способствующих укреплению позиции
Компании в автомобильной промышленности.
Корпоративная культура Компании сохранена с учетом деятельности
организации и включает в себя современные модели культуры рынка,
приспособив её под особенности СП ООО «Самаркандский автомобильный
завод» и её персонала.
В долгосрочной политике СП ООО «Самаркандский автомобильный
завод» входит совершенствование её корпоративной культуры и является одним
из элементов стратегического развития компании.
Политика в области совершенствования корпоративной культуры
ориентирована на развитие декларируемых Компанией ценностей и принятие их
всеми сотрудниками. Развитие приверженности персонала корпоративным
39
ценностям, профессии, трудовому коллективу является одной из приоритетных
задач менеджеров всех уровней управления Компании.
Основные нормы и правила деловой этики и делового поведения
сотрудников нашли отражение в Кодексе корпоративной культуры СП ООО
«Самаркандский автомобильный завод», следование которому способствует
укреплению репутации Компании.
Политика управления персоналом СП ООО «Самаркандский
автомобильный завод» направлена на создание благоприятных условий
деятельности для всех поколений сотрудников. Компания строит свои
отношения
с сотрудниками на основе сохранения и развития лучших традиций и
преемственности поколений.
СП ООО «Самаркандский автомобильный завод» с 2018 года приступил
к реализации нового проекта по продажам двигателей для пикапа ISUZU D-Max.
Проект рассчитан на 3 года 2018-2020 годы. (рисунок 11.)
Рисунок 11. Сроки реализации проекта по продажам двигателей
для пикапа ISUZU D-Max
•Разработка основных целей проекта
•оформление документов проекта
•подбор персонала
•Переоборудование линии производства
под двигатели
Подготовительный
этап
2018-2019 год
•Производство и продажа двигателей
•подготовка ежеквартальных отчетов для
собрания акционеров
Основной этап
январь 2020-
октябрь 2020
•Анализ результатов проекта
(статистических данных,
содержательной части)
•подготовка отчета для собрания
акционеров
•подготовка отчета для СМИ
•закрытие проекта
Заключительный
этап
Ноябрь - декабрь
2020
40
Для производства в Узбекистане было выбрано второе поколение Isuzu D-
Max модификации 2017 года. Пикапы работают на дизельном топливе, которое
отличается экологичностью и экономичным расходом. Шасси этой модели
оснащены надежными агрегатами ISUZU, которые показали отличные
эксплуатационные характеристики. ISUZU D-Max один из лучших в своем
классе по управляемости благодаря слаженной работе рулевого управления и
подвески колес. Его отличают уверенное управление и сохранение баланса даже
в сложных дорожных условиях.
Для узбекистанцев Isuzu D-Max будет доступен в трех модификациях:
− D-MAX SAHAR с однорядной кабиной, 2 пассажирскими местами,
объемом двигателя 2,5 литра и механической коробкой передач;
− D-MAX OKSUS с двухрядной кабиной, 4 пассажирскими местами,
объемом двигателя 2,5 литра и механической коробкой передач
− D-MAX IRBIS с двухрядной кабиной, 4 пассажирскими местами,
объемом двигателя 3 литра и автоматической коробкой передач.
Проект по продажам двигателей для пикапа ISUZU D-Max – явление
временное, и это определяет специфику управления его участниками. На время
реализации проекта по продажам двигателей для пикапа ISUZU D-Max создается
так называемая команда проекта, которая имеет
определенную организационную структуру. (рисунок 12.)
В первую очередь, это менеджер (руководитель) проекта – физическое
лицо, несущее личную ответственность за успех проекта и осуществляющее
оперативное руководство.
В СП ООО «Самаркандский автомобильный завод» куратором
проекта назначен представителя высшего руководства, а именно помощник
председателя правления, который хоть и не вникает в тонкости текущего
положения дел в проекте, но контролирует его ход, следит, чтобы проект
соответствовал стратегическим целям компании.
41
Рисунок 12. Организационная структура проекта по продажам
двигателей для пикапа ISUZU D-Max
В качестве руководителя финансов выделяется один человек из
бухгалтерии, который затраты на проект будет передавать главному бухгалтеру
СП ООО «Самаркандский автомобильный завод».
В качестве руководителя персонала выделяется один человек из отдела
кадров.
Учитывая, что по проект по продажам двигателей для пикапа ISUZU D-
Max технически сложный, то важна роль главного инженера проекта
(ГИП), который по статусу равен менеджеру проекта.
В команду проекта входит 6 человек управленческого персонала, 20
человек исполнителей на производственной линии и 21 человек подрядчиков и
субподрядчиков по продажам двигателей для пикапа ISUZU D-Max.
Общее количество человек, задействованных в проекте 47 человек.
Все вышеперечисленные роли образуют команду управления проектом
двигателей для пикапа ISUZU D-Max, которая входит в команду проекта.
Председатель
правления
Куратор
проекта
Менеджер
проекта
Руководитель
финансов
Руководитель
персонала
Главный
инженер
проекта
Исполнители
(технический
персонал)
Администратор
проекта
Подрядчики Субподрядчики
42
Отдельно стоит выделить проектный офис. В проекте СП ООО
«Самаркандский автомобильный завод» это своего рода секретариат, в котором
хранится вся документация по проекту. Состоит из администратора проекта,
которому подчиняются подрядчики и субподрядчики.
2.2 Анализ финансовой деятельности компании и проекта СП ООО
«Самаркандский автомобильный завод»
В рыночной экономике важно формировать как публичную финансовую
(бухгалтерскую) отчетность, адресованную внешним партнерам СП ООО
«Самаркандский автомобильный завод», так и отчеты по управлению, на основе
которых менеджеры компании принимают решения по регуляции бизнес-
процессов.
Анализ и оценка финансового состояния СП ООО «Самаркандский
автомобильный завод» – процедура, в рамках которой изучают финансовое
состояние и основные результаты экономической деятельности для определения
резервов увеличения его рыночной цены и обеспечения качественного развития
в будущем.
Финансовая отчетность в СП ООО «Самаркандский автомобильный
завод» – это предоставление данных о работе, экономическом состоянии и
переменах в бизнесе. Эта информация полезна довольно большому количеству
пользователей, принимающих экономические решения.
Анализ финансовой отчетности СП ООО «Самаркандский
автомобильный завод» подразумевает финансовые отчеты, подготовленные
компанией, в сочетании с другими данными. Эта процедура нужна для оценки
прошлых, действующих и перспективных показателей, а также финансового
положения предприятия для обоснования решений, касающихся кредитования,
инвестирования и прочих экономических действий.
Финансовое положение СП ООО «Самаркандский автомобильный завод»
достаточно устойчивое, о чем свидетельствует анализ основных технико-
43
экономических и финансовых показателей за последние три года (табл. 2,
приложения).
Одним из основных факторов достижения положительных результатов
финансовой деятельности являются:
− динамичный рост объемов поставки услуг за счет модернизации и
реконструкции действующих производств;
− снижение издержек на основе внедрения новейших разработок
благодаря уменьшению потребления ресурсов сырья и энергии;
− увеличение качества предоставления услуг до мирового уровня;
− повышение квалификации работников.
Финансовая политика основывается на эффективном применении
собственных ресурсов без внешних инвестиций. СП ООО «Самаркандский
автомобильный завод» не имеет задолженности по платежам в бюджет, вовремя
выплачивает заработную плату и производит обновление основных фондов.
Аренда и заработная плата отображается в административных расходах,
таким образом в СП ООО «Самаркандский автомобильный завод» отсутствует
себестоимость. То есть СП ООО «Самаркандский автомобильный завод»
выступает от лица государства.
Таблица 2
Анализ основных показателей работы СП ООО «Самаркандский
автомобильный завод»
Показатель
2016 год
2017 год
Абсолютн
ые
отклонен
ия
(+/-)
2018 год
Абсолютн
ые
отклонен
ия
(+/-)
Себестоимость
(тыс сум)
-
-
-
-
-
Чистая прибыль
(тыс сум)
30743484,
57
130360600
,74
99617116,
17
96679030,
69
-
33681570,
05
Прибыль
(убыток) от
основной
деятельности
5421188,6
3
-
11459123,
07
-
16880311,
7
60822839,
01
72281962,
08
Расходы
периода (тыс
сум)
61169016,
05
56795873,
47
-
4373142,5
8
69672255,
41
12876381,
94
44
Расходы по
финансовой
деятельности
(тыс сум)
2327868,3
3
26296639,
98
23968771,
65
20937687,
31
-
5358952,6
7
Прибыль(убыто
к) от
общехозяйстве
нной
деятельности
(тыс сум)
31848341,
49
130886530
,71
99038189,
22
104661222
,54
-
26225308,
17
Из таблицы 3 видно, что СП ООО «Самаркандский автомобильный
завод» функционирует довольно таки успешно. Чистая прибыль СП ООО
«Самаркандский автомобильный завод» имеет положительные показатели.
Чистая прибыль в 2018 году составила 96679030,69 тыс сум. (рисунок 13.)
Рисунок 13. Динамика чистой прибыли СП ООО «Самаркандский
автомобильный завод»
В условиях конкурентной борьбы за потребителей СП ООО
«Самаркандский автомобильный завод» увеличила расходы по привлечению
клиентов и участии в тендерах. В связи с этим менялись и расходы периода
(рисунок 14.)
30743484,57
130360600,7
96679030,69
0
20000000
40000000
60000000
80000000
100000000
120000000
140000000
Категория 1
2016 2017 2018