4
Содержание
Введение ............................................................................................................ …..5
Глава 1. Теоретические аспекты транспортной логистики ......................... 7
1.1. Экономическая сущность, задачи и функции транспортной логистики .... 7
1.2. Виды и способы транспортных перевозок ............................................ …..10
1.3. Методы оценки эффективности деятельности транспортной компании..24
Глава 2. Оценка логистической деятельности транспортной компании
ООО «Логистика» ............................................................................................... 29
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия ................ 29
2.2. Анализ логистической деятельности компании ......................................... 40
Глава 3. Совершенствование логистической деятельности транспортной
компании ООО «Логистика» ............................................................................ 53
3.1. Предложения по совершенствованию логистической деятельности ....... 53
3.2. Оценка эффективности предлагаемых мероприятий ................................. 59
Заключение ........................................................................................................... 63
Список использованных источников ............................................................. 65
Приложение……………………………………………………………………..68
5
Введение
B современном мире постоянно растут перевозки, в действительности
обеспечивая потребительские запросы, формирующиеся в рамках
экономических социальных процедур по перемещению товаров услуг по всему
миру, применяя международную логистику возможности товаропроводящих
сетей.
Для России значимы все функционирующие сейчас виды транспорта, но
лидерами являются железнодорожные и автотранспортные грузовые перевозки.
С точки зрения наибольших перспектив развития, автотранспортная логистика
заслуживает особого внимания, в особенности определение ее проблем и
возможностей их решения. В транспортной системе автомобильная
промышленность играет важную роль с точки зрения темпов развития и
потребностей в услугах.
Главным дестабилизирующим фактором транспортной логистики
является состояние инфраструктуры. На сегодня чуть более четверти
российских трасс подходят принятым нормативам, но ситуация в транзитных
зонах региона складывается существенно хуже. По региональным дорогам,
испытывающим высочайшие нагрузки, чувствуется наибольшее понижение
качества дорожного полотна.
Актуальность темы выпускной квалификационной работы обусловлена
тем, что в условиях современной экономики повышение эффективности
логистической деятельности предприятия относится к востребованным
направлениям развития, и невозможно без сокращения логистических
издержек.
Цель исследования - совершенствование логистической деятельности,
направленной на повышение эффективности автотранспортных перевозок в
ООО Логистика»
В соответствии с поставленной целью определены следующие задачи
исследования:
6
рассмотреть теоретические аспекты транспортной логистики на
современном предприятии;
провести анализ логистической деятельности ООО «Логистика»;
разработать мероприятия для повышения эффективности
логистической деятельности ООО «Логистика» и экономически обосновать
эффективность предложенных мероприятий.
Объектом исследования выступают логистические процессы ООО
«Логистика».
Предметом исследования - управление логистическими процессами
предприятия.
Для написания данной работы были использованы монографии авторов
таких, как Аникин Б.А., Гаджинский А.М., Еремеева Л.Э., Жигалова В.Н.,
Ивуть Р.Б., Григорьев М.Н., Долгов А.П., Уваров С.А., Маргунова В.И.,
Мельников В.П., Неруш Ю.М., Павлюченко И.В. и другие. Были использованы
нормативные документы предприятия ООО «Логистика», а также Интернет-
ресурсы.
Для решения поставленных в данной работе задач использовались
общенаучные и специальные методы исследования: индукции и дедукции,
анализа и синтеза, а также аналогии, календарное планирование, сетевое
моделирование и другие методы.
Структура исследования обусловлена целью и задачами исследования и
состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы.
В первой главе рассмотрены теоретические аспекты транспортной
логистики, выявлены виды и способы транспортных перевозок, а также Методы
оценки эффективности деятельности транспортной компании.
Во второй главе проведен анализ логистической деятельности ООО
«Логистика», ее эффективность.
В третьей главе представлено совершенствование логистической
деятельности транспортной компании ООО «Логистика».
7
Глава 1. Теоретические аспекты транспортной логистики
1.1. Экономическая сущность, задачи и функции транспортной логистики
На сегодняшней день в обществе происходит постоянное развитие и
совершенствование транспортной отрасли, в связи с чем растет значимость
данной отрасли логистики, которая представляет собой услуги по
транспортировке груза. Транспортная логистика является одной из пяти
функциональных областей логистики, которые взаимосвязаны друг с другом:
- закупочная логистика;
- транспортная логистика;
- производственная логистика;
- логистика физического распределения;
- информационная логистика.
Транспорт представляет собой важное звено логистической системы, в
которой должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять
определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и
распределения грузов. Он должен обладать способностью перевозить
небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с
меняющимися запросами пользователя
1
.
Предметом транспортной логистики является обоснованная организация
перемещения груза. К задачам, решаемым транспортной логистикой относят:
1) создание транспортных систем, в том числе создание транспортных
коридоров и транспортных цепей;
2) обеспечение технологического единства транспортно-складского
процесса;
3) совместное планирование транспортного процесса со складским и
производственным;
4) определение рационального маршрута доставки груза;
5) выбор типа и вида транспортного средства;
1
Бузырев, В.В., Нужина, И.П. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности строительного
предприятия [Текст]: учебное пособие / В.В. Бузырев, И.П. Нужина. – М.: КНоРус, 2014. – 398с.
8
6) совместное планирование транспортных процессов на различных видах
транспорта
2
.
Логистика обладает собственным понятийным аппаратом, который
содержит характерные ей термины, понятия. Одним из таких терминов
выступает поток. Различают следующие категории потоков в логистике:
материальные, финансовые, информационные.
Материальный поток является ключевым в логистике. Материальные
потоки возникают вследствие транспортировки, хранения и выполнения иных
материальных операций с товаром, начиная от первичного источника сырья,
заканчивая конечными потребителями товара.
Каждому материальному потоку неизменно сопутствует поток
информационный. Так транспортировка груза сопровождается оформлением
документов, согласованием маршрута, трансляцией данных GPS и прочее. То
есть управлением сопутствующими информационными потоками.
При этом информационный поток в организации может протекать как
относительно синхронно (то есть параллельно, одновременно) с материальным
потоком, так и носить опережающий или запаздывающий характер. Схема
движения материальных потоков показана на рисунке 1.
Большую роль в деятельности любой организации играют финансовые
потоки. Без финансовых средств невозможна закупка комплектующих и сырья,
оплата наемного труда, обеспечение транспортировки товаров, и многое другое.
К особой разновидности материальных потоков можно причислить грузовые
потоки. Под грузовым потоком подразумевают количество груза, перевозимого
по определенному маршруту на определенном транспорте в единицу времени.
Также можно выделить другие потоки в логистике. Например,
транспортный поток. Транспортный поток представляет собой совокупность
транспорта одного вида, одновременно участвующего в движении
3
.
2
Алябьева А.М. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности [Текст]: учебное пособие, - Мн.:
Высшая школа, 2016. – 186 с.
3
Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория анализа хозяйственной деятельности: [Текст]: учебное пособие, – М.:
Финансы и статистика, 2015 – 421 с.
9
Рисунок 1. Схема движения материальных потоков
4
Управленческие функции логистики в транспортных процессах
заключается в эффективном использовании транспорта.
Выделяют несколько основных этапов управления транспортировкой:
- выбор способа перевозки груза;
- выбор вида транспорта;
- выбор транспортного средства
5
.
Выделяют следующие основные способы перевозки: унимодальный,
смешанный, интермодальный, мультимодальный
6
.
Унимодальный способ перевозки является самым простым способом
транспортировки груза, в котором используется только один вид транспорта.
Смешанный, интермодальный и мультимодальный способы схожи между собой
тем, что в них используются несколько видов транспорта. Одним из основных
различий между этими способами заключается в том, что если говорить об
интермодальном способе перевозки, то отвечает за сохранность груза в пути
4
Вахрушина, М.А. Комплексный анализ хозяйственной деятельности [Текст]: учебное пособие / М.А.
Вахрушина. – М.: Юнити, 2014. – 556с.
5
Барановский С. И., Шишло С. В. Логистика [Текст]: практическое пособие / Минск : Беларуская навука, 2016.
– С. 75-149
6
Клунко А.Н. Логистические приоритеты управления хозяйственными связями на предприятиях целлюлозно-
бумажной промышленности Текст]:Научный журнал НИУ ИТМО. Серия: Экономика и экологический
менеджмент. 2015. № 3. – С. 298–305
10
тот перевозчик, которым в данный момент доставляется груз, а при
мультимодальном способе не имеет значения при перевозке каким видом
транспорта был поврежден груз. Ответственность несет единый оператор,
который и выдает единый документ по перевозке.
При выборе транспортного средства нужно учитывать множество
параметров, такие как: грузоподъемность транспорта, габаритные размеры, как
транспорта, так и груза, необходимость наличия холодильных установок и др.
В процессе выбора способа перевозки груза нужно также учитывать, что
в последующем выбранная перевозка должна соответствовать следующим
критериям:
- минимальные затраты на грузоперевозку;
- своевременная доставка;
- максимально загруженный транспорт необходимым грузом;
- подготовленность к отправке груза в любой момент времени в
различных условиях;
- минимальные потери груза при перевозке
7
.
В логистической системе большую значимость отводят автомобильному
виду транспорта, который имеет высокую маневренность и обладает
наибольшей гибкостью. Имеет возможность отправки груза мелкими партиями
с высокой скоростью доставки. Можно сказать, что на сегодняшней день без
автомобильного транспорта практически невозможно реализовать такие
системы поставок как: «точно в срок», «от двери до двери».
Анализируя мировые тенденции можно сделать вывод, что рынок
транспортных услуг усложняется, все элементы транспортного процесса
интегрируются на базе применения концепции логистики и современных
логистических технологий.
1.2. Виды и способы транспортных перевозок
На протяжении всей истории существования человеческой цивилизации
7
Земскова О.М., Щепотько М.М. Логистика в России и за рубежом: сравнительный анализ // «Экономика и
современный менеджмент: теория и практика»: сборник статей по материалам LVI международной научно-
практической конференции. [Электронный ресурс] Режим доступа URL: http://sibac.info/20601
11
перевозка грузов имела исключительно важное значение для развития
экономики государств и регионов. Всем известный «Великий Шѐлковый путь»
позволил развивать экономику целых континентов.
Коренной перелом в грузоперевозках произошѐл после появления
автомобильного и железнодорожного транспорта. Именно грузовой
автотранспорт позволил перемещать грузы в отдалѐнные районы, завершив
формирование цепочки поставок
8
.
В России массовое строительство дорог началось в 18 – 19 в.в., что дало
толчок развитию перевозок грузов. Сто лет назад грузовой автопарк страны
составлял около 17-ти тысяч единиц. Рывком в его развитии стал период второй
мировой войны. К 1943 г. на полях сражений находилось более 200 тысяч
грузовиков. Именно в период второй мировой войны начала развиваться
молодая наука логистика.
Она была необходима для организации чѐткого взаимодействия
оборонной промышленности, тыловых и снабженческих баз и транспорта с
целью своевременного обеспечения армии вооружением и продовольствием. В
дальнейшем методы логистики стали применяться в сфере производства и
товарного обращения.
В послевоенные годы в СССР появилась новая система перевозок. Была
создана сеть станций, объединѐнных отрезками маршрутов. Параллельно
развивалась диспетчерская служба, строились асфальтированные дороги,
наращивалось производство автомобилей. Это позволило вывести
автомобильные перевозки на новый уровень.
Перестройка и распад СССР нанесли большой ущерб АТП. За одно
десятилетие (1985 – 1995 г.г.) объѐм автомобильных грузоперевозок снизился в
2,6 раза. С введением рыночной экономики в сфере доставки грузов начала
развиваться конкуренция. Это вынуждает совершенствовать сервис в борьбе за
клиента и корректировать ценовую политику.
8
Фокина О., Соломка А. Экономика организации (предприятия). [Текст]: учебное пособие – М.: КноРус, 2017. –
487с.
12
Основу грузовых перевозок в современной России составляют три вида
транспорта. Трубопроводный и железнодорожный относятся к
«магистральным», т.е. осуществляют транспортировку большого объѐма грузов
на дальнее расстояние.
Самыми рентабельными видами транспортировки в России считаются
железнодорожные и автомобильные. Автомобильный транспорт отличается
малыми средними расстояниями и большим тоннажем. В то же время в
автомобильных перевозках есть важный сегмент дальнобойщиков, которые на
расстояниях до 3-х тысяч километров успешно конкурируют с железными
дорогами.
К преимуществам автомобильного транспорта относятся возможность его
использования на короткие расстояния, высокая маневренность, доставка «от
дверей до дверей».
Автомобили могут поставлять товары малыми партиями. В сравнении с
другими видами транспорта предъявляются менее жѐсткие требования к
упаковке товара.
Автотранспорт имеет высокую маневренность по сравнению с другими
видами перевозок. Автомобили могут обеспечить круглогодичную перевозку
грузов практически любого тоннажа и ассортимента.
На автомобильном транспорте документооборот гораздо проще устроен
по сравнению с другими видами перемещения товаров
9
.
Однако есть и определѐнные недостатки, к которым можно отнести
высокую стоимость перевозок, срочность разгрузки, возможные хищения
грузов и даже угон автомобиля, сравнительно малую грузоподъѐмность,
загрязнение окружающей среды.
Структура грузовых перевозок анализируется по разным параметрам.
Сравнение автомобильного транспорта с водным, железнодорожным и
воздушным позволяет сделать вывод, что он превосходит их по таким
9
Быкадоров В.Л., Алексеев П.Д. Финансово – экономическое состояние предприятия [Текст]: практическое
пособие. – М.: Приор, 2015. – 374 с.
13
параметрам, как «частота поставок» и «местоположение»; и не уступает по
«стабильности графика» и «скорости поставок» (кроме воздушного
транспорта)
10
. Понятие «грузооборот» измеряется в тонно-километрах: вес
каждой партии груза умножается на расстояние еѐ перевозк
11
.
По грузообороту доминируют трубопроводный и железнодорожный
транспорт. Другой показатель – тоннаж перевезѐнных грузов. По этому
показателю в России автомобильный транспорт лидирует с большим отрывом –
около 70% всех перевезѐнных грузов.
Таблица 1
Сравнительная характеристика различных видов транспорта
Таким образом, автотранспорт, несмотря на огромные показатели
тоннажа и разнородную структуру, является транспортом ближнего действия с
невысоким грузооборотом.
Обозначения: 1 – очень низкая эффективность; 2 – низкая эффективность;
3 – средняя эффективность; 4 – хорошая эффективность; 5 – очень хорошая
эффективность.
10
Бузырев, В.В., Нужина, И.П. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности строительного
предприятия [Текст]: учебное пособие / В.В. Бузырев, И.П. Нужина. – М.: КНоРус, 2014. – 398 с.
11
Быкадоров В.Л., Алексеев П.Д. Финансово – экономическое состояние предприятия [Текст]: Практическое
пособие. – М.: Приор, 2015. – 374 с.
Вид
транспорта
Стоимость
на
единицу
расстоя-
ния
Скорость
поставок
Частота
поставок
Стабиль
ность
графика
Гибкость
обработ-
ки груза
Место
распо-
ложение
Водный
5
1
1
2
5
3
Железнодо-
рожный
3
4
3
4
5
4
Автомобиль-
ный
2
4
5
4
3
5
Трубопровод-
ный
3
2
5
5
1
1
Воздушный
1
5
3
3
2
2