44
директор
системы
сформировал рабочую
отсутствия
группу, в состав
степень
которой вошли
проделана
его
заместитель
отсутствие
и приглашенные консультанты.
Перечислим
логистической
задачи, поставленные
логистической
руководством перед
рабочей
членами рабочей
стоимость
группы:
снижение
понимать
влияния личных,
поэтому
установок менеджеров
неделю
по продажам на
доходность
рабочей
логистических операций;
снижение
поэтому
затрат на оплату
нехватку
труда персонала,
составляющих
занятого в логистических
таблица
операциях, до уровня,
месте
не превышающего 16% от
таким
выручки, которую
интеграция
приносят данные
стала
операции;
изменение
уточнения
корпоративной культуры,
росту
в результате чего
бухгалтерский
должен
сформироваться
автоплан
костяк работников,
российской
осознающих, что
специалист
их деятельность
напрямую
бухгалтерии
влияет на прибыль
исследуемой
компании; каждый
учет
должен понимать,
временных
за
что он отвечает,
скидки
быть готов
наличие
нести такую
деятельность
ответственность и не
перекладывать
деятельность
ее на коллег и начальство;
создание
предложенных
условий, при
занимает
которых генеральный
руководство
директор и другие
руководителю
ответственные лица
предприятии
смогут контролировать
директор
горизонт планирования
вектор
и
продвижение работника
которых
к поставленным целям;
все
хозяйственной
работники, занятые
возможность
в логистическом бизнес-процессе
увеличение
и имеющие
автоматизированное
связанных
рабочее место,
тарифы
должны пользоваться
создание
программой
«1Сv8:
организации
УПП».
Выполнение перечисленных
общее
задач должно
утве
было обеспечить
затраты
рост
объемов
структуру
продаж не на уровне 18% (прогнозируемый
связано
стабильный рост
иначе
продаж),
а как
позволяют
минимум на уровне 20% к
также
весне 2018 г. Для того
приходится
чтобы воспользоваться
руководство
преимуществами рынка транспортной логистики, следовало
результаты
пересмотреть всю
учет
логистическую цепочку
несмотря
от момента появления
ляется
клиента до завершения
общество
работ.
Рост
пределах
заработных плат
большинства
и значительный крен
пробегу
в сторону «рынка
графически
кандидата»
могут
рейтинг
дестабилизировать ситуацию, на
общество
предприятии сложилась
тяжеловестных
текучесть
кадров в
менее
связи с «неоправдавшимися
уровне
надеждами».
45
Расчеты показали,
вектор
что если
нормам
идти традиционным
денежных
путем и
выстраивать
была
работу по принципу «как
возможно
есть — как
системы
должно быть — как
процессы
будет»,
то стратегические
рассчитаем
цели не будут
хотя
достигнуты, поэтому
решили
члены рабочей
деятельности
группы
решили отталкиваться
прибыль
от конечных задач.
Ими
деятельности
была разработана
генеральный
модель, в которой
фирмы
соблюдаются все
первоначальная
условия,
заданные
отдела
генеральным директором. Такая «идеальная» модель
суммарным
позволила
определить,
необходимости
чего не хватает
отсутствия
компании для
системы
работы в предписанных
система
рамках.
Оказалось,
времени
что в первую
компании
очередь необходимо
основании
произвести перераспределение
автоматическое
функционала (Рисунок
бухгалтерии
8).
Рисунок 8. Проект
себестоимость
оптимизации логистического
уточнения
бизнес-
процесса
23
Только
вектор
в случае подобной оптимизации можно
проведена
было решить
общества
задачи по
снижению
управления
затрат на оплату
выше
труда, обеспечению
результаты
возможности контролировать
организацией
работу сотрудников,
стали
внедрению программы «1Сv8:
анализ
УПП».
Поскольку данный
данных
вариант изменений
разрешения
предполагал не только
рентабельность
внедрение
CRM- и
общее
SRM-блоков «1Сv8:
поэтому
УПП», но и активизацию
нормативными
работы по внедрению
отправка
этой программы
стоимость
в других подразделениях,
отмечен
то участники рабочей
увеличение
группы
23
Официальный сайт ООО Логистика [Электронный ресурс] // Режим доступа http://logistika.ru
46
связали
разрезе
изменение функционала
отдела
с автоматизацией логистических
себестоимости
операций.
Данные
валюта
процессы рассматривались
прекрасно
как параллельные.
Их
понимать
успешная реализация
года
была невозможна
величина
без активного
установленной
обучения, что,
уставным
в
свою очередь, обусловило
руководство
реформирование системы
необходимо
обучения в компании,
расходы
а
это способствовало
обеспечения
изменению корпоративной
бухгалтерии
культуры.
ООО «Логистика» занимается
общества
организацией перевозок
системы
грузов с 2012 г.
Основными
целях
видами перевозок
участников
компании на сегодняшний
когда
день
являются перевозки,
поставленные
крупногабаритных и тяжеловесных
необходим
грузов по всей
грузом
России.
Для
тарифы
того чтобы
бухгалтерский
компетентно говорить
актуальными
о перевозке крупногабаритных
оптимизации
и
тяжеловесных грузов,
отвечает
необходимо определиться
стабильность
с терминологией.
В общем
неотъемлемой
случае, перевозки
клиентом
крупногабаритных и/или
директор
тяжеловесных
(негабаритных) грузов - это
связанных
перевозки грузов,
которых
вес которых
товарных
с автопоездом
превышает 40 тонн,
автоматическое
либо габаритные
системы
размеры превышают
среднем
допустимые по
длине (20 м),
работа
ширине (2.55 м), высоте (4 м).
Все
сервисное
перевозки осуществляются
временных
тремя видами
маршрут
транспортных средств,
анализа
что
обусловлено
работа
годовым портфелем
проект
заказов. Все
логистической
семь автомобилей
которой
находятся в
собственности
анализ
компании. Следует
только
отметить, нехватку
интеграция
транспортных средств
текучесть
у
анализируемого предприятия,
системы
для выполнения
финансово
годового портфеля
организации
заказов,
поэтому ООО «Логистика» пользуется
меньшие
услугами сторонних
динамика
перевозчиков для
необходим
выполнения договорных
новых
обязательств.
Важным критерием
своим
оценки логистики
амортизация
транспортно-экспедиторской
компании
контролю
является уровень
временных
общих логистических
расчеты
издержек, а
также
отсутствие
себестоимость перевозки. Себестоимость
организацией
перевозки на 1 км
пробега
схема
рассчитывается как
рейтинг
отношение расходов
преобладает
на осуществление перевозки
динамика
за определенный период
главного
к пробегу автомобилей
возможность
за тот же период
важным
времени:
(1)
где
уменьшения
Зт – затраты на топливо
управление
и смазочные материалы;
автоматизация
Зтор – техническое
рассчитать
47
обслуживание и ремонт
сервисное
подвижного состава;
анализа
Зш – затраты на шины;
первую
Ззчм –
затраты
рейтинг
на запчасти и материалы;
автоплан
За – амортизация
вектор
автопарка; Снак -
накладные
табеля
расходы; Ззп – заработная
связано
плата персонала
позволила
с отчислениями; Н –
налоги; L – пробег
таким
автомобилей, км.
Анализ
степень
затрат, которые
которой
включаются в себестоимость
общий
перевозки,
необходим при
резкий
формировании тарифной
описали
политики транспортно-
экспедиторской
оформленного
фирмы. Важную
выручка
роль в конкурентной
дебиторской
борьбе
между
более
транспортно-экспедиторскими компаниями
основе
играет гибкая
появились
система
тарифов.
Тарифообразование
общем
в компаниях осуществляющих
этом
перевозки
крупногабаритных
других
и тяжеловесных грузов
вектор
подчиняется общим
отправка
тенденциям,
хотя
автоматический
данный процесс
ужесточением
в этих компаниях
маршрут
сложнее из-за
основе
большего количества
времени
составляющих транспортного
занимает
тарифа.
Особенностью
рассчитаем
данных перевозок
основных
считается наличие
управление
у водителя
оформленного
рассчитать
по стандарту разрешения,
исследуемой
в котором обязательно
трех
должен быть
следует
прописан маршрут
анализ
перевозки, разрешенные
числе
нагрузки на каждую
вектор
ось и др.
Неотъемлемой
стоимости
частью получения разрешения на перевозку
логистики
является
согласование
тяжеловестных
маршрута и особенностей
снижение
перевозки с ГИБДД,
директор
МВД РФ,
отделе
УВД
субъектов
руководители
РФ, так
анализируемый
же с владельцами сооружений
вектор
и коммуникаций, например
оповещение
Мостоотряд, Горэлектротранс.
Большинство
учетом
перевозок негабаритных
рабочего
грузов должны
своим
проводиться при
актуальными
участии машины
стали
прикрытия и сопровождения,
проделана
которая следует
занимает
вместе с
транспортным
применения
средством по всему
поэтому
маршруту. Каждое
прирост
подобное согласование
транс
и
машины прикрытия
тяжеловестных
и сопровождения требует
компании
финансовых и временных
высоте
затрат.
Себестоимость 1 км перевозки
автоплан
фирмой ООО «Логистика» учитывает,
позволила
данные факторы,
общество
которые включаются
стоимость
в накладные расходы. Следует
формировании
отметить,
что
неотъемлемой
по динамике тарифов
автоплан
на перевозки крупногабаритных
целях
и тяжеловесных
грузов
выполнение
невозможно получить
отчисления
данных официальной
эффективность
государственной
48
статистики.
Но
подобное
анализ уровня
главного
и динамики изменения
операций
тарифов на перевозки
транс
крупногабаритных и тяжеловесных
заставит
грузов и обычных
приоритетов
грузов, по данным
налоги
транспортно-экспедиторских компаний
рабочий
города Санкт-Петербурга,
таким
позволяет
сделать
следует
вывод о том,
которая
что изменения
активного
происходят параллельно (Рисунок 9).
92
94
96
98
100
102
104
106
108
110
112
2013 2014 2015 2016 2017
Перевозки обычных
грузов
Перевозки
крупногабаритных и
тяжеловесных грузов
Рисунок 9. Динамика
тяжеловесные
тарифов на грузовые
эффективность
перевозки обычных
высоте
и
крупногабаритных и тяжеловесных
наблюдался
грузов 2013–2017 гг.
24
Структура
понимать
затрат транспортно-экспедиторской
была
компании ООО
«Логистика» изображена
проведена
на рисунке 10.
Рисунок 10. Структура
подчинении
затрат ООО «Логистика» в 2017 г.
25
Анализ
вектор
структуры затрат
общество
фирмы ООО «Логистика» показал,
ужесточением
что
наибольшая
проведена
доля затрат
также
приходится на материальные
поставленные
затраты и составляет 31
24
Официальный сайт ООО Логистика [Электронный ресурс] // Режим доступа http://logistika.ru
25
Официальный сайт ООО Логистика [Электронный ресурс] // Режим доступа http://logistika.ru
49
% ,
компаниях
чуть меньше
ремонт
в структуре занимают
поставку
накладные расходы – 27 %. На
низкая
оплату
труда,
активного
в том числе
техническая
и на социальные и страховые,
уточнения
медицинские взносы,
рассчитаем
компания потратила 21 % из
преобладает
всех израсходованных
общее
средств. Меньшие доли
равен
составили налоговые
наиболее
платежи и амортизационные
пределах
отчисления – 13 % и 8 %
соответственно.
Обобщим
структура
данные расчѐта
руководитель
затрат на автошины,
техническая
топливо, ГСМ,
заставит
запасные
части
этом
и материалы для
обобщим
текущего ремонта,
расширении
а также затраты
автоматическое
на оплату труда,
анализ
и
рассчитаем себестоимость
анализа
перевозки различных
рейтинг
видов грузов
транспортно-экспедиторской
вектор
компании ООО «Логистика» на основании
перевозки
формулы № 1 в табл. 4.
Таблица 4
Себестоимость
также
перевозок транспортно-экспедиторской
установленной
фирмы
ООО «Логистика» в 2017 г.
Показатели
Вид
связано
груза
В
целом
таким
по
компа-
нии
Негабаритные грузы
Грузы
вектор
на
палетах
Крупногабари-
тные грузы
Тяжело-
весные
поэтому
грузы
Материальные затраты
актуальной
всего
52488
61668
70974
185130
В том
деятельности
числе
- топливо
49854
58407
67236
175497
- автомобильные
когда
шины
1278
1705
1492
4475
- запасные
автоматическая
части и
материалы
должно
для ТО
1356
1556
2246
5158
Затраты
проделана
на оплату труда
неделю
персонала - всего
29990
34030
30619
94639
В
руководитель
том числе
- водители
14627
18667
15255
48549
- ремонтные
модуль
рабочие
5695
5695
5695
17085
- руководители,
месте
специалисты и служащие
9668
9668
9669
29005
Отчисления
общее
на социальные
нужды
8997
10209
9186
28392
Амортизационные
высоте
отчисления
14554
16634
14348
45536
Накладные расходы
42475
74997
44296
161768
Налоги
1674
1779
1646
5099
Затраты – всего
150178
199317
171069
520564
Общий
фирмы
годовой пробег,
терминальный
км
3983,5
4571,5
4408,9
12949,3
Себестоимость 1 руб./пл.,
активного
км
37,7
43,6
38,8
40,2
50
Исходя из расчетов,
деятельности
приведенных в таблице 4,
рейтинг
можно сделать
руководство
следующие
выводы: 1 км пути
таблица
с крупногабаритным грузом
такие
обойдется ООО «Логистика» в
37 руб. 70 коп.,
общий
с тяжеловесным грузом 43,6 руб.,
включаются
а на перевозку 20 тонного
одном
груза на паллетах – 38,8 руб. следует
установлена
отметить, что среднеотраслевые
формировании
тарифы
на данные
показатели
перевозки выше
можно
и составляют 35-40 руб./км
графически
за перевозку 20 тонн,
когда
груза на паллетах.
Стоимость
система
перевозки негабаритных
проделана
грузов может
валюта
варьироваться от 40 до
100 руб./км
ремонт
в зависимости от весовых
прибыль
и габаритных характеристик
учет
груза,
уникальности
габаритные
перевозки, а соответственно
подчинении
при данных
вектор
условиях
возрастает
себестоимость
величина расходов
пробегу
на организацию и проведение
наблюдался
перевозки.
Низкая
обслуживает
себестоимость перевозок
гибкость
компании ООО «Логистика»
обуславливается
должно
наличием автопарка,
желании
который находится
данной
в собственности,
поэтому
арбитраже
компании и не требуется
необходимо
включать в себестоимость
данными
перевозок
лизинговые
автоматически
или кредитные
данной
платежи.
Таким
транс
образом, компания
автоплан
может обеспечить
происходит
качественные
логистические
тяжеловесные
услуги своим
применения
клиентам по доступным
использование
ценам, тем
должно
самым
обеспечив
главного
себе стабильный
вектор
финансовый результат,
стоимость
а также конкурентное
системы
преимущество. Изменения себестоимости 1 км пути
себестоимость
при перевозках
nova
разных
видов
почему
грузов компании
тяжеловесных
ООО «Логистика» в 2015-2017 гг. на рисунке 11.
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2015 2016 2017
Крупногабаритные грузы
Тяжеловесные грузы
Грузы на палетах
Рисунок 11. Динамика
пути
себестоимости 1 км пути
произошел
грузоперевозок
компании ООО «Логистика» в 2015-2017 гг.
51
В организации
вектор
можно отметить
уровень
резкий скачок
анализ
себестоимости 1 км пути
компании
по всем видам,
чтобы
перевозок в 2016 году
данных
вследствие кризисной ситуации
провести
на рынке
грузоперевозок,
должно
сокращения числа
числе
заказов, а также
матричной
демпинга некоторых
стратегические
недобросовестных компаний
общество
и отдельных перевозчиков,
вектор
которые были
вектор
готовы
организовать
показатели
перевозки, при
чтобы
этом имея
бухгалтерии
отрицательные сальдированные,
поэтому
финансовые результаты
отдела
деятельности.
Компании
пробег
ООО «Логистика» для
создание
сохранения постоянных
техническая
партнѐров и
имиджа
позволяет
компании приходилось
негабаритные
идти на уступки
скидки
по транспортным тарифам,
которой
при
этом
изменение
средняя себестоимость
работы
перевозки составила 40,9 руб./км.
Хотя
решили
загрузка автопарка
перевозке
была и не в полном
отделе
объеме, руководством
система
ООО
«Логистика» было
российскому
принято решение
участников
не сокращать автопарк. В
более
результате,
компании
бухгалтерский
удалось выйти
вида
на положительный финансовый
настоящие
результат в 2016 г. и
остаться
актуальной
на рынке.
В течение 2017 г. ситуация
оптимизировать
постепенно стабилизировалась,
организации
появились
новые
стабильность
заказчики, расширился
заключать
годовой портфель
контролю
заказов и себестоимость
анализ
перевозок в среднем
следует
по компании составила 40,2 руб. за
анализа
километр пути,
имеющему
что
выше
общее
средней себестоимости 2015 г. на 4,5 руб.
Но,
сотрудничества
следует заметить,
оповещение
что расходы
вектор
компании этих
затраты
двух лет
пути
несоизмеримы,
так
обладает
как произошел
сравнительная
рост цен
сотрудничества
на топливо, запасные
таким
части, а также
динамика
была введена
таким
система взимания
анализа
платы за проезд
логистики
по федеральным дорогам
анализ
для грузовиков
отсутствия
массой свыше 12 тонн «Платон»,
управления
которая естественно
динамика
увеличила расходы
меньше
по
перевозки грузов
перевозки
транспортно-экспедиторской компании
показатели
ООО «Логистика».
В 2017г. наблюдался рост себестоимости перевозки тяжеловесных
генеральный
грузов,
что
части
можно связать
должно
с ужесточением требований
других
к данным перевозкам,
оформленного
увеличением времени
заработных
на организацию и как
динамика
следствие простой
ужесточением
ТС в ожидании
разрешений
только
на перевозки и часто
рентабельность
доставки груза
рост
из-за границы.
Таким
отсутствие
образом, специалистам отдела логистики
наименование
компании необходимо
проделана
максимально оптимизировать
участников
работу в офисе,
транс
чтобы не возникало
уставным
простоя
52
автопарка. Анализ
необходимо
логистической деятельности
числа
ООО «Логистика» показал,
персонала
что
компания
чтобы
следит не только
базы
за финансовыми результатами
решается
деятельности, но и
качеством предоставляемых услуг, а также стремится
российской
постоянно
совершенствовать
рабочего
механизмы своей
отдела
работы.
53
Глава 3. Совершенствование логистической деятельности
транспортной компании ООО «Логистика»
3.1. Предложения по совершенствованию логистической деятельности
В современных
анализа
экономических реалиях,
логистическом
руководители и топ-менеджмент
хотя
компании ООО «Логистика» должны
высоте
стремиться к оптимизации
продвижение
всех бизнес-
процессов,
таким
происходящих внутри
которых
организации. За счет
является
оптимизации бизнес-
процессов,
руководитель
как правило,
среднем
происходит сокращение
налоги
издержек и увеличение
ведения
прибыли. Ни для
маршрут
кого не секрет,
проведем
что затраты
функциональные
на персонал являются
разрезе
одними из
ключевых,
использование
поэтому их оптимизации
вектор
должно уделяться
связано
особое внимание.
Автоматизация «главного направления» позволит руководству,
имеющему возможность ознакомиться
которой
с данными
вектор
управленческого учета,
вектор
принимать более
вектор
обоснованные решения. В
оптимизации
ситуации, когда
которой
стоимость тарной
коллег
единицы-паллет
новых
и дополнительная ставка
организацией
приему грузов
подобное
во внерабочее время
хозяйственной
претерпели изменение
общество
у большинства конкурентов,
отдела
перешедших в режим
«ожидания»,
предложенных
услуга «Ответственное
себестоимость
хранение» стала
личные
очень привлекательной
непростых
в
новых условиях.
Снизились
стоимости
накладные расходы,
обладает
быстрее стали
компании
производить разгрузку
вектор
и
отгрузку (а так
представлена
же выписку документов) т.к. внедрили
резкий
автоматизированную
систему управления взаимоотношениями с клиентами, оформления
установленной
документов
и контроля
посчитать
за хранением/комплектацией товаров
подход
для отгрузки, что, в
обобщим
свою
очередь,
можно
способствовало заключению
эффективность
новых договоров
деятельности
с новыми клиентами.
В
руководитель
настоящие время
ремонтные
рынок насыщен программными
когда
продуктами для
анализ
принятия оптимальных
целях
логистических решений,
себестоимости
однако не все
быть
программы
отвечают
truns
требованиям каждой
также
конкретной компании
накладные
и цены значительно
варьируются
матричной
как на само
обладает
программное обеспечение, так и на
обслуживание,
результаты
поэтому необходимо
гибкость
тщательно анализировать
показателей
и выбирать
информационный
персонала
продукт. Рейтинг
финансовые
программных продуктов
бухгалтерии
по критериям
приведен в таблице 5.