4
Содержание
Введение…………………………………………………………………………….6
Глава 1. Теоретические аспекты организации автомобильных перевозок
грузов…………………………………………………………………..……..……8
1.1. Сущность автоперевозок и их классификация……………………………..8
1.2. Правовое регулирование организации грузоперевозок……………………16
1.3. Показатели эффективности автотранспортного предприятия ……………24
Выводы по главе 1…………………………………………………………………33
Глава 2. Организация автомобильных перевозок в ОАО
«Бобруйсктранс»…………………………………………………………………35
2.1. Анализ состояния рынка автоперевозок в России и Беларуси…………35
2.2. Технико-экономические показатели работы предприятия………………39
2.3. Анализ организации перевозок в ОАО «Бобруйсктранс»…………………49
Выводы по главе 2…………………………………………………………………55
Глава 3. Основные направления совершенствования автомобильных
перевозок грузов в ОАО «Бобруйсктранс» …………………………………58
3.1. Рекомендации по улучшению транспортного обеспечения в коммерческой
деятельности………………………………………………………………………58
3.2. Экономический эффект от внедрения предложенных мероприятий…...61
Выводы по главе 3…………………………………………………………………67
Заключение……………………………………………………………………….70
Список использованной литературы………………………………………….74
Приложения……………………………………………………………………….79
5
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования обусловлена тем, что грузовой
автомобильный транспорт постепенно становится самым популярным
способом перевозки грузов. Присущие автотранспорту гибкость доставки и
высокая скорость междугородных перевозок стали основными причинами его
активного использования в логистических системах.
С помощью автомобильного транспорта грузовая перевозка может быть
осуществлена «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности.
Транспорт обеспечивает регулярность поставки и возможность поставки грузов
малыми партиями и по сравнению с другими видами грузовых перевозок,
предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара. Именно
автотранспортные грузоперевозки в обозримом будущем сохранят центральные
позиции в обеспечении транспортных потребностей логистики.
Специфика транспорта заключается в том, что, с одной стороны,
транспорт имеет свой производственный процесс, с другой, транспорт не
перерабатывает сырья и не создает продуктов. На транспорте
производственный процесс и продукция этого процесса совпадают во времени
и пространстве. Поэтому перемещение грузов является одновременно и
производственным процессом, и продукцией транспорта.
Во всех отраслях производства конечный продукт – это результат
определённого производственного цикла, то есть совокупности
последовательных процессов и операций. Транспортное производство не
является исключением.
Перевозка грузов является основным элементом транспортного
процесса, все другие элементы подчинены ему. Перевозочный процесс
включает в себя работу подвижного состава с момента подачи под погрузку,
его движение с грузом до постановки под разгрузку.
Перевозка грузов представляет из себя совокупность операций с грузами
и транспортными средствами, в результате выполнения которых грузы
6
изменяют своё положение в пространстве. Сущность транспортной работы
заключается в изменении места нахождения грузов. Продукция грузового
автомобильного транспорта – это перемещение грузов в пространстве,
являющееся необходимым элементом производственного процесса продукции
и условием, определяющим возможность ее потребления.
Важнейшими показателями перевозки грузов автотранспортом являются
выполнения перевозок в срок, сохранность количества и потребительских
свойств перевозимых грузов и экономичность системы доставки. Выполнение
перевозок в срок зависит от своевременности вывоза грузов от
грузоотправителя и времени доставки грузов грузополучателю.
Сохранность целостности грузов, его потребительских свойств и
экономичность доставки зависят от того типа подвижного состава,
выполняющего перевозки грузов. Следовательно, транспортные средства
должны соответствовать видам грузов, обеспечивать наибольшую сохранность
грузов и механизированное выполнение погрузочно-разгрузочных операций.
В рыночной экономике решающим фактором коммерческого успеха
предприятия является эффективность его хозяйственной деятельности. Это
многоаспектное понятие, заключающейся в получении наибольшей прибыли
при удовлетворении потребностей в грузовых автомобильных перевозках, при
заданном уровне их качества и имеющихся финансовых, материальных и
технических ресурсах.
Цель исследования – изучить особенности организации автомобильных
перевозок и определить основные направления совершенствования
автомобильных перевозок грузов в ОАО «Бобруйсктранс».
Для достижения цели в работе поставлены и решены следующие задачи:
1. Рассмотреть теоретические основы организации автомобильных
перевозок.
2. Провести анализ состояния рынка автоперевозок в России и в
Республике Беларусь.
7
3. Проанализировать основные технико-экономические показатели
деятельности исследуемого предприятия.
4. Исследовать особенности организации грузовых перевозок в ОАО
«Бобруйсктранс».
5. На основе результатов анализа представить предложения по
улучшению транспортного обеспечения в коммерческой деятельности и
оценить их эффективность.
Объект исследования – ОАО «Бобруйсктранс».
Предмет исследования – система организации грузовых перевозок на
предприятии.
Теоретической основой исследования темы выпускной
квалификационной работы являются труды современных российских ученых
по вопросам автомобильных перевозок, грузовых перевозок, тщательно
изученные и отраженные в ВКР.
Методологическая основа представлена методом анализа и синтеза,
исторического метода, дедукции, индукции, методом относительных
показателей и пр.
Структура выпускной квалификационной работы состоит из введения,
трех глав, одна из которых является теоретической, заключения, списка
использованных источников и приложений.
8
Глава 1. Теоретические аспекты организации автомобильных
перевозок грузов
1.1. Сущность автоперевозок и их классификация
Автомобильный транспорт является наиболее распространенным
средством грузоперевозок. Достоинствами автоперевозок являются следующие:
- автоперевозки обеспечивают доставку грузов по схеме «от двери до
двери», т. е. отсутствует необходимость использования нескольких видов
транспорта, что освобождает от дополнительных расходов времени и
материальных средств;
- обладают высокой маневренностью и подвижностью, что позволяет
быстро сосредоточить автомобили в требуемом количестве и в нужном месте;
- скорость доставки является высокой. Эта характеристика обусловлена
техническими особенностями автомобилей;
- характеризуется более высокой степенью сохранности грузов;
- по видам грузов, системам сообщения, а также расстояниям перевозки
широкая сфера применения автоперевозок
1
.
Недостатками автоперевозок являются:
- установление небольшой грузоподъемности грузовых автомобилей
(до 10-12 т);
- использование преимущественно на малую дальность перевозки -
выгоднее использовать автомобильный транспорт при перевозке груза на
небольшие расстояния;
- установление высокой стоимости перевозок, что впоследствии
сказывается на цене груза, а соответственно, и на его конкурентоспособности
2
.
Необходимо также отметить и тот факт, что автомобильные перевозки
могут быть затруднены плохим качеством автомобильных дорог либо вообще
отсутствием дорожного полотна
3
.
1
Сергеев В.И. Управление цепями поставок: учебник для бакалавров и магистров. -М.: Юрайт, 2015. – с. 70
2
Аникин, Б. А. Логистика: учебное пособие / Б. А. Аникина, Т. А. Родкина. – М.: ТК Велби, Проспект 2016. – с.
96
9
Грузовые автомобильные перевозки являются производственным
процессом, который осуществляется при непосредственном участии
автомобильного транспорта, в том числе операции погрузки, перевозки и
выгрузки грузов, в результате выполнения которых происходит изменение их
территориального местоположения.
В последнее время в литературе и на практике внимание акцентируется,
как на процессе перевозки грузов, так и на транспортном процессе, который
значительно шире по содержанию. Понятие транспортного процесса
применяется и производителем перевозок, и их потребителем
4
.
Для производителя транспортный процесс - это постановка технологии и
учет затрат на его реализацию, для потребителя – результат перемещения и
сумма, затраченная на перевозку грузов, влияющая в последствии на
себестоимость производимой продукции либо товара. В связи с этим можно
утверждать, что проблема определения транспортного процесса, а также его
составляющих, является актуальной для всех участников рынка транспортных
услуг
5
.
Известно множество подходов к рассмотрению транспортного процесса.
Так, Аникин В.А. транспортный процесс автотранспортного предприятия
рассматривается в качестве «совокупности действий, выполняемых работником
посредством различных средств труда в определенной последовательности и
взаимосвязи, в результате которых перемещается груз либо пассажиры на
указанное расстояние».
Транспортный процесс автоперевозок заключается во многократном
повторении отдельных циклов, каждым их которых является законченный
комплекс по доставке грузов, включающий операции по подготовке, погрузке,
3
Лукинский В.С., Лукинский В.В., Плетнева Н.Г. Логистика и управление цепями поставок. Учебник и
практикум – М.: Юрайт, 2017. – с. 84
4
Степанов, В.И. Логистика: учебник для бакалавров / В. И. Степанов. – Москва : Проспект, 2015. – с. 203
5
Логистика и управление цепями поставок: практическое пособие / Д. В. Курочкин. – Минск: Альфа-книга,
2016. – с. 141
10
контролю за состоянием, перемещением на заданное расстояние, выгрузке
груза и подаче автомобиля под погрузку
6
.
С позиции А.Э. Горева транспортный процесс является процессом
перемещения грузов либо пассажиров, который включает такие этапы, как
подготовка грузов к перевозке, подача подвижного состава, погрузка грузов,
перемещение, оформление перевозочных документов, выгрузка и сдача груза
грузополучателю
7
.
Д.В. Курочкин рассматривают транспортный процесс в качестве
определенной технологии, согласно которой осуществляется перемещение
заданного груза от места его производства к месту его потребления. Они
определяют транспортный процесс совокупностью операций погрузки в
погрузочном и перегрузочных пунктах транспортирования, разгрузочных
операций в пунктах передачи груза с одного вида транспорта на другой и
пункте разгрузки и подачи подвижного состава под погрузку
8
.
В.С. Лукинский транспортный процесс сопоставляет перемещению
грузов и пассажиров, в том числе всем подготовительным и заключительным
операциям: подготовкой грузов, их погрузкой и выгрузкой, посадкой и
высадкой пассажиров, приемкой грузов, подачей транспортных средств и
другими операциями
9
.
Л.П.Цыплина рассматривается исключительно автотранспортный
процесс. По ее мнению, процесс перевозок включает в себя три основных
элемента:
- в пунктах отправления погрузку грузов либо посадку пассажиров на
подвижной состав;
6
Аникин, Б. А. Логистика: учебное пособие / Б. А. Аникина, Т. А. Родкина. – М.: ТК Велби, Проспект 2016. – с.
96
7
Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие. – 2-е изд., стер. – М.: Издательский центр
«Академия», 2015. – с. 68
8
Логистика и управление цепями поставок: практическое пособие / Д. В. Курочкин. – Минск: Альфа-книга,
2016. – с. 144
9
Лукинский В.С., Лукинский В.В., Плетнева Н.Г. Логистика и управление цепями поставок. Учебник и
практикум – М.: Юрайт, 2017. – с. 84
11
- перемещение (передвижение) груза либо пассажиров по дорогам
между заданными пунктами отправления и назначения;
- выгрузку грузов либо высадку пассажиров в пункте назначения
10
.
Планирование грузоперевозок представляет собой важнейшую функцию
в системе распределения продукции. Необходимо отметить, что планирование в
общем виде является процессом принятия решений, предшествующим
будущему действию
11
.
Графическое представление процесса планирования перевозки грузов
будет представлено рядом совокупностей, которые состоят из элементарных
последовательно выполненных работ.
Технологическая схема доставки грузов представлена на рисунке 1.
Рисунок 1. Технологическая схема доставки груза
12
Из рисунка 1 видно, что на первом этапе груз подготавливают к
перевозке. Обязанностью грузоотправителя является подготовка груза к
перевозке так, чтобы была обеспечена безопасность его перевозки и
сохранность груза, а также предотвратить повреждение транспортного
средства.
Второй этап представлен погрузкой груза в транспортное средство.
Погрузка грузов в транспортное средство производится таким образом, чтобы
обеспечить безопасность перевозок грузов и их сохранность, а также
предотвратить повреждение транспортного средства.
На третьем этапе осуществляется транспортировка груза.
10
Цыплина, Л.П. Бизнес-планирование на автомобильном транспорте и в дорожном хозяйстве: учеб. пособие /
Л.П. Цыплина, Н.Б. Ларина, Н.Ю. Ланда, А.Н. Костяков. - Чита: ЧитГУ, 2015. – с. 81
11
Логистика и управление цепями поставок: практическое пособие / Д. В. Курочкин. – Минск: Альфа-книга,
2016. – с. 143
12
Аникин, Б. А. Логистика: учебное пособие / Б. А. Аникина, Т. А. Родкина. – М.: ТК Велби, Проспект 2016. –
с. 99
Подготовка
груза к
перевозке
Погрузка
Транспортировка
Разгрузка
12
Разгрузка производится либо на складе грузополучателя, либо на складе
предприятия
13
.
Грузовые перевозки классифицируются по ряду признаков,
описывающих их основные способы и сферы применения. Классификация
автоперевозок представлена на рис. 2.
Рисунок 2. Классификация грузовых автомобильных перевозок
Общепринятая классификация грузовых перевозок наиболее полно
описывает возможности применения автотранспорта
14
Классификация перевозок является основой учета, государственного
регулирования транспортной деятельности, а также стандартизации и
сертификации перевозок грузов
15
.
По отраслям, которые обслуживает транспорт, перевозки
подразделяются на следующие виды:
- промышленные перевозки различного рода сырья и готовой продукции
(лес, металл, нефтепродукты, оборудование и др., перевозки этих грузов
13
Управление целями поставок / под редакцией В.В. Щербакова – М.: Юрайт, 2017. – с. 127
14
Аникин, Б. А. Логистика: учебное пособие / Б. А. Аникина, Т. А. Родкина. – М.: ТК Велби, Проспект 2016. –
с. 103
15
Цыплина, Л.П. Бизнес-планирование на автомобильном транспорте и в дорожном хозяйстве: учеб. пособие /
Л.П. Цыплина, Н.Б. Ларина, Н.Ю. Ланда, А.Н. Костяков. - Чита: ЧитГУ, 2015. – с. 82
13
характеризуются, как правило, сравнительно небольшими партиями и
значительными расстояниями);
- строительные перевозки грузов промышленного и гражданского
строительства (щебень, гравий, цемент, железобетонные изделия и др.,
перевозки этих грузов характеризуются большими объемами и, как правило,
небольшими расстояниями доставки);
- сельскохозяйственные перевозки (семена, удобрения и готовая
продукция, перевозки этих грузов характеризуются сезонностью и
значительными расстояниями в период их доставки в места производства в
города и промышленные центры);
- торговые перевозки различных продовольственных и
непродовольственных товаров (хлебобулочные и кондитерские изделия, мука,
молоко, мебель, одежда и др., для перевозки этих грузов характерны малые
партии и небольшие расстояния);
- коммунальные перевозки в населенных пунктах (вывоз бытовых
отходов, снега, обслуживание населения в период чрезвычайных ситуаций и
др.);
- прочие перевозки (включают выполнение нерегулярных заказов)
16
.
Грузоперевозки автомобильным транспортом также классифицируются
по территориальным признакам на следующие виды
17
:
1) международные грузоперевозки, характеризующиеся доставкой в
другое государство;
2) межрегиональные грузоперевозки, которым характерна
транспортировка объектов в разные районы и города, расстояние между ними
составляет более 50 км;
3) пригородные грузоперевозки, для данного вида характерна перевозка
груза на дистанции не свыше 50 км за чертой города;
16
Лукинский В.С., Лукинский В.В., Плетнева Н.Г. Логистика и управление цепями поставок. Учебник и
практикум – М.: Юрайт, 2017. – с. 87
17
Управление целями поставок / под редакцией В.В. Щербакова – М.: Юрайт, 2017. – с. 129