56
Рис.18. Основные элементы Системы СКАУТ
Спутниковый мониторинг транспорта – является высокотехнологичным
инструментом решающим задачи управления автопарком и потоками горюче
смазочных материалов, благодаря оптимизированным методам подачи
информации и способам обработки данных. Цели и задачи установки системы
СКАУТ в ООО «ЕвроКонтакт» представлены в табл. 11.
Таблица 11
Цели и задачи установки системы СКАУТ в ООО «ЕвроКонтакт»
Цели
Задачи
Сокращение
расходов на
эксплуатацию
транспорта
Борьба с нецелевыми рейсами;
Борьба с приписками пробега;
Контроль использования транспорта в личных целях в рабочее
время;
Контроль работы специальной техники: режимы работы
двигателя, работа механизмов.
Оптимизация
работы
автотранспорта
Контроль и управление движением транспорта по маршруту;
В случаях поломки, диспетчер может определить ближайшую к
месту поломки свободную машину и тем самым уменьшить
время сдвига графика;
Автоматизация документооборота, закрытия путевых листов.
СКАУТ имеет возможность интеграции в корпоративную
учетную систему (есть опыт интеграции с различными
платформами)
Повышение
безопасности
эксплуатации
транспорта
Контроль нахождения транспорта в разрешенных зонах.
Обеспечение «тревожной кнопкой» водителей.
Контроль превышения разрешенной скорости движения в
зависимости от нахождения транспорта в той или иной зоне.
Контроль превышения разрешенного ускорения ТС
57
Система мониторинга топлива на базе собранной информации позволяет
контролировать следующие показатели:
− заправки, сливы дизтоплива;
− расход горючего привязанный к движению;
− уровень дизтоплива в баке в начале, конце суток;
− итоговое количество израсходованного горючих материалов за любой
выбранный период времени.
Таким образом, внедрив предложенные мероприятия в ООО
«ЕвроКонтакт», компания устранит:
− проблемы, связанные с неэффективной организацией работы отделов
предприятия;
− проблемы, связанные с неэффективным контролем транспорта.
Как уже было отмечено, совершенствование системы распределения
ответственности и обязанностей отдела логистики предполагает оптимизацию
распределения обязанностей и закрепление функциональной ответственности
между 4-мя специалистами по логистике и руководителем.
Что касается затрат на мероприятие по разработке требований к системе
учета логистических затрат на предприятии, то первоначально целесообразно
сформировать группу работников, которых целесообразно направить на
курсы повышения квалификации в области учета логистических затрат. Для
этого можно воспользоваться образовательными услугами ДПО
«Межрегиональный учебный центр». Согласно его перечню курсов на 2019
год, разработана программа «Учет логистических затрат на предприятии»
продолжительностью курсов – 32 часа, стоимостью на одного обучаемого
12000 руб. Так, в случае направления на обучение 5 человек (начальника отдела
логистики и специалистов отдела логистики) общая стоимость обучения
составит 60 000 руб.
Общая сумма затрат на реализацию мероприятия по совершенствованию
отдела логистики составляет 60 000 руб.
Итоговые затраты по освоению предложенного проекта представлены в
58
табл. 12.
Таблица 12
Итоговые затраты по установке системы GDS мониторинга
Статья затрат
Сумма, руб.
Удельный вес в
общей сумме
затрат
1 группа автомобилей (с датчиком
топлива)
228 387,50
6,79
2 группа автомобилей (с датчиком
топлива и бортовым комплектом)
2 889 590,00
85,95
3 компьютеры и программное
обеспечение
243 919,00
7,26
Всего
3 361 896,50
100,00
Затраты на установку системы GPS мониторинга составляют
3 361 896,50 руб.
Совокупные затраты предложенных мероприятий составят:
3 361 896,50 + 60 000 = 3 421 896,5 руб.
Оптимизация логистических затрат обеспечивается за счет высокой
степени согласованности действий участников логистических процессов, за счет
повышения надежности поставок.
Следующая составляющая экономического эффекта применения системы
распределения ответственности и обязанностей в отделе логистики в ООО
«ЕвроКонтакт» образуется за счет снижения времени прохождения
материальных потоков по логистической цепи. Сокращение этой составляющей
позволит предприятию ускорить оборачиваемость капитала, соответственно
увеличить прибыль, получаемую в единицу времени, снизить себестоимость
услуг на 3%.
Экономический эффект от внедрения системы GPS в ООО
«ЕвроКонтакт» возникнет также в снижения транспортных расходов.
Оптимизируются маршруты движения транспорта, согласуются графики,
сокращаются холостые пробеги на 20%.
59
3.2 Направления развития производственно-логистической системы
компании
Нами указывалось ранее, что для развития производственно-
логистической системы ООО «ЕвроКонтакт» необходимо пересмотреть
политику относительно имеющегося поставщика сырья и материалов. Как
показал, анализ развития транспортных услуг развивается достаточно высокими
темпами и соответственно, растет возможность выбора поставщика
транспортных услуг.
Для того, чтобы осуществить выбор поставщика необходимо на
начальном этапе необходимо отобрать возможных поставщиков, которые
осуществляют перевозку сборных грузов на международных сообщениях, а
именно по тем маршрутам, которые необходимы ООО «ЕвроКонтакт». Согласно
данным, предоставленным компанией, доставку необходимого сырья и
материалов необходимо осуществлять по следующим путям сообщения:
Пуанси (Франция) – Москва
Калло (Бельгия) – Москва
Антверпен (Бельгия) – Москва
Людвигсхафен (Германия) – Москва
Крефельд (Германия) – Москва
Себаза (Франция) – Москва
Компьень (Франция) – Москва
Палаццоло (Италия) – Москва
Рандаццо (Италия) – Москва
Базель (Швейцария) – Москва
Лысомице (Польша) – Москва
Допево (Гмина) (Польша) – Москва
Марано (Италия) – Москва
Спроустойн (Англия) – Москва
Поццилли (Италия) – Москва
60
Венер (Германия) – Москва
Крёзье-ле-Вьё (Франция) – Москва
Wola Rebkowska (Польша) – Москва
Выбор потенциальных поставщиков зачастую проводится по
всевозможным рейтингам логистических компаний. Осуществим выбор
транспортных компаний, которые осуществляют перевозку сборного груза по
указанным выше маршрутам. Согласно рейтинга Альянс каталог к ним
относятся
31
: Логистическая компания «ПЭК» (1), XPOADVANCE (2), ГК «Канго
Транс» (4), ООО «Гестион» (5), «Эмонс Мультитранспорт» (8),
ЖелДорЭкспедиция (9), City Express (16), ООО «Русский Логистический
Провайдер» (17), DHL (18), ETS – группа транспортных компаний (21), AsstrA
(22), KUEHNE + NAGEL (27), Транспортная компания «Глобал Логистик» (36),
группа компаний ALT Systems (39), Компания LCL Cargo System (42), ООО
«Эдванс Шиппинг» (46), Транспортная компания «Транзит» (64),
«M-Transline» (67).
Далее определим, какие критерии важны при выборе поставщиков и
определим вес критерия по степени важности для компании ООО
«ЕвроКонтакт». Для этого проведен опрос экспертов, к которым относятся
руководитель ООО «ЕвроКонтакт», руководитель финансовой службы,
начальник отдела и два специалиста отдела логистики компании. Респондентами
был определен вес критериев, которые характеризуют степень значимости для
ООО «ЕвроКонтакт» каждого из критериев. Респонденты должны были каждому
из предложенных показателей присвоить определенный вес, исходя из
следующей шкалы:
0 баллов если указанный критерий с их точки зрения абсолютно неважен
для ООО «ЕвроКонтакт».
3 балла, если критерий важен, но не имеет принципиального значения,
5 баллов, если критерий очень важен при выборе поставщика.
31
Составлено самостоятельно по данным Рейтинг транспортных компаний. Лучшая сотня https://alliance-
catalog.ru/zolotaya_sotnya-rating/
61
В табл.13 представим полученные оценки по каждому критерию.
Таблица 13
Определение степени важности критериев отбора поставщиков (K
i
)
Критерий
Экс-
перт 1
Экс-
перт 2
Экс-
перт 3
Экс-
перт 4
Экс-
перт
5
Средне-
взвешен
-ная
оценка
Стоимость транспортных
услуг
5
5
5
5
5
5
Качество транспортных
услуг
5
5
5
5
5
5
Территориальное
расположение
поставщика
0
3
0
0
3
1,2
Опыт работы
3
5
5
3
3
3,8
Место поставщика в
рейтинге
3
3
0
0
3
1,8
Имидж
3
3
0
3
0
1,8
Получив оценки по каждому критерию для выбора поставщика,
определили средневзвешенный балл, который впоследствии и будем
использовать в расчетах.
Далее необходимо оценить каждого из выбранного поставщика по
имеющимся критериям. При определении оценки поставщиков в качестве
параметров баллов используем сведения в табл.14.
Дадим характеристику каждого поставщика по предложенным
критериям. А полученные данные сведем в таблицу приложения 1.
Полученные данные свидетельствуют о том, что максимальную оценку
набрала транспортная компания «Эмонс Мультитранспорт». В большей
степени, она выиграла у своих конкурентов за счет критериев стоимость
доставки и имидж компании. Компания ООО «Русский Логистический
Провайдер» немного отстает от лидера и набрала 54 балла. Таким образом, в
качестве приоритетного поставщика можно порекомендовать именно данную
компанию.
Экономическая эффективность смены поставщика заключается в
экономии на стоимости перевозок груза, и в конечном итоге расходов компании
на доставку сырья и материалов для производства продукции.
62
Таблица 14
Данных для определения оценки поставщика
Наименование
критерия
Оценка Qi, балл
1
2
3
1
2
3
4
Стоимость
Стоимость услуг
данного
поставщика, выше
стоимости услуг
других
поставщиков
Стоимость услуг
поставщика,
равна средней
стоимости услуг
других
поставщиков
Стоимость услуг
данного
поставщика, ниже
стоимости услуг
других
поставщиков
Качество
На начальном этапе всем поставщикам проставляется по 3
балла, так как компания Производственное объединение
«ЕвроКонтакт не может сформировать мнение о качестве
услуг поставщика транспортных услуг
Территориальное
расположение
Поставщик
находится дальше
других
поставщиков
Среднее
расстояние от
других
поставщико
Находится ближе
всех поставщиков
Опыт работы
до 1 года
от 1 до 6 лет
свыше 6 лет
Место
поставщика в
рейтинге
ниже 66
от 33 до 66
до 33
Имидж
отсутствуют данные
о клиентах и их
отзывы,
достижениях ТК
-
имеются данные о
клиентах и
достижениях
компании
Затраты ООО «ЕвроКонтакт» на транспортировку сырья в 2019 году
составили 3 876 369 тыс. руб. При учете расстояния между поставщиками сырья
и г. Москва, где и находится компания «ЕвроКонтакт», а также массы
перевезенного груза грузооборот компании составил 1 901 824 ткм. Расчеты
представлены в приложении 2. В результате средняя стоимость 1 ткм составляла
16,456 тыс. руб. (31 297 / 1 901 824).
Согласно калькулятора стоимости транспортных услуг
компании «Эмонс Мультитранспорт» средняя стоимость 1 ткм составляет около
15, 745 руб.
32
Таким образом, затраты на транспортировку груза такой же массы и с
32
Официальный сайт транспортной компании «Эмонс Мультитранспорт»
http://emons.satom.ru/
63
учетом расстояния между городами поставщика сырья и ООО «ЕвроКонтакт»
составят:
З = 1 901 824 * 15,745 = 30203 тыс. руб.
Определим экономическую эффективность смены поставщика
транспортных услуг, а результаты представим в табл.15.
Таблица 15
Экономическая эффективность смены поставщика сырья
Показатель
2019 год
С учетом
смены
поставщик
а
Отклонение
Тыс.
руб.
Темп
прирост
а, %
Расходы на доставку, тыс. руб.
31 297
30 203
1 094
-3,49
Расходы на содержание
запасов, тыс. руб.
40 686
40686
0
0,00
Выручка, тыс. руб.
653 918
653 918
0
0,00
Затраты на доставку и
содержание запасов на рубль
продукции, руб.
0,110
0,108
-0,002
-1,82
Анализ представленных данных показал, что при смене поставщика
расходы на доставку ООО «ЕвроКонтакт» сократятся на 1094 тыс. руб. или
3,49%.
Сравнение расходов на доставку до и после смены поставщика на рис.18.
В результате затраты на доставке на рубль продукции снизятся на 1,82%.
Таким образом, проведенные расчеты подтверждают возможность и
целесообразность смены поставщика транспортных услуг в компании.
Рис.18. Сравнение расходов на доставку до и после смены
29 600
29 800
30 000
30 200
30 400
30 600
30 800
31 000
31 200
31 400
2019 год С учетом смены
поставщика
31 297
30 203
64
поставщика
Перспективой развития является нахождения более оптимальных
маршрутов доставки, с минимальным пробегом.
Задачу маршрутизации можно осуществить методом Кларка - Райта,
одним из самых распространенных способов достижения поставленной цели.
Идея метода Кларка-Райта состоит в том, что маятниковые маршруты,
которые исходят из одного пункта, попарно группируются в кольцевые
маршруты по принципу получения на каждом максимального выигрыша от этого
объединения. Смысл выигрыша заключается в снижении пробега
автотранспортными средствами при замене двух маятниковых маршрутов на
один кольцевой, состоящий из двух пунктов.
Используя данные о поставках сырья и материалов и их основных
поставщиков, определим расстояния между ними, и результаты представим в
приложении 3.
После определения расстояния между пунктами, рассчитаем выигрыши
от комбинации всех возможных маршрутов.
Так, например, выигрыши от объединения маршрутов составит:
А1 – А2 – 2752 + 6842 – 334 = 9260 км
А1 – А3 – 2752 + 2428 – 332 = 4848 км
А1 – А4 – 2752 + 2316 – 475 = 4593 км
А2 – А3 – 6842 + 2428 – 14,5 = 9256 км
А2 – А4 – 6842 + 2316 – 433 = 8725 км
А2 – А5 –684 + 2272 – 193 = 8921 км
А3 – А4 – 2428 + 2316 – 420 = 4324 км
А3 – А5 – 2428 + 2272 – 180 = 4520 км
А3 – А6 – 2428 + 3017 – 754 = 4691 км
Аналогично определили выигрыши от комбинации других маршрутов.
Расположение каждого поставщика сырья определили исходя из его
территориального местоположения на карте и координат по широте и долготе.
65
При этом, выбирали кратчайший путь следования.
Так, например расстояние между Москвой и А1 - Lysomice (Польша)
составляет 1255 км, это отметили на пересечении этих объектов. Расстояние
между Москвой и А2 - Dopiewo (Lodz)/Tarnowo (Польша) составляет 1492 км.
При этом расстояние между А1 - Lysomice (Польша) и А2 - Dopiewo
(Lodz)/Tarnowo (Польша) 198 км, что также отметили на их пересечении.
Расстояние между Москвой и А3 – Mosel (Италия) составляет 2435 км,
это отметили на пересечении этих объектов. А расстояние между А2 - Dopiewo
(Lodz)/Tarnowo (Польша) и А3 – Mosel (Италия) составляет 789 км. Далее
расстояние между А1 и А3 получили путем сложения расстояние между А1 и А2
и расстояние между А2 и А3, исходя из принятого решения по обозначению
страны, где находится поставщик сырья.
Далее необходимо определить максимальные значения километровых
выигрышей от комбинации маршрутов. При этом, должны соблюдаться
следующие условия:
1) населенные пункты не должны входит в один маршрут,
2) населенные пункты являются начальным или конечным пунктом
маршрутов,
3) по населенным пунктам, которые участвуют в комбинации поставка
осуществляется однородного вида сырья,
4) искомая ячейка пересечения пунктов не является заблокированной, т.е.
не рассматривалась ранее.
По данным таблицы приложения 3 видно, что максимальная величина
километрового выигрыша составляет 9260 км при комбинации маятниковых
маршрутов А1 и А2, но так как данная комбинация не отвечает первому и
третьему условию, то переходим к следующему кольцевому маршруту – 9256 км.
Данная комбинация маршрутов отвечает всем указанным выше условиям,
следовательно, объединяем данные маршруты в один общий кольцевой
маршрут:
В (Москва) – А2 (Kallo) – А3 (Antwerpen) – В (Москва)