13
1.3 Отечественный и зарубежный опыт доставки с использованием
нескольких видов транспорта
Использование в доставке сразу несколько видов транспорта началось в 80-х
года 20-го века, когда появилось понимание что есть возможность совмещать
несколько видов транспорта при доставке груза до определенного пункта.
Интермодальная технология – это вид перевозок, при котором в пункте
перегрузки на другой вид транспорта груз не перегружается, а передается на
транспортное средство другого вида транспорта в той же грузовой единице
или емкости, в которую он был загружен у производителя. Терминология,
которая была принята Европейской конференцией министров транспорта,
под интермодальными перевозками подразумевают последовательную
перевозку грузов несколькими видами транспорта в одной и той же грузовой
единице или транспортном средстве без перегрузок самого груза при
переходе с одного вида транспорта на другой. Отечественный опыт
показывает, что такой вид перевозок долгое время назывался
бесперегрузочной транспортно-технологической. Плюсы такого метода в
том, чтобы сократить время погрузочно-разгрузочных работ на пунктах,
минимизировать потери груза при перевозке, развитие интермодального
метода представлены в Таблица. 1.1Виды перевозок.
Таблица 1.1.
Виды перевозок
Вид интермодальной технологии
Начало применения
Наземные виды транспорта
Съемные кузова
1889г.,Россия,1920г., Англия
Контейнерные
1913г, Россия
Трейлерные
1920г.
Контейлерные
1930г.
Большегрузные контейнеры
Начало 1960-х гг.
Пакетные
1960-1970-е гг.
Роудрейлерные
Конец 1950-х гг., США, 1986 г., Европа
Перевозка при разной ширине ж/д колеи
С 1990-х гг., Европа
Водные виды транспорта
Паромные переправы
1896 г., в России
Паромные по системе Ро-Ро
С 1960-х гг., Европа
Ролкерные
С 1960-х гг., Европа
Лихтерные
С 1970-х гг., США и Европа
Суда плавания «река-море»
С 1960-х гг., в России
14
Ориентируясь на данные представленные в Таблице 1.1, рассмотрим
подробнее.
Съемный кузов;
Появился первым, и представлял собой возможность доставлять груз
небольшими партиями. На пример в России с железнодорожных вокзалов
груз доставлялся на лошадях-тяжеловозах. В США применяли большие
ящики, в Англии требовалась перевозка чая, с возможностью доставить по
магазинам. Такой метод съемного кузова облегчал доставку и перевозку
груза, хотя и не был самым простым способом.
Контейнерный и большегрузные контейнерные перевозки:
Изначально перевозка была в таре объемом не менее 1м
3
, предназначен и
приспособлен для перегрузки с одного транспорта на другой. Преимущества
контейнеров существенные, их минимизация в перегрузки, поскольку
контейнер находится под пломбой и соответственно нет необходимости в
пересчете товара который внутри контейнера, то и перегрузка его
происходит буквально с одного места на другое. Контейнер полностью
герметичен. Перегружают контейнера автопогрузчиками, гидравлическими
кранами, стационарными кранами, автомобилями-самопогрузчиками.
В России с 1930-х гг., начали перевозить контейнера в железнодорожных
вагонах, масса контейнеров была от 2,5-5,0 т. В нынешнее время в
мультимодальных методах перевозки используются контейнера массой в
20т,30т,40 тонн. В Европе 74% контейнеров перевозятся автомобильным
транспортом, 16%- железнодорожным, 10%- речным. Размеры контейнеров
унифицированы международной организацией ISO, так как считается в
мировой практике учетно-договорной единицей. Контейнерный модуль
имеет стандартную ширину и высоту 2,438 м., длинной 6,058 м., по 20-
футовому эквиваленту.
На крупных морских терминалах (Роттердам, Гонконг и так далее)
перерабатываются 5-22 млн., TEU (анг.Twentyfoot Equivalent Unit) двадцати
футовый эквивалент.
15
Трейлерная система:
Система работает с 1930 года, грузоподъемность трейлера от 20 тонн,
представляет собой автомобильно-железнодорожную перевозку с
перемещение железнодорожного вагона на автомобиле тяжеловозе (трейлер),
который имеет низкую раму и многоосную конструкцию для уменьшения
нагрузки на дорогу. Перегрузка может осуществляться с помощью лебедки
автомобиля-тягача, время такой перегрузки может составлять от 3-15 минут.
Контрейлерная система:
Представляет собой комбинированную железнодорожно-автомобильного
перевозку автомобиля, прицепов или полуприцепов на специализированной
низкорамной железнодорожной платформе, поскольку железные дороги
имеют очень строгую систему ограничения высоты. Чтобы уменьшить
общую высоту, в специализированных платформах делают углубленные
карманы в днище для колес автомобиля. Такая система позволяет уменьшить
количество грузовых железнодорожных станций, оставив более мощные
узловые пункты. Такой метод используется во Франции. Германии, Италии и
Нидерландах. В реальности бывает такое, что автомобиль тяжеловоз который
доставляется до конечного адреса железной дорогой может быть разобран на
несколько частей или модулей, для того чтобы уменьшит габариты.
Пакетная система:
При такой системе, товар в различной упаковке укладывается на поддон,
фиксируется стяжками.
Роудрейлерная система перевозки:
В США применяется с 1980 года, а в Западной Европе в 1986 года. Система
представляет собой полуприцеп с усиленной рамой, который установлен на
железнодорожные тележки. Система имеют ограниченную сферу
применения.
Перевозка по железной дороге с разной шириной колеи:
Остро стоял вопрос о возможности бесперегрузочной перевозке, прежде
всего, пассажиров в международном сообщении при разной ширине колеи.
16
До этого проблема решалась путем устройства на пограничных станциях
путей разной ширины, «вложенных» как бы один в другой. При этом поезда
простаивали на время замены колесных тележек разной ширины не менее
двух часов.
Паромные переправы;
Для перевозки на речных или морских судах железнодорожных поездов,
автомобилей или совместно тех и других появились в 1883 г. в Дании, а в
1896 г. в России. С 1955 года заработала Керченская паромная переправа,
сократившая расстояние между Крымом и Кавказом на 1 тыс. км. С 1973 года
началось паромное сообщение между о. Сахалином и материком. С 1986 года
функционирует железнодорожный паром Клайпеда-Мукран (Литва —
Германия) длиной 506 км, который обеспечивает перевозки грузов России.
Паромы могут быть грузовыми, пассажирскими или грузопассажирскими,
одно-, двухпалубные и более с регистровым тоннажем до 20 000 т, могут
перевозить одновременно 1500 пассажиров, 156 легковых автомобилей, 27
грузовых или 14 пассажирских вагонов.
Ролкерная система Ро-Ро;
Это перевозка в судах с горизонтальной загрузкой через откидывающийся
нос или корму, которая называется аппарель или рампа. Предназначена для
самоходной техники с погрузкой — выгрузкой методом наката или своим
ходом. Достоинство метода в том, что он не требует механизированного
причала.
Лихтеровозная система;
Применяется в мире с 1970-х гг. Лихтер это судно с небольшой осадкой
грузоподъемностью до 1100 загружается различными способами: кранами,
лифтом, система БАКАТ и др. в одно крупнотоннажное судно лихтеровоз.
Может быть загружено одновременно более 40 лихтеров. Лихтеровоз можно
считать «портом в миниатюре», что позволяет осуществлять перегрузку вне
территории портов. Лихтеровозы чувствительны к ветроволновому режиму.
Система позволяет осуществлять перевозку на мелководных реках и в
17
межконтинентальном сообщении. Лихтеры как укрупненные грузовые
единицы буксируют на необорудованный берег по воде автомобилями-
амфибиями. Система дает возможность при развозке мелких партий груза
доставлять их в любую точку, даже на необорудованный берег.
Система смешанного «река-море» плавания;
Появление этой системы возникло с 1960 года. суда речного транспорта с
усиленной конструкцией, позволяющей использовать их одновременно на
реках и в прибрежной зоне моря. Такая система позволяет использовать
речные суда практически круглый год, сохраняя команду. Рентабельность их
в 4—6 выше, чем у морских судов, себестоимость перевозки в 1,5 раза ниже.
Ряд таких судов, имеющих класс Морского регистра, может выполнять рейсы
вокруг Европы и Скандинавии.
Итак, рассмотреть различные возможные варианты доставок, вернемся к
изначальному рассуждению, подрезюмируем, что-же представляют доставки
с использованием нескольких видов транспорта.
Смешанные перевозки – это перевозка грузов двумя и более видами
транспорта, действующими последовательно. При мультимодальных
перевозках возникают дополнительные грузовые операции и связанные с
ними дополнительные задержки и затраты груза.
Интермодальные перевозки - последовательная перевозка груза несколькими
видами транспорта в одной грузовой единице или транспортном средстве без
перегрузки содержимого самой грузовой единицы (груза). Это система
доставки грузов несколькими видами транспорта с перегрузкой в пунктах
перевалки грузов с одного вида транспорта на другой без участия
грузовладельца.
18
2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «САДОВАЯ
ТЕХНИКА И ИНСТРУМЕНТЫ»
2.1 Организационно-экономическая характеристика ООО «Садовая техника и
инструменты»
Наименование организации: Общество с ограниченной ответственностью
"Садовая техника и инструменты"
Полные реквизиты организации: ИНН 7718215870, ОГРН 1157746501770,
Вид деятельности организации: торговля оптовая скобяными изделиями,
водопроводным и отопительным оборудованием и принадлежностями.
Краткая историческая справка об организации:
Организация краткое наименование: ООО "САДОВАЯ ТЕХНИКА И
ИНСТРУМЕНТЫ". Действует с 04.06.2015, присвоены: ИНН 7718215870,
КПП 770101001, ОГРН 1157746501770, ОКПО 45866323, основной ОКВЭД -
"торговля оптовая скобяными изделиями, водопроводным и отопительным
оборудованием и принадлежностями".
Полное наименование:
ООО "Садовая Техника и Инструменты" ИНН 7718215870 ОГРН
1157746501770 зарегистрировано 04.06.2015 по юридическому
адресу 105082, город Москва, Большая Почтовая улица, дом 40 строение 1, эт
3 ком 7а. Статус организации: действующая. Руководителем является
генеральный директор Карнейчик Юрий Александрович. Размер уставного
капитала - 20 000 рублей.
В выписке из ЕГРЮЛ в качестве учредителя указано 1 иностранное
юридическое лицо. Основной вид деятельности - Торговля оптовая
скобяными изделиями, водопроводным и отопительным оборудованием и
принадлежностями, также указаны 4 дополнительных вида. В исторических
сведениях доступно 266 записей об изменениях, последнее изменение
датировано 24 августа 2021 г.. Организация состоит на учете в налоговом
19
органе Инспекция ФНС России № 1 по г. Москве с 7 мая 2018 г., присвоен
КПП 770101001. Регистрационный номер в ПФР - 087108155583, ФСС -
773805874677381.
Компания является прямым поставщиком и официальным импортером на
территории РФ продукции торговых марок:
WORTEX, MOLOT, BULL – электроинструмент.
ASILAK – культиваторы и мотоблоки.
STARFIX – более 300 видов крепежа.
ECO – компрессоры и пневмооборудование, электростанции, бензиновые и
электрические газонокосилки, триммеры и мотокосы, бетоносмесители и
тачки, насосы и насосные станции.
ECOTERM – газовые и дизельные нагреватели.
SOLARIS – сварочное оборудование и расходные материалы
STARTUL – металлообрабатывающий, общестроительный, штукатурно-
отделочный и слесарный ручной инструмент.
PRO STARTUL – наборы ключей и головок, инструмент для ремонта
автомобиля.
GEPARD – оснастка для электроинструмента.
ВОЛАТ – оснастка для электроинструмента.
ЮПИТЕР – фонари и батарейки.
GUNTER – садовая техника.
NORMANN – бытовая техника.
PERFECTO LINEA – товары для дома.
ARIZONE – товары для отдыха и туризма.
20
AV Engineering – сантехнические изделия.
Основным видом деятельности предприятия является:
Торговля оптовая скобяными изделиями, водопроводным и отопительным
оборудованием и принадлежностями
Дополнительные виды деятельности по ОКВЭД:
Торговля оптовая водопроводным и отопительным оборудованием и
санитарно-технической арматурой
Торговля оптовая ручными инструментами
Торговля оптовая неспециализированная
Торговля розничная садово-огородной техникой и инвентарем в
специализированных магазинах
Генеральный директор – Карнейчик Юрий Александрович.
Организационно-правовая форма (ОПФ) – общества с ограниченной
ответственностью. На сегодняшний день организация является действующей.
Цели и задачи организации:
Руководство компании считает, что необоснованный демпинг (часто ниже
себестоимости товара) используется для уничтожения более мелкого
локального игрока с целью монопольного положения на рынке и
навязыванию Потребителю своего выбора как единственного. Многие
работают в своем регионе долгие годы и заслужили уважение и доверие
Покупателей. Мы против недобросовестной конкуренции!
Мы любим свою работу и ценим своих Партнеров. Мы всегда ведем честный
бизнес. Мы открыты ко всем разумным предложениям. Мы обязательно
обсуждаем и учитываем даже незначительные замечания и просьбы наших
Партнеров, рассматриваем их и быстро принимаем решение.
21
1. Мы ценим партнерские отношения и всегда готовы помочь и поддержать
Партнера в сложное время.
2. Наш партнер всегда работает с персональным менеджером, который
самостоятельно решает все возникающие вопросы — Вы не тратите время.
3. Мы поддерживаем на наших складах большой запас продукции — Вы
всегда получите необходимый Вам товар вовремя.
4. Мы осуществляем доставку до ворот вашего склада (магазина) — Вы
экономите время и деньги.
5. Мы осуществляем гарантийное сервисное обслуживание с учетом Закона
«О защите прав потребителя» (ремонт в течение 45 дней) и, в случае его
нарушения, меняем товар за наш счет — Вы не несете потери и не теряете
покупателя.
6. Мы бесплатно предоставим на время совместной работы торговое
оборудование, а также поможем красиво и правильно выложить товар — Вы
получите красивый магазин и увеличите продажи.
7. В случае наличия магазина либо торговой точки, а также отсутствии
задолженности поставщикам или бюджету — мы сможем предоставить
отсрочку с самого начала работы.
Миссия, цели и задачи организации:
- предоставление качественного товара для своих клиентов
- радовать и развиваться вместе со своими клиентами.
Девиз компании:
«Занимаясь инструментом с 1996 года и постоянно в России с 2015, наша
продукция давно зарекомендовала себя на европейском и белорусском
рынках. Десятки тысяч покупателей в Европе и Беларуси уже оценили
качество и надёжность нашего инструмента и являются приверженцами
наших брендов.
22
Безусловно, искушенный российский покупатель может спросить: «А чем вы
отличаетесь от других компаний, присутствующих на рынке?»
Мы отличаемся главным - подходом к ведению бизнеса.
Мы любим свою работу и ценим своих Партнеров. Мы всегда ведем честный
бизнес. Мы открыты ко всем разумным предложениям. Мы обязательно
обсуждаем и учитываем даже незначительные замечания и просьбы наших
Партнеров, рассматриваем их и быстро принимаем решение.
Одна из основных задач компании, чтобы наш партнер зарабатывал вместе с
нами, был доволен результатами и развивался.»
Организационная структура предприятия
Рассмотрим организационную структуру предприятия представленную на
(Рис. 1), в которой просматривается прямая взаимосвязь всех отделов,
которые работают в организации, а также по какой структуре сформирован
отдел транспортной логистики, и какую связь он проследует с остальными
отделами. На схеме представлены также отделы организации которые
непосредственно взаимодействуют между собой. Это отдел продаж, отдел
транспортной логистики, склад, бухгалтерия, отдел кадров, операторы
склада, помощники менеджеров, отдел IT-технологий, юридический отдел,
помимо этих отделов, имеются также сотрудники таких направлений как,
помощники руководителя, офис менеджеры. Организационная структура
компании довольно крупная, но в данном случае мы рассматриваем
подразделение Москвы, в котором имеется свой штат сотрудников с
вышестоящим руководством. Хотя не смотря на отдельное рассмотрение
части компании, в структуре все такие достоверно указана иерархия
компании в структурной форме.