5
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 6
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ
ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ В УСЛОВИЯХ
ЛОГИСТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ 8
1.1. Понятие, виды и функции транспортного обслуживания 8
1.2. Сущность и особенности логистических систем предприятия 15
1.3. Стратегия транспортного обслуживания предприятия в условиях
логистического управления 21
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СТРАТЕГИИ ТРАНСПОРТНОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ В УСЛОВИЯХ ЛОГИСТИЧЕСКОГО
УПРАВЛЕНИЯ НА ПРИМЕРЕ ООО «ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННАЯ
КОМПАНИЯ «ЛИДЕРТРАНС» 26
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия ООО
«Транспортно-экспедиционная компания «ЛидерТранс» 26
2.2. Анализ организации процесса стратегического планирования
логистической деятельности в ООО «Транспортно-экспедиционная компания
«ЛидерТранс» 31
2.3. Стратегия транспортного обслуживания предприятия ООО
«Транспортно-экспедиционная компания «ЛидерТранс» 37
ГЛАВА 3. CОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДПРИЯТИИ 44
3.1. Совершенствование логистической системы предприятия ООО
«Транспортно-экспедиционная компания «ЛидерТранс» 44
3.2. Оценка экономической эффективности разработанных
мероприятий 49
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 51
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 54
ПРИЛОЖЕНИЯ 59
6
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования. В настоящее время транспортные компании
работают в условиях рыночной экономики: появился рынок транспортных
услуг, увеличилась конкуренция между компаниями и разными видами
транспорта, усилились требования к тарифам и качеству данных услуг со
стороны клиентов. Перед предприятиями стоит вопрос повышения качества
транспортного обслуживания и улучшения сервиса.
Целью исследования является разработка мероприятий по улучшению
стратегии транспортного обслуживания Общества с ограниченной
ответственностью «Транспортно-экспедиционная компания «ЛидерТранс»
(ООО «ТЭК «ЛидерТранс»).
В этой связи необходимо решить следующие задачи:
1. Раскрыть понятие, виды и функции транспортного обслуживания;
2. Изучить сущность и особенности логистических систем предприятия;
3. Рассмотреть стратегию транспортного обслуживания предприятия в
условиях логистического управления;
4. Провести анализ логистического управления на предприятии ООО
«Транспортно-экспедиционная компания «ЛидерТранс»;
5. Разработать комплекс мероприятий по совершенствованию стратегии
транспортного обслуживания предприятия ООО «Транспортно-экспедиционная
компания «ЛидерТранс»;
6. Оценить эффективность транспортного обслуживания на предприятии
ООО «Транспортно-экспедиционная компания «ЛидерТранс».
Объектом исследования является Общество с ограниченной
ответственностью «Транспортно-экспедиционная компания «ЛидерТранс».
Предметом исследования является организационно-экономические
процессы управления транспортным обслуживанием в условиях
логистического управления.
Информационная база исследования. Теоретической основой выпускной
квалификационной работы послужили исследования различных ученых. Среди
7
них интересны исследования Аникиной Б.А., Беляевского Н.К., Миротина Л.Б.,
Мишина В.О., Нижегородцева Р.М. и других. Практическая часть работы
выполнялась на основании Устава Общества с ограниченной ответственностью
«Транспортно-экспедиционная компания «ЛидерТранс», штатного расписания,
официального сайта.
Структура исследования. Проведенное нами исследование состоит из
введения, в котором отражена цель и задачи исследования; трех глав,
разделенных на параграфы, в которых изложена теоретическая и практическая
часть исследования; заключения, в котором сделаны выводы по проведенному
исследованию; списка использованной литературы и приложений.
8
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ
ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ В
УСЛОВИЯХ ЛОГИСТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
1.1. Понятие, виды и функции транспортного обслуживания
В настоящее время в современном обществе регулярно ощущается
необходимость любой компании в обеспечении транспортными перевозками
людей, товаров, грузов. Большие фирмы, в распоряжении которых существует
собственный автомобильный парк, отчасти решают данную проблему. Иное
дело организация наименьшим размером, с куда более узкими способностями и
возможностями. Транспортное обслуживание в нынешнее время считается
весьма распространенной услугой, которой пользуются многочисленные
организации.
Любая компания, фирма, организация или предприятие может
воспользоваться предложением о транспортном обслуживании. Целый ряд
организаций в настоящий период готовы предоставить клиенты полный
ассортимент транспортного обслуживания, обеспечивающий целый пакет
необходимых перевозок хозяйственного предназначения. Организация
транспортного обслуживания состоит в заключение соответствующего
договора между заказчиком и транспортной компанией. Оформляется договор,
в котором приводится целый ряд пунктов, в соответствии с которыми
исполнитель, а это может быть любая транспортная организация, обязуется
осуществлять транспортное обслуживание заказчика в размере,
предусмотренным данным договором.
С соответствие Государственным стандартом Российской Федерации
(ГОСТ Р) 51006-96 «Услуги транспортные. Термины и определения»
транспортное обслуживание – это процесс предоставления транспортных
услуг потребителям, в соответствии с установленными нормами и
требованиями
1
. Оно характеризуется показателями качества транспортной
услуги (транспортного обслуживания) – это количественная характеристика
1
ГОСТ Р 51006-96 Услуги транспортные. Термины и определения (принят в качестве
межгосударственного стандарта ГОСТ 30596-97). 1997. С. 6.
9
одного или нескольких потребительских свойств услуги (обслуживания),
составляющих ее качество.
Отталкиваясь от данного термина очевидно, что транспортное
обслуживание — это составляющая часть логистики, так как оно включает в
себя деятельность по предоставлению услуг транспортными фирмами по
организации доставки товара от отправителя до получателя груза надлежащего
качества и требуемого количества точно в срок согласно требованиям
потребителя с минимальными издержками
2
.
Авторанспорт еще с древних пор был одним из двигателем прогресса. За
изобретением колеса последовали различные виды двигателей и началось
развитие средств передвижения, а именно: кареты, автомобили, электровозы,
самолеты, пароходы, паровозы и другие. Возникла возможность осуществлять
поездки на дальние расстояния и на сегодняшний день уже сложно представить
свою жизнь без перемещения и, конечно же, без использования какого-либо
транспорта. Также, без перемещения средств и предметов производства не
возможно жизнеобеспечения современного общества
3
.
По виду объекта перевозки транспортное обслуживание
рассматривается как грузовое, так и пассажирское.
Пассажирское транспортное обслуживание - это перемещение людей
(пассажиров) и связанные с этим комфорт, безопасность, сохранность их
багажа и оперативность перевозки.
Грузовое транспортное обслуживание - это услуги по транспортировке
материальных ценностей и связанные с этим оперативность и целостность
доставки.
Перед тем, как нам перейти к изучению особенностей грузового
транспортного обслуживания, для начала нужно рассмотреть какие бывают
2
Бачмага В.С., Белоусова Л.А. Анализ стратегии транспортного обслуживания // Молодой
ученый. 2015. № 6. С. 385-387.
3
Кириченко А.В. [и др.]. Введение в транспортную логистику / учебное пособие: для
средних и высших учебных заведений обучающихся по специальности "Организация
перевозок и управление на транспорте". Министерство образования и науки Российской
Федерации, С.-Петербургский гос. ун-т аэрокосмического приборостроения. Санкт-
Петербург, 2011. С. 120.
10
типы перевозок на основных видах транспорта.
Разновидность транспорта:
- Водный транспорт Российской Федерации разделяется на морской и
речной (внутренний водный транспорт) флот.
Морской транспорт. Он применяется для перевозки пассажиров и грузов
и считается одним из древнейших видов транспорта, обеспечивающий морские
международные связи страны.
Речной вид транспорта. Им осуществляются перевозки грузов и
пассажиров по внутренним водным артериям страны: озерам, рекам, каналам,
путям и водохранилищам.
Внутренний водный транспорт играет важную роль в обслуживании
огромных промышленных центров береговых районов, особенно северных и
восточных районов страны, где не совсем развита сеть железных дорог, а число
внутренних водных путей в 2 раза выше остальной части России.
Речной транспорт вдобавок осуществляет очень тяжелые и
дорогостоящие перевозки по малым рекам в труднодоступных районах.
Высокорентабельные перевозки исполняются судами смешанного плавания
внешнеторговых грузов. Протяженность внутренних водных судоходных путей
составляет 101,6 тыс. километров
4
.
- Воздушный транспорт считается самым быстрым и поэтому самым
дорогостоящим видом транспорта. Данный факт является главным при выборе
данного вида транспортного обслуживания, который в качестве грузоперевозок
используется в основном для скоропортящейся и дорогой продукции.
Значимую роль играет авиасообщение пассажирских перевозок, особенно на
далекие дистанции.
- Железнодорожный транспорт для России, в силу ее размеров, является
основным видом транспорта. Российская Федерация занимает третье место в
мире по общей протяженности железнодорожных линий, которая составляет
121 тыс. км. Железные дороги связывают все районы и регионы страны,
4
Официальный сайт Агентства морского и речного транспорта РФ [Электронный ресурс] -
режим доступа: URL: http:// www.morflot.ru/
11
обеспечивая доставку продукции сельского хозяйства и промышленности и
осуществляя перевозки пассажиров. Рынок железнодорожных перевозок
управляется государством, представлен оператором российской сети железных
дорог Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО
«РЖД»), образованного на базе Министерства путей сообщения Российской
Федерации (МПС РФ).
На железнодорожный транспорт в Российской Федерации за период с
2010 г. по настоящее время приходится более 85 % грузооборота и на дальних
расстояниях РЖД удачно удерживает конкурентные позиции, однако на
средних и особенно коротких маршрутах часть груза перешла с
железнодорожного транспорта на речной, автомобильный и даже
трубопроводный транспорт. Самый максимальный объем перевозок в России за
последние почти 30 лет был замечен в 2012 году (1421 миллионов тонн)
5
.
- Трубопроводный транспорт. Говоря о транспортной артериях страны,
нельзя обойти стороной данный вид транспорт, который в основном в
Российской Федерации обладает узкой специализацией и относится субъектам
естественных монополий. Трубопроводы имеют огромную длину, это в силу
протяженности нашей страны, применяются они с целью перемещения
нефтепродуктов, углеводородов и отдельных видов химической продукции и
нацелены, в основном, на экспорт углеводородов. Единая система
газоснабжения России (владелец Публичное Акционерное Общество
«Газпром», где 50, 2 % акций принадлежит Российской Федерации) состоит из
газопроводов общей протяженностью 168 тыс. километров и система
магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов России (собственник
Публичное Акционерное Общество «Транснефть», где 100 % акций
принадлежит Российской Федерации) более 72 тыс. километров
6
.
- Автомобильный транспорт. Им осуществляются перевозки людей на
легковых машинах и автобусах, и грузов на автотягачах, грузовых автомобилях
5
Официальный сайт ОАО «РЖД» - [Электронный ресурс] - режим доступа: URL:
http://www.rzd.ru/
6
Официальный сайт ПАО «Транснефть» - [Электронный ресурс] - режим доступа: URL:
http://www.transneft.ru/
12
и других транспортах. Бесспорным приоритетом автомобильного транспорта
перед другими разновидностями транспорта считается его мобильность, что
позволяет реализовывать доставку грузов «от двери до двери». Пассажирский
автотранспорт, кроме мобильности и скорости обладает еще и огромным
комфортом для пассажиров. Перечисленные факторы и умение к
своевременному реагированию на изменения спроса пассажиров позволяют
автотранспортному обслуживанию, нередко, находится вне конкуренции на
местных линиях пассажирских перевозок. Автобусами практически во всех
населенных пунктах нашей страны перевозится свыше 60% пассажиров,
средняя дальность поездки одного пассажира при этом составляет 9
километров. Средняя дальность перевозки автомобильным транспортом 1 т.
груза составляет 44 км
7
.
Существует несколько значимых факторов, оказывающих большое
влияние на развитие автомобильных грузоперевозок в Российской Федерации.
В качестве положительных факторов считаются:
- мобильность автомобильных грузоперевозок, о чем уже прежде
говорилось в данной работе, она является важным положительным моментом, а
также возможность с помощью автомобильного транспорта комбинировать
различные виды перевозок;
- расширение дорожной сети;
- увеличение доступности различных грузовых автомобилей как для
перевозчика, так и для грузовладельца, что обуславливает увеличение
транспортных компаний и, соответственно, стимулирует развитие
конкуренции;
Отрицательными обстоятельствами, влияющими на развитие
автомобильного транспортного обслуживания являются:
- высокая себестоимость автомобильных перевозок (во много раз выше,
нежели железнодорожных), в том числе из-за необоснованно высоких цен на
ГСМ;
7
Федеральная служба государственной статистики - [Электронный ресурс] - режим доступа:
URL: http://www.gks.ru/
13
- колоссальное количество устаревших компаний транспорта,
использующих устаревшую технику, загрязняющую окружающую среду и
угрожающую безопасному движению;
- большие расходы, связанные с обслуживанием и ремонтом
автомобильного транспорта, особенно устаревшего;
- плохое состояние дорог даже в экономически цивилизованных районах
государства и малоразвитость дорожной инфраструктуры;
- большая трудоемкость, то есть занятость в автотранспортном
обслуживании составляет 70 % из числа всех трудящихся на транспорте;
- остающаяся по сей день криминогенная обстановка на многих участках
автомобильных дорог, она не дает возможность перевозить дорогостоящие
грузы автомобильным транспортом, в силу всего этого обстоятельства
переходят на воздушный транспорт или на железнодорожные багажные
перевозки;
- низкий уровень производительности труда из-за недостаточно высокой
грузоподъемности машин.
В определенные года в стране наблюдалось снижение объемов
перевозимого автомобильным транспортом грузов. Но при всем при этом
происходит заметное увеличение дальности перевозок автомобильным
транспортом. Весьма долгое время автомобильные перевозки считались
конкурентоспособными на более коротких расстояниях, а место дальних
перевозок занимал железнодорожный и воздушный транспорт. Еще в 2001 году
в стране расстояние перевозки была в среднем 26 километров, а к 2015 году,
она увеличилась до 44 километров. В основном этот факт наиболее сильнее, а
именно в 2 раза наблюдается среди перевозок, осуществляемых на
коммерческой основе, среди которых, дальность перевозок составляет уже 74
км, а дальность частных грузоперевозок уже свыше 300 км. Начиная с 2012
года прослеживается резкое увеличение транспортно-экспедиционных
14
компаний, на долю которых приходится 30 % всех перевозимых
автомобильным транспортом грузов
8
.
Автомобильные транспортные компании реализовывают перевозку
грузов уже не только внутри нашей страны, но и за ее границами, однако пока
еще объемы международных грузоперевозок значительно меньше объемов
внутренних перевозок и при этом перевозки экспортных грузов в 2 раза меньше
перевозки импортных грузов, это напрямую связано со сложившимся
положением экономики в целом по Российской Федерации
9
.
С целью результативного использования автомобильного транспорта в
Российской Федерации следует существенно увеличить количество дорог, а
также качество дорог, соответствующего мировым стандартам.
Транспортные перевозки подразделяются на перевозки личным
транспортом, транспортом общего и ведомственного пользования. Транспортом
общего пользования осуществляются перевозки на коммерческой основе для
всех разновидностей организаций. Транспорт ведомственного пользования
принадлежит какой-то определенной организацией, осуществляющий
перевозки пассажиров либо грузов.
Следовательно, транспортное обслуживание может производиться как
самой организацией, так и посторонней организацией, а именно экспедитором
либо перевозчиком. Отталкиваясь из анализа всех расходов, надежности
перевозчиков и прочее, компания принимает решение нужно ли создавать
собственный автопарк или достаточно воспользоваться услугами стороннего
перевозчика
10
.
Перевозчики, как принято, осуществляют только физическое
перемещение груза. Экспедиторы же, не считая самой перевозки, оказывают
ряд сопутствующих услуг, а именно: погрузочно-разгрузочные услуги;
оформление заявок на груз; упаковка; хранение; маркировка; страхование
8
Федеральная служба государственной статистики - [Электронный ресурс] - режим доступа:
URL: http://www.gks.ru/
9
Официальный сайт Министерства транспорта РФ - [Электронный ресурс] - режим доступа:
URL: http://www.mintrans.ru/
10
Нижегородцев P.M. «Логистическое моделирование экономической динамики», Проблемы
управления. 2014. № 2. С. 52-58.