45
Анализ затрат на перевозку
№
п/п
Наименование
показателя
Собственный
транспорт
г. Набережные
Челны – г. Рига
Транспортная
компания
(перевозчик)
г. Набережные
Челны – г. Рига
1
Расстояние, км
5000
2
Расход ㅤтоплива, л/км
42/100
3
Цена ㅤДТ ㅤза ㅤ1литр ㅤ(руб.)
37,5/78750
4
Командировочные
ㅤвыплаты ㅤза ㅤ12 (14) дней,
руб.
9000
5
Стоимость ㅤстоянки, руб.
5000
6
Различные ㅤплатежи ㅤна
ㅤдороге ㅤ(таможенное
ㅤпрохождение), руб.
10000
7
Расходы ㅤза ㅤрейс. руб.
102750
8
Расходы ㅤна ㅤремонт ㅤ(3%
от ㅤрасходов ㅤза ㅤрейс),
руб.
3082,5
9
Заработная ㅤплата
ㅤводителя
10000
10
Амортизация ㅤи ㅤналоги,
руб.
4000
11
Общие ㅤрасходы ㅤза ㅤрейс,
руб.
119832,5
82500
Рассмотрим
ㅤ
один
ㅤ
из
ㅤ
возможных
ㅤ
вариантов
ㅤ
выбора
ㅤ
транспортной
ㅤ
компании
ㅤ
на
ㅤ
оказание
ㅤ
услуг
ㅤ
международной
ㅤ
перевозки
ㅤ
из
ㅤ
РФ
ㅤ
в
ㅤ
страны
ㅤ
дальнего
ㅤ
зарубежья.
Первый ㅤэтап ㅤзаключался ㅤв ㅤпредварительном ㅤ(квалификационном)
отборе ㅤпретендентов ㅤпутем ㅤпервичной ㅤобработки ㅤполученных ㅤпредложений.
На ㅤвтором ㅤэтапе ㅤпроводился ㅤдетальный ㅤанализ ㅤпредложений.
Третий ㅤэтап ㅤпредусматривал ㅤопределение ㅤи ㅤвыбор ㅤсамого ㅤоптимального
ㅤпредложения, проведение ㅤпереговоров ㅤс ㅤцелью ㅤуточнения ㅤдеталей ㅤсоглашения
ㅤна ㅤоказание ㅤуслуг ㅤи ㅤподписания ㅤдоговоров.
В ㅤкачестве ㅤисходных ㅤданных ㅤдля ㅤпроведения ㅤвыбора ㅤтранспортной
ㅤкомпании ㅤбыли ㅤпредставлены ㅤструктура ㅤи ㅤобъемы ㅤперевозок ㅤза
ㅤпредшествующий ㅤкалендарный ㅤгод, а ㅤтакже ㅤих ㅤинтенсивность.
Общий ㅤобъем ㅤперевозок ㅤсоставил ㅤ300 двадцатифутовых ㅤконтейнеров ㅤв
ㅤквартал.
46
Основные ㅤусловия, которые ㅤдолжны ㅤбыли ㅤсоблюсти ㅤпретенденты,
представлены ㅤниже:
1. Претендент ㅤдолжен ㅤпредложить ㅤсквозную ㅤставку ㅤпо ㅤперечисленным
ㅤнаправлениям, которая ㅤвключает ㅤв ㅤсебя:
- транспортировка ㅤгруза ㅤавтомобильным ㅤтранспортом;
- железнодорожный ㅤтариф ㅤподсылки ㅤпорожнего ㅤконтейнера;
- железнодорожный ㅤтариф ㅤгруженого ㅤконтейнера;
- внутрипортовое ㅤэкспедирование ㅤ(в ㅤт. ч. погрузо-разгрузочные
ㅤработы);
- морской ㅤфрахт ㅤсо ㅤвсеми ㅤнадбавками ㅤи ㅤсборами ㅤ(ТНС, СПС, ВАГ ㅤи
ㅤдр.);
- оформление ㅤдокументов ㅤ(коносаментов) на ㅤкаждый ㅤконтейнер;
- таможенный ㅤдосмотр ㅤв ㅤпорту, любые ㅤтаможенные ㅤсборы ㅤи ㅤплатежи;
- хранение ㅤв ㅤпорту ㅤ(без ㅤпредъявления ㅤсверхнормативного ㅤхранения);
- почтовые ㅤрасходы ㅤпо ㅤотправке ㅤконосаментов ㅤкурьерской ㅤпочтой.
При ㅤэтом ㅤнеобходимо ㅤучесть, что ㅤотправка ㅤодиночных ㅤконтейнеров
ㅤможет ㅤсоставлять ㅤдо ㅤ5-10 % от ㅤобщего ㅤобъема
.
Срок
ㅤ
действия
ㅤ
предоставленной
ㅤ
ставки
ㅤ
не
ㅤ
должен
ㅤ
быть
ㅤ
меньше
ㅤ
срока
ㅤ
отправки
ㅤ
планируемого
ㅤ
объема.
2. Претендент ㅤдолжен ㅤпредоставить ㅤследующий ㅤуровень ㅤсервиса:
- возможность ㅤобеспечения ㅤпорожними ㅤконтейнерами ㅤуказанных
ㅤобъемов;
- ритмичный ㅤподвод ㅤпорожних ㅤконтейнеров ㅤпартиями ㅤпо ㅤдекадным
ㅤзаявкам;
- возможность ㅤперетарки ㅤгрузов ㅤиз ㅤвагонов ㅤбез ㅤудорожания ㅤставки ㅤпри
ㅤусловии ㅤотправки ㅤв ㅤвагонах ㅤне ㅤболее ㅤ30 % всего ㅤобъема;
- возможность ㅤотправки ㅤконтейнеров, как ㅤчерез ㅤпорт ㅤНовороссийска,
так ㅤи ㅤчерез ㅤпорт ㅤСанкт-Петербурга;
- при ㅤзадержке ㅤболее ㅤдесяти ㅤдней ㅤв ㅤотправке ㅤконтейнеров ㅤс ㅤпродукцией
ㅤпредприятия ㅤиз ㅤпорта ㅤтранспортная ㅤкомпания ㅤнесет ㅤответственность ㅤза ㅤкаждый
ㅤдень ㅤпростоя:
47
- с ㅤ11-го ㅤпо ㅤ15-й ㅤдень - 5 долл./20';
- с ㅤ16-го ㅤпо ㅤ20-й ㅤдень - 10 долл./20';
- свыше ㅤ20 дней - 20 долл./20'.
- отправка ㅤконосаментов ㅤэкспресс-почтой ㅤв ㅤтечение ㅤтрех ㅤдней ㅤот ㅤдаты
ㅤконосамента;
- предоставление ㅤдокументов ㅤна ㅤвозмещение ㅤНДС ㅤ(по ㅤистечении ㅤ30
дней ㅤс ㅤмомента ㅤполучения ㅤдокументов);
- возможность ㅤпривлечения ㅤстраховых ㅤкомпаний.
3. Оплата ㅤуслуг ㅤтранспортной ㅤкомпании ㅤпроизводится ㅤна ㅤследующих
ㅤусловиях:
- подекадное ㅤпредоставление ㅤоригиналов ㅤсчетов-фактур ㅤдля ㅤоплаты;
- выставление ㅤсчетов-фактур ㅤне ㅤпозднее ㅤ5 дней ㅤот ㅤдаты ㅤконосамента ㅤв
ㅤрублях ㅤпо ㅤкурсу ㅤЦБ ㅤна ㅤдень ㅤвыставления;
- отсрочка ㅤплатежа ㅤпо ㅤсчетам-фактурам ㅤв ㅤтечение ㅤ15 банковских ㅤдней.
4. Претендент ㅤдолжен ㅤпоказать ㅤреальные ㅤданные ㅤи ㅤпотенциальные
ㅤвозможности ㅤкомпании:
- объем ㅤперевозок ㅤ20-футовых ㅤконтейнеров ㅤза ㅤпредыдущий ㅤгод ㅤи
ㅤмаксимально ㅤдостигнутый ㅤза ㅤвсе ㅤвремя ㅤсуществования ㅤкомпании;
- построение ㅤработы ㅤс ㅤпортом, стивидорными ㅤкомпаниями ㅤи ㅤдр.
посредниками, участвующими ㅤв ㅤорганизации ㅤперевозки ㅤи ㅤперевалки
ㅤконтейнеров ㅤпо ㅤмаршруту;
- схему ㅤрасположения ㅤофисов ㅤкомпании ㅤи ㅤее ㅤфилиалов;
- численность ㅤсотрудников, текучесть ㅤкадров ㅤи ㅤт. д.
Первый ㅤэтап – квалификационный ㅤотбор ㅤи ㅤпредварительная ㅤобработка
ㅤпредложений.
Предложения ㅤдля ㅤучастия ㅤбыли ㅤпредставлены ㅤдесятью ㅤтранспортными
ㅤкомпаниями. Все ㅤпредложения ㅤбыли ㅤранжированы ㅤпо ㅤполноте ㅤинформации ㅤи
ㅤстепени ㅤпривлекательности. Половина ㅤиз ㅤвсех ㅤпредложений ㅤбыли
ㅤпредставлены ㅤс ㅤсущественными ㅤнарушениями ㅤусловий ㅤили ㅤбыли ㅤнеполными,
поэтому ㅤих ㅤисключили ㅤиз ㅤдальнейшего ㅤрассмотрения.
48
В ㅤсоответствии ㅤс ㅤметодикой ㅤвыбора ㅤлогистического ㅤпосредника ㅤвсе
ㅤпоказатели ㅤ(количественные, качественные ㅤи ㅤрелейные), были ㅤсгруппированы,
сформирована ㅤобщая ㅤтаблица ㅤпоказателей ㅤдля ㅤвсех ㅤТК ㅤ(таблица ㅤ15) и
ㅤустановлены ㅤранги ㅤдля ㅤкаждого ㅤкритерия.
Таблица 15
Сводная таблица показателей и критериев для оценки ТК
№
п/
п
Критерий
Ранг
Наименование компании
А
Б
В
Г
Д
1
Наличие ㅤсертификата
2
Надежность
1
0,95
0,85
0,8
0,9
0,8
3
Тариф, тыс. долл./т
2
0,134
0,140
0,147
0,137
0,150
4
Общее ㅤвремя, %
4
10
15
20
10
20
5
Финансовая
ㅤстабильность
6
9
8
7
8
6
6
Частота ㅤсервиса
7
оч.
хор.
удовл.
удовл.
хор.
удовл
.
7
Сохранность
3
хор.
оч.
хор.
хор.
хор.
удовл
.
8
Квалификация
ㅤперсонала
5
хор.
хор.
хор.
хор
хор
9
Готовность ㅤк
ㅤпереговорам
8
оч.
хор.
хор.
удовл.
оч.
хор.
удовл
.
Расчеты ㅤколичественных ㅤи ㅤкачественных ㅤоценок ㅤпоказателей ㅤс ㅤучетом
ㅤэталонных ㅤзначений ㅤи ㅤвесовых ㅤкоэффициентов, а ㅤтакже ㅤсуммарные ㅤи
ㅤинтегральные ㅤоценки ㅤприведены ㅤв ㅤтабл. 16 и ㅤтабл. 17.
Наилучшей
ㅤ
ТК
ㅤ
должен
ㅤ
соответствовать
ㅤ
наиболее
ㅤ
высокий
ㅤ
рейтинг, здесь
ㅤ
лидирует
ㅤ
компания
ㅤ
А.
Итак, сопоставляя
ㅤ
стоимостные
ㅤ
показатели, уровень
ㅤ
предлагаемого
ㅤ
сервиса
ㅤ
и
ㅤ
возможность
ㅤ
осуществления
ㅤ
документооборота
ㅤ
по
ㅤ
предлагаемой
ㅤ
схеме, можно
ㅤ
сделать
ㅤ
следующие
ㅤ
рекомендации
ㅤ
по
ㅤ
выбору
ㅤ
ТК
ㅤ
перед
ㅤ
проведением
ㅤ
очных
ㅤ
переговоров:
Таблица 16
Расчет количественных оценок
№
п/
Критерий
Вес,
W
Наименование компании
49
п
Этало
н
А
Б
В
Г
Д
1
Надежность ㅤ(макс.)
0,389
1,00
0,89
0,84
0,95
0,84
0,95
0,389
0,348
0,328
0,369
0,328
2
Тариф, тыс. долл./т
ㅤ(мин.)
0,236
1
0,96
0,91
0,98
0,90
0,134
0,236
0,226
0,215
0,231
0,212
3
Общее ㅤвремя, %
(мин.)
0,087
1,00
0,67
0,50
1,00
0,50
10
0,087
0,058
0,043
0,087
0,043
4
Финансовая
ㅤстабильность
ㅤ(макс.)
0,032
1
0,89
0,78
0,89
0,67
9
0,032
0,028
0,025
0,028
0,021
5
Суммарная
ㅤколичественная
ㅤоценка ㅤс ㅤучетом
ㅤэталона
7,000
3,406
3,031
3,815
2,904
6
Суммарная
ㅤколичественная
ㅤоценка ㅤс ㅤучетом
ㅤвеса
0,744
0,660
0,611
0,715
0,604
Таблица 17
Расчет качественных и интегральных оценок
№
п/
п
Критерий
Вес,
W
Наименование компании
Этало
н
А
Б
В
Г
Д
1
Сохранность ㅤ(макс.)
0,143
0,78
0,91
0,78
0,78
0,53
0,975
0,112
0,131
0,112
0,112
0,076
2
Квалификация
ㅤперсонала ㅤ(мин.)
0,053
0,78
0,78
0,78
0,78
0,78
0,975
0,041
0,041
0,041
0,041
0,041
3
Частота ㅤсервиса
0,019
0,91
0,53
0,53
0,78
0,53
0,975
0,018
0,010
0,010
0,015
0,010
4
Готовность ㅤк
ㅤпереговорам
0,012
0,913
0,78
0,53
0,78
0,53
0,975
0,011
0,009
0,006
0,009
0,006
5
Суммарная
ㅤкачественная
ㅤоценка ㅤс ㅤучетом
ㅤэталона
3,388
3,003
2,620
3,120
2,370
6
Суммарная
ㅤкачественная
ㅤоценка ㅤс ㅤучетом
ㅤвеса
0,182
0,191
0,169
0,177
0,134
7
Интегральная
ㅤоценка ㅤ(рейтинг)
0,926
0,852
0,781
0,893
0,738
3.2 Оценка экономической эффективности разработанных мероприятий
По
ㅤ
результатам
ㅤ
проведения
ㅤ
конкурса
ㅤ
был
ㅤ
подсчитан
ㅤ
экономический
ㅤ
эффект
ㅤ
(табл. 18).
Таблица 18
50
Расчет экономической эффективности
Порты
назначени
я
Минимальные ставки,
долл.
Экономия на 1
контейнер
Экономия на
весь
конкурсный
объем, долл.
До
конкурса
конкурсны
е
долл.
%
1
2708
2610
98
3,6
12 054
2
2598
2550
48
1,8
1872
3
2768
2610
158
5,7
3792
4
2618
2550
68
2,6
816
5
2810
2660
150
5,3
8550
6
2898
2960
-62
-2,1
-930
7
3060
2960
100
3,3
900
8
3060
2760
300
9,8
4500
9
3060
2760
300
9,8
900
10
3060
2910
150
4,9
450
Итого экономия
131,0
4,5
32 904
Экономический
ㅤ
эффект
ㅤ
выразился
ㅤ
в
ㅤ
снижении
ㅤ
средней
ㅤ
стоимости
ㅤ
перевозки
ㅤ
1 контейнера
ㅤ
на
ㅤ
131 долл. (4,5 %), и, соответственно, общая
ㅤ
сумма
ㅤ
затрат
ㅤ
на
ㅤ
транспортировку
ㅤ
тендерного
ㅤ
объема
ㅤ
снизилась
ㅤ
на
ㅤ
32, 9 тысячи
ㅤ
долл. в
ㅤ
квартал.
51
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проведенное ㅤисследование ㅤразработки ㅤстратегии ㅤтранспортного
ㅤобслуживания ㅤпредприятия ㅤв ㅤусловиях ㅤлогистического ㅤуправления ㅤдало
ㅤвозможность ㅤсделать ㅤпоследующие ㅤвыводы.
В
ㅤ
условиях
ㅤ
высочайшей
ㅤ
конкурентной
ㅤ
борьбы
ㅤ
на
ㅤ
российском
ㅤ
рынке
ㅤ
грузоперевозок
ㅤ
для
ㅤ
транспортных
ㅤ
компаний
ㅤ
важнейшими
ㅤ
стают
ㅤ
вопросы
ㅤ
формирования
ㅤ
и
ㅤ
реализации
ㅤ
стратегии
ㅤ
их
ㅤ
развития, где
ㅤ
особое
ㅤ
внимание
ㅤ
должно
ㅤ
уделяться
ㅤ
логистической
ㅤ
стратегии.
Логистическая
ㅤ
стратегия
ㅤ
предлагает
ㅤ
комплексное
ㅤ
решение
ㅤ
четырех
ㅤ
важных
ㅤ
задач: технологической, технической, управленческой
ㅤ
и
ㅤ
экономической. Ее
ㅤ
назначение – это
ㅤ
поддержка
ㅤ
деловой, корпоративной
ㅤ
и
ㅤ
многофункциональных
ㅤ
стратегий
ㅤ
компании
ㅤ
при
ㅤ
управлении
ㅤ
материальными
ㅤ
и
ㅤ
сопутствующими
ㅤ
потоками
ㅤ
с
ㅤ
оптимальными
ㅤ
расходами
ㅤ
ресурсов.
На
ㅤ
самом
ㅤ
деле, логистическая
ㅤ
стратегия
ㅤ
должна
ㅤ
быть
ㅤ
для
ㅤ
компаний, в
ㅤ
том
ㅤ
числе
ㅤ
и
ㅤ
транспортных, обычной
ㅤ
многофункциональной
ㅤ
стратегией, как
ㅤ
финансовая, маркетинговая
ㅤ
и
ㅤ
иные
ㅤ
виды
ㅤ
стратегий.
Наиболее
ㅤ
широко
ㅤ
применяемыми
ㅤ
логистическими
ㅤ
стратегиями
ㅤ
в
ㅤ
бизнесе
ㅤ
являются: стратегия
ㅤ
миниимизации
ㅤ
общих
ㅤ
логистических
ㅤ
издержек;
минимизации
ㅤ
инвестиций
ㅤ
в
ㅤ
логистическую
ㅤ
инфраструктуру; логистического
ㅤ
аутсорсинга
ㅤ
и
ㅤ
улучшения
ㅤ
качества
ㅤ
логистического
ㅤ
сервиса. Избираемая
ㅤ
логистическая
ㅤ
стратегия
ㅤ
обязана
ㅤ
не
ㅤ
только
ㅤ
лишь
ㅤ
соответствовать
ㅤ
корпоративной
ㅤ
стратегии, но
ㅤ
и
ㅤ
учитывать
ㅤ
концепцию
ㅤ
логистики, которой
ㅤ
держится
ㅤ
компания.
Стратегия
ㅤ
нацелена
ㅤ
на
ㅤ
один
ㅤ
или
ㅤ
несколько
ㅤ
ключевых
ㅤ
показателей,
которые
ㅤ
отражают
ㅤ
в
ㅤ
целом
ㅤ
эффективность
ㅤ
логистических
ㅤ
процессов
ㅤ
на
ㅤ
предприятии. К
ㅤ
таким
ㅤ
ключевым
ㅤ
показателям
ㅤ
можно
ㅤ
отнести: длительность
ㅤ
логистических
ㅤ
циклов; общие
ㅤ
логистические
ㅤ
издержки; производительность;
качество
ㅤ
логистического
ㅤ
сервиса. Логистическая
ㅤ
стратегия
ㅤ
строится
ㅤ
на
ㅤ
основе
ㅤ
максимизации
ㅤ
(минимизации) одного
ㅤ
или
ㅤ
нескольких
ㅤ
из
ㅤ
перечисленных
ㅤ
выше
ㅤ
показателей.
52
Как
ㅤ
показало
ㅤ
изучение
ㅤ
различной
ㅤ
научной
ㅤ
литературы
ㅤ
одного
ㅤ
подхода
ㅤ
к
ㅤ
разработке
ㅤ
стратегии
ㅤ
не
ㅤ
существует. Логистическая
ㅤ
стратегия
ㅤ
состоит
ㅤ
из
ㅤ
ряда
ㅤ
задач, способов, процедур, которые
ㅤ
представляются
ㅤ
в
ㅤ
виде
ㅤ
общего
ㅤ
логистического
ㅤ
плана, включающего, по
ㅤ
возможности, следующие
ㅤ
разделы:
- суть
ㅤ
логистической
ㅤ
стратегии
ㅤ
и
ㅤ
взаимосвязь
ㅤ
с
ㅤ
другими
ㅤ
частями
ㅤ
компании;
- цель
ㅤ
логистики
ㅤ
компании
ㅤ
и
ㅤ
необходимые
ㅤ
показатели
ㅤ
ее
ㅤ
деятельности;
- описание
ㅤ
способа, с
ㅤ
помощью
ㅤ
которого
ㅤ
логистика
ㅤ
достигнет
ㅤ
поставленных
ㅤ
целей;
- планы
ㅤ
по
ㅤ
затратам
ㅤ
и
ㅤ
выбранные
ㅤ
финансовые
ㅤ
показатели;
- планы, показывающие
ㅤ
необходимые
ㅤ
ресурсы
ㅤ
для
ㅤ
выполнения
ㅤ
стратегии;
- описание
ㅤ
влияние
ㅤ
стратегии
ㅤ
на
ㅤ
бизнес
ㅤ
в
ㅤ
целом.
Созданная
ㅤ
логистическая
ㅤ
стратегия
ㅤ
компании
ㅤ
должна
ㅤ
быть
ㅤ
способна
ㅤ
связать
ㅤ
в
ㅤ
одно
ㅤ
целое
ㅤ
и
ㅤ
усовершенствовать
ㅤ
взаимодействие
ㅤ
между
ㅤ
базисными
ㅤ
функциональными
ㅤ
областями
ㅤ
организации
ㅤ
бизнеса, такими
ㅤ
как
ㅤ
производство,
снабжение, организация
ㅤ
продаж, маркетинг
ㅤ
и
ㅤ
дистрибьюция.
В
ㅤ
условиях
ㅤ
усиленной
ㅤ
конкуренции
ㅤ
особенное
ㅤ
внимание
ㅤ
уделяется
ㅤ
разработке
ㅤ
стратегии
ㅤ
транспортными
ㅤ
компаниями.
Для
ㅤ
эффективной
ㅤ
реализации
ㅤ
стратегии
ㅤ
немаловажно
ㅤ
при
ㅤ
разработке
ㅤ
учесть
ㅤ
два
ㅤ
имеющихся
ㅤ
вида
ㅤ
стратегических
ㅤ
решений: правила
ㅤ
и
ㅤ
цели, а
ㅤ
также
ㅤ
способы
ㅤ
выполнения
ㅤ
данных
ㅤ
правил
ㅤ
на
ㅤ
практике. И
ㅤ
главное, любые
ㅤ
стратегии
ㅤ
становятся
ㅤ
эффективными
ㅤ
только
ㅤ
тогда, когда
ㅤ
они
ㅤ
реализованы.
Исходя
ㅤ
из
ㅤ
всего
ㅤ
вышесказанного, можно
ㅤ
сделать
ㅤ
обоснованный
ㅤ
вывод
ㅤ
в
ㅤ
том, что
ㅤ
логистическая
ㅤ
стратегия
ㅤ
в
ㅤ
своем
ㅤ
универсальном
ㅤ
проявлении
ㅤ
является
ㅤ
инструментом
ㅤ
эффективного
ㅤ
управления
ㅤ
компанией.
Таким
ㅤ
образом, в
ㅤ
данной
ㅤ
выпускной
ㅤ
квалификационной
ㅤ
работе
ㅤ
рассмотрены:
- понятие, виды ㅤи ㅤфункции ㅤтранспортного ㅤобслуживания;
- стратегия ㅤтранспортного ㅤобслуживания ㅤпредприятия ㅤв ㅤусловиях
ㅤлогистического ㅤуправления;
53
- сущность ㅤи ㅤособенности ㅤлогистических ㅤсистем ㅤпредприятия;
- эффективность ㅤтранспортного ㅤобслуживания ㅤна ㅤпредприятии ㅤООО
ㅤ«Транспортно-экспедиционная ㅤкомпания ㅤ«ЛидерТранс»;
- комплекс ㅤмероприятий ㅤпо ㅤсовершенствованию ㅤстратегии
ㅤтранспортного ㅤобслуживания ㅤпредприятия ㅤООО ㅤ«Транспортно-экспедиционная
ㅤкомпания ㅤ«ЛидерТранс»;
- анализ ㅤлогистического ㅤуправления на предприятии ООО
«Транспортно-экспедиционная компания «ЛидерТранс».
54
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Основная литература:
1. Аникина Б.А. Логистика: Учеб. Пособие. М.: ИНФРА-М. 2015. 220
с.
2. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика. 2019. 519 с.
3. Бачмага В.С., Белоусова Л.А. Анализ стратегии транспортного
обслуживания // Молодой ученый. 2015. № 6. 400 с.
4. Беляевский Н.К. Маркетинговые исследования: информация,
анализ, прогноз [Текст]: Учеб. пособие / Н.К. Беляевский. М.: Финансы и
статистика, 2016. 320 с.
5. Бухгалтерский баланс 2016-2018 гг. ООО «ТЭК «ЛидерТранс».
6. Википедия - [Электронный ресурс] - режим доступа: URL:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1
%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0
7. Гаджинский А.M. Учебник «Логистика». 2016. 484 с.
8. ГОСТ Р 51006-96 Услуги транспортные. Термины и определения
(принят в качестве межгосударственного стандарта ГОСТ 30596-97). 1997. 15
с.
9. Кириченко А.В. [и др.]. Введение в транспортную логистику /
учебное пособие: для средних и высших учебных заведений, обучающихся по
специальности «Организация перевозок и управление на транспорте».
Министерство образования и науки Российской Федерации, С.-Петербургский
гос. ун-т аэрокосмического приборостроения. Санкт-Петербург. 2019. С. 120.
10. Лукинский В.С., Лукинский В.В., Пластуняк И.А., Плетнева Н.Г.
Транспортировка в логистике. Учеб. Пособие. СПб.: СПбГИЭУ. 2018. 139 с.
11. Мескон М. Х, Альберт М., Хедоури. Ф. Основы менеджмента. М.:
Дело. 2017. 704 с.
12. Миротин Л. Б. Транспортная логистика: учебник для транспортных
вузов. М: «Экзамен». 2018. 512 с.