57
Предприятие
опыт
имеет
сток
очень высокую рентабельность, как основной
деятельности, так и прочих показателей. Все это
ясно
говорит
съем
об устойчивом
срез
финансовом
срез
положении рассматриваемого
куда
предприятия и в свою очередь
свидетельствует
сток
об эффективности управления организацией. Это
ясно
подтверждают
гост
все изученные
факт
финансовые
факт
коэффициенты.
2.3 Обзор инвестиционных вложений и рекомендации для
повышения эффективности работы ПАО «ММТП»
Залогом
срез
успешной работы предприятия является выполнение
опыт
планов по
либо
техническому перевооружению и модернизации порта.
Общий объем
шифр
инвестиций в развитие
опыт
производственной базы порта
тоже
составил более
план
758,7 млн. рублей: 418,5 млн. рублей из этих средств были
направлены на
дело
приобретение
опыт
основных средств, 340 млн. рублей пошли на
дело
ремонт, модернизацию и новое
цена
строительство. Общество
хотя
пополнило парк
портальных кранов двумя новыми п/к «Аист», закуплено
чтоб
11 различных
автопогрузчиков грузоподъемностью 3 и 5 тонн, а также
счет сток
один «Кальмар»
грузоподъемностью 32 тонны, 2 экскаватора, трактор МТ3, тротуароуборочную
машину, 3 самосвала, мусороуборочный автомобиль, модернизированы 2
портальных крана
дело
«Кондор» и «Сокол».
Для обеспечения механизированной зачистки полувагонов после
выгрузки угля было специально
чтоб
изготовлено
чтоб
силами портовых мастерских
навесное
цена
оборудование
опыт
и разработана
дело
технологическая схема
один
с применением
шифр
средств механизации: погрузчик «Сенебоген», оборудованный дисковой
щеткой, снимающей остатки груза, погрузчик «Сенебоген», оборудованный
накладной виброустановкой, стряхивающей груз через открытые
факт
люки и
погрузчик «Сенебоген» для обдува
весь
стенок и днища полувагонов.
58
Произведен большой объем
шифр
работ
плюс
по
либо
ремонту шпунтовых стенок на
дело
причалах № 7, 8, 15, 18, по
либо
дноуглублению у причала № 10, что
ясно
позволило
довести фактические
опыт
глубины до проектных. Значительные
факт
средства
весь
потрачены на
дело
ремонт покрытия открытых складских площадок в глубоком
срез
тылу причалов № 13, 14, а также
счет сток
на
дело
углу причалов № 12, 13, площадки у
портовых мастерских.
Выполнены работы по
либо
инженерному обследованию причалов порта.
Значительные
факт
средства
весь
вложены в ремонт фасадов общежития № 1,
здания проектно-энергетического
куда
комплекса, отдела ремонтно-строительного
куда
участка, бытовых зданий порта, гаража отстоя автопогрузчиков. Произведен
большой объем
шифр
ремонтных работ
плюс
помещений здравпункта, гаража малой
механизации, здания автозаправочной станции, бытовых помещений грузового
куда
района
дело
№ 1. Еще больший объем
шифр
работ
плюс
выполнен при ремонте помещений
ТП-19, продолжился ремонт в общежитии № 2. Особое
цена
внимание
опыт
в 2017 году
уделялось ремонту кровли, на
дело
которую было истрачено
чтоб
порядка
быть
10 млн.
рублей.
Проведен ремонт кровли здания механического
куда
цеха комплекса
механизации, склада
этот плюс
№ 10, общежития № 1.
Значительный объем
шифр
выполнил комплекс энергоснабжения: завершен
капитальный ремонт водопровода
этот плюс
с заменой металлических труб на
дело
пластиковые
факт
на
дело
грузовом
срез
районе
рост
№ 1, близится к завершению строительство
хотя
новой угольной котельной. Установлены две конденсаторные
факт
компенсирующие
опыт
установки на
дело
ТП-10 и ТП-18 и новые
факт
трансформаторы на
дело
ТП-13 и ТП-14.
Несмотря на
дело
прошедшую волну кризиса, ПАО «Мурманский морской
торговый порт» намерен по
либо
возможности сохранить грузопоток и продолжить
реализацию основных проектов в соответствии с Генеральной схемой развития
Мурманского
куда
транспортного
куда
узла.
Падения мирового
куда
спроса и цен на
дело
уголь, привело к значительному
сокращению добычи и как следствие
опыт
падению объемов угля отгружаемого
куда
на
дело
59
экспорт. Это
ясно
привело к таким
факс
проблемам
ввод
как недостаточный завоз угля в порт
по
либо
сравнению с плановыми цифрами, недостаточной загрузке, а в некоторых
случаях – к простою мощностей. Что
ясно
в свою очередь сильно
чтоб
отражается на
дело
доходах ПАО «ММТП» так как доля отгрузки угля в грузообороте порта
тоже
составляет
сток
85 %. Это
ясно
вынуждает
сток
предприятие
опыт
увеличивать долю заемных
средств для финансирования основных проектов в соответствии с Генеральной
схемой развития Мурманского
куда
транспортного
куда
узла. Что
ясно
не
рост
может
сток
положительно
чтоб
сказаться на
дело
доходной части и сроке окупаемости
инвестиционных проектов.
Также
счет сток
нельзя не
рост
отметить и то
ясно
что
ясно
Мурманская область находится в
особом
срез
климатическом
срез
районе
рост
Крайнего
куда
Севера, из-за метеоусловий в
«Мурманском
срез
морском
срез
торговом
срез
порту» происходит
съем
смерзаемость грузов,
образуются простои в работе, затраты растут
норм
и предприятие
опыт
терпит
съем
убытки,
так район по
либо
разгрузке угля который приходит
съем
в вагонах по
либо
железной дороге,
не
рост
модернизирован совершенным оборудованием
шифр
для работы с насыпным
грузом
срез
в условиях низких температур. Зафрахтованное
цена
судно
чтоб
прибыло на
дело
причал, а загрузить его
куда
не
рост
предоставляется возможным так как, поданный
маневровым диспетчером
срез
эшелон с углем
шифр
стоит
съем
замерзший, соответственно
чтоб
надо выжидать определенный период, пока
быть
климатические
опыт
условия не
рост
будут
норм
благоприятными для проведения разгрузочно-погрузочных работ. В противном
срез
случае, пренебрегая технологией производства
весь
разгрузочных работ, не
рост
по
либо
погодным условиям, начинает
сток
работу портальный кран, а такое
цена
явление
опыт
не
рост
редкость, происходит
съем
поломка
быть
тары, а это
ясно
вагоны железнодорожного
куда
эшелона
дело
– схемы, и предприятию приходиться нести убыток, в размере стоимости
вагона-схемы (вагонетка), соответственно
чтоб
всё это
ясно
может
сток
приводить к
издержкам, сокращению инвестиций, которые
факт
могут
норм
быть направлены на
дело
модернизацию ОС.
При решении проблем
шифр
инвестирования ПАО «Мурманский морской
торговый порт» всё же
счет сток
не
рост
намерен сокращать объем
шифр
инвестиций в
реконструкцию и строительство
хотя
ОС.
60
Для поддержания объемов финансирования предприятие
опыт
принимает
сток
ряд
мер.
Одним
факс
из главных преимуществ ПАО «Мурманский морской торговый
порт» является стоимость погрузо-разгрузочных работ
плюс
по
либо
сравнению с
главными портами конкурентами. Для сохранения роста
тоже
объема
один
грузов
перегружающихся в порту, а следствии и роста
тоже
доходов предприятия
планируется еще снизить на
дело
10 % стоимость работ
плюс
по
либо
перевалке угля.
Руководством
срез
Мурманского
куда
торгового
куда
порта
тоже
было принято
ясно
решение
опыт
о
создании на
дело
территории порта
тоже
системы технологического
куда
телевизионного
куда
наблюдения (СТН). Такая потребность была продиктована
дело
в первую очередь
необходимостью повысить экономическую эффективность эксплуатации
оборудования, обеспечить правильность технологического
куда
процесса
управления. До этого
куда
момента
тоже
процесс управления поддерживался с помощью
радиосвязи, при этом
срез
реально
чтоб
диспетчер или начальник района
дело
не
рост
видел, как
идут
норм
работы, не
рост
мог визуально
чтоб
контролировать качество
хотя
работ
плюс
и их
соответствие
опыт
технологическим
факс
нормам.
Все перегрузочные
факт
работы выполняются кранами, крановщики работают
гост
сдельно, поэтому им
факс
не
рост
сохранность вагонов или ковша важна, а выработка,
количество
хотя
разгруженных вагонов. Когда
этот плюс
ковш бьет
сток
по
либо
вагону он очень
быстро начинает
сток
требовать ремонта, а это
ясно
очень большие
опыт
издержки – выплата
тоже
штрафных санкций железной дороге и затраты на
дело
ремонт, содержание
опыт
отдельной бригады и уменьшение
опыт
инвестиционных средств для реконструкции
и модернизации ОС.
Такая же
счет сток
ситуация с погрузчиками. Номинально
чтоб
они должны перевозить
определенное
цена
количество
хотя
груза, а реально
чтоб
на
дело
них транспортируют
гост
в 1,5-2 раза
больше. Растет
сток
амортизация техники, и срок ее
план
службы заметно
чтоб
сокращается –
это
ясно
влечет
сток
за собой повышение
опыт
финансовых затрат.
Немаловажным аргументом
срез
в пользу построения системы
видеонаблюдения в Мурманском
срез
порту была потребность сохранения
материальных ценностей находящихся на
дело
его
куда
территории, как перемещаемых
61
грузов, так стационарного
куда
портового
куда
оборудования, предотвращение
опыт
их порчи
и хищения. Это
ясно
с одной стороны исключало бы дополнительные
факт
финансовые
факт
затраты на
дело
возмещение, а с другой – не
рост
ставило бы под угрозу ритмичную
работу всех служб порта.
Еще одним
факс
актуальным вопросом
срез
в мурманском
срез
порту всегда
этот плюс
была
противопожарная безопасность. Занимаясь преимущественно
чтоб
перегрузкой и
складированием
шифр
угля, территория порта
тоже
особенно
чтоб
в теплое
цена
и сухое
цена
время
года
этот плюс
подвержена
дело
опасности возгорания.
Главной целью создания системы было обеспечение
опыт
наблюдения за
оперативной обстановкой, проведением
шифр
погрузо-разгрузочных работ
плюс
на
дело
территории порта
тоже
и отслеживание
опыт
нарушений при проведении этих работ.
С помощью видеонаблюдения планируется контролировать качество
хотя
выполнения разгрузочно-погрузочных работ, сохранность оборудования,
машин, механизмов, соблюдение
опыт
противопожарной безопасности и
нормативов проведения работ, неприкосновенность материальных ценностей.
Для повышения эффективности работы ПАО «ММТП» необходимо.
Во – первых, для сохранения грузопотоков государству потребуется
осуществить комплекс мер, в частности по
либо
сохранению уровня тарифов на
дело
железнодорожные
факт
перевозки, на
дело
электроэнергию и размер платежей за аренду
госимущества.
Комплекс этих мер поможет
сток
предприятию не
рост
только
лишь
сохранить
стабильную доходность, но
чтоб
и в полном
срез
объеме выполнить все свои
инвестиционные
факт
обязательства, принятые
факт
в соответствие
опыт
с Генеральной
схемой развития Мурманского
куда
транспортного
куда
узла.
Во – вторых, в зависимости от
плюс
исполнения бюджетных показателей
корректировать закупку импортной дорогостоящей техники, оптимизацию
денежных потоков, ужесточить контроль за всеми издержками, осуществлять
контроль за технологическими процессами с целью усовершенствования
методов работы. Всё это
ясно
поможет
сток
реализовывать планы по
либо
комплексному
62
подходу к сокращению расходов предприятия, что
ясно
не
рост
позволит
съем
бюджету быть
дефицитным.
В – третьих, вкладывать инвестиции в закупку и разработку НИИ, нового
куда
высокотехнологичного
куда
оборудования для осуществления обработки грузов, и
оптимизации процессов работы.
Данная рекомендация является не
рост
маловажной, т. к. общество
хотя
постоянно
чтоб
прогрессирует, меняются технологии и методы работы, что
ясно
заставляет
сток
крупные
факт
производства
весь
и организации идти в ногу со временем.
Процесс амортизации ОС, замедляет
сток
а иногда
этот плюс
делает
сток
работу
производства
весь
не
рост
возможной, предприятие
опыт
простаивает, терпя убытки и
соответственно
чтоб
продукция, которую оно
чтоб
выпускает, становится не
рост
конкурентоспособной. Кому нужен продукт с большим
факс
опозданием, если есть
возможность приобрести тот
плюс
же
счет сток
самый товар на
дело
производственном
срез
рынке
более
план
быстрым, выгодным и эргономичным путем
шифр
у другого
куда
предприятия.
В – четвёртых, строительство
хотя
на
дело
территории порта
тоже
специализированного
куда
комплекса по
либо
перегрузке угля, оснащенного
куда
двумя вагоноопрокидывателями с
расчетной мощностью выгрузки до 800 вагонов в сутки и с размораживающим
факс
устройством
срез
для оттаивания угля в вагонах. Также
счет сток
проектирование
опыт
и
строительство
хотя
глубоководного
куда
причала и угольного
куда
терминала на
дело
причале №
22 для приема
один
портом
срез
судов с более
план
высоким
факс
водоизмещением
шифр
(количество
хотя
воды, вытесненной подводной частью плавающего
куда
корабля, равное
цена
массе всего
куда
корабля, независимо
язык
от
плюс
его
куда
размера, материала и формы) и дедвейтом
срез
(общим
факс
весом
срез
приема
один
груза судном).
63
Глава 3 Экономическая оценка регионального
инвестиционного проекта для ПАО «ММТП»
3.1 Общая характеристика инвесторов проекта
На сегодняшний день в «Мурманском
срез
морском
срез
торговом
срез
порту»
сохраняется тенденция дальнейшего
куда
роста
тоже
объемов грузооборота, основную
часть которого
куда
составляет
сток
навалочный груз - энергетический уголь из
Кузбасса, идущий на
дело
экспорт в страны Западной Европы. Весь поступающий в
порт объем
шифр
угля переваливается на
дело
универсальных причалах по
либо
традиционной технологии - портальными кранами, оснащенными грейферами.
Достигнутый на
дело
настоящий момент суточный результат
спад
выгрузки из вагонов
грейферным способом
срез
является предельным. Дальнейшее
план
увеличение
опыт
возможно
чтоб
только
лишь
за счет
сток
изменения технологии разгрузки вагонов, погрузки
судов и создания специализированного
куда
угольного
куда
комплекса.
В настоящее
план
время рассматривается принципиальный вариант
размещения данного
куда
комплекса на
дело
территории «Мурманского
куда
морского
куда
торгового
куда
порта» на
дело
причалах №13, 14 второго
куда
грузового
куда
района
дело
и в тылу 3-го
куда
грузового
куда
района
дело
(в районе
рост
станции разгрузки апатита). В тылу третьего
куда
грузового
куда
района
дело
порта
тоже
предлагается построить станцию разгрузки вагонов
(СРВ) и обеспечить транспортировку угля с железнодорожного
куда
грузового
куда
фронта
тоже
по
либо
закрытой транспортно-конвейерной системе на
дело
открытые
факт
складские
опыт
площадки причалов №13, 14 с дальнейшей погрузкой в морские
опыт
суда
этот плюс
при сохранении существующей универсальной крановой механизации на
дело
морском
срез
грузовом
срез
фронте.
Строительство
хотя
специализированного
куда
комплекса по
либо
переработке угля на
дело
причалах №13, 14 с размещением
шифр
современного
куда
оборудования
железнодорожного
куда
грузового
куда
фронта
тоже
в 3-ем
шифр
грузовом
срез
районе
рост
порта
тоже
планируется выполнить в рамках генеральной схемы развития Мурманского
куда
портового
куда
транспортного
куда
узла и рассматривается как первая очередь
64
строительства. Рассматриваемый 2-ой грузовой район порта
тоже
в настоящее
план
время специализируется в основном
срез
на
дело
перегрузке по
либо
универсальной схеме
угля навалом
срез
на
дело
причалах №13 и №14. Существующая схема
один
имеет
сток
ряд
серьезных недостатков и требует
сток
изменения технологии разгрузки вагонов и
погрузки судов. Строительство
хотя
нового
куда
специализированного
куда
комплекса на
дело
причалах №№13, 14 со строительством
срез
СРВ в 3-ем
шифр
грузовом
срез
районе
рост
порта
тоже
позволит
съем
оказывать услуги по
либо
перегрузке угля качественно, производительно
чтоб
и эффективно, а именно:
- перегружать на
дело
причалах №13, 14 от
плюс
5.6 до 6.45 млн. тонн угля в год,
- позволит
съем
сократить время нахождения груженных и порожних
угольных маршрутов,
- устранит
съем
причины повреждения вагонов,
- решит
съем
проблемы выгрузки мерзлого
куда
угля,
- увеличит
съем
объем
шифр
хранения угля, сортировки угля и уменьшит
съем
отрицательное
цена
влияние
опыт
комплекса на
дело
окружающую среду и на
дело
жилую
застройку.
Принцип работы угольного
куда
терминала заключается в следующем, вагоны
с углем
шифр
подаются маневровым локомотивом
срез
на
дело
приемные
факт
пути тыловой зоны
3-его
куда
грузового
куда
района, на
дело
территории которой предполагается разместить
станцию разгрузки вагонов. СРВ расположена
дело
на
дело
одном
срез
железнодорожном
срез
пути, оборудована
дело
боковым вагоноопрокидывателем, разгружающим
факс
по
либо
одному вагону. Надвиг вагонов на
дело
платформу бокового
куда
вагоноопрокидывателя
осуществляется с помощью бокового
куда
позиционщика. Вагон переворачивается в
роторе, и уголь поступает
сток
на
дело
решетки приемного
куда
бункера, расположенного
куда
в
подземной части СРВ. В случае если фракции угля будут
норм
превышать размеры
ячеек надбункерной решетки, осуществляется дробление
опыт
угля дробильно-
фрезерной машиной на
дело
решетках бункера
есть
вагоноопрокидывателя, после чего
куда
уголь проваливается в бункер, и далее
план
через пластинчатый питатель поступает
сток
на
дело
ленточный транспортер. Доочистка
быть
бункера
есть
от
плюс
остатков груза
осуществляется с помощью бункерных вибраторов.
65
Маневровое
цена
устройство
хотя
трансбордера
есть
надвигает
сток
порожний полувагон на
дело
платформу трансбордера. Порожний вагон с помощью трансбордера
есть
переставляется на
дело
параллельную железнодорожную ветку, расположенную
рядом
срез
с вагоноопрокидывателем, где
цель
происходит
съем
накопление
опыт
партии
порожних полувагонов (24 вагона). Время цикла трансбордера
есть
равно
чтоб
времени
цикла вагоноопрокидывателя. В зимний период времени, возможно
чтоб
поступление
опыт
некоторой части смерзшегося угля в вагонах. Для его
куда
разгрузки
предусматривается размораживающее
план
устройство
хотя
- тепляк, обеспечивающий
пленочное
цена
оттаивание
опыт
угля. Разгрузка
быть
технически неисправных вагонов
предусматривается на
дело
кордоне
рост
причалов №13, 14 с помощью портальных
кранов. Годовая пропускная способность причалов угольного
куда
комплекса
обеспечивает
сток
перегрузку заданного
куда
грузооборота
тоже
6,0 млн. т/год.
Склад комплекса для перегрузки угля предназначен для кратковременного
куда
хранения угля. Предусматривается одновременное
цена
хранение
опыт
на
дело
складских
площадках трех марок угля. Формирование
опыт
складского
куда
штабеля в тыловой
зоне
рост
причалов №13, 14 будет
сток
производиться с помощью поворотного
куда
стакера.
Частичное
цена
формирование
опыт
прикордонных штабелей угля и погрузка
быть
судов на
дело
комплексе осуществляется по
либо
существующей технологии - грейферными
портальными кранами, установленными на
дело
кордоне. Расформирование
опыт
штабелей угля в тылу причалов №13,14, находящихся вне
рост
зоны действия
прикордонных портальных кранов, производится бульдозерами и ковшевыми
погрузчиками. От СРВ, по
либо
транспортной конвейерной системе, уголь поступает
сток
на
дело
ленточный конвейер, подающий груз на
дело
конвейер стакера, который
формирует
сток
складской штабель. При прохождении угля по
либо
конвейерной линии
осуществляется очистка
быть
от
плюс
металлических посторонних предметов. Режим
факс
работы комплекса - круглосуточный, круглогодичный двухсменный.
Основные
факт
участники проекта: ПАО «Мурманский морской торговый порт»;
МУ ФГУП «Росморпорт»; ОАО «РЖД».
Инвестором
срез
проекта
тоже
является ПАО «Мурманский морской торговый
порт». МУ ФГУП «Росморпорт» предоставляет
сток
ПАО «Мурманский морской
66
торговый порт» право
хотя
модернизации и реконструкции своих основных средств,
с тем, чтобы передать их потом
срез
ПАО «Мурманский морской торговый порт» на
дело
правах аренды. Для строительства
весь
железнодорожных путей угольного
куда
комплекса достигнута
тоже
договоренность с ОАО «РЖД» о заключении
инвестиционного
куда
договора. По условиям
тара
договора
есть
ПАО «ММТП» за свой счет
сток
строит
съем
подъездные
факт
пути комплекса, финансирует
сток
переустройство
хотя
станции, в
соответствии проектным решением
шифр
по
либо
подаче вагонов на
дело
комплекс, ОАО
«РЖД» проводит
съем
реконструкцию станции Мурманск направленную на
дело
увеличение
опыт
суточной пропускной способности в соответствии с планами
увеличения вагонооборота.
Общий объем
шифр
инвестиций в строительство
хотя
комплекса по
либо
переработке
угля 2558,2 млн. рублей из них заемных средств 830 млн. рублей .
Таблица 3
Стоимость строительства и реконструкции угольного терминала
Виды стоимости
Всего, млн.
руб., вкл.
НДС
Стоимость строительства и реконструкции
2 067,6
Стоимость строительства и реконструкции, с учетом, затрат на
внешнее электроснабжение и прочих инвестиций
2 558,2
«Росморпорт» является инициатором
срез
создания Генеральной схемы развития
мурманского
куда
транспортного
куда
узла. Основная составная часть его
куда
развитие
опыт
портового
куда
комплекса. Предусмотрена
дело
реконструкция отдельных объектов на
дело
территории Мурманского
куда
морского
куда
торгового
куда
порта
тоже
(ММТП), в частности
серьезное
цена
технологическое
цена
переоборудование
опыт
угольного
куда
терминала с
применением
шифр
системы вагоноопрокидывания. Учитывая, что
ясно
на
дело
перевалку
угля приходится треть всего
куда
грузооборота
тоже
порта, реализация этого
куда
проекта
тоже
положительно
чтоб
отразится на
дело
экономических и экологических показателях
деятельности портового
куда
комплекса.