52
52
Продолжение таблицы сорт 17
Маршрут
Длина
пути,
км
Цена
услуги, руб.
Себестоим
ость услу-
ги,
руб.
Прибыль,
руб.
Рента-
бель
ность, авалс %
Томск - Новокузнецк
427
20 сон 300
12 117
8 183
40,31
Томск сон - Барнаул
490
23 000
13 клоп 905
9 095
39,54
Томск - парк Бийск
614
29 000
17 424
11 сон 576
39,92
Томск - Абакан
880
42 сон 000
24 973
17 027
40,54
Томск сорт - Омск
904
27 000
25 сон 654
1 346
4,99
Томск - там Тюмень
1532
45 960
43 475
2 бар 485
5,41
Томск - Красноярск
582
27 агор 000
16 516
10 484
38,83
Томск там - Сургут
1100
70 000
31 сон 216
38 784
55,41
Томск - сон Нижневар-
товск
881
78 000
25 001
52 999
67,95
Томск - Ханты- Ман-
сийск
2019
80 сон 000
57 295
22 705
28,38
Томск водив - Ноябрьск
1348
82 000
38 там 254
43 746
53,35
Томск - парк Нижний Нов-
город
3196
95 парк 000
90 агор 696
4 304
4,53
Томск - агор Санкт- Пе-
тербург
4190
120 парк 000
118 бар 904
6 096
4,88
Томск - сорт Москва
3610
108 300
102 445
5 водив 855
5,41
Среднее значение
33,64
Как видно клоп из таблицы 17, если ранее клоп рентабельность услуг компании
«КИФА-Стройком» по межгороду составляла авалс 32,7%, то при авалс снижении за-
трат на авалс 1 км авалс пути средняя рентабельность авалс услуг составит 33,64%, авалс т.е. уве-
личится на 0,94%.
53
53
Таким образом, сон при реализации предложенных сон мероприятий эффек-
тивность сон организации транспортной логистики сон компании ООО «КИФА-
Стройком» повысится.
54
54
Выводы там по 3 главе
В этой бар главе приведены бар основные направления улучшения бар органи-
зации транспортной логистики бар компании ООО «КИФА-Стройком».
Установлено, что наиболее существенными клоп факторами, которые ока-
зывают отрицательное влияние там на процесс функционирования исследуемо-
го предприятия являются: изменчивость конъюнктуры рынка транспортно-
экспедиторских услуг; неудовлетворительный уровень одив технического
оснащения; несовершенство див нормативной базы, игнорирование существу-
ющих норм там и стандартов; несовершенство оперативного сон и перспективного
планирования.
В целях снижения издержек авалс на оказание транспортных услуг на
предприятии авалс целесообразно разработать авалс общую концепцию авС авалс учетом всех
факторов, авалс которые оказывают влияние на снижение издержек клоп транспорт-
ного обслуживания.
В целях оптимизации там транспортного обслуживания парООО «КИФА-
Стройком» следует пересмотреть водив систему тарифообразования на услуги,
что будет способствовать росту объемов росту объемов оказания транспортных услуг.
Кроме этого следует оптимизировать сорт затраты на перевозки сорт путем разра-
ботки оптимальных маршрутов, формирования тесных и долгосрочных
связей с поставщиками топлива, смазочных материалов, сорт запчастей что
позволит покупать необходимые ресурсы по оптимальны ценам. Оптими-
зация работы с сон клиентами путем повышения качества оказываемых услуг,
при этом следует использовать индивидуальный подход сон к заказчикам.
Реализация предложенных мероприятий позволит исследуемому
предприятию достигнуть рентабельности оказания услуг на уровне 33,64%
что на 0,94% выше по сравнению с предыдущим годом
55
55
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проведенное исследование там позволяет сделать следующие там выводы,
полученные при решении основных сон задач исследования.
Транспортная логистика сон является видом логистики, сон которая управ-
ляет комплексом операций, осуществляющих сон физическое перемещение то-
варно- материальных ценностей сон (ТМЦ) между участниками сон логистической
цепи с наименьшими затратами, сон т.е. перемещение необходимого сон количе-
ства товара в требуемую точку, сон наилучшим маршрутом за сон нужное время и сон
с минимальными издержками. Предмет транспортной сон логистики – это сон ра-
циональная организация процессов движения грузов. сон Современная логи-
стика основана сон на двенадцати ключевых принципов. Одной сон из ключевых
задач сон транспортной логистики считается организация технологии сон перевоз-
ки.
Транспортно-технологическим процессом называется бар перемещение
груза бар (товара) от места бар его изготовления до бар места потребления. Каждый
транспортно-технологический процесс агор включает в себя агор процесс перевозки
грузов (товара) каким-либо агор видом транспорта и агор транспортно-
экспедиционные операции, агор которые предшествуют перевозке агор и завершают
ее. агор Различаются такие этапы процесса перевозки, агор как: доставка подвижно-
го агор состава на погрузку; подготовка груза агор к отправке; хранение агор груза в ме-
сте агор производства и на промежуточных пунктах; агор складирование; экспеди-
торские операции сон и т.п.
Автомобильный транспорт сон имеет ряд технико-экономических спе-
цифических черт, сон которые определяют его сон достоинства и широкое приме-
нение во сон всех отраслях народного сон хозяйства. Автомобильный подвижной
состав можно там разделить на пассажирский, грузовой и сорт специальный. В за-
висимости от рода сорт потребляемого топлива и сорт вида двигателя автомобили
56
56
делятся на сорт дизельные, карбюраторные, газогенераторные, сорт газобаллонные,
газотурбинные, электрические парк и паровые. существуют также клоп другие при-
знаки классификации автомобильного транспорта.
Расчеты клоп за услуги, которые клоп оказывают транспортные предприятия,
реализовываются при клоп помощи транспортных тарифов. клоп Транспортными та-
рифами клоп называются механизмы формирования клоп оплаты предприятиям-
перевозчикам за клоп транспортные и им клоп сопутствующие услуги. Документаль-
ное оформление перевозки клоп грузов является важнейшей клоп частью организа-
ции транспортной логистики. Договор клоп перевозки грузов – клоп это основной
транспортный договор, согласно клоп которому перевозчик обязан клоп доставить
груз, вверенный ему, в клоп пункт назначения и клоп передать его получателю, клоп а от-
правитель обязан осуществить установленную сон плату за перевозку сон груза.
Сегодня качество транспортных сон услуг не оценивается сон согласно еди-
ной общепринятой методике, поскольку сон в настоящее время сон она еще не сон раз-
работана, при сон этом существуют различные сон виды используемых показате-
лей. сон Провозные возможности сон перевозочной системы оцениваются сон тонно-
километрами или тоннами. Основными измерителями сон материального по-
тока являются транспортная масса сон (M), транспортный путь сон (L) и транс-
портное сон время (T). Максимально полно отображает сон все стороны производ-
ственной сон деятельности предприятия сон рентабельность, рассчитанная как сон от-
ношение полученной прибыли к стоимости сон основных производственных
фондов. сон Прибыль зависит как от экономических сон и технико-
эксплуатационных показателей сон работы предприятия, сорт так и от сорт тарифов за
перевозку сорт грузов.
Во второй главе сорт выпускной квалификационной работы проведен
анализ сорт организации транспортной там логистики компании ООО «КИФА-
Стройком». Основными водив видами деятельности водив компании являются: прода-
жа водив авиаперевозок, железнодорожных и автомобильных перевозок, водив грузо-
вых и пассажирских; водив организация доставки и доставка грузов водив заказчикам
57
57
(клиентам); организация водив и использование контейнерных площадок для водив пе-
ревалки (перегрузки) и водив хранения грузов; перевозочная деятельность. Спи-
сочная водив численность на 01.01. водив 2016 г. составила 120 человек, водив из них водите-
ли водив – 40 чел, водив РММ – 20 водив чел, ИТР – водив 12 чел, вспомогательные рабочие – водив 8
чел. Транспортная водив компания ООО агор «КИФА-Стройком» имеет опыт агор работы
по всему агор Сибирскому региону, так агор же сотрудничает агор с большим количе-
ством агор компаний по добыче, агор производству и переработке строительных ма-
териалов. агор Ключевых клиентов ООО «КИФА-Стройком» можно агор разделить
на три агор группы: строительные организации, государственные учреждения сон и
производители промышленного сон оборудования.
Количество автомашин компании там ООО «КИФА-Стройком» на
01.01.2016 г. равно клоп 57 единиц, там из них грузовые там автомашины 17 ед., там
спецтехника – 40 там ед.
Анализ тарифов на клоп перевозку грузов и клоп другие услуги компании ООО
«КИФА-Стройком» показал, что компания авалс имеет наибольшие тарифы на
услуги авалс манипуляторов грузоподъемностью 10 авалс тонн и 20 авалс тонн, самосвалов авалс
всех типов, тралов авалс грузоподъемностью до 20 авалс и 40 тонн. авалс Тарифы на услуги
фургонов, фур, авалс полуприцепов и борта авалс длинномера являются средними сре-
ди ТК там г. Томска. Стоимость там транспортных услуг по там межгороду компании
ООО «КИФА-Стройком» является агор средним значением среди агор тарифов ТК г. агор
Томска для агор маршрутов на небольшие агор расстояния. На дальние агор расстояния
(Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Москва, агор Тюмень) стоимость услуг агор
компании «АвтоПартнер» сорт выше по причине сорт больших затрат. Помимо сорт
предоставления услуг сорт грузовой и спецтехники сорт компания ООО водив «КИФА-
Стройком» предоставляет услуги по доставке сон продукции (щебень, гравий, сон
песок, уголь).
Анализ грузовых авалс перевозок автомобильным транспортом авалс компании
ООО «КИФА-Стройком» показал, что водив наибольшее количество грузов водив было
перевезено компанией в 2014 г. (217 тыс. водив т), наименьшее – водив в 2016 г. (131,56
58
58
тыс. т). Рост перевозок там грузов наблюдался в там период 2012 – там 2014 гг. на там
64,28 тыс. там т, затем там до 2016 г. – спад на там 85,44 тыс. т. там Общее снижение пере-
возки там грузов за рассматриваемый период составило там 23,16 тыс. т там или 20,7%.
Уменьшение количества грузов там и грузооборота компании там за последние два там
года можно объяснить снижением промышленного там производства, спадом
экспорта там и импорта, сорт уменьшением потребительского спроса сорт по причине
экономического кризиса в сорт России. Средняя рентабельность сорт предприятия за
услуги междугородних перевозок сорт составляет 32,7%, что сорт в настоящее время сорт
приемлемо для клоп работы компании.
Процесс управления авалс транспортной логистикой на авалс предприятии ООО
«КИФА-Стройком» находится в там значительной зависимости от там работы
транспортного там цеха. Менеджеры по там перевозкам отвечают за там организацию
перевозок. там Одной из тенденций там в сфере управления там транспортной логисти-
кой считается анализ транспортировки там грузов, который необходим там для оп-
тимизации там маршрутов, формирования графиков там перевозок, улучшения
парка транспортных средств там или исследования деятельности там привлекае-
мых перевозчиков.
Несмотря там на существующую систему там управления транспортной ло-
гистикой компании, она там имеет существенные недостатки: там частые и резкие
изменения структуры там спроса на транспортно-экспедиторские там услуги; недо-
статочное там техническое оснащение; отсутствие там развитой нормативной базы,
игнорирование существующих там норм и стандартов; там недостаточная специа-
лизация там транспортно-экспедиционных предприятий; отсутствие там или не-
обоснованность там оперативных и перспективных там планов. Помимо этого там и
повышенные там тарифы на некоторые там виды услуг также там не оказывают хоро-
шего влияния на там работу компании. Поэтому там в данной там выпускной квалифи-
кационной работе приведены основные направления там улучшения организа-
ции транспортной там логистики компании там ООО «КИФА-Стройком», водив среди
которых можно водив назвать: пересмотр системы ценообразования тарифов водив на
59
59
оказание услуг водив клиентам; оптимизация затрат водив на перевозки водив за счет привле-
чения водив постоянных поставщиков; оптимизация водив работы с водив клиентами за счет водив
повышения качества обслуживания. водив Анализ эффективности водив предложенных
мероприятий показал, водив что при реализации предложенных мероприятий водив
эффективность организации транспортной логистики компании бар ООО
«КИФА-Стройком» повысится.
Таким образом, можно сорт сделать вывод, что сорт исследование выполнило
поставленные задачи и агор внесло свой вклад агор в решение проблемы формиро-
вания основных направлений улучшения агор организации транспортной логи-
стики компании ООО «КИФА-Стройком»
60
60
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ там ЛИТЕРАТУРЫ
Правовые акты:
1. Гражданский кодекс клоп Российской Федерации (часть клоп вторая) от
26.01.1996 клоп N 14-ФЗ (ред. клоп от 28.03.2017) [Электронный клоп ресурс] // СПС сон
«КонсультантПлюс». – URL: агор
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/ (дата агор обра-
щения 12.05.2017).
2. Федеральный закон бар от 08.11.2007 N бар 259-ФЗ «Устав автомобильного бар
транспорта и городского бар наземного электрического транспорта» бар
(ред. от 03.07.2016) бар [Электронный ресурс] // бар СПС «Консультант-
Плюс». сон – URL:
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_7238 (дата обра-
щения сон 13.05.2017).
3. Постановление Правительства РФ авалс от 15.04.2011 N авалс 272 «Об утвер-
ждении авалс Правил перевозок грузов авалс автомобильным транспортом» (с авалс
изменениями и дополнениями) [Электронный ресурс] // СПС там «Кон-
сультантПлюс». – URL: агор
http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=LAW&n=20
9559&rnd=282590.116673895&from=164987-0# (дата обращения
15.05.2017).
Источники агор на русском языке:
4. Аникин агор Б.А. Логистика и агор управление цепями поставок. агор Теория и
практика. агор Основы логистики: учебник агор / под ред. агор Б. А. Аникина агор и Т.
А. агор Родкиной. – водив М.: Проспект, 2013. водив – 344 с.
5. Барыкин водив А. Ю. Последовательность водив решения задач транспортной водив ло-
гистики при водив организации междугородних перевозок водив грузов / А. водив Ю.
61
61
Барыкин // водив Проблемы функционирования систем водив транспорта. Мате-
риалы Международной водив научно-практической конференции студен-
тов, водив аспирантов и молодых водив ученых: в 2 водив томах. Ответственный редак-
тор водив В. И. Бауэр. водив – Тюмень: Тюменский водив индустриальный универси-
тет, 2015. водив – С. 64-67.
6. Гаджинский А.М. Логистика: учебник бар для высших учебных бар заведе-
ний по направлению агор подготовки «Экономика» / агор А. М. Гаджинский. –
М.: бар Дашков и Кº, бар 2013. – 420 бар с.
7. Гайсина Д. А. бар Организация перевозок грузов бар / Д. А. бар Гайсина, А. Р. бар
Мансурова // Современные бар проблемы и тенденции бар развития эконо-
мики и бар управления. Сборник бар статей Международной научно-
практической бар конференции. – Уфа: Общество с ограниченной бар ответ-
ственностью «Аэтерна», агор 2016. – С. 197-199.
8. Григорьев бар М.Н. Логистика. Продвинутый бар курс: для студентов бар эко-
номических специальностей высших бар учебных заведений / бар М. Н. Гри-
горьев, сон А. П. Долгов, сон С. А. Уваров. сон – М.: Юрайт, 2011. – клоп 734 с.
9. Еремеева Л.Э. агор Транспортная логистика: учебное агор пособие / Л. агор Э. Ере-
меева; Сыкт. лесн. бар ин-т. – Сыктывкар: бар СЛИ, 2013. – бар 260 с.
10. Жигалова парк В.Н. Логистика: парк учебное пособие парк / В. парк Н. Жигалова парк –
Томск: парк Эль Контент, парк 2013. – парк 166 с.
11. Ивуть Р.Б. Логистические системы бар на транспорте: учебно-
методическое бар пособие / Р. бар Б. Ивуть, сорт Т. Р. Кисель, сорт В. С. Холупов. –
Минск: агор БИТУ, 2014. – агор 76 с.
12. Коробейникова М. авалс В. Транспортная логистика авалс в современных орга-
низациях авалс и пути ее авалс совершенствования / М. авалс В. Коробейникова, там А. Е.
Соболева там // Научные труды там студентов Ижевской ГСХА. Сборник
статей. – Ижевск: Ижевская там государственная сельскохозяйственная
академия, там 2015. – С. 159-162.