73
системы (ИС) управления грузовыми автоперевозками, включая
проектирование структуры базы данных, создание пользовательского
интерфейса, разработку программного кода и организацию мониторинга
процессов, что позволит создать автоматизированный учёт перевозок и
начисления оплаты водителям с помощью разработки соответствующей
информационной системы.
Так как человеческий фактор не всегда рационально может построить
маршрут необходима консолидации заказов на предприятии и так как
большая часть клиентов будет работать по договору, необходимо создать
клиентскую базу, чтобы не задавать каждый раз маршрут.
Сама система будет принимать заказы от клиентов через Web-сайт,
обрабатывать и назначать точку на карту. Далее сотрудник логистического
отдула будет принимать заказа и учитывать недоработки и назначать
водителя. Данная система позволит более оперативно реагировать на
поступившие заказы и сократить время на уточнение различных деталей
погрузочно-разгрузочных работ на предприятии заказчика.
Сама же программа будет работать следующим образом. К примеру:
Москву поделим на примерные сектора как на рисунке 12.
Рис. 12 Схема округов г. Москвы
74
За каждым водителем будет закреплен определенный сектор. Когда
будут поступать заказы о заборе и доставки товара, на карте будет
появляется «мигающая точка» о поступлении заказа. Далее в течении дня
будет проходить группирование заказов по округам. И по завершению
рабочего дня мы будем видеть все заказы по округам, как на рисунке 13.
Рис. 13. Отгрузки по округам в конце рабочего дня
Далее мы оцениваем объем перевозимого груза, распределяем его по
автомобилям и делаем печать маршрута как в таблице 9.
75
Таблица 9
Количество заказов и распределение по округам.
ОКРУГ
Количество
заказов
Количество
автомобилей
Объем, м3 Вес, кг.
Кол-во
мест
САО 15 4 3,6 430 15
СВАО 17 3 2,3 200 26
ВАО 13 1 9,1 970 143
ЮВАО 26 2 9 1013 215
ЮАО 15 2 2,7 350 91
ЮЗАО 21 1 9 240 16
ЗАО 31 4 16 1900 115
СЗАО 28 1 12 1500 96
ЦАО 9 1 1,6 96 9
НМ 15 1 6 530 15
ТЦ 1 1 1 60 10
Данная система позволит работать именно с маятниковыми маршрут
с обратным полностью груженым пробегом, так как программа будет
автоматически привязывать и оповещать, что на маршруте заказа есть
автомобиль, который может получить груз, для последующей доставки в
пункт назначение. Такие заказы можно будет принимать день в день и
доставлять как в этот же день, в зависимости от услуги, загруженности, так
и на следующий день в самые ранние сроки.
Для правильной работы системы, автотранспортному предприятию
необходимо будет заключать договора.
В договоре необходимо рассмотреть следующие основные разделы:
Предмет договора, где указывается сумма договора в денежном
измерении, т.е. ориентировочная стоимость предстоящих перевозок грузов;
Условия перевозки, где указываются обязанности сторон;
Оплата перевозок и условия расчетов, где указывается порядок и
форма расчетов за выполняемые перевозки;
76
Санкции, где определяется материальная ответственность сторон за
невыполнение утвержденных планов и нарушение условий перевозки;
Срок действия и порядок оформления договора, где указываются
срок, на который заключается договор, юридические адреса и расчетные
счета сторон.
При заключении и исполнении договоров на автомобильные
перевозки грузов стороны должны руководствоваться действующим
законодательством, а также инструкциями вышестоящих организаций.
Так как большая часть перевозок будут носить систематический, а не
разовый характер, то основанием перевозки грузов и выполнения
экспедиционных операций будет служить договор и заказ.
Грузоотправители обязаны до прибытия подвижного состава
подготовить груз к перевозке, а автотранспортное предприятие, в свою
очередь, обязано подавать подвижной состав под погрузку в чистом виде и
в состоянии, пригодном для перевозки конкретного груза.
Необходимо отметить, что предложенный вариант рационализации
маршрута позволит значительно повысить коэффициент использования
пробега, а значит снизить издержки на перевозку и позволит получить
дополнительную прибыль.
Учитывая все вышесказанное, становится очевидным, что
предложенный вариант рационализации маршрута является достаточно
эффективным, позволяет улучшить технико-эксплуатационные показатели
работы подвижного состава, повысить производительность автомобилей и
снизить издержки на перевозимый груза, а также получить дополнительную
прибыль за оказанные транспортные услуги.
Таким образом, разработанные мероприятия имеют экономическую
эффективность. Помимо экономического эффекта предприятие сможет
повысить свою конкурентоспособность, а со стороны покупателей будет
77
обеспечен высокий социальный эффект ввиду удовлетворения
потребностей по приемлемой цене.
78
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Современное состояние транспортной системы России находится в
достаточно плохом состоянии, так как существует большой износ
транспортных средств, отсутствует выпуск новых транспортных средств по
новым технологиям. Развитие транспорта и транспортной инфраструктуры
в Российской Федерации имеет достаточно важное значение как для
экономики страны, так и для обеспечения национальной безопасности, а
также для укрепления и сохранения единства страны. Так же, достаточно
большое значение транспорта имеется и для интеграционных процессов в
рамках СНГ.
Как было выявлено в ходе выполнения данной дипломной работы,
транспортное обеспечение является структурной составляющей
коммерческой деятельности. Выбор технологии и схемы перевозки
оказывает значительное влияние на многие сферы коммерческой
деятельности, такие как:
конкурентоспособность товара;
качество товара;
цену товара;
доступность товара;
привлекательность товара.
А тем временем, данные сферы оказывают большое влияние на
прибыль организации. В системе товародвижения транспорту отводится
достаточно существенная роль. Это можно объяснить тем, что в случае
правильного выбора и эффективного использования транспортных средств,
можно:
организовывать бесперебойное снабжение товарами
предприятия торговли;
79
улучшать экономические показатели работы предприятий;
повышать качество обслуживание не только розничных, то и
оптовых покупателей.
Транспорт бывает нескольких видов:
транспорт общего пользования, которым обслуживается сфера
обращения и население;
транспорт необщего пользования, который предназначается для
внутрипроизводственного перемещения полуфабрикатов, сырья, готовой
продукции и т.д.;
транспорт личного пользования
Так же транспорт можно подразделить на грузовой транспорт и
пассажирский транспорт, которые подразделяются на наземный, водный и
воздушный.
Элементами транспортной системы так же является промышленный
транспорт и городской общественный транспорт.
Значимость и место отдельных видов транспорта в перевозке грузов
неодинакова. Осуществление коммерческой деятельности предусматривает
перемещение товаров от продавца к покупателю. В связи с этим, от вида
транспортного средства, от его скорости перемещения, условий
транспортировки во многом зависит исход коммерческой операции, а также
зависит качество товара. В связи с этим, вопросы транспортно-
экспедиционного обслуживания помогают с наименьшими затратами и
потерями реализовывать перевозку товаров. Работники торговли
обязательно должны отлично знать все правила, которые определяют
взаимоотношения грузополучателей, грузоотправителей и транспортных
организаций. Только данные знания могут помочь правильно выбрать и
рационально использовать разнообразные транспортные средства, а также
своевременную доставку товаров с минимальными транспортными
расходами.
80
Анализ транспортного обеспечения коммерческой деятельности
компании показал, что в данной организации присутствует достаточно
большой парк автотранспорта, который совсем невыгодно держать. В связи
с этим, в дипломной работе были изложены пути улучшения транспортного
обеспечения в компании.
По итогам написания выпускной квалификационной работы можно
сделать следующие выводы:
1) В процессе оценки финансового состояния была выявлены
основные проблемы в деятельности экономического субъекта,
отрицательно влияющие на его финансовое состояние, которые заключается
в резком наращивании величины дебиторской задолженности и как
следствие в отвлечении средств из оборота компании, и в превышении
темпов роста себестоимости над темпами роста выручки.
2) В результате проведённого исследования и выполненной
работы была создана информационная система, которая позволяет
дополнить управление производственным процессом автотранспортной
компании методологическими, информационными и техническими
инструментами. Кроме того, полученное решение позволит обеспечить
рационализацию учёта перевозок и оптимизации премирования водителей.
Внедрение информационной системы позволит: вести учет
информации о водителях и стаже их работы; вести учет информации о
маршрутах движения; вести учёт выполненных перевозок; вести расчёт
оплаты водителям; консолидации заказов, улучшения работы с клиентами;
прокладка рационального маршрута.
Произведенные расчеты оценки эффективности предложенных
мероприятий показали, что разработанная стратегия достаточно
эффективна и совершенствовала автомобильные перевозки грузов, что в
свою очередь привело к улучшению финансового состояния ООО «МОНТ
систем».
81
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1) Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая)
Электронный ресурс: федер. закон от 30.11.1994 г. № 51-ФЗ//
«Консультант Плюс»: справочная правовая система. URL:
http://www.consultant.ru (дата обращения: 15.07.2018).
2) Конституция Российской Федерации. Официальное издание. –
М.: Изд-во Юридическая литература. 2009, с. 64.
3) Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-
ФЗ. Глава 51. Статья 328. Электронный ресурс: База Гарант (дата
обращения: 30.06.2018).
4) Федеральный закон N 196-ФЗ от 10.12.1995 «О безопасности
дорожного движения». Электронный ресурс: Консультант плюс (дата
обращения: 05.07.2018).
5) Федеральный закон N 135-ФЗ от 26.07.2006 «О защите
конкуренции». [Электронный ресурс]. Консультант Плюс (дата обращения:
01.07.2018).
6) О финансовой аренде (лизинге) Электронный ресурс:
Федеральный закон от 29.10.1998 N 164– ФЗ (ред. от 16.10.2017)
/опубликован на Официальном интернет–портале правовой информации
http://www.pravo.gov.ru (дата обращения 16.07.2018).
7) Агеев А. В., Оценка выбора поставщиков продукции в
логистических процессах / А. В. Агеев // Экономический анализ: теория и
практика. – 2017 - № 21, с. 3-13.
8) Алексинская Т. В., Основы логистики. Общие вопросы
логистического управления: учебное пособие / Т. В. Алексинская. -
Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2015. – с. 121.
9) Алексеева Н. В., Интегрированная система развития
взаимодействия поставщика и промышленного предприятия: