3
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .......................................................................................................... 4
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ .................................................. 6
1.1. Сущность автоперевозок ....................................................................... 6
1.2. Правовое регулирование, организация грузоперевозок ................... 12
1.3. Показатели эффективности автотранспортного предприятия ......... 16
ГЛАВА 2. ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК В ООО
«МОНТ СИСТЕМ» ........................................................................................... 35
2.1. Анализ состояния рынка автоперевозок ............................................... 35
1.2. Технико-экономические показатели работы предприятия ................. 43
2.3 Анализ организации транспортно-экспедиционных услуг
предприятия .................................................................................................... 49
ГЛАВА 3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ В ООО «МОНТ СИСТЕМ» 61
3.1. Рекомендации по улучшению транспортного обеспечения в
коммерческой деятельности. ........................................................................ 61
3.2. Экономический эффект от внедрения предложенных мероприятий 69
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ................................................................................................. 69
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ .............................................. 81
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 .............................................................................................. 87
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 .............................................................................................. 89
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 .............................................................................................. 91
4
ВВЕДЕНИЕ
Современная транспортная система Российской Федерации находится
в довольно плохом состоянии. На данный момент уже довольно сильно
заметен износ транспортных средств. Не производится выпуск новых
транспортных средств, а ведь развитие транспортной инфраструктуры в
Российской Федерации имеет довольно большое значение для экономики
страны, для обеспечения национальной безопасности, а также для единства
и укрепления страны.
Актуальность данной работы заключается в том, что без
соответствующего обучения экономических и организационных вопросов
транспортировки грузов, логистики и коммерции, нельзя стать
специалистом в современных условиях. Коммерческие деятели в процессе
своей работы регулярно сталкиваются с большим количеством как
товарных, так и материальных потоков. При этом, чтобы грамотно
организовать коммерческую деятельность, необходимо грамотно
организовать и работу всей транспортной системы.
Целью данной дипломной работы является совершенствование
организации автомобильных перевозок грузов в ООО «МОНТ систем».
Задачи данной дипломной работы заключаются в том, чтобы:
рассмотреть теоретические аспекты организации
автомобильных перевозок;
провести анализ организации автомобильных перевозок в ООО
«МОНТ систем»;
дать рекомендации по улучшению транспортного обеспечения
деятельности в ООО «МОНТ систем»;
подвести итоги данной дипломной работы.
Объектом исследования является ООО «МОНТ систем». Предмет
исследования: процесс организации автомобильных перевозок грузов.
5
Практическая значимость результатов исследования заключается в
том, чтобы разработать улучшенную схему транспортного обеспечения в
ООО «МОНТ систем».
Методы исследования:
методы индукции и дедукции;
метод сравнения;
графический способ;
табличный метод;
метод элиминирования (факторного анализа).
Теоретической базой исследования выступают труды отечественных
авторов, материалы научных статей, а также данные бухгалтерской
отчетности и управленческого учета в ООО «МОНТ систем».
В выпускную квалификационную работу входят:
введение;
теоретическая часть;
практическая часть;
выводы по каждой главе;
заключение;
список используемой литературы;
приложения.
Во введении входит краткий отчет по выпускной квалификационной
работе, ее цели и задачи. Теоретическая часть содержит в себе
теоретические основы организации автомобильных перевозок. Во второй
главе рассматривается организация автомобильных перевозок в ООО
"МОНТ систем". В третьей главе определены пути совершенствования
автомобильных перевозок грузов в ООО «МОНТ систем».
В заключении работы будут собраны выводы о проделанной работе.
6
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
1.1. Сущность автоперевозок
Существует несколько видов транспорта:
1) Транспорт, который обслуживает население, является
транспортом общего пользования.
2) Транспорт для внутрипроизводственного перемещения
является транспортом не общего пользования. Он может перевозить
полуфабрикаты, готовую продукцию, сырье и другие виды грузов.
3) Транспорт для личного пользования граждан.
Так же транспорт можно разделить на грузовой и пассажирский,
который в свою очередь делится, как показано на рисунке 1:
Рис. 1. Классификация видов транспорта
Так же элементом транспортной структуры является промышленный
транспорт и общественный городской транспорт. В общем, транспорт
обеспечивает примерно 8% ВВП. На транспорте занято более трех
7
миллионов человек, что в свою очередь составляет более четырех с
половиной процентов населения, занятого в трудовой деятельности страны.
1
Каждый вид транспорта имеет свои особенности и сферу для его
применения. Из наземного транспорта в торговле наиболее значимыми
являются железнодорожный и автомобильный транспорт.
2
Автомобильный транспорт – это вид транспорта, который выполняет
перевозку пассажиров и грузов по безрельсовым путям. Автомобильный
транспорт используется на много чаще в отличие от других, соответственно
и развитие его происходит быстрее. Данный вид транспорта выполняет
перевозки на разные расстояния, как грузов, так и пассажиров. В
большинстве стран мира, автомобильный транспорт занимает ведущее
место по использованию в перевозках. В России при помощи данного вида
транспорта выполняется половина пассажиропотока и более половины
всего объема перевозок приходится на него.
У данного вида выявлено много преимуществ:
1) Автомобильный транспорт высокоманевренный и позволяет
быстро обеспечить необходимым количеством транспорта в нужном месте
в кротчайшие сроки.
2) Он отличается от других видов транспорта скоростью доставки
грузов. После авиаперевозок, он занимает втрое место.
3) Груз, возможно, доставить «от двери до двери» без
дополнительных перегрузов. Данная услуга особенно распространена на
короткие расстояния и позволяет доставить груз в кротчайшие сроки по
минимальным затратам.
1
Горшенин В. И., Михеев Н. В.,Дробышев. И. А. Транспортное обеспечение
коммерческой деятельности: Учебное пособие. Мичуринск. Изд-во Мичуринского
госагроуниверситета, 2009, с. 9
2
Памбухчиянц О.В. Организация и технология коммерческой деятельности: Учебник. 7-
е изд., М., перераб. и доп.-Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2013, с. 459
8
4) В данном виде транспорта сохраняется высокая степень
сохранности грузов.
5) Из всех возможных видов транспорта, автомобильный имеет
наиболее короткий путь следования.
6) А также, строительство автомобильных дорог обходится на
много дешевле чем, к примеру, строительство железнодорожных путей.
3
Применять этот вид транспорта на дальние расстояния оправданно
только в том случае, если груз имеет высокую ценность или груз является
скоропортящимся и нуждается в оперативные доставки до конечного пункта
назначения.
4
Однако, несмотря на всю привлекательность автомобильного
транспорта, у него так же имеются и свои недостатки:
1) Довольно высока себестоимость перевозок.
2) Порядком 80% всех загрязнений от транспорта, приходится как
раз на автомобильный.
3) Высокий расход топлива и износ самого транспорта.
4) Автомобильный транспорт является наиболее трудоемким, так
как в его работе задействовано порядка ¾ всех работников на транспорте.
5) Автотранспорт имеет высокий порожневой пробег
5
, то есть
неравномерная загрузка по направлению встречается очень часто.
Автомобиль в точку «А» из точки «Б» может идти загруженный как
полностью, так и на половину, а материальные расходы остаются
неизменными, что приводит к поездкам без выгоды для перевозчика.
3
Смородинцева Е.Е. Единая транспортная система: курс лекций. Екатеринбург: Изд-во
УрГУПС, 2013, c. 35
4
Памбухчиянц О.В. Организация и технология коммерческой деятельности: Учебник. -
7-е изд., М., перераб. и доп.- Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2013, с.
459
5
Смородинцева Е.Е. Единая транспортная система: курс лекций. Екатеринбург: Изд-во
УрГУПС, 2013, c. 36
9
6) Автомобильный транспорт имеет довольно небольшую
грузоподъемность, в соответствии с чем, снижается производительность.
7) Недостатками, так же является и само состояния улично-
дорожных сетей.
6
Порой не хватает подъездных путей, мостов,
автомагистралей, расширений определенных зон УДС. Качество самого же
полотна в большинстве регионов нуждается в серьезной доработке.
Сам же автомобильный транспорт использует в разных способах
перевозки пассажиров и грузов
7
.
В основном автомобильный транспорт эффективен при перевозке на
небольшие расстояния. Любой вид груза примерно до 200 км, контейнерные
перевозки до 500 км и скоропортящиеся грузы до 800 км. Так же
используется перевозка на все расстояния, но только в том случае, если это
выгодно отправителю и грузоперевозчику.
Если нет возможности отправить груз каким-либо другим видом
транспорта, то используется автотранспорт, но сильно возрастает стоимость
таких перевозок. Внутрипроизводственное перемещение сырья,
комплектующего и готовой продукции как из одного цеха в другой, так и от
одного складского комплекса в другой. При перевозках, которые
обеспечивают малый бизнес и розничную торговлю.
Основная часть перевозок приходится на автомобильный транспорт,
большая часть которых связана с тем, что при помощи автомобильного
транспорта доставляется большая часть всех товаров, которые поступают в
розничную и оптовую торговлю, сырье на предприятия, комплектующие
детали для заводов, строительные материалы и так далее. Исходя из этого,
можно сказать, что именно на автомобильный транспорт приходится
основная доля перевозок в мире.
6
Правдина Н.В. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: учебно-
методическое пособие. Ульяновск: УлГТУ, 2007, с. 8
7
Смородинцева Е.Е. Единая транспортная система. Курс лекций. Екатеринбург. Изд-во
УрГУПС, 2013, с. 207
10
Весь автомобильный транспорт, который используется для
обеспечения товародвижения, можно разделить на:
универсальный транспорт;
специализированный транспорт.
Универсальный транспорт может быть не только автомобильный, но
и железнодорожный, водный и воздушный. Автомобильный транспорт
может быть с различными видами кузова, с прицепами разных типов
загрузки грузов.
Модельный ряд бортовых автомобилей представляет собой огромный
выбор. Они бывают тентовые, открытые и приспособлены для перевозки
грузов, которым не нужны особые условия во время транспортировки. К
примеру, при длинной платформе удобно перевозить строительные
материалы, трубы, а также груз, который упакован в транспортную тару, к
которой относятся лотки, бочки, канистры, ящики, поддоны и т.д.
Специализированный транспорт – это грузовой автомобиль, который
перевозит груз определенного вида. Такой состав может перевозить один
или несколько однородных видов груза, и используется и используется для
поставки товара, который требует специальные условия во время
транспортировки.
Эти автомобили чаще оборудованы такими механизмами, которые
осуществляют погрузочно-разгрузочные работы, его перемещение внутри
кузова, подъем бортов и всего кузова и т.д.
К примеру, автомобили-фургоны имеют закрытый кузов, чем
защищают груз от внешнего воздействия погодных условий, не оседает
грязь, пыль. Данный тип автомобиля может так же использоваться и как
универсальный транспорт и для перевозки пассажиров. Так же
специализированные фургоны имеют направляющие для загрузки лотков,
их, к примеру, используют для перевозки хлебобулочных изделий.
Автомобили, оборудованные подъемными механизмами, осуществляют
11
перевозку, к примеру, пакетированных грузов или грузов, которые
упакованы в контейнеры.
Фургоны, перевозящие мебель, имеются специальные крепления
внутри кузова для жесткой фиксации перевозимого груза. Сам фургон
может быть увеличен, чтобы была возможность перевозить
крупногабаритную мебель.
Для осуществления перевозки скоропортящихся продуктов в
охлажденном или замороженном виде, используются фургоны-
рефрижераторы. Они оборудованы специальными холодильными
установками, в которых можно настраивать температуру до минус 20
градусов.
Существуют автомобили-лесовозы. Они предназначены для
перевозки длинномерных грузов: длинномерные лесоматериалы, трубы,
строительные материалы и т.д.
8
Полуприцепы-цистерны используются для перевозки жидких
материалов. Чаще всего для нефтепродуктов, красок для типографии,
молока.
Автовозы – грузовики, которые используются для перевозки
автомобилей и чаще состоят из двухъярусной платформы, которая имеет
специальный тип загрузки и крепления.
Панелевозы – транспорт для перевозки бетонных панелей и плит. У
автомобиля имеется специальная металлическая конструкция, которая
является ограничителем для груза.
8
Памбухчиянц О.В. Организация и технология коммерческой деятельности: Учебник. -
7-е изд., перераб. и доп. - Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 20013, с. 460-
461
12
В качестве вывода к разделу хочется сказать, что транспорту уделена
одна из ключевых ролей и благодаря ему, обеспечиваются потребности на
всех этапах коммерческой и производственной деятельности.
9
1.2. Правовое регулирование, организация грузоперевозок
Государство регулирует транспортную политику. Это
характеризуется различными методами и формами, которые допускают
участия государства в регулировании транспортной деятельности.
Производится это путем налоговых, разрешительных, объемных и ценовых
регулирований.
Регулирование транспортных отношений в Российской Федерации
осуществляется не только на национальном уровне. Международное
транспортное право, как комплекс правовых норм, содержащихся в
законодательстве РФ, международных договорах, обычаях и регулирующих
отношения по перевозке грузов, пассажиров и багажа в международном
сообщении, - правовая реальность, существующая с момента подписания
Россией соответствующих международных соглашений и конвенций.
Многие из них охватывают несколько видов транспорта. Таковыми,
например, являются Конвенция ООН о международных смешанных
перевозках грузов 1980 г., Конвенция о гражданской ответственности за
ущерб, причиненный при перевозке опасных грузов автомобильным,
железнодорожным и внутренним водным транспортом 1989 г.
9
Дмитриев А.В. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: практикум.
Спб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2011, с. 7