53
при температуре от +7 до + 15 градусов. При такой температуре не
происходит замерзания овощей и фруктов в зимнее время года, ну а летом
не происходит их перегревания.
Так же данный автомобиль заказывают и другие компании, которым
необходимо перевести продукты в другом температурном режиме. В
машинах можно настроить необходимый температурный режим.
Так же в компании имеются тарифы и на рефрижераторный транспорт
(таблица 4).
Таблица 4
Тарифы на рефрижераторный транспорт
Грузоподъемность
, тонн
Базовая ставка
(10 часов), руб.
Дополнительный
километр, руб.
Дополнительный
час, руб.
1 5800 15 580
1,5 5900 15 590
3 6800 18 680
5 7500 22 750
10 9600 24 960
Как видно, из двух предоставленных таблиц, тарифы на
рефрижераторный транспорт значительно выше, чем тарифы на
изотермический транспорт. Это связано в первую очередь с тем, что
компания осуществляет свою деятельность и сотрудничает с магазинами,
компаниями, холдингами и заводами по производству и перевозке
продуктов питания. Большая часть перевозок осуществляется именно при
помощи рефрижераторного транспорта (рисунок 9).
54
Рис. 9. Перевозки изотермическим и рефрижераторным транспортом в компании в
2015-2017 годах
Как видно из рисунка 9, в 2015 году при помощи рефрижераторного
транспорта было произведено 39546 заказов, а изотермическим
транспортом 11919 заказов. В 2016 году количество заказов увеличилось,
так же произошло и увеличение заказов рефрижераторным и
изотермическим транспортом: в 2016 году при помощи рефрижераторного
транспорта было осуществлено 44 253 заказа, а изотермическим 14 012
заказов. В 2017 году количество заказов в компании так же увеличилось и
на долю изотермического транспорта выпало 12 200 заказов, а на долю
изотермического транспорта 52 256 заказов.
Данные показатели говорят о том, что достаточно целесообразно в
компании поднимать цены именно на рефрижераторный транспорт.
Конечно на сбытовую деятельность и на ценовую политику компании
так же оказывает влияние километраж доставки, пробег автомобиля,
количество точек доставки.
Так же тарифы компании строятся в зависимости от зон, в которых
производится непосредственная доставка той или иной продукции (таблица
5)
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
2015 год 2016 год 2017 год
перевозки рефрижераторным транспортом, шт
перевозки изотермическим транспортом, шт
55
Таблица 5
Тарифы зон компании
Показатель
Зона 0 (0-50 км
от МКАД)
Зона 1 (50-100
км от МКАД)
Зона 2 (100-150
км от МКАД)
Зона 3 (150-200
км от МКАД)
Дополнительно
оплачиваемые
часы
0 ч 4 ч 8 ч 13 ч
Количество
точек доставки
до 6 до 5 до 5 до 5
Каждая
дополнительна
я точка
+2 ч +2 ч +2 ч +2 ч
Пробег не более 120 км не более 260 км не более 370 км не более 480 км
Подача а/м в
зону
+0 ч + 4 ч +7 ч +10 ч
Если посмотреть на рисунок 10, то будет видно, что наибольшее
число заказов в 2017 году выпало на зону один.
Рис. 10. Количество заказов в 2017 году по зонам
На зону 0 в 2017 году пришлось 16 852 заказа, на зону 1 пришлось
21 526 заказов, на зону 2 пришлось 12 555 заказов, а на зону 3 пришлось
13 523 заказа.
На рисунке 11 можно посмотреть динамику заказов от основных
партнеров и прочих заказчиков, осуществляемую компанией.
0
5000
10000
15000
20000
25000
зона 0 зона 1 зона 2 зона 3
Количество заказов
56
Рис. 11. Динамика заказов основных партнеров и прочих заказчиков
Как видно из рисунка 11, на долю основных партнеров компании в
2015 году приходилось 5652 заказов, что составляло 11% от общего числа
заказов.
В 2016 году заказы от основных партнеров составили 6385 заказов,
что составило 11% от общего числа заказов, а вот в 2017 году число заказов
от партнеров возросло до 7952, что составило 12,3 % от общего числа
заказов.
Исходя из этих данных, можно говорить о том, что у компании
осуществляется расширение партнерской базы клиентов, но также
возрастает и количество заказов от других компаний, магазинов, заводов и
холдингов, которые впоследствии так же стараются стать постоянными
клиентами компании.
Подводя итоги закупочной и сбытовой деятельности компании,
можно говорить о том, что ООО «МОНТ систем» достаточно хорошо
организовала сбытовую и закупочную деятельность, постоянно расширяя
круг партнеров своей деятельности.
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
2015год 2016 год 2017год
заказы основных партнеров
заказы прочих компаний, холдингов, заводов, магазинов
57
Компания ООО «МОНТ систем» располагает автопарком
автомобилей грузоподъемностью 1-10 тонн с объемами фургонов от 8 до 40
м
3
.
Анализ автопарка в компании проведем при помощи таблицы 6,
которая позволит наглядно показать оснащенность ООО «МОНТ систем»
транспортом для осуществления своей деятельности.
Таблица 6
Оснащенность автопарка ООО «МОНТ систем» за 2015-2017 годы
2015 2016 2017
Марка 1 1 8 3 30 31 35 5
Марка 2 1,5 15 6 30 33 35 5
Марка 3 3 16 6 40 40 45 5
Марка 4 5 24 10 25 28 30 5
Марка 5 10 40 14 20 25 30 10
145 157 175 30
Год, шт
Изменен
ия в 2017
к 2015
году
ИТОГО:
Марка
а/м
Грузоподъ
емность,
тон
Объем
фургона,
м
3
Количес
тво
паллет,
шт
Как видно из таблицы 6 в 2017 году значительно увеличился автопарк
компании на 30 автомобилей. Наибольшая оснащенность компании
автомобилями марки 3 с объемом фургона 16м
3
. Это объясняется тем, что
для постоянных партнеров компании данные объемы являются достаточно
актуальными.
Рассмотрим динамику количества заказов компании за 2015-2017 год,
чтобы рассчитать, сколько в среднем на один автомобиль приходится
заказов (таблица 7).
58
Таблица 7
Анализ количества заказов в 2015-2017 годах в ООО «МОНТ систем»
2015 2016 2016
Количество
заказов
51465 58265 64456 12991
Количество
заказов, которое
приходится на
один автомобиль
от общего
объема
355 371 368,32 13,32
Год
Показатель
Изменения в 2017
к 2015 году
Как видно из таблицы 7, в 2017 году количество заказов в компании
увеличилось на 12 991 штук и это связано с тем, что компания становится
достаточно популярной среди магазинов, заводов. Многие пользуются
услугами компании всего лишь раз, а кто-то является и постоянными
клиентами компании.
Так же, исходя из показателей таблицы 7, видно, что в 2017 году
увеличилось количество заказов, приходящихся на 1 автомобиль от общего
объема автопарка на 13,32 шт.
Чтобы проанализировать транспортное обеспечение компании, за
основу возьмем данные таблицы 7, но в таблице 8 произведем расчет
транспортного обеспечения.
За основу расчетов возьмем данные о том, что компания осуществляет
транспортно-экспедиторские услуги 7 дней в неделю. И в день один
автомобиль в среднем работает 10 часов.
59
Таблица 8
Транспортное обеспечения деятельности ООО «МОНТ систем» за 2015-2017 года
2015 2016 2017
Количество заказов, которые
приходятся на один
автомобиль от общего
объема автопарка
355 371 368,32 13,32
Рабочее время 10 10 10 0
Количество рабочих дней
365 365 365 0
Количество заказов одного
автомобиля в день
0,98 1,01 1 0,02
Среднее время одного заказа
2 3 2 0
Год
Изменения в 2017 к
2015 году
Показатель
Как видно из таблицы 8 рабочее время оказания транспортно-
экспедиционных услуг составляет 10 часов.
Вывод. В целом можно говорить о том, что ООО «МОНТ систем» не
хватает активов для покрытия собственных обязательств. В частности
данная нехватка ощущается в денежных средствах для покрытия наиболее
срочных обязательств (задолженности перед кредиторами).
Таким образом, на основании обобщенных оценок, видно, что ООО
«МОНТ систем» является платежеспособным в долгосрочном периоде.
Определенные проблемы наблюдаются с платежеспособностью в
краткосрочном и среднесрочном периодах, что, в свою очередь, вызвано
действующей кредитной политикой компании и связано с нехваткой
денежных средств и их эквивалентов для погашения текущей кредиторской
задолженности.
Установлено, что с данной оснащенностью автопарка, на один
автомобиль в день выпадает всего лишь в среднем один заказ, что в свое
время говорит о том, что деятельность компании через чур оснащена
60
автомобилями, так как траты на ремонт и т.д. ложатся на плечи компании,
при этом, прибыль компании не меняется. Если уменьшить автопарк
компании, то меньше будет растрат на содержание автомобилей, при этом
на прибыль никак не повлияет, что значительно может положительно
сказаться на финансовом состоянии компании.
61
ГЛАВА 3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ В ООО «МОНТ
СИСТЕМ»
3.1. Рекомендации по улучшению транспортного обеспечения в
коммерческой деятельности.
В целом, современные автотранспортные предприятия являются
сложными комплексами. Обеспечение их нормального функционирования
и развития требует специальных методов повышения эффективности их
функционирования, основанных на системной оптимизации социально –
технических, экономических характеристик.
Транспортные предприятия должны функционировать так, чтобы
обеспечивался бесперебойный производственный процесс, который
заключается в своевременном и качественном предоставлении
транспортных услуг заказчику.
Цель любого транспортного предприятия – обеспечить конкурентную
способность на рынке транспортных услуг. Осуществляется это путем
управления потоками процессов, т.е. сделать доставку товара до клиента, с
минимальными издержками, в нужное время и место.
Как правило, важное условие любой цели транспортного предприятия
– это взаимодействие между сферами функционирования и
управленческими структурами. Для реализации заданных целей,
необходимо подобрать решения, связанные с рядом задач, которые делят на
локальные и глобальные задачи.
К локальным задачам, относят:
сокращение времени перевозок;
своевременное реагирование на потребности потребителей;
сокращение времени на хранение продукции;
62
быстрая обработка информации;
оптимальное распределение транспортных средств.
К глобальным задачам, для решения которых нужен временный
компонент, так как сама глобальная среда меняется быстро, относят:
достижение гибкости в системном управлении;
создание комплекса систем, к которым относят
информационные, материальны и другие потоки;
планирование и четкий контроль над использованием
логистических мощностей;
совершенствование концепций логистики [34, с.42].
Основная задача автотранспортного предприятия – с одной стороны,
обеспечить максимальный объем выполненных услуг, а с другой –
минимизировать эксплуатационные затраты, но при этом повысить их
надежность. Следовательно, для успешного выполнения этих требований
руководителю автотранспортного предприятия необходимо постоянно быть
в курсе текущего положения дел и принимать точные и безошибочные
решения.
Вместе с тем следует подчеркнуть, что транспортное предприятие как
логистическая система состоит из подсистем, которые имеют отношения и
связи друг с другом, что обеспечивает необходимую целостность и единство
всей системы. В соответствии с концепцией логистики построение
логистических систем должно обеспечивать согласование и совместную
корректировку планов и действий снабженческих, производственных и
сбытовых звеньев внутри предприятия, что уменьшает возможность
возникновения рисков, присущих функционированию всей логистической
системы.
Так, применяя логистический подход к управлению деятельностью
транспортным предприятием, можно отразить его специфику, которая
заключается в следующем: