63
тыс. т. км. Рост показателя в 2021 г. в сравнении с 2020 г. составил 233,1 тыс.
т. км., а в 2022 г. еще 539,4 тыс. т. км.
Материальный поток в разрезе групп клиентов за 2022 г. приходится
главным образом на перевозки автотранспортом– 7,892 тыс. т., или 71,86 %, в
то время, как авиатранспортом перевезено 19,64 % грузов и водным
транспортом – 8,50 %.
Число транспортных средств, задействованных непосредственно в
транспортно-хозяйственной деятельности организации, составляет: 8 тягачей
и 8 полуприцепов. ООО ∇Модуль-Системс∈ организует перевозки грузов как
с использованием собственного грузового транспорта, так и заключая
договора со специализированным перевозчиками-партнерами. Явной
проблемой для ООО ∇Модуль-Системс∈ является использование
преимущественно стандартных полуприцепов, то есть наличие у
предприятия ограничений по обеспечению для заказчиков возможности
оказания услуг в сфере специальных грузоперевозок, что несколько снизило
отдельные показатели работы:
– с 2 081,3 тонн в 2020 г. до 1 758,6 тонн в 2022 г. снизился общий вес
перевезенных грузов в расчете на один тягач ООО ∇Модуль-Системс∈;
– пройденный грузовиками маршрут в расчете на одно транспортное
средство также снизился – с 59,4 тыс. км. в 2020 г. до 54,9 тыс. км. в 2022 г.;
Тем не менее, в целом проведенный анализ эффективности
организации и реализации перевозок грузов показывает улучшение основных
показателей задействования транспорта в работе компании – увеличивается
оборот, прибыльность и выручка на одно транспортное средство:
– объем грузооборота в ООО ∇Модуль-Системс∈ в расчете на один
грузовой тягач снизился с 454,4 тыс. т. км. в 2020 г. до 421,4 тыс. т. км. в
2021 г. и возрос до 467,9 тыс. т. км. в 2022 г.у, или на 13,5 тыс. т. км. за три
года;
– выручка от продаж в расчете на 1 автомобиль возросла на 142,0 тыс.
руб. до 2 588,9 тыс. руб. в 2022 году.
64
Однако, по уровню загрузки транспортных средств имеется резерв
роста объемов оказания услуг в случае развития транспортного хозяйства и
наращивания мощности по осуществлению перевозок специальных грузов.
Доля фактически исполненных заявок по перевозкам в общем числе
исполненных заявок снизилась – на 4,36 п.п. за три года, в том числе на
2,66 п.п. в 2022 г., до 52,78 %. Уровень удовлетворения спроса в компании
составляет чуть более 50 %, что свидетельствует о наличии резервов его
повышения за счет увеличения обрабатываемых заявок на опасные и
химические грузы.
Ключевыми проблемами в организации перевозок грузов в ООО
∇Модуль-Системс∈ являются:
– низкий уровень удовлетворения спроса и недостаток собственного
специального транспорта;
– потребность во внедрении современных цифровых технологий и
интернет-коммуникаций для организации перевозок.
С учетом имеющегося неудовлетворенного объема заявок на перевозки
скоропортящихся грузов, наличия тенденции устойчивого роста спроса на
данные услуги, а также необходимости повышения интенсивности загрузки
имеющихся тягачей для ООО ∇Модуль-Системс∈ предложено расширение
собственного парка техники за счет приобретения трех полуприцепов-
рефрижераторов. Реализация такого мероприятия обеспечит для ООО
∇Модуль-Системс∈ возможность более высокой степени вовлечения
имеющихся тягачей в работу, а также возможность входа на дополнительную
рыночную нишу на рынке грузоперевозок. Будет обеспечен ежегодный рост
выручки и прибыли, в том числе на 1 109,6 тыс. руб. в первый год, а
окупаемость вложений, составляющих 7 199,2 тыс. руб., наступит через 3,9
года.
Также предложено реализовать устойчивый маршрут ∇Гомель-Москва∈
на основе постоянного контракта на перевозку опасных жидких грузов с
ООО ∇Ксант-Инвест∈. Реализация рассматриваемого проектного решения,
65
направленного на развитие транспортно-логистических услуг ООО ∇Модуль-
Системс∈ повлечет рост себестоимости по дополнительному объему
транспортных услуг на 13 676,2 тыс. руб. при годовом запланированном
обороте на сумму 17 981,2 тыс. руб., а совокупные инвестиции в реализацию
проектного решения, включая потребность в оборотном капитале составят
2 932,9 тыс. руб. Разработанный проект обеспечит приток прибыли для
предприятия на сумму 4 305,0 тыс. руб. в год, а окупаемость вложений
составит 0,9 года.
Совокупный эффект от реализации предложенных мероприятий,
выраженный в прогнозируемом годовом приросте прибыли от продаж,
составит для предприятия 5 414,6 тыс. руб. и будет ежегодно увеличиваться в
случае обеспечения запланированного расширения клиентской базы и
наращивания объемов перевозок.
66
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от
30.04.1999 N 81-ФЗ (ред. от 28.06.2022) (с изм. и доп., вступ. в силу с
09.07.2022) // КонсультантПлюс. – Режим доступа:
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_22916/.
2. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от
07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 14.03.2022) // КонсультантПлюс. – Режим
доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_30650/.
3. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ
(ред. от 14.03.2022) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2022) //
КонсультантПлюс. – Режим доступа:
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_13744/.
4. Федеральный закон "Устав автомобильного транспорта и городского
наземного электрического транспорта" от 08.11.2007 N 259-ФЗ (ред. от
06.03.2022) // КонсультантПлюс. – Режим доступа:
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_72388/.
5. Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта
Российской Федерации" от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 11.06.2022) //
КонсультантПлюс. – Режим доступа:
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40444/.
6. Федеральный закон "О транспортно-экспедиционной деятельности"
от 30.06.2003 N 87-ФЗ (ред. от 18.03.2020) // КонсультантПлюс. – Режим
доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40444/.
7. Федеральный закон "Об организации регулярных перевозок
пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным
электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении
изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" от
13.07.2015 N 220-ФЗ (ред. от 01.05.2022) // КонсультантПлюс. – Режим
доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_182659/.
67
8. Аннагурбанова, Б. К. Особенности оценки деятельности
транспортных предприятий / Б. К. Аннагурбанова // Интернаука. – 2022. – №
38. – С. 45-46.
9. Арапова, В. С. Сущность транспортной логистики и особенности ее
развития в России / В. С. Арапова // Фундаментальная и прикладная наука:
состояние и тенденции развития: Сборник статей XX Международной
научно-практической конференции. – Петрозаводск, 2022. – С. 20-24.
10. Будрина, Е. В. Транспортно-экспедиционная деятельность: учебник
/ Е. В. Будрина [и др.] ; под редакцией Е. В. Будриной. – М.: Юрайт, 2021. –
370 с.
11. Герами, В. Д. Управление транспортными системами.
Транспортное обеспечение логистики: учебник и практикум для вузов /
В. Д. Герами, А. В. Колик. – 2-е изд., испр. и доп. – М.: Издательство Юрайт,
2021. – 533 с.
12. Иванов, В. И. Теоретические аспекты транспортно-экспедиционной
деятельности / В. И. Иванов, Е. Г. Замостоцкий // Актуальные вопросы
образования и науки. – 2019. – № 2. – С. 36-38.
13. Изотов, О. А. Исследование логистической сферы доставки
сборных грузов аналитическими методами / О. А. Изотов // Вестник
государственного университета морского и речного флота им. адмирала С. О.
Макарова. – 2023. – № 3. – С. 393-400.
14. Ковалев, Р.Н. Транспортно-экспедиционная деятельность: учеб.
пособие / Р. Н. Коваелв. – Екатеринбург: Урал. гос. лесотехн. ун-т, 2019. –
87 с.
15. Коновалова, Т. В. Экспедирование в логистике / Т. В. Коновалова //
Наука. Техника. Технологии. – 2022. – № 1. – С. 145-150.
16. Маликов, О.Б. Складская и транспортная логистика в цепях
поставок : учебное пособие / О. Б. Маликов. – СПб. : Питер, 2019. – 400 с.
17. Мохаммад, М. Классификация видов передвижений на основе
геолокационных данных / М. Мохаммад // Инновационные научные