43
Данные по государственным контрактам ТОО «VIP CARGO SERVICE»
представлены в таблице 3.
Таблица 3 - Статистика по государственным контрактам ТОО «VIP CARGO
SERVICE»
Контракты
2019
2020
2021
2022
2023
Заключено
контрактов
3
1
4
3
1
Сумма контрактов,
тенге
86108751
16553925
50660657
80593200
17920000
Больше всего контрактов было заключено в 2021 году – 4 контракта, но
самая большая сумма по государственным контрактам была в 2019 году.
Логистические издержки ТОО «VIP CARGO SERVICE» представлены
в таблице 4.
Таблица 4 – Логистические издержки ТОО «VIP CARGO SERVICE»
Наименование показателя
2021
2022
2023
Темп
прироста,
%
Логистические издержки, тыс.
тенге
115200
124200
129100
12,1
Удельные логистические
издержки, тыс. тенге
0,12
0,11
0,24
104,8
Затраты на транспортировку,
тыс. тенге
66500
67500
68700
3,3
Складские расходы, тыс. тенге
22400
28600
29100
29,9
Административные расходы,
9400
10600
11900
26,6
44
тыс. тенге
Затраты, связанные с
логистическими рисками, тыс.
тенге
16900
17500
19400
14,8
Как видно из таблицы, практически по всем показателям наблюдается
прирост показателей. Логистические издержки ТОО «VIP CARGO
SERVICE» в целом выросли на 12,1% и составили в 2020 году 129,1 млн.
тенге. Прирост наблюдается по всем структурным элементам логистических
издержек компании:
- затраты на транспортировку – на 3,3%;
- складские расходы – на 29,9%;
- административные расходы – на 26,6%;
- затраты, связанные с логистическими рисками – на 14,8%.
Увеличение логистических издержек при наблюдающемся снижении
количества перевезенных грузов является негативной тенденцией и
свидетельствует о неэффективной деятельности предприятия.
Таким образом, ТОО «VIP CARGO SERVICE» оказывает все виды
внутренних и международных грузоперевозок различными видами
транспорта. Анализ динамики перевезенных грузов ТОО «VIP CARGO
SERVICE» показал, что количество грузов растет, но в 2023 году
наблюдается снижение показателя. При этом наблюдается увеличение
логистических издержек, что свидетельствует о снижении эффективности
деятельности предприятия.
2.3 Проблемы системы логистики ТОО VIPCARGOSERVICE
В ходе анализа транспортно-экспедиционного обслуживания ТОО «VIP
CARGO SERVICE» можно выявить следующие проблемы логистики.
45
Зачастую при осуществлении грузоперевозок у ТОО «VIP CARGO
SERVICE» возникают непроизводительные простои. Учитывая специфику
автомобильного транспорта, скорость перемещения грузов приобретает
важную роль и напрямую отражается на цене товара. В настоящее время
непроизводительные простои составляют порядка 30-40% от общего срока
доставки груза.
В качестве основных причин простоев автотранспорта компании ТОО
«VIP CARGO SERVICE» при осуществлении грузоперевозок можно
выделить следующие.
1. Недоработка или сбои системы управления. Оптимальная система
планирования должна учитывать всевозможные риски, форс-мажорные
ситуации и т.д. Например, если связь с водителем потеряна, всегда должен
быть «запасной вариант» передать ему необходимую информацию.
Недоработанные системы не могут быстро реагировать на возникающие
сложности, вследствие чего возникают неоптимальные простои.
2. Ожидание заказов. Диспетчер периодически обзванивает водителей
и проверяет их местонахождение (как правило, раз в день или реже). В
результате объективность информации о местоположении машин является
достаточно низкой. Однако без объективной картины местонахождения
машины и отслеживания графика перевозок диспетчеру сложно планировать
начало следующего рейса, поэтому периодически возникают сбои в
планировании, которые приводят к простоям машин из-за временного
отсутствия заказов. Также возникают непроизводительные простои, если
диспетчер не смог найти заказ вовремя или отказался от такого, который мог
быть выполнен.
3. Использование неоптимальных маршрутов. В результате выбора
неверного маршрута может возникнуть множество проблем, которые
впоследствии станут причиной простоя автотранспортного средства
(автомобильные пробки, непреодолимые преграды, ремонтные работы дорог
и т.д.).
46
4. Погодные условия. Например, сильные дожди или снегопад могут
вызвать «увязку» автотранспортного в дороге. В таких ситуациях, как
правило, отсутствует и связь, поэтому простои могут быть достаточно
длительными.
5. «Левые» рейсы водителей. Случается, что водители используют
транспортные средства для личных нужд или берут попутный груз, тем
самым отнимая у предприятия время и ресурсы.
6. Вина водителя. Например, водитель может проспать с выездом со
стоянки, задержаться по личным делам и т.д. Кроме того, водитель может не
соблюдать ПДД, что чревато дорожно-транспортными происшествиями,
которые не только вызывают простои, но и могут нанести урон
автотранспортному средству и перевозимому грузу.
7. Ошибки диспетчеров. На предприятии, занимающимся
грузоперевозками, именно связка «водитель-диспетчер» обеспечивает
оборачиваемость транспортного средства. Диспетчер дает указания и
контролирует прохождение рейса, водитель старается выполнять его
указания. Если диспетчер дает ошибочные команды, то возникают либо
непроизводительные простои, либо, вообще, ошибочные перегоны
автомобиля.
8. Отправка на штрафную стоянку. Например, на посту дорожно-
патрульной полиции водителей могут попросить предъявить документы,
требование и проверка которых превышают полномочия сотрудников
дорожно-патрульной службы. Например, сертификат соответствия ГОСТу на
перевозимый груз. Не все грузоперевозчики прилагают к своему товару
такой сертификат, поскольку законодательство не обязывает предъявлять его
во время грузоперевозок. Однако отсутствие любых документов довольно
часто может стать поводом остановки грузового транспорта и отправки на
штрафную стоянку.
Все компании, имеющие парк автотранспортных средств, пытаются
осуществлять контроль за всем, что связано с эксплуатацией автомобилей.
47
Перечень того, что может затрагивать подобный контроль, достаточно велик.
Он затрагивает такие аспекты как контроль топлива, контроль состояния
грузов и т.д. Расход топлива является одной из самых расходных статей.
Повышенный расход топлива может быть вызван двумя основными
причинами: либо это нарушение эксплуатации транспортного средства, либо
недобросовестные манипуляции водителя или прочих лиц из
обслуживающего персонала.
Еще одной проблемой автопарка ТОО «VIP CARGO SERVICE»
является изношенность подвижного состава. У транспортных средств есть
определенный срок службы, после наступления которого их использование
становится невозможным. Средний возраст грузовых автомобилей по стране
составляет 8-10 лет. Обновить свой автопарк большинству транспортных
компаний не представляется возможным из-за больших эксплуатационных
расходов. Лизинговые схемы приобретения транспорта на практике
оказываются убыточными или с крайне низкой рентабельностью, а высокий
износ автомобилей становится основной причиной аварийности и больших
транспортных издержек. Исходя из этого, стоит уделять внимание проблеме
расчета амортизационных отчислений.
Недогруз подвижного состава. Неумение или нежелание работать со
сборными грузами приводит к тому, что подвижный состав уходит в рейс с
недогрузом, а это совсем невыгодно предприятию и не отвечает требованиям
транспортной логистики. С материальными ценностями одного отправителя
работать проще, но, как известно, расчет тарифа зависит от пройденного
километража, а не от полноты загрузки, поэтому для повышения
рентабельности перевозки компаниям следует обратить внимание и на этот
фактор.
Таким образом, существующие проблемы транспортно-
экспедиционного обслуживания предприятия ТОО «VIP CARGO SERVICE»
требуют разработки рекомендаций по совершенствованию логистики при
грузовых перевозках.
48
3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ
ПОСТАВОК ПРЕДПРИЯТИЯ
3.1 Мероприятия по оптимизации логистических цепей поставок
товаров
Проведенный анализ логистической деятельности ТОО «VIP CARGO
SERVICE» и управления цепями поставок показал, что предприятие имеет
определенные недостатки грузоперевозочного процесса. Для улучшения
управления логистическими цепями поставок предприятию ТОО «VIP
CARGO SERVICE» могут быть предложены следующие рекомендации.
Для ТОО «VIP CARGO SERVICE» существует проблема контроля
использования транспорта, что позволяет выявить и сократить нецелевые
расходы.
GPS/GSM система слежения (система спутникового слежения)
позволяет контролировать режим работы транспорта, предотвращать случаи
хищения топлива, недобросовестного отношения работников к своим
трудовым обязанностям, эффективно планировать маршруты и безопасность
грузов, снижать затраты на ремонт. Также система контроля транспорта
накапливает всю информацию и систематизирует ее в своей базе данных, что
позволяет в дальнейшем проводит анализ работы автотранспорта для
принятия решений по повышению эффективности деятельности
автотранспортного предприятия.
Система контроля транспорта осуществляет контроль за транспортом
по следующим параметрам (рисунок 14).
49
Рис. 14 Параметры для системы контроля транспорта в ТОО «VIP
CARGO SERVICE»
Система контроля движения транспорта выполняет следующие
функции (рисунок 15).
50
Рис. 15 Функции системы контроля транспорта
Система контроля транспорта реализуется следующим образом.
Комплект бортового оборудования устанавливается на транспортное
средство. Трекер позволяет определить все параметры транспортного
средства и отслеживать местоположение. Все отчеты архивируются и
передаются диспетчеру, что позволяет осуществлять контроль.
На рисунке 16 представлена иерархическая структура работ.
51
Рис. 16 Внедрение системы мониторинга движения автотранспорта (СМДА)
в ТОО «VIP CARGO SERVICE»
Учет движения транспортных
средств по СМДА
52
Подключившись к системе мониторинга транспортных средств, ТОО
«VIP CARGO SERVICE» сможет:
1) Повысить качество транспортных услуг и объем перевозок за счет
того, что информация о состоянии автотранспорта, передвижении грузов
будет отслеживаться в режиме реального времени, что позволит вовремя
реагировать на возникающие сложности в процессе грузоперевозки. Также
это позволит улучшить составление маршрутов перевозок, что положительно
отразится на эффективности ее как для предприятия, так и для заказчика
услуги и владельца груза.
2) Повысить безопасность перевозок благодаря контролю
автотранспортного средства, постоянной связи с водителем и возможностью
управлять состоянием машины на месте диспетчера.
3) Снизить операционные затраты, поскольку будут выявлены и
сокращены нецелевые расходы на автотранспорт, осуществлена экономия
ресурсов и топлива. Также улучшится дисциплина работников
автотранспортного предприятия. Будет собираться широкий спектр
статистической информации, которая позволяет анализировать перевозки.
Экономический эффект от внедрения системы GPS мониторинга
достигается за счет следующих оптимизационных процессов (рисунок 17).
Рис. 17 Экономический эффект от внедрения системы GPS
мониторинга в ТОО «VIP CARGO SERVICE»