34
машиностроительных предприятий к уменьшению энергозатрат путем
улучшения технико-экономических показателей энергопотребления,
содержащих: снижение энергозатрат; повышение износостойкости
оборудования; повышение квалификации энергетического персонала в области
планирования и учета энергоресурсов.
Поскольку и ранее энергия всегда была ресурсом, необходимым для
производства, она признается одним из главных источников затрат, который
заслуживает серьезного внимания.
В настоящее время промышленные компании, обратившие внимание на
управление энергозатратами, оказались в состоянии реально снизить затраты на
энергоресурсы на 15-30 % при улучшении планово-экономических и
технических показателей энергопотребления и до 40 — 50% при участии в
новых, только что формирующихся в энергетической отрасли либеральных
взаимоотношениях.
Переход к рыночным отношениям в российской экономике потребовал
пересмотра многих положений в развитии энергетики. Претерпела изменения
общая концепция постоянного наращивания энергетических мощностей без
серьезного анализа того, как эти мощности и вся масса ежегодно производимых
энергоресурсов расходуется в народном хозяйстве страны, насколько
рационально энергия используется потребителями. Современный подход к
энергетическому развитию России ставит эту проблему «с головы на ноги» - в
первую очередь предлагается навести порядок в энергохозяйстве потребителей,
прежде всего в промышленности, где расходуется более половины всех
вырабатываемых энергоресурсов, разработать и внедрить широкий комплекс
энергосберегающих мер, максимально использовать вторичные энергоресурсы,
а уж затем, определив истинные потребности, развивать на современной
технической основе энергетические мощности и коммуникации в стране.
Действительно, в нашей энергетике складывалась парадоксальная ситуация: на
электростанциях с большим трудом и затратами экономится каждый грамм
топлива на производимый киловатт-час, каждый килограмм на гигакалорию, а у
35
потребителей эта энергия, также как тонны непосредственно сжигаемого
натурального топлива в буквальном смысле «летят в трубу».
Бережное расходование природных богатств России, главными из
которых являются уникальные запасы органического топлива - нефти, газа,
разнообразных сортов угля, позволит сэкономленные энергоносители
поставить на мировой энергетический рынок, и эти «нефтедоллары» помогут
стране скорее выйти из экономического кризиса.
Очень велика роль промышленный энергетики в решении этих
глобальных задач, хотя, не являясь единой отраслью, она не может
централизованно проводить единую энергосберегающую политику. Здесь,
вероятно, потребуется разработка и осуществление национальной комплексной
программы с ресурсным обеспечением, как это сделано почти во всех развитых
странах. Там результаты энергосбережения превзошли все ожидания:
энергоемкость национального дохода была снижена на 15-25 %. Рыночная
экономика по своей природе стимулирует рациональное энергоиспользование,
поскольку при высоких ценах очень сильно выросли затраты на энергию в
себестоимости промышленной продукции. Так в машиностроении они
составляли 1 % и менее, а сейчас измеряются десятками (до 30 %). Очевидно,
что энергосбережение в промышленности становится важнейшей и
первоочередной экономической задачей, решение которой не только повысит
конкурентоспособность предприятия на рынке при стабилизации российской
экономики, но может помочь многим предприятиям выйти из нынешней
кризисной ситуации.
Несмотря на прежнее централизованное управление
энергоэкономические мероприятия в промышленности носили случайный и
разрозненный характер, рапорты об экономии энергоресурсов, как правило, не
соответствовали действительности, планы энергосберегающих мероприятий не
выполнялись, что было трудно проверить при плохой организации
внутризаводского энергетического учета. По-видимому, сегодня такое
положение невыгодно самим предприятиям и должно исправляться на базе
36
современных технических и организационно-экономических разработок
отечественной и зарубежной науки.
Наиболее эффективно энергосбережение на предприятиях
машиностроения при комплексном решении технических, технико-
экономических и организационных вопросов, относящихся ко всей энергетике
предприятия - к системам энергоснабжения и энергоиспользования - и к
управлению энергетическим хозяйством. Технико-экономические и
организационные проблемы заключены в совершенствовании выполнения
функций управления
Основные технические проблемы промышленной энергетики и пути их
решения на предприятиях машиностроения заключены в следующих
направлениях:
1) замена оборудования (техническое перевооружение), видов энергии,
энергоносителей, обрабатываемых материалов наиболее выгодными,
имеющими лучшие технические, энергетические и технико-экономические
показатели;
2) модернизация промышленного оборудования, особенно
технологических аппаратов, с повышением полезного использования энергии в
них и сокращением потерь, прежде всего энергетических;
3) интенсификация производственных процессов с повышением загрузки
технологического оборудования и, соответственно, снижением удельных
энергозатрат на единицу продукции, полупродукта, сырья, обрабатываемого
материала, на работу или операцию;
4) введение дополнительных устройств - дооборудование
технологических энергоиспользующих установок и процессов при улучшенном
оснащении, установке дополнительного, в том числе вспомогательного
оборудования, приборов и автоматики для оптимизации производства и
сокращения удельных энергозатрат;
5) изменение рабочих параметров оборудования и энергии в целях
улучшения технико-экономических показателей производственных процессов;
37
6) улучшение использования энергии внутри технологических,
энергоиспользующих установок, сокращение прямых потерь и соответственное
повышение КПИ;
7) улучшение использования ВЭР;
8) повышение надежности энергоснабжения и работы
энергооборудования в целях предотвращения аварийных остановов и простоев,
связанных с материальными и энергетическими потерями.
Эти направления относятся к конкретным элементам энергетики
промышленного предприятия в системах энергоснабжения и
энергоиспользования, где в энергетическое хозяйство предприятия входит все
энергоснабжение и частично энергоиспользование - энергоприемники
технологических установок, обслуживаемые энергетиками.
38
Глава 2. Анализ основных показателей затрат на энергоучастках АО ПО
«Севмаш»
2.1 Общая характеристика АО «ПО «Севмаш»
Судостроение ре определено в первую ре группу отраслевых ре приоритетов в
соответствии со ре Стратегией социально-экономического ре развития
Архангельской ре области до 2030 ре года и является ре важным стратегическим
ре направлением для Российской ре Федерации.
При поддержке ре крупнейших предприятий ре судостроительной отрасли
ре Архангельской области г. ре Северодвинска сформирован ре судостроительный
инновационный ре территориальный кластер, ре который вошел в ре перечень 26
пилотных ре кластеров России.
В его ре состав входят ре машиностроительные и судостроительные
ре предприятия Архангельска и ре Северодвинска, научные и ре образовательные
организации ре региона. За 2016- ре 2017 годы на ре реализацию программы ре развития
судостроительного ре кластера по линии ре Минэкономразвития России ре привлечено
из федерального ре бюджета порядка 100 млн ре рублей, которые ре были направлены
на ре развитие образовательной и ре инновационной инфраструктуры ре кластера.
Основная ре задача, реализуемая в ре рамках кластера – это ре повышение уровня
ре кооперации, снижение ре издержек производства, а ре также участие ре организаций
кластера с ре совместными проектами в ре федеральных программах.
В ре системе промышленного ре производства Архангельской ре области
машиностроительный ре комплекс (предприятия ре машиностроения, судостроения и
ре оборонно-промышленного комплекса) ре занимает второе ре место по величине,
ре после лесного ре комплекса региона.
ре Основной составляющей ре машиностроительного комплекса
ре Архангельской области ре являются предприятия ре оборонно-промышленного
комплекса (АО «ре Северный центр ре судостроения и судоремонта). На них
ре реализуются инновационные ре проекты, развиваются ре наукоемкие производства.
На ре сегодняшний день ре предприятиями оборонно-промышленного ре комплекса
39
(ОПК) ре получен внушительный ре портфель по Государственному ре оборонному
заказу. ре Загрузка заводов и ре предприятий оценивается на ре уровне 60-80%. В
ре гражданском судостроении ре ситуация стабильная. ре Количество денежных
ре отчислений в бюджет ре нашего государства, ре большую их часть, ре производят
машиностроительные и ре судостроительные предприятия. От ре общего объема
ре налоговых отчислений ре обрабатывающей промышленности ре региона доля
ре машиностроения составляет ре 62,7%. За 2017 год ре поступления составили ре 5775,5
млн. рублей, что на 320 млн. ре рублей больше, чем в ре 2016 году ре (5455,6 млн.
рублей). От ре общей суммы ре поступлений по области ре машиностроение составляет
ре 14,6%.
В ре формировании кластера ре принимают участие ре крупнейшие предприятия
ре судостроительной отрасли ре Архангельской области - АО «ПО «ре Севмаш», АО
«ЦС «Звездочка», АО «ре СПО «Арктика», ре научно-образовательные учреждения -
ре ФГАОУ ВПО «Северный (ре Арктический) федеральный ре университет имени М.В.
ре Ломоносова», АО «Научно-исследовательское ре проектно-технологическое бюро
«ре Онега» и предприятия ре среднего бизнеса.
На ре сегодняшний день на ре судостроительных предприятиях г.
ре Северодвинска обстановка ре стабилизируется. Уникальный ре судостроительный
комплекс ре Северодвинска занимает ре важное место в ре жизни Архангельской
ре области.
Крупнейшие ре предприятия АО «ПО «Севмаш» и АО «ЦС «ре Звездочка»,
могут ре решать задачи не ре только в военной ре сфере, но и в гражданском
ре судостроении, в проектировании ре крупных морских ре сооружений.
Предприятия ре судостроения в г. Северодвинске ре имеют производственные
ре мощности и кадровый ре состав инженеров и ре рабочих для строительства ре морских
платформ, ре пропульсивных установок и их ре компонентов (гребных ре винтов всех
ре типов, винтов ре регулируемого шага), ре специализированных судов, ре атомных
ледоколов и ре специальной морской ре техники для использования в ре условиях
высоких ре широт (первая ре ледостойкая платформа и ре другая спецтехника ре двойного
40
назначения, ре созданные на предприятиях ре Северодвинска, уже работают в
ре Арктике).
Становление ре судостроительного инновационного ре территориального
кластера ре Архангельской области ре характеризуется тем, что судостроение
ре определено в главную ре группу отраслевых ре приоритетов в соответствии со
ре Стратегией социально-экономического ре развития Архангельской ре области до
2030 ре года и является ре важным стратегическим ре направлением для Российской
ре Федерации.
Основная ре продукция судостроительных ре предприятий Северодвинска –
это ре суда и плавучие ре сооружения, они представляют ре собой сложнейшие
ре инженерно-технические объекты, ре оснащенные энергетическими ре установками,
различного ре рода механизмами, ре судовыми системами и ре средствами
автоматизации ре управления ими. Процесс ре управления строительством ре таких
объектов ре обладает множеством ре особенностей:
- длительный ре цикл постройки;
- ре большой объем ре трудовых затрат;
- ре значительный объем и ре номенклатура потребляемых ре ресурсов, а также
ре нерациональность их потребления на ре этапах постройки.
В ре связи с этим ре система управления ре судостроительным предприятием
ре формируется в зависимости от ре типа производимой ре продукции и ее серийности.
ре Конструкторские и технологические ре особенности судов и ре плавучих
сооружений, ре продолжительный цикл ре изготовления элементов и ре самого
судостроительного ре объекта, процесс ре рабочего проектирования с ре параллельным
строительством ре приводит к значительному ре количеству изменений в
ре документации, а также к ре принятию корректирующих ре решений в технологии и
ре организации создания ре готового объекта. ре Вышеперечисленные особенности
ре значительно влияют на ре документооборот, и также, на ре систему управления
ре производством.
Судостроительная ре промышленность в целом и в ре частности г.
Северодвинска ре имеет экономические ре особенности:
41
- внушительный ре объем незавершенного ре производства;
- дискретный ре характер изменения ре товарной продукции;
- ре определенную систему ре оплаты строительства ре объектов;
- привлечение ре значительных кредитных ре средств для строительства ре судов;
- получение ре прибыли только ре после реализации ре продукции;
- использование ре государственной поддержки в ре виде налоговых ре льгот и др.
Подобные ре особенности усложняют ре управление судостроительным
ре производством, что определяется в ре значительном объеме ре информационной
базы ре задач управления.
ре Систему управления ре судостроительным производством г. ре Северодвинска
можно ре представить как объединение ре средств и методов, ре предписывающих
определѐнные ре взаимоотношения между ре специалистами предприятия и
ре контрагентами для достижения ре взаимосвязанных действий.
При ре определении методов ре улучшения управления в ре рыночных условиях
во ре главе ставятся ре экономические оценки ре производственно-хозяйственной
деятельности ре подразделений, которые ре проникают во все слои ре управленческих
структур как по ре горизонтали, так и по вертикали. ре Методология современной
ре системы управления ре судостроительным производством ре строится на стимулах
ре экономической заинтересованности при ре комплексном и качественном
ре выполнении работ.
5 ре декабря 2007 ре года в соответствии с ре Указом Президента ре Российской
Федерации № 394 от 21 ре марта 2007 ре года было ре учреждено открытое
ре акционерное общество «ре Северный центр ре судостроения и судоремонта» (АО
«ре СЦСС»).
12
12
Официальный сайт ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» //
http://www.nord-osk.ru.
42
Рисунок 1- ре Структура АО «Объединенная ре судостроительная
корпорация»
АО «СЦСС» ре является дочерним ре зависимым обществом АО
«ре Объединенная судостроительная ре корпорация» и включает:
- АО «ре Производственное объединение «ре Северное машиностроительное
ре предприятие» (АО «ПО «Севмаш»), г. ре Северодвинск, Архангельская ре область;
- АО «Центр ре судоремонта «Звездочка» (АО «ЦС «ре Звездочка»), г.
Северодвинск, ре Архангельская область;
- АО «ре Северное производственное ре объединение «Арктика» (АО «ре СПО
«Арктика»), г. ре Северодвинск, Архангельская ре область;
- АО «Конструкторское ре бюро «Рубин-Север» (АО «КБ «ре Рубин-Север»), г.
Северодвинск, ре Архангельская область;
- АО «ре Специальное конструкторско-технологическое ре бюро электрохимии
с ре опытным заводом» (АО «ре СКТБЭ»), г. Москва.
ре Таким образом, ре можно сделать ре вывод, что в АО «Объединенная
ре судостроительная корпорация» «ре Северный центр ре судостроения и судоремонта »
ре занимает 61%, на другие ре предприятия приходится 39% в ре общей структуре.
9 июля ре 1946 года ре Совет Министров ре СССР принял ре Постановление о
строительстве ре Государственного оборонного ре завода №893 в ре Никольском устье
ре Северной Двины на ре острове Ягры г. ре Молотовска (ныне ре Северодвинск).
Первоначально ре завод проектировался и ре строился для выполнения ре капитального
ремонта ре кораблей ВМФ. В 1954 ре году завод вступил в ре строй действующих АО
43
«ПО «Севмаш» — крупнейший в России судостроительный комплекс.
Территория предприятия занимает площадь свыше 300 га. Производственные
мощности позволяют обрабатывать 80 тыс. тонн металла в год, строить корабли
и суда водоизмещением до 100 000 т с дизель-аккумуляторными и ядерной
энергетическими установками. Предприятие подчинено Министерству
промышленности и торговли Российской Федерации.
АО «ПО «Севмаш» располагает самой современной научно-технической
и производственной базой для выполнения различных проектов в кратчайшие
сроки. Наряду со строительством новейших АПЛ четвертого поколения,
Севмашпредприятие сегодня занимается судо- и машиностроением, а также
ремонтом, модернизацией и утилизацией кораблей и судов любого класса.
Сейчас в цехах и эллингах предприятия идет строительство морских платформ
и техники для освоения нефтяных и газовых месторождений арктического
шельфа.
Совместно с ведущими российскими и зарубежными компаниями
«Севмаш» успешно ведет освоение нефтяных и газовых месторождений, строит
и модернизирует суда и корабли различных классов, а также выполняет
сложнейшие проекты по созданию оборудования для различных отраслей
отечественной промышленности.
Производственные мощности «Севмаша» включают уникальную
испытательную базу, несколько эллингов и плавучих доков, а также
оборудование от ведущих мировых машино- и станкостроительных
предприятий. Все это позволяет предприятию выполнять самые сложные
проекты под «ключ» в любой точке мира.
Основными направлениями деятельности Севмашпредприятия являются:
производство военной техники для ВМФ России и зарубежных
заказчиков;
производство морской техники для добычи нефти и газа;
гражданское судостроение;