56
отечественного сервисного сектора, в частности на туризм (особенно
международный) и на сферу транспортных и логистических услуг, в первую
очередь воздушные перевозки.
Российская туристическая отрасль подверглась значительным
изменениям на фоне текущей геополитической обстановки, чье полное
воздействие пока трудно оценить количественно. Главным вызовом стало
ограничение транспортных связей, включая воздушные перелеты как между
регионами России, так и с другими странами. Снижение количества рейсов и
уменьшение авиапарка существенно затруднили передвижения российских
туристов как за границу, так и внутри страны. Кроме того, запрет Евросоюза
на поставки в Россию новых самолетов и запасных частей, а также остановка
технического обслуживания иностранных лайнеров усугубили ситуацию.
Ожидания о том, что ограничение международных направлений спровоцирует
развитие внутреннего туризма, реализуются медленнее, чем предполагалось
[8, c.65].
Тем временем, многие иностранные бренды, поддерживая
антироссийские настроения, продолжают покидать российский рынок.
Несмотря на это, Россия сохраняет свой потенциал как привлекательный
рынок для компаний из Ирана, Китая, Белоруссии, Армении и других стран.
Некоторые европейские компании находят способы оставаться на российском
рынке, продавая свой бизнес местным или иностранным холдингам, что
позволяет возобновить работу под новыми или прежними брендами,
например: «Вкусно - и точка», «Stars Coffee», «Satelinn Moscow Khovrino».
Совместные усилия властей, банковского сектора, общества и
предпринимателей помогают преодолевать экономические и технологические
трудности, возникающие в стране. Уход иностранных компаний и
приостановление их деятельности в России стимулируют активность
внутренних инвесторов, оживляя национальную бизнес-среду.
Необходимо также упомянуть о негативных тенденциях в сфере услуг,
где у 87% предприятий отмечается рост издержек. Среди главных факторов