5
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..4
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВРЕМЕННОГО СКЛАДА КАК
ЭЛЕМЕНТА ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ…………………………………7
1.1. Место складов в логистической системе организации…………………….7
1.2. Современный логистический процесс на складе и его составляющие….15
1.3. Роль грузовой единицы в организации сквозного логистического
процесса…………………………………………………………………………..22
ГЛАВА 2. ОЦЕНКА ОРГАНИЗАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА НА
СКЛАДЕ ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ДСД
АЛЬЯНС»………………………………………………………………………...29
2.1. Краткая характеристика организации ООО «ДСД Альянс»……………..29
2.2. Анализ внутренней и внешней среды организации ООО «ДСД
Альянс»…………………………………………………………………………...36
2.3 Технологические процессы на складе ООО «ДСД Альянс»……………...39
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
РАБОТЫ СКЛАДСКОГО ПОМЕЩЕНИЯ ООО «ДСД АЛЬЯНС»………….53
3.1 Мероприятия по улучшению работы склады ООО «ДСД Альянс»……...53
3.2 Расчет экономической эффективности…………………………………….57
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….61
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………..66
6
ВВЕДЕНИЕ
Широкое применение логистики в практике хозяйственной
деятельности объясняется необходимостью сокращения временных
интервалов между приобретением сырья и поставкой товаров конечному
потребителю. Логистика позволяет минимизировать товарные запасы, а в
ряде случаев вообще отказаться от их использования, позволяет существенно
сократить время доставки товаров, ускоряет процесс получения информации,
повышает уровень сервиса.
Логистика, прежде всего, включает организацию и осуществление
товародвижения в сфере обращения. К логистической деятельности
правомерно относить следующие функции: формирование хозяйственных
связей; определение потребности в перевозках продукции, их объемах и
направлениях, последовательности и звенности передвижения продукции
через места складирования; координацию оперативного управления
поставками и перевозками; формирование и регулирование запасов
продукции; развитие, размещение и организацию складского хозяйства;
выполнение операций, непосредственно предшествующих и завершающих
перевозку продукции [11, c. 77].
Актуальность развития функций логистического управления
товародвижением многократно возросла в условиях перехода к рыночным
отношениям. Это вызвано рядом причин и, прежде всего, динамичным
увеличением горизонтальных хозяйственных связей между предприятиями и
организациями сопряженных отраслей, в том числе производственной
инфраструктуры.
На современном этапе возросли возможности для радикального
улучшения взаимодействия предприятий с коммерческо-посредническими
структурами в сфере обращения средств производства и транспортными
организациями на основе расширения хозяйственной свободы и инициативы.
7
Технологический процесс на складах, основу которого составляют
материальные потоки, должен обеспечивать следующие показатели.
Скорость процесса (оборачиваемость товаров) показывает, сколько раз
в течение одного периода продается и возобновляется имеющийся складской
запас. Нормативная оборачиваемость товаров зависит от задач и функций
склада, условий поставки грузов и ряда других объективных факторов.
Ускорение оборачиваемости в значительной мере обеспечивается уровнем
производительности труда работников склада.
Сохранность потребительских свойств товаров выражается в
сравнительных показателях размера товарных потерь, экономии
естественной убыли и зависит от технологического процесса, состояния
материально-технической базы склада, качества труда ого работников.
Вместе с тем существенное влияние на сохранность качества товаров
оказывают производственная упаковка и начальное качество [20, c. 164].
Экономичность технологического процесса на уровне склада
выражается в показателях издержкоемкости переработки единицы грузов.
Однако оптимизировать этот показатель можно лишь в рамках оптимизации
всей системы товародвижения, так как с точки зрения логистики
эффективность технологического процесса в любом звене логистической
цепи определяется уровнем совокупных затрат на продвижение
материального потока по всей цепи.
Условием выполнения перечисленных требований является
соблюдение таких принципов организации материальных потоков на складе,
как пропорциональность, параллельность, непрерывность, ритмичность,
прямоточность, поточность.
Все вышеперечисленное, является актуальностью данной работы.
Цель выпускной квалификационной работы – изучить логистический
процесс на предприятии.
Исходя из цели, определены следующие задачи:
- изучить место складов в логистической системе организации;
8
- рассмотреть современный логистический процесс на складе и его
составляющие;
- определить роль грузовой единицы в организации сквозного
логистического процесса;
- дать краткую характеристику организации ООО «ДСД Альянс»;
- провести анализ внутренней и внешней среды организации ООО
«ДСД Альянс»;
- изучить технологические процессы на складе ООО «ДСД Альянс»;
- определить эффективность использования складского помещения
ООО «ДСД Альянс»;
- предложить мероприятия по улучшению работы склады ООО «ДСД
Альянс».
Объект исследования – ООО «ДСД Альянс».
Предмет исследования – логистические процессы на складе.
Структура работы включает в себя введение, три главы, заключение,
список использованной литературы и приложения.
Методологические основы исследования: теоретический анализ,
изучения материалов научных и периодических изданий по проблеме,
наблюдение, практический анализ.
В первой главе рассматриваются теоретические основы современного
склада, как элемента логистической системы.
Во второй главе проведен анализ и оценка организации логистического
процесса на складе в ООО «ДСД Альянс».
В третьей главе предложены пути совершенствования логистического
процесса работы складов в ООО «ДСД Альянс».
При написании выпускной квалификационной работы были
использованы учебники авторов: Виханский О. С., Наумов А. И.,
Гаджинский A.M., Гончаров П.П., Дегтяренко В.Н. и многих других.
9
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВРЕМЕННОГО
СКЛАДА КАК ЭЛЕМЕНТА ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
1.1. Место складов в логистической системе организации
Термин «логистика» стал обширно применяться в экономике с конца
минувшего века. Впрочем данный термин содержит многолетнюю ситуацию.
Античные греки отдавали себе отчет под логистикой искусство
выполнения расчетов (в греческом языке logistic – искусство вычислять) [46,
c. 15].
Античные римляне использовали данным мнением при
рассредотачивании товаров.
Позднее термин «логистика» начинает встречаться в военных
сочинениях, где под логистикой понимается «тыл, обеспечение войск». Этот
смысл термина «логистика» продолжает сохраняться до наших дней.
В частности, в англо-русском словаре текст «logistics» переводится как:
1) тыл и снабжение;
2) материально-техническое обеспечение;
3) организация и воплощение работы тыла. Логистике придавалось
большущее смысл в армии Наполеона в начале XIX в., в РФ – с его середины.
В РФ под логистикой понималось искусство управления движением войск
как вдалеке, например и близко от врага, организация их тылового
обеспечивания.
Более обширно военнослужащая логистика стала применяться во время
2 мировой войны, тем более в американской армии.
Впоследствии 2 мировой войны способы военнослужащей логистики
стали применяться в экономике для регулировки вещественных потоков.
Объяснение термина «логистика» содержит и другой смысл.
Проживавший в XVII–XVIII вв. германский философ-идеалист, математик,
10
физик и лингвист Готфрид Вильгельм Лейбниц именовал логистикой
математическую логику.
Данный термин за математической логикой был официально закреплен
в 1904 г. на философской конференции в Женеве.
Обобщая вышеизложенное, можно сделать следующий вывод,
собственно, что логистика имеет один общий элемент – рациональность и
точный расчет.
В классическом осознании логистика занимается вопросами
управления различными потоками (людскими, вещественными,
энергетическими, экономическими и т. п.).
Главным объектом изучения, управления и оптимизации в логистике
считаются потоки: вещественный, информационный (документальный),
экономический и сервисный [39, c. 20].
Объект логистики можно рассматривать с различных точек зрения: с
позиции рекламщика, финансиста, менеджера по планированию и
управлению созданием, научного работника. Данным разъясняется
разнообразие определений мнения логистики.
Рисунок 1.1 – Движение материального, информационного,
финансового и сервисного потоков
11
В отечественной литературе по логистике существует два подхода к
определению термина «склад».
Во-первых, под складом понимается сложное техническое сооружение,
которое состоит из множества взаимосвязанных элементов, имеющих
определенную структуру и объединенных для выполнения конкретных
функций по накапливанию и преобразованию материального потока.
Во-вторых, склад - это эффективное средство управления запасами на
различных участках логистической цепи и управления материальным
потоком в целом [25, c. 88].
При анализе роли и места складов целесообразно рассматривать их на
разных уровнях иерархии - общегосударственном, региональном, локальном
и производственном. На общегосударственном уровне проблемы создания
складской системы имеют в значительной степени не технические, а
экономические, стратегические и социальные аспекты.
Они связаны с созданием общих структур системы материально-
технического снабжения промышленного и сельскохозяйственного
производства продукцией производственно-технического назначения, единой
транспортной системы страны и т. д [50, c. 11].
Общегосударственная транспортно-складская инфраструктура - это
разветвленная система, соединяющая региональные инфраструктуры
крупных экономических районов, которые включают соответствующие
инфраструктуры промышленных узлов и предприятий [30, c. 305].
На региональном уровне значение складов велико в связи с развитием
и созданием новых территориально-производственных комплексов, в
которых целесообразно создавать крупные объединенные складские базы по
видам продукции производственно-технического назначения (для снабжения
промышленных узлов и производственных предприятий) и по видам товаров
народного потребления (для снабжения населения) [13, c. 202].
На локальном уровне складской инфраструктуры размещение и работа
складов существенно влияет на грузопотоки и транспорт промышленных
12
районов и узлов, на общую эффективность работы промышленных
предприятий и транспорта. Важную роль играют склады на промышленных
предприятиях (производственный уровень).
Они влияют на общий ритм и организацию основных процессов
производства на предприятиях, на размещение и работу внутризаводского и
внешнего транспорта, себестоимость промышленной продукции и другие
показатели эффективности производства и деятельности предприятий.
Основными причинами использования складов в логистической
системе являются [16, c. 91]:
1) уменьшение логистических издержек при транспортировке за счет
организации перевозок экономичными партиями;
2) координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и
распределении за счет создания страховых и сезонных запасов;
3) обеспечение бесперебойного процесса производства за счет создания
запасов материально-технических ресурсов;
4) обеспечение максимального удовлетворения потребительского
спроса за счет формирования ассортимента продукций;
5) создание условий для поддержания активной стратегии сбыта;
6) увеличение географического охвата рынков сбыта;
7) обеспечение гибкой политики обслуживания.
Склады образуют одну из основных подсистем логистической цепи.
Логистическая система формирует организационные и технико-
экономические требования к складам, устанавливает цели и критерии
оптимального функционирования складской системы, определяет условия
переработки грузов.
В свою очередь организация складирования материалов (выбор места
расположения складов, способ хранения материалов и др.) оказывают
существенное влияние на издержки обращения, размер и движение запасов
на различных участках логистической цепи [23, c. 15].
13
Склады в логистике имеют как положительную, так и отрицательную
роль. Негативной стороной складирования является увеличение стоимости
товара за счет издержек по содержанию запасов на складах.
Это - расходы на складские операции, аренду склада, текущие затраты
по содержанию складов. Кроме того, создание складских запасов приводит к
иммобилизации (замораживанию) значительных финансовых ресурсов,
которые могли бы быть использованы организацией на другие цели [19, c.
301].
Поэтому складирование продукции оправдано только в том случае,
если оно позволяет снизить издержки или улучшить качество логистического
сервиса (достичь более быстрого реагирования на спрос или экономии на
превентивных закупках по более низким ценам).
Положительная роль складирования заключается в том, что они
обеспечивают выравнивание производства, создают необходимые
технические и организационные условия для комплектации грузов,
концентрации и распределения запасов.
Склад является всего лишь составной частью системы более высокого
уровня логистической цепи, которая и определяет основные технические
требования к складской системе, диктует задачи и позиции ее оптимальной
работы, устанавливает условия переработки груза [48, c. 12].
В связи с этим склад рассматривается не автономно, а как
составляющая часть логистической цепи.
При анализе роли и места складов целесообразно рассматривать их на
разных уровнях иерархии - общегосударственном, региональном, локальном
и производственном.
На общегосударственном уровне проблемы создания складской
системы имеют в значительной степени не технические, а экономические,
стратегические и социальные аспекты.
Они связаны с созданием общих структур системы материально-
технического снабжения промышленного и сельскохозяйственного
14
производства продукцией производственно-технического назначения, единой
транспортной системы страны и т. д.
Общегосударственная транспортно-складская инфраструктура - это
разветвленная система, соединяющая региональные инфраструктуры
крупных экономических районов, которые включают соответствующие
инфраструктуры промышленных узлов и предприятий.
На региональном уровне значение складов велико в связи с развитием
и созданием новых территориально-производственных комплексов, в
которых целесообразно создавать крупные объединенные складские базы по
видам продукции производственно-технического назначения (для снабжения
промышленных узлов и производственных предприятий) и по видам товаров
народного потребления (для снабжения населения) [49, c. 10].
На локальном уровне складской инфраструктуры размещение и работа
складов существенно влияет на грузопотоки и транспорт промышленных
районов и узлов, на общую эффективность работы промышленных
предприятий и транспорта.
Важную роль играют склады на промышленных предприятиях
(производственный уровень). Они влияют на общий ритм и организацию
основных процессов производства на предприятиях, на размещение и работу
внутризаводского и внешнего транспорта, себестоимость промышленной
продукции и другие показатели эффективности производства и деятельности
предприятий.
Основными причинами использования складов в логистической
системе являются [39, c. 10]:
1) уменьшение логистических издержек при транспортировке за счет
организации перевозок экономичными партиями;
2) координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и
распределении за счет создания страховых и сезонных запасов;
3) обеспечение бесперебойного процесса производства за счет создания
запасов материально-технических ресурсов;