34
платформ, ре пропульсивных установок и их ре компонентов (гребных ре винтов всех
ре типов, винтов ре регулируемого шага), ре специализированных судов, ре атомных
ледоколов и ре специальной морской ре техники для использования в ре условиях
высоких ре широт (первая ре ледостойкая платформа и ре другая спецтехника ре двойного
назначения, ре созданные на предприятиях ре Северодвинска, уже работают в
ре Арктике).
Становление ре судостроительного инновационного ре территориального
кластера ре Архангельской области ре характеризуется тем, что судостроение
ре определено в главную ре группу отраслевых ре приоритетов в соответствии со
ре Стратегией социально-экономического ре развития Архангельской ре области до
2030 ре года и является ре важным стратегическим ре направлением для Российской
ре Федерации.
Основная ре продукция судостроительных ре предприятий Северодвинска –
это ре суда и плавучие ре сооружения, они представляют ре собой сложнейшие
ре инженерно-технические объекты, ре оснащенные энергетическими ре установками,
различного ре рода механизмами, ре судовыми системами и ре средствами
автоматизации ре управления ими. Процесс ре управления строительством ре таких
объектов ре обладает множеством ре особенностей:
- длительный ре цикл постройки;
- ре большой объем ре трудовых затрат;
- ре значительный объем и ре номенклатура потребляемых ре ресурсов, а также
ре нерациональность их потребления на ре этапах постройки.
В ре связи с этим ре система управления ре судостроительным предприятием
ре формируется в зависимости от ре типа производимой ре продукции и ее серийности.
ре Конструкторские и технологические ре особенности судов и ре плавучих
сооружений, ре продолжительный цикл ре изготовления элементов и ре самого
судостроительного ре объекта, процесс ре рабочего проектирования с ре параллельным
строительством ре приводит к значительному ре количеству изменений в
35
ре документации, а также к ре принятию корректирующих ре решений в технологии и
ре организации создания ре готового объекта. ре Вышеперечисленные особенности
ре значительно влияют на ре документооборот, и также, на ре систему управления
ре производством.
Судостроительная ре промышленность в целом и в ре частности г.
Северодвинска ре имеет экономические ре особенности:
- внушительный ре объем незавершенного ре производства;
- дискретный ре характер изменения ре товарной продукции;
- ре определенную систему ре оплаты строительства ре объектов;
- привлечение ре значительных кредитных ре средств для строительства ре судов;
- получение ре прибыли только ре после реализации ре продукции;
- использование ре государственной поддержки в ре виде налоговых ре льгот и др.
Подобные ре особенности усложняют ре управление судостроительным
ре производством, что определяется в ре значительном объеме ре информационной
базы ре задач управления.
ре Систему управления ре судостроительным производством г. ре Северодвинска
можно ре представить как объединение ре средств и методов, ре предписывающих
определѐнные ре взаимоотношения между ре специалистами предприятия и
ре контрагентами для достижения ре взаимосвязанных действий.
При ре определении методов ре улучшения управления в ре рыночных условиях
во ре главе ставятся ре экономические оценки ре производственно-хозяйственной
деятельности ре подразделений, которые ре проникают во все слои ре управленческих
структур как по ре горизонтали, так и по вертикали. ре Методология современной
ре системы управления ре судостроительным производством ре строится на стимулах
ре экономической заинтересованности при ре комплексном и качественном
ре выполнении работ.
5 ре декабря 2007 ре года в соответствии с ре Указом Президента ре Российской
Федерации № 394 от 21 ре марта 2007 ре года было ре учреждено открытое
36
ре акционерное общество «ре Северный центр ре судостроения и судоремонта» (АО
«ре СЦСС»).
1
Рисунок 1- ре Структура АО «Объединенная ре судостроительная
корпорация»
АО «СЦСС» ре является дочерним ре зависимым обществом АО
«ре Объединенная судостроительная ре корпорация» и включает:
- АО «ре Производственное объединение «ре Северное машиностроительное
ре предприятие» (АО «ПО «Севмаш»), г. ре Северодвинск, Архангельская ре область;
- АО «Центр ре судоремонта «Звездочка» (АО «ЦС «ре Звездочка»), г.
Северодвинск, ре Архангельская область;
- АО «ре Северное производственное ре объединение «Арктика» (АО «ре СПО
«Арктика»), г. ре Северодвинск, Архангельская ре область;
- АО «Конструкторское ре бюро «Рубин-Север» (АО «КБ «ре Рубин-Север»), г.
Северодвинск, ре Архангельская область;
- АО «ре Специальное конструкторско-технологическое ре бюро электрохимии
с ре опытным заводом» (АО «ре СКТБЭ»), г. Москва.
ре Таким образом, ре можно сделать ре вывод, что в АО «Объединенная
ре судостроительная корпорация» «ре Северный центр ре судостроения и судоремонта »
ре занимает 61%, на другие ре предприятия приходится 39% в ре общей структуре.
1
Официальный сайт ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» //
http://www.nord-osk.ru.
37
9 июля ре 1946 года ре Совет Министров ре СССР принял ре Постановление о
строительстве ре Государственного оборонного ре завода №893 в ре Никольском устье
ре Северной Двины на ре острове Ягры г. ре Молотовска (ныне ре Северодвинск).
Первоначально ре завод проектировался и ре строился для выполнения ре капитального
ремонта ре кораблей ВМФ. В 1954 ре году завод вступил в ре строй действующих (ре ныне
флагман ре отечественного судоремонта – АО «ЦС «ре Звездочка»).
АО «ЦС «Звездочка»
ре
представляет собой
ре
объединенную
судостроительную
ре
корпорацию.
Форма
ре
собственности- Акционерное
ре
общество.
Помимо
ре
судостроения и судоремонта АО «ЦС «
ре
Звѐздочка»
специализируется на
ре
утилизации подводных
ре
лодок, производстве
ре
гребных
винтов
ре
различного назначения,
ре
строительстве буровых
ре
платформ, производстве
ре
судовой мебели и
ре
мебели потребительского
ре
назначения, огранке и
ре
шлифовке
алмазов.
АО «ЦС «
ре
Звездочка» - предприятие,
ре
которое состоит из
ре
таких видов
ре
производства как: корпусообрабатывающее,
ре
малярное, корпусно-сварочное,
ре
деревообрабатывающее, машиностроительное,
ре
инструментальное,
металлургическое,
ре
кузнечное и является
ре
многопрофильным производственным
ре
комплексом. Производство
ре
включает механические,
ре
механосборочные,
ремонтно-механические,
ре
электроремонтные, инструментальные и
ре
другие цеха.
ре
Помимо судоремонта и
ре
судостроения АО «ЦС «Звездочка» с
ре
1990 года
ре
специализируется на утилизации
ре
подводных лодок,
ре
производстве гребных
ре
винтов для крупнотоннажных
ре
танкеров и круизных
ре
океанских лайнеров,
ре
строительстве крупнейших в
ре
мире нефтедобывающих
ре
платформ, огранке и
ре
шлифовке алмазов, а
ре
также производит
ре
товары народного
ре
потребления (мебель
для
ре
офиса и для дома,
ре
алюминиевые кузова для
ре
рыбаков и грибников,
ре
сушилки
для посуды)
ре Органами управления АО «ЦС «ре Звездочка» являются:
38
ре Общее собрание ре акционеров;
Совет ре директоров;
Коллегиальный ре исполнительный орган (ре Правление);
Единоличный ре исполнительный орган.
ре Единоличным исполнительным ре органом (Генеральный ре директор или
управляющая ре организация (управляющий)) ре осуществляется руководство
ре текущейдеятельностью АО «ЦС «ре Звездочка». Он подотчетен ре Совету
директоров, ре Общему собранию ре акционеров.
За исключением ре вопросов, отнесенных к ре компетенции Общего ре собрания
акционеров, ре Совета директоров и ре Правления к компетенции ре единоличного
исполнительного ре органа относятся все ре вопросы руководства ре текущей
деятельностью.
ре Уставный капитал ре составляет 8 144 393 тыс. рублей и ре состоит из 8 144
393 обыкновенных ре бездокументарных акций ре номинальной стоимостью ре 1000
рублей ре каждая.
Сегодня АО ЦС «ре Звездочка» является ре многопрофильным современным
ре машиностроительным предприятием. ре Более 10 тысяч ре рабочих мест ре делают
«Звездочку» ре одним из градообразующих ре предприятий Северодвинска.
ре Предприятие занимает ре площадь более 147 ре гектаров. Верфь ре имеет два крытых
ре эллинга, имеющих 7 ре стапельных мест, ре рассчитанных на ремонт и ре постройку
кораблей и ре судов весом до ре 18000 тонн. ре Эллинги оборудованы ре мостовыми
кранами ре грузоподъемностью 32, 50 и 100 тонн, ре позволяющими формировать
ре корпус из блоков ре весом до 180 тонн. ре Эллинги оснащены ре необходимыми
энергосистемами и ре системами микроклимата, ре обеспечивающими нормальные
ре условия работы на ре стапеле в течение ре всего года.
ре Док-камера (наливной ре док) обеспечивает ре подъем-спуск судов ре шириной до
25,5 метра и ре длиной 170 метров. ре Стапели оснащены ре необходимым
39
электропитанием, ре лесами и портальными ре кранами грузоподъемностью 30 и 80
ре тонн.
Перемещение ре судов в эллинги и ре обратно осуществляется с ре помощью
судовозных ре поездов: несамоходный ре трансбордер грузоподъемностью ре 6000
тонн, ре длиной 155 метров; ре самоходный трансбордер ре грузоподъемностью 12000
ре тонн, длиной 155 ре метров.
Три достроечные ре набережные имеют ре общую протяженность ре 1400
метров.
ре Глубина у набережных – 12 ре метров. Оснащены ре портальными кранами
ре грузоподъемностью 10, 15, 40, 80 тонн, ре энергокоммуникациями, необходимыми
для ре обеспечения жизнедеятельности ре кораблей и судов ре любого класса,
ре выполнения на них достроечных и ре ремонтных работ, ре швартовных испытаний.
ре Огромный потенциал и ре фундаментальная техническая ре база находят ре себе
применение в ре различных областях, ре связанных с корабельным и ре морским
профилем ре завода: ремонт ре подводных лодок и ре надводных кораблей, ре гражданское
судостроение и ре судоремонт, сотрудничество в ре области освоения ре нефтегазовых
месторождений, ре производство гребных ре винтов, комплексная ре утилизация
атомных ре подводных лодок, ре производство судовой ре мебели, огранка ре алмазов и
ювелирное ре производство.
Эти предприятия, ре вместе с расположенным в ре Москве «Специальным
ре конструкторско-технологическим бюро ре электрохимии с опытным ре заводом»,
объединены в «ре Северный центр ре судостроения и судоремонта», ре дочерний
субхолдинг «ре Объединѐнной судостроительной ре корпорации». Благосостояние
ре жителей Северодвинска ре напрямую связано с ре состоянием российской
ре судостроительной области, в ре особенности военного ре кораблестроения.
Основной ре сферой деятельности ре всех вышеперечисленных ре предприятий
еще со времѐн ре СССР является ре строительство подводных ре лодок, в частности
ре лодок с атомной ре силовой установкой. ре Субмарины строятся на АО ПО
40
«ре Севмаше» (полное ре название), а ремонт и ре модернизацию чаще ре всего проходят
на АО ЦС «ре Звездочке». Всего же, ре начиная с 1939 ре года, на АО ПО «Севмаше»
ре было построено 45 ре надводных кораблей и 168 ре подводных лодок ре (132 из них -
атомные).
С ре одной стороны, ре такие темпы ре строительства подводных ре лодок слишком
ре медленные, с другой ре стороны — отрасль ре была в упадке ре слишком долгое ре время.
Поэтому ре достижение сроков ре постройки в 4−5 лет для последних ре субмарин
серий ре достаточно важный ре задел для будущего. ре Однако занижение ре реальных
сроков ре реализации различных ре проектов в области ре военно-промышленного
комплекса (ре ВПК) России ре различными должностными ре лицами становится
ре слишком частым и ре массовымявлением. ре Очевидно, что это вредит ре реальному
адекватному ре планированию и расчѐту ре оптимального финансирования ре разных
программ в ре области ВПК.
Помимо «ре Ясеней» и «Бореев» ре здесь строятся еще две ре крупные атомные
ре подводные лодки.
ре Первая – проекта ре 09852 (бывшая ре К-139 «Белгород», ре недостроенная в
1990-х по ре проекту многоцелевой ре субмарины проекта 949ре А), вторая – ре проекта
09851 «ре Хабаровск» (заложена в ре 2014 году). «ре Белгород», изначально
ре строившийся по тому же ре проекту, что и печально ре известный «Курск», в ре 2012
году ре решили перестроить по ре новому проекту. ре Вероятнее всего, это ре будет
носитель ре различных глубоководных ре аппаратов. Есть ре также предположения, что
«ре Хабаровск» является ре носителем беспилотных ре атомных подлодок «ре Статус-6»,
несущих к ре берегам противника ре сверхмощные ядерные ре боеприпасы.
Что касается «ре Хабаровска» - это носитель ре различных беспилотных
ре подводных систем, это ре прототип подлодки ре нового поколения с ре новейшей
атомной ре силовой установкой
ре Помимо строительства ре субмарин, АО ПО «Севмаш» ре вовлечѐн в
модернизацию ре надводных кораблей ре первого ранга. ре Первым таким ре крупным
41
проектом в ре современной России ре стала глубокая ре модернизация тяжелого
ре авианесущего крейсера ре проекта 1143.4 «ре Адмирал Горшков» для ВМС ре Индии.
Контракт с ре Дели был подписан в ре 2004 году, ре однако готовый ре корабль с новым
ре названием «Викрамадитья» ре заказчик получил ре через 10 лет, после
ре неоднократных срывов ре сроков и увеличения ре стоимости. Тем не менее ре работы
все же были ре выполнены успешно.
ре После первого ре успеха АО ПО «Севмаш» ре получил следующий ре крупный
проект – ре ремонт и модернизацию ре атомного ракетного ре крейсера проекта ре 1144
«Адмирал ре Нахимов». Работы ре начались в 2014 ре году, по планам ре корабль должен
ре быть введѐн в ре строй ВМФ России в 2021 году. ре Срок немалый, но и ре масштаб
работ ре достаточно велик – ре полностью будет ре заменено вооружение ре корабля, с
установкой ре универсальных пусковых ре установок ЗС-14 для ре ракет разного ре типа
(«Калибр», ре гиперзвуковые ракеты «ре Циркон» и противокорабельные ре ракеты
«Оникс»). ре Корабль получит ре новые зенитно-ракетные ре комплексы,
радиолокационные ре станции и боевую ре информационно-управляющую систему.
ре После завершения ре работ по «Адмиралу ре Нахимову» его место ре займѐт крейсер
ре того же проекта ре 1144 «Пѐтр ре Великий» и пройдѐт ре похожую модернизацию за
ре меньший срок.
Что ре касается центра ре судоремонта АО ЦС «Звездочка», у ре него основная
ре деятельность связана с ре ремонтом и модернизацией ре подводных лодок, ре чаще
атомных. ре Фактически предприятие ре поддерживают боеспособность той ре техники,
которую ре выпускают на АО ПО «Севмаш».
ре Работа на АО ЦС «Звѐздочке» ре идѐт непрерывно. В ре сентябре 2017 ре года АО
ЦС «Звѐздочка» ре начался ремонт и ре модернизация тяжелого ре авианесущего
крейсера ре проекта 1143.5 «ре Адмирал Кузнецов». ре Стоимость работ ре оценивается в
40 млрд. ре рублей,вернется ре корабль в состав ВМФ ре России в 2020 ре году. Объѐм
ре работ установили на «ре умеренном» уровне - ре силовую установку ре корабля,
вызывавшую ре нарекания, решили не ре менять, а только ре заменить часть ре котлов.
42
Вместо ре устаревших и достаточно ре давно находящихся в ре небоеспособном
состоянии ре противокорабельных ракет (ре ПКР) П-700 «ре Гранит» на корабль
ре установят всѐ те же универсальные ре пусковые установки ре ЗС-14.
Организационная ре структура управления ре судостроительным предприятием
ре включает в себя ре объединение производственных ре цехов и подразделений,
ре функциональных служб и ре производственных отделов с ре последовательной
системой ре взаимосвязи и взаимозависимости. ре Решение различного ре рода
проблем:
- ре организационных;
- технических;
- ре финансово-экономических;
- маркетинговых;
- ре мотивационных;
-социально-психологических, ре является целью ре системы организации и
ре управления предприятием. ре Решение подобных ре проблем – это неотъемлемая
ре часть, для достижения ре главной цели ре предприятия. Цель ре предприятия состоит в
ре расширениивоспроизводства, за ре счет получения ре прибыли, и конечно для
ре удовлетворения социальных и ре бытовых нужд ре работников предприятия.
ре Организационная структура на ре примере крупного ре судостроительного
предприятия г. ре Северодвинска АО «ЦС «Звездочка» ре представляет собой
ре четырехступенчатую иерархическую ре систему: предприятие, цех, ре участок,
бригада. ре Производственная структура и ре система управления ре организована в
соответствии с ре основным направлением ре работы предприятия, т.е. ре строительство
судов и ре различных плавучих ре сооружений.
Структура ре управления предприятия ре представляет его подразделения,
ре службы, должностные ре лица, подчиненность и ре производственную связь ре между
ними (по ре вертикали и горизонтали), их мы ре рассмотрели выше, а за ре процессом
производства на ре предприятия следит ре главный инженер АО «ЦС «ре Звездочка», в
43
его подчинении ре находятся 11 служб, ре каждая из которых ре функционирует для
улучшения ре качества производства и его ре усовершенствования.
Продукция ре предприятия разделена на ре девять направлений, ре поэтому
производственные ре цеха АО «ЦС «Звездочка» ре разбиты на несколько ре видов
деятельности и ре находятся в подчинении ре разнообразных отделов и ре служб.
Всего ре функционируют пять ре таких подразделений:
- служба, осуществляющая контроль за производством военной техники,
следит за работой цехов;
- служба строительства гражданских судов осуществляет контроль за
такими цехами;
- служба по производству техники для добычи нефти и газа
контролирует:
- стдел по ремонту, модернизации гарантийному надзору и утилизации
контролирует:
- служба по изготовлению изделий технического назначения
контролирует:
Производственные ре подразделенияАО «ЦС «Звездочка» – ре цехи, участки,
ре отделы и службы, ре напрямую или косвенно ре участвуют в производственном
ре процессе, их взаимосвязь ре составляет организационную ре структуру, которая
ре определяет уровень ре производительности труда, ре эффективность использования
ре технологического оборудования.
Инструментальный цех №11 относится к цехам вспомогательного
производства, которые непосредственно не участвуют в изготовлении про-
дукции, выпускаемой предприятием и определяющей его профиль, но от их
деятельности зависит бесперебойная работа основных цехов.
На инструментальный цех возлагаются задачи по изготовлению
специнструмента, разнообразных приспособлений, штампов, пресс-форм для
основной продукции, изготовление измерительного и режущего инструмента,
ремонта оснастки. Качественное изготовление и своевременный ремонт