66
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
На основании проведенного исследования теоретических и
практических аспектов управления проектом по стадиям жизненного цикла
сделаны следующие выводы:
Проект – это определенная совокупность действий, ограниченная во
времени и имеющая целью создание некоторого уникального продукта.
Проекты могут классифицироваться по направлениям инвестиций, целям
инвестирования, степени взаимного влияния, масштабу, срокам реализации,
временной структуре денежного потока.
В экономической науке проекты воспринимаются в первую очередь как
объекты долгосрочного вложения материального и нематериального капитала
с целью получения прибыли или другого положительного социально-
экономического эффекта – то есть как инвестиционные проекты.
финансирование инвестиционных проектов может осуществляться из
внутренних, привлеченных и заемных источников.
Жизненный цикл проекта – это процесс, состоящий из
последовательных этапов, в котором формирование происходит под
воздействием внешней адаптации и внутренней интеграции. В современной
экономической теории разработано значительное число концепций
жизненного цикла проекта, при этом в качестве проекта рассматривались как
отдельный продукт (каскадная, итерационная модели), так и организация в
целом (модели Адизеса, Грейнера).
В процессе реализации инвестиционного проекта можно выделить
прединвестиционную, инвестиционную, эксплуатационную и
ликвидационную фазы. В рамках перечисленных фаз жизненного цикла
проекта можно выделить конкретные стадии и этапы. Данные понятия
соотносятся как категория, род и вид деятельности в рамках проектного
управления.
67
Объектом исследования в данной работе является общество с
ограниченной ответственностью «Яуза-Моторс» (ООО «Яуза-Моторс») – это
сравнительно небольшое предприятие, специализирующееся в сфере
комплексного технического обслуживания автомобилей. Компания основана
в 2015 году и зарегистрирована по адресу: 127081, г. Москва, ул. Полярная, 39,
стр.1. ООО «Яуза-Моторс» является развитой станцией технического
обслуживания для легковых автомобилей, однако в структуре предложений
компании отсутствует услуга автомойки. Между тем, данная услуга не только
чрезвычайно востребована на современном рынке, но и необходима в качестве
одного из этапов подготовки автомобиля к проведению ремонтных работ.
Деятельность автомойки включает в себя мойку автомобилей и
сопутствующие услуги, такие как чистка салона, полировка, удаление
битумных пятен, мойка двигателя, чистка дисков, удаление антикора,
битумных пятен и т.п. В районе городе Москвы наибольшую
распространенность имеют бесконтактные ручные автомойки с
обслуживающим персоналом, использующие аппараты высокого давления
(преимущественно Karcher). На их долю приходится 89% рынка.
Объем рынка услуг автомойки г. Москвы составляет 49,1 миллионов
единиц. Объем рынка услуг автомойки в районе Южное Медведково – 337359
ед. Рынок услуг автомойки в исследуемом районе является достаточно
доступным и незаполненными, что обосновывает возможность внедрения на
него дополнительного участника.
Цель проекта – создание автомойки для реализации спектра доступных
и качественных услуг клиентам. Задачи сводятся к тому, что предприятие
должно обеспечивать собственнику (учредителям) и персоналу устойчивый
доход. В краткосрочной перспективе (менее 1 года) предусматривается
возврат вложенных инвестиций. В среднесрочной перспективе (3 года)
планируется сформировать тысячную клиентскую базу, расширить перечень и
объем предоставляемых услуг.
68
Помещение автомойки находится в спальном районе, что
благоприятствует привлечению потока клиентов. Для увеличения количества
пользователей услуг планируется проведение программы лояльности:
▪ абонементы на количество моек (10, 25, 50);
▪ скидки на комплексное обслуживание;
▪ каждая 10 мойка бесплатно.
В рекламных целях будет установлен рекламный щит и дорожный знак
«Автомойка». Также планируется сотрудничество с местными станциями
техобслуживания на взаимное размещение рекламных буклетов.
Первоначальные затраты на открытие автомойки составляют 1 105 500
руб. в структуре первоначальных затрат более чем 75% составляют затраты на
подготовку помещения. Необходимые ресурсы привлекаются за счет личных
средств владельца (учредителей). Кредитование, как источник
финансирования, не рассматривается на начальном этапе. Недвижимые
объекты арендуются на 10 лет.
Ежемесячные переменные затраты на деятельность автомойки составят
271 000 руб., постоянные затраты 85 000 руб. Также к числу расходов могут
быть отнесены налоговые платежи, которые по плану составят 37 500 руб.
Чистая прибыль от автомойки составит 231 500 в месяц и 2 778 000 руб. в год.
Рентабельность предприятия – 37,0%.
Ставка дисконтирования установлена на уровне 5% в месяц, период
расчета интегральных показателей – 6 месяцев. Срок окупаемости проекта без
учета дисконтирования составляет 4,8 месяцев. Дисконтированный срок
окупаемости при ставке 5% равняется 5,6 месяцев. Простая норма прибыли от
реализации проекта – 1,25 руб. на руб. прибыли (246%).
Чистый приведенный доход составляет 69,5 млн.руб. Внутренняя норма
доходности – 6,9%. Индекс прибыльности (PI) равен 1,063. Чистый
приведенный доход больше нуля, внутренняя норма доходности превышает
ставку дисконтирования, а индекс прибыльности больше 1, следовательно,
инвестиционный проект является финансово обоснованным.
69
Общий фон угроз для автомоечного бизнеса сегодня является
благоприятным. Успеху способствует стадия активного развития, в которой
сейчас находится рынок, и спрос, в несколько раз превышающий предложение
и имеющий тенденцию постоянного увеличения.
В данной работе произведен анализ жизненного цикла проекта
автомойки, открываемой СТО «Яуза-Моторс». На прединвестиционной фазе
проекта производится генерация бизнес-идеи, анализ внешней и внутренней
среды, разработка бизнес-плана проекта. На инвестиционной фазе проекта
производится формирование проектного офиса, постановка на учет в
налоговых органах, заключение договоров, монтаж оборудования,
привлечение сотрудников, оценка затрат на реализацию инвестиционного
проекта, ценообразование.
На завершающей фазе управления проектом разрабатываются
мероприятия по повышению качества обслуживания, вводятся системы
мотивации, разрабатываются модели контроля деятельности автомойки. По
результатам пробного запуска и функционирования организации проводится
оценка прибыли по результатам функционирования автомойки, делаются
окончательные выводы об эффективности инвестиционного проекта,
осуществляется его планирование на последующие периоды. Также
окончательно формируется модель рисков в деятельности автомойки.
Минимальное время, необходимое для выполнения проекта равно длине
критического пути – 92 дня. Если необходимо сократить время выполнения
проекта, то в первую очередь нужно сократить время выполнения хотя бы
одной работы на критическом пути.
Применение проектного управления в рамках прединвестиционной,
инвестиционной и завершающей фазы реализации проекта способно дать
заметный экономический эффект в виде улучшения качества и оперативности
работ, увеличение прозрачности финансовой деятельности для кредиторов,
повышения инвестиционной привлекательности финансируемого проекта и
предприятия в целом.
70
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Конституция Российской Федерации, принятая всенародным
голосованием 12 декабря 1993 г. // СЗ РФ от 04 августа 2014 г., №31, ст.
4398.
2. Гражданский кодекс Российской Федерации, часть первая от 30 ноября
1994 г. №51-ФЗ // СЗ РФ от 5 декабря 1994 г. №32 ст. 3301.
3. Закон РСФСР от 26 июня 1991 г. №1488-I «Об инвестиционной
деятельности в РСФСР» // Ведомости Съезда народных депутатов РСФСР
и ВС РСФСР от 18 июля 1991 г. №29 ст. 1005.
4. Федеральный закон от 22 апреля 1996 г. №39-ФЗ «О рынке ценных
бумаг» // СЗ РФ от 22 апреля 1996 г. №17 ст. 1918.
5. Федеральный закон от 25 февраля 1999 г. №39-ФЗ «Об инвестиционной
деятельности в РФ, осуществляемой в форме капитальных вложений» //
СЗ РФ от 1 марта 1999 г. №9 ст. 1096.
6. Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2014 г. №316 «Об
утверждении государственной программы Российской Федерации
“Экономическое развитие и инновационная экономика”» // СЗ РФ от 5
мая 2014 г. №18 (часть I) ст. 2162.
7. Постановление Правительства РФ от 11 октября 2014 г. №1044 «Об
утверждении Программы поддержки инвестиционных проектов,
реализуемых на территории Российской Федерации на основе проектного
финансирования» // СЗ РФ от 20 октября 2014 г. №42 ст. 5751.
8. Прогноз долгосрочного социально-экономического развития Российской
Федерации на период до 2030 года (разработан Минэкономразвития
России). – URL: http://www.economy.gov.ru/
9. Лукасевич И.Я. Инвестиции: Учебник / И.Я. Лукасевич. – М. : Вузовский
учебник : ИНФРА-М, 2018. – 413 с.
71
10. Никонова И.А. Проектное финансирование в России: проблемы и
направления развития / И.А. Никонова, А.Л. Смирнов. – М.:
Консалтбанкир, 2016. – 215 с.
11. Никонова И.А. Проектный анализ и проектное финансирование / И.А.
Никонова. – М.: Альпина Паблишер, 2019. – 153 с.
12. Игонина Л.Л. Инвестиции / Л.Л. Игонина. – 2-e изд., перераб. и доп. – М.:
Магистр, 2018. – 749 с.
13. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный
экономический словарь. – 6-е изд. – М: ИНФРА-М, 2019. – 512 с.
14. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия:
Учебник / Г.В. Савицкая. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М,
2019. – 649 с.
15. Голубева Е.И. Понятие инвестиций: эволюция и совершенствование его
применения / Е.И. Голубева // Аллея науки. 2018. Т. 5. № 5 (21). С. 582-
588.
16. Гречко В.В. Риски, связанные с проектным финансированием инвестиций
/ В.В. Гречко // Экономика и управление: проблемы, решения. 2016. Т. 2.
№ 1. С. 19-21.
17. Джантемирова А.А. Проектное финансирование: мировая и российская
практика применения / А.А. Джантемирова // Молодой ученый. 2015. №
10 (90). С. 621-624.
18. Задимидченко А.М. Характерные особенности инвестиционного проекта
и стадии его жизненного цикла / А.М. Задимидченко // Управление
инновациями: теория, методология, практика. 2015. № 12. С. 61-65.
19. Капакова К.Б. Анализ готовности рынка недвижимости России к
проектному финансированию / К.Б. Капакова // E-Scio. 2019. № 4 (31). С.
567-574.
20. Крутова И.Н. Принципы проектного финансирования / И.Н. Крутова //
Проблемы экономики и юридической практики. 2019. №5. С.356-359.
72
21. Левчук М.В. Специфика управления финансами в контексте жизненного
цикла инвестиционного проекта / М.В. Левчук, А.В. Романова //
Территория науки. 2018. № 5. С. 91- 95.
22. Магомедова Н.К. К вопросу о юридической сущности понятия
«инвестиции» / Н.К. Магомедова // Уральский научный вестник. 2019. Т.
4. № 1. С. 34-36.
23. Радякина А.И. Проблемы определения научного понятия «инвестиции» /
А.И. Радякина, С.А. Зази // Новая наука: Проблемы и перспективы. 2017.
Т. 1. № 3. С. 213-216.
24. Романова К.Е. Жизненный цикл инвестиционного проекта в различных
отраслях / К.Е. Романова // В сборнике: Российская экономика: взгляд в
будущее. 2018. С. 151-156.
25. Халилов Ф.З. Проектное финансирование: методология и основные этапы
/ Ф.З. Халилов // European Science. 2015. № 3 (4). С. 58-59.
26. Швыдко А.О. Проектное финансирование в России и за рубежом / А.О.
Швыдко // Региональная экономика и управление: электронный научный
журнал. 2016. № 4 (48). С. 194-205.
27. Национальная экономическая энциклопедия. – URL:
http://www.vocable.ru/
73
ПРИЛОЖЕНИЕ
Приложение 1 – Матрица ответственности
№
п/п
Этапы проекта
Руков.
проекта
Админ.
проекта
Поставщики
Бюджетн.
комитет
Прединвестиционная фаза
1
Разработка
бизнес-идеи
И
И
2
Привлечение
бизнес-
консультанта
И
Н
3
Определение
целевого
потребителя
И
Н
4
Маркетинговое
исследование
рынка
И
Н
5
Формирование
бизнес-плана
И
Н
К
Инвестиционная фаза
6
Формирование
проектного офиса
И
Н
К
7
Постановка на
учет в налоговых
органах
И
К
8
Заключение
договоров
Н
О
О
К
9
Монтаж
оборудования
Н
О
10
Привлечение
сотрудников
К
О
11
Оценка
инвестиционных
затрат
К
Н
О
12
Ценообразование
К
Н
О
Завершающая фаза
13
Пробный запуск
автомойки
О
О
Н
14
Пробное
функционирование
Н
И
15
Оценка прибыли
К
К
О
16
Окончательная
оценка
эффективности
проекта
К
К
О
17
Оценка рисков
Н
О
74
№
п/п
Этапы проекта
Руков.
проекта
Админ.
проекта
Поставщики
Бюджетн.
комитет
Прединвестиционная фаза
18
Разработка
направлений
повышения
качества
К
И
19
Разработка
мероприятий по
контролю
К
И
20
Окончательный
запуск проекта
И
К
К
▪ О- ответственный
▪ Н- наблюдатель
▪ И- исполнитель
▪ К- консультант
Приложение 2 – Диаграмма Ганта по запуску автомойки
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
# # # # # # # # # # # #
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
.. .. # # # # # # # # # # # # # # #
01
.. ..
ср
чт пт сб вс
пн
вт
ср
чт пт сб вс
пн
вт
ср
чт пт сб вс
пн
вт
ср
чт пт сб вс
пн
вт
ср
чт пт сб вс
пн
вт
ср
чт пт сб вс
пн
вт
ср
чт пт сб вс
пн
.. ..
ср
чт пт сб вс
пн
вт
ср
чт пт сб вс
пн
вт
ср
чт .. ..
Август
Сентябрь
Октябрь
Июль