42
Запуск и настройка — 1–2 месяца. Вам необходимо за всем следить и во
всём разбираться. Любая поломка приводит к полной остановке работы
вашей компании.
Облачный сервис на примере SaaS-решения Гутакс. Арендная плата 15 000
рублей в месяц
Покупка собственного сервера — входит в аренду;
Разовая стоимость за покупку программы — входит в аренду;
Ежемесячная тех.поддержка — входит в аренду;
Разработка мобильного приложения для заказа такси — входит в оплату +
5 000 рублей
2 линии интернета в офис, 2 роутера, резервный источник
питания — не обязательно;
У нас работают профессионалы, которые следят за работой Гутакса 24/7.
Нет необходимости держать в штате сис. администратора;
Запуск и настройка — 1–2 недели. Ваше участие минимально.
Итог
Разовые вложения для коробочного составляют примерно 400 000–
500 000 тыс. руб. А ежемесячные вложения: от 35 000 до 50 000 тыс. руб.
В случае с облачным решением с арендной
платой от 15 000 тыс. руб. в месяц компания получает:
Мобильное приложение для принятия заказов;
43
Панель управления сервисом;
Водительское приложение;
Техническую поддержку;
Надежные серверы в России.
Тарифы гутакса
44
3.2 Рекомендации по итогам проведенных исследований
Рынок для проекта определённо есть: даже сейчас, в 2016 году, когда
нейросети научились копировать стили великих художников, а в Сингапуре
запускают первую сеть такси-беспилотников, технологическая оснащенность
многих таксомоторных служб оставляет желать лучшего. И если в США, в
некоторых странах Западной Европы и даже в России таксопарки уже весьма
продвинутые, то в развивающихся странах есть пространство для улучшений
(а значит, активной продажи решений, позволяющих эффективнее
зарабатывать).
Узкое место проекта вот где. Ознакомимся с тарифной сеткой
«Гутакса»: базовая услуга стоит 10 тысяч рублей в месяц, а уже за 35 тысяч
ежемесячно к платформе можно подключить неплохой таксопарк с
одновременной онлайн-поддержкой до 1000 исполнителей. Такие суммы
напоминают демпинговые: раньше установка аналогичных систем обходилась
заказчикам в сотни тысяч рублей. Чтобы экономика сошлась, стартапу нужно
много клиентов. Очень много.
Можно представить, что на короткой дистанции авторам удастся
подключить к платформе достаточное число клиентов, — но при игре
«вдлинную» надо учитывать фактор глобализации. Уже сейчас понятно, что
через 10−15 лет таксомоторных служб (как и, например, банков) останутся не
тысячи, а десятки. Нужно будет придумывать альтернативные способы
заработка на каких-то дополнительных услугах. Я бы на месте авторов
пересмотрел ценовую политику в сторону повышения тарифов — иначе потом
придется тяжело.
Любой сервис, который позволяет избавиться от надоевших
пережитков прошлого, — это здорово. Но многие из тех, кто пытается
локально воспроизвести бизнес-модель Uber, забывают, что будущее — это не
45
только хороший технологический продукт, но и новая идеология
взаимодействия между сервисом и конечным пользователем.
Ты можешь сколько угодно звонить в техподдержку Gett в выходные,
когда едешь по дороге в аэропорт, а водитель не может решиться на проезд по
платной трассе, — но телефон службы поддержки будет выключен. Ты
можешь заранее заказать «Яндекс.Такси» на раннее утро — и оказаться в
ситуации, когда водитель отменил заказ за минуту до твоего выхода, прямо у
парадной.
Как именно контролировать исполнителей и качество конечного
сервиса, чем смазывать шестерёнки механизма, чтобы технологический трюк
обрёл форму магии — вопрос очень сложный. Если команда придумает, как
эту задачу решить, я стану их фанатом и постараюсь показать максимальному
количеству инвесторов.
3.3 Возможность практического применения
Современный рынок такси давно отличается от того, что было, к
примеру, пару лет назад. Новые приложения делают поездки на такси не
просто способом доехать из пункта, А в пункт Б, а превращают ее в приятное
и комфортное времяпрепровождения. Изменился как сам процесс, так и
культура заказа такси в целом.
Время, когда для вызова такси нам необходимо было связываться с
диспетчером прошло. Сегодня пользователь может напрямую выбрать
водителя с помощью мобильного приложения и указать при этом класс, марку
автомобиля или дополнительные опции в виде детского кресла или
кондиционера.
Пассажирские перевозки заняли нишу профессиональной и
конкурентной сферы услуг, чем привлекли к себе внимание молодых
46
стартаперов и бизнесменов. Подтверждением тому служат открытие таких
мировых сервисов, как: Uber, GetTaxi, Wheely, Яндекс. Такси. Все эти службы
успешно конкурируют с крупнейшими таксопарками городов и расширяют
свой бизнес.
Для того, чтобы открыть свой успешный сервис такси нужно знать
тонкости ведения бизнеса в этой сфере.
Почему именно такси?
Рынок такси показывает положительную динамику роста. По данным
аналитиков компании «Фридом Финанс», выручка Uber за прошлый год
выросла в 4 раза и достигла $410 млн;
Растёт онлайн-сектор заказов, т.к. количество смартфонов
увеличивается;
Оплата банковской картой набирает обороты;
Не нужно содержать и обслуживать собственный таксопарк,
достаточно нанимать водителей на собственных авто;
Краткие выводы по главе
Выжить сегодня на рынке такси без автоматизации становится все
сложнее: если несколько лет назад использование компьютера было
признаком успешной и большой службы, то сегодня это необходимый
минимум для работы. Конечно, работать без использования современных
технологий пока еще можно, но претендовать на свое место на рынке, а уж
тем более метить на лидерство становится невозможным. Особенно важно
это будет для открывающихся служб – уже в начале своей работы они будут
на шаг впереди тех, кто до сих пор работает с бумагой.
Модели алгоритмов у разных компаний разные. Задача Гутакса
учитывать потребности большинства клиентов. Гутакс создает комплексный
47
инструмент для быстрого старта службы такси под собственным брендом, а
впоследствии для любых on-demand-услуг.
По моему мнению необходимо пересмотреть ценовую политику в
сторону повышения тарифов — иначе потом придется тяжело. Но все
зависит от юридических моментов. Возможно, ничего не мешает авторам
привлечь к своей инфраструктуры определенное количество клиентов,
которые, развившись до определенного размера и пула клиентов, уже не
смогут с неё слезть, даже учитывая новые, повышенные тарифы.
48
Заключение
В данной дипломной работе мы рассматривали понятие
“Жизненный цикл проекта: фазы, стадии, этапы” и рассматривали проект по
системе автоматизации служб такси «Гутакс».На начальном этапе мы
разобрались, что такое Проект и Жизненный цикл.
Проект – комплекс взаимосвязанных мероприятий, предназначенных
для достижения, в течение заданного периода времени и при установленном
бюджете, поставленных задач с четко определенными целями.
На основе этих понятий мы поняли, что данных трактовок много, но
смысл остается неизменным. Жизненный цикл проекта и его фазы и стадии
наиважнейшая функция в управлении проектом, без достаточных знаний в
этой области могут возникнуть серьезные проблемы и в итоге проект выйдет
из контроля и пойдет на спад, в худшем случае, проект оборвется на стадии
разработки.
На протяжении всего проекта были использованы методы управления
циклом, была подобрана профессиональная команда проекта, которая
руководила всеми процессами, так же было сделано сетевое и календарное
планирование.
Так же была построена иерархическая структура работ проект и
дерево целей. Таким образом, можно заключить, что данный проект по
внедрению автоматизации служб такси успешно завершен.
49
Приложение
Первые клиенты Гутакса: компания UTAP
Успешная компания из Баку UTAP поделилась опытом построения
международной компании, используя сервис Гутакс. Слово представителю
компании Сабине Аслановой, менеджеру партнёрского отдела.
Мы запустили сервис UTAP в 2014 году в Баку для оказания услуг такси. Без
телефонии, только с мобильным приложением! Мы нашли отдельно
программу для автоматизации (не Гутакс) и отдельно заказали мобильное
приложение. Мы прошли несколько кругов ада, прежде чем получили
готовый инструмент для работы. Сложность была в том, что одна компания
отвечала за программу, другая за мобильное приложение.
Уже в 2015 году мы поняли, что существующее решение не позволяет
активно развиваться в разных городах и странах и внедрять новые
возможности для клиентов и исполнителей. Мы очень сильно
расстраивались, что не можем конкурировать за счёт дополнительных
ценностей для клиента. Например, мы хотели, чтобы клиенты оплачивали
поездку банковской картой, чтобы сразу после поездки необходимая сумма
списывалась в автоматическом режиме. Также мы хотели оказывать услуги
курьеров совместно с такси, создавать различные тарифы под акции и ещё
много другое. Но мы не могли этого делать :(
Перед нами стояла задача: найти решение, которое позволило бы нам
развивать сервис так, как мы хотим. А хотели мы больше современных
возможностей для решения клиентских задач.
Мы изучили все популярные решения на рынке программ для
автоматизации такси. У всех были плюсы и минусы. Но самый главный минус
был общий у всех программ — они решали задачи вчерашних дней.
50
Посмотрев и сравнив много вариантов, мы остановились на относительно
молодом сервисе Гутакс. Пообщавшись с основателями, мы поняли, что
находимся с ними на одной волне и наше дальнейшее видение развития
системы для нужд бизнеса совпадает. Мы очень сильно обрадовались и стали
готовиться к перезагрузке проекта.
Очень скоро мы перенесли данные клиентов и исполнителей из старой
программы в Гутакс. Мы настроили основные настройки, это, кстати,
оказалось очень просто, и начали работу! Специалисты тех.поддержки
помогают нам по любым возникающим вопросам.
На основе Гутакса мы смогли внедрить не только услуги по заказу
такси, но и курьеров. Кроме этого, мы активно развиваем сеть филиалов в
других городах и странах.
Филиалы
Наш сервис UTAP доступен в Баку, но мы активно развиваем сеть филиалов
во всех городах Азербайджана. Кроме этого мы открываем филиал в Грузии.
Для каждого филиала мы настраиваем свои тарифы, валюту,
администраторов.
Дополнительные услуги, помимо такси
Гутакс позволяет нам развивать не только такси, но и курьерские
услуги.
Они доступны доступны внутри города для физических лиц и корпоративных
клиентов. Например, мы настроили тариф “Письма” для доставки писем и
официальных документов, тариф “Коробка” для коробок не больше 6 кг,
51
“Груз” для грузов больше 6 кг и “Продукты” для доставки еды и продуктов
из ресторанов и супермаркетов.
Мобильное приложение для заказа такси и курьерских услуг
Мобильное приложение Гутакса для заказа такси и курьерских услуг
нам понравилось с самого начала. Оно удобное и соответствует современным
тенденциям, которые задают мировые сервисы.
Предыдущая программа поставлялась без мобильного приложения и
приходилось заказывать его отдельно в сторонней компании. Это очень
неудобно и требует больших усилий, чтобы получился качественный
продукт.
В Гутаксе мобильное приложение поставляется вместе с программой и
является частью единой системы. Ребята из Гутакса прислушиваются к
мнению клиентов и пользователей, чтобы сделать приложение и систему
удобней и лучше.
Оплата банковской картой
Около 10% наших клиентов оплачивают поездку банковской картой.
Процент небольшой, но эта цифра постоянно растёт, всё больше людей
выбирают безналичный расчёт для оплаты. Интернет-эквайринг внедрен в
наше приложение UTAP. Клиент один раз вводит данные своей карты и
затем оплачивает в автоматическом режиме. Безопасность транзакций и
конфиденциальность персональной информации обеспечивается со стороны
банка, принимающего платежи.