63
техническое обслуживание, мойка, смазка, ремонт и т.д. Уменьшение общего
рабочего времени каждого ТС снижает необходимость частых ТО.
Контролирование скоростного режима автотранспорта помогает
добиться уменьшения потребления топлива до 10% благодаря «спокойному¬
стилю вождения, отказу от интенсивного торможения и необдуманных
разгонов. Вследствие установки такого режима, пропадает необходимость
частой смены резины, исключается предельный износ двигателя, тормозной
системы и других частей автомобиля.
Таким образом, мониторинг ТС приводит к повышению
производительности транспорта и предприятия в целом, оптимизации его
работы независимо от конкретных целей и задач использования транспорта,
находящегося на его балансе.
В рамках областной целевой программы «Внедрение спутниковых
навигационных технологий с использованием системы ГЛОНАСС и других
результатов спутниковой деятельности в интересах социально-
экономического и инновационного развития¬ реализовано за счет бюджетных
средств оснащение бортовым навигационным оборудованием и подключение
к региональной навигационно-информационной системе (далее – РНИС) 1610
единиц транспорта.
Однако установка оборудования ГЛОНАСС/GPS в настоящее время не
обеспечивает грамотный анализ всех полученных данных. Необходимо на
основе внедренной системы мониторинга наладить административное
управление транспортом. К работе над эффективностью внедрения
транспортного мониторинга требуется комплексный подход и взаимодействие
всех заинтересованных участников системы.
Цель – повышение эффективности управления транспортом с
использованием технологий ГЛОНАСС.
Задачи
контроль соблюдения заданного маршрута перевозок школьными
автобусами;
64
снижение расходов на ГСМ, а также на эксплуатацию и амортизацию
транспортных средств за счет контроля целевого использования транспорта;
сокращение времени прибытия к месту назначения за счет оптимизации
маршрутов и назначений экипажей машин экстренных оперативных служб;
повышение безопасности пассажирских перевозок за счет соблюдения
графика движения и скоростного режима;
повышение исполнительской дисциплины за счет введения регламентов
взаимодействия при эксплуатации транспорта, оснащенного ГЛОНАСС.
Таблица 7
Перечень мероприятий Плана
№
п/
п
мероприятие
исполнители
Срок
исполнен
ия
1
Разработка и направление в органы
исполнительной власти Московской
области*, главам администраций
городских округов и муниципальных
районов Московской области
типового регламента мониторинга
транспортных средств, оснащенных
бортовым оборудованием ГЛОНАСС
Министерство
информационных технологий и
связи Московской области
10 декабр
я 2018 г.
2
Нормативное закрепление
ответственности за поддержание
бортового оборудования ГЛОНАСС,
установленного на ТС, в
работоспособном состоянии
Министерство образования и
науки Московской области;
Министерство социальных
отношений Московской
области;
Министерство сельского
хозяйства Московской области;
Министерство здравоохранения
Московской области;
Министерство по радиационной
и экологической безопасности
Московской области;
Главное управление лесами
Московской области;
руководители Администраций
городских округов и
муниципальных районов
Московской области;
руководители предприятий
(учреждений, организаций) –
балансодержателей ТС
25
декабря
2018 г.
3
Утверждение на уровне
балансодержателя ТС регламента
Органы исполнительной власти
Московской области*;
1 января
2019 г.
65
эксплуатации системы мониторинга
ТС, оснащенного ГЛОНАСС, а также
системы поощрений и наказаний
персонала с использованием
регламента, в том числе:
Руководители Администраций
городских округов и
муниципальных районов
Московской области;
Руководители предприятий
(учреждений, организаций) –
балансодержателей ТС
3.1
Утверждение на уровне
балансодержателя ТС регламента
эксплуатации системы мониторинга
ТС, оснащенного ГЛОНАСС, а также
системы поощрений и наказаний
персонала с использованием
регламента
Министерство образования и
науки Московской области;
руководители Администраций
городских округов и
муниципальных районов
Московской области;
руководители государственных
и муниципальных предприятий
(учреждений, организаций) –
балансодержателей ТС
1 января
2019 г.
3.2
Утверждение на уровне
балансодержателя ТС регламента
эксплуатации системы мониторинга
ТС, оснащенного ГЛОНАСС, а также
системы поощрений и наказаний
персонала с использованием
регламента
Министерство социальных
отношений Московской
области;
руководители Администраций
городских округов и
муниципальных районов
Московской области;
руководители предприятий
(учреждений, организаций) –
балансодержателей ТС
1 января
2019 г.
3.3
Утверждение на уровне
балансодержателя ТС регламента
эксплуатации системы мониторинга
ТС, оснащенного ГЛОНАСС, а также
системы поощрений и наказаний
персонала с использованием
регламента
Министерство сельского
хозяйства Московской области;
руководители учреждений –
балансодержателей ТС
1 января
2019 г.
3.4
Утверждение на уровне
балансодержателя ТС регламента
эксплуатации системы мониторинга
ТС, оснащенного ГЛОНАСС, а также
системы поощрений и наказаний
персонала с использованием
регламента
Министерство здравоохранения
Московской области;
руководители Администраций
городских округов и
муниципальных районов
Московской области;
руководители государственных
и муниципальных предприятий
(учреждений, организаций) –
балансодержателей ТС
1 января
2019 г.
3.5
Утверждение на уровне
балансодержателя ТС регламента
эксплуатации системы мониторинга
ТС, оснащенного ГЛОНАСС, а также
системы поощрений и наказаний
персонала с использованием
регламента
Министерство по радиационной
и экологической безопасности
Московской области;
руководители государственных
учреждений –
балансодержателей ТС
1 января
2019 г.
66
3.6
Утверждение на уровне
балансодержателя ТС регламента
эксплуатации системы мониторинга
ТС, оснащенного ГЛОНАСС, а также
системы поощрений и наказаний
персонала с использованием
регламента
Главное управление лесами
Московской области;
руководители государственных
учреждений –
балансодержателей ТС
1 января
2019 г.
4
Финансовое обеспечение
поддержания постоянной
работоспособности бортового
навигационного оборудования
ГЛОНАСС, включая оплату сим-
карт, техническую поддержку,
оперативный ремонт в бюджете
соответствующего органа или
предприятия (учреждения,
организации) – балансодержателя ТС
Министерство образования и
науки Московской области;
Министерство социальных
отношений Московской
области;
Министерство сельского
хозяйства Московской области;
Министерство здравоохранения
Московской области;
Министерство по радиационной
и экологической безопасности
Московской области;
Главное управление лесами
Московской области;
руководители Администраций
городских округов и
муниципальных районов
Московской области;
руководители предприятий
(учреждений, организаций) –
балансодержателей ТС
1 января
2019 г.
5
Взаимодействие ответственных с
оператором системы (ОГБУ
«Московской региональный центр
навигационно-информационных
технологий¬), определённым
распоряжением Правительства
Московской области в части
обеспечения работоспособности
бортового оборудования ГЛОНАСС,
установленного на ТС,
подключенных к РНИС в
соответствии с утвержденным
регламентом
Руководители органов
исполнительной власти
Московской области*,
государственных и
муниципальных предприятий –
балансодержателей ТС;
постоянн
о
6
Создание тематического форума на
официальном сайте оператора для
интерактивного обсуждения
вопросов работы с системами
мониторинга
ОГБУ «ЦНИТ¬
1
февраля
2019 г.
7
Организация работы диспетчерских
служб, подразделений,
ответственных сотрудников по
обеспечению постоянного
мониторинга ТС с использованием
ГЛОНАСС
Руководители органов
исполнительной власти
Московской области*,
государственных и
муниципальных предприятий –
балансодержателей ТС;
1 марта
2019 г.
67
8
Сбор и анализ информации о
состояния работоспособности
оборудования ГЛОНАСС и
информирование заинтересованных
органов исполнительной власти,
органов местного самоуправления
Московской области
Министерство
информационных технологий и
связи Московской области;
1 раз в
месяц
9
Сбор информации об экономической
эффективности использования
транспорта, оснащенного
ГЛОНАСС, от органов
исполнительной власти Московской
области, руководителей
администраций городских округов и
муниципальных районов
Московской области
Министерство
информационных технологий и
связи Московской области;
органы исполнительной власти
Московской области*; органы
местного самоуправления
Ежекварт
ально до
15 числа
месяца,
следующ
его за
отчетны
м
квартало
м
10
Финансовое обеспечение
поддержания постоянной
работоспособности бортового
навигационного оборудования
ГЛОНАСС, включая оплату сим-
карт, техническую поддержку,
оперативный ремонт в бюджете
соответствующего органа или
предприятия (учреждения,
организации) – балансодержателя ТС
Министерство образования и
науки Московской области;
Министерство социальных
отношений Московской
области;
Министерство сельского
хозяйства Московской области;
Министерство здравоохранения
Московской области;
Министерство по радиационной
и экологической безопасности
Московской области;
Главное управление лесами
Московской области;
руководители Администраций
городских округов и
муниципальных районов
Московской области;
руководители предприятий
(учреждений, организаций) –
балансодержателей ТС
1 января
2020 г.
Эффект от внедрения автоматизированной геоинформационной
системы будет складываться из двух основных частей:
1. Прямой эффект от внедрения автоматизированной ГИС,
поддающийся количественным подсчетам.
К этой группе эффектов можно отнести экономию средств:
– на стоимости горюче-смазочных материалов (благодаря
планированию и контролю реального пробега автомобилей);
68
– на ремонте и обслуживании транспортных средств (из-за уменьшения
пробега при оказании того же объема транспортных услуг);
– на оптимизации маршрутов.
Первые два пункта позволяют сократить расходы транспортной
компании (по соответствующим статьям) примерно на 20 %. При оптимизации
маршрутов можно сэкономить еще порядка 15-20 %.
2. Эффект, обусловленный улучшением управленческих процессов и не
поддающийся прямым количественным подсчетам.
Оптимизация работы диспетчерской службы:
– сокращение обслуживающих операций (например, происходит
снижение времени формирования маршрутов доставки в 3-10 раз);
– высвобождения ресурсов, занятых в процессе диспетчеризации
(например, контроль одним диспетчером большего количества выполняемых
рейсов).
Из практики внедрения автоматизированных геоинформационных
систем известно, что они позволяют повысить производительность работы
сотрудников и их эффективность в среднем на 30 %.
Если сгруппировать результаты применения автоматизированной
геоинформационной системы «ОПТИМУМ ГИС¬ для соответствующих
сотрудников организации, то получим следующее.
Для руководителя:
– повышается эффективность работы персонала транспортно-
логистического отдела и диспетчерских служб;
– сокращаются транспортно-логистические издержки;
– снижается стоимости доставки.
Для диспетчера (логиста):
– уменьшается время на формирование маршрутов;
– существенно сокращается количество ошибок при планировании
рейсов;
– повышается удобство работы за счет визуализации процесса.
69
Для экономистов:
– точный учет плановых и фактических показателей доставки (пробег,
расходы на сотовую связь, затраты на ГСМ, график доставки, стоимость
рейсов и т.д.).
Для отдела продаж:
– повышение лояльности клиентов за счет точного выполнения доставки
с учетом всех пожеланий клиентов, следовательно, увеличение объема
продаж.
Составим таблицу примерных затрат на внедрение автоматизированной
системы «ОПТИМУМ ГИС¬ в ООО «Москва Карго¬ (таблица 8).
Таблица 8
Оценка затрат на внедрение автоматизированной системы
«ОПТИМУМ ГИС¬
Статья расходов
Сумма, руб.
Покупка ГИС
85000
Покупка и установка дополнительного
оборудования (датчик топлива,
навигационный модель, навигатор)
16 х (6500+11000+4000) =344000
Внедрение и поддержка работы ГИС
15000
Итого
444000
Рассчитаем примерную экономию средств при использовании ГИС.
Если взять среднюю стоимость горюче-смазочных материалов за месяц
при ежедневном пробеге примерно 100 км – 20000 руб. и предположить
указанную выше экономию в минимум 25%, то на 16 автомашин из автопарка
ООО «Москва Карго¬ будет приходиться экономия средств в размере
20000×16×0,25=80000 рублей.
Если при оптимизации диспетчерской работы из четырех диспетчеров
сократить одного с зарплатой 15000 рублей, то ежемесячная экономия
составит 15000 рублей.
В итоге мы получаем, что теоретически расходы на внедрение
автоматизированной системы «ОПТИМУМ ГИС¬ могут окупиться за
70
444000/95000 ≈ 4,5 месяца. При условии сохранения коллектива диспетчеров
теоретический срок окупаемости может составить 444000/80000 ≈ 5,5 месяца.
Таким образом, внедрение автоматизированной геоинформационной
системы «ОПТИМУМ ГИС¬ в ООО «Москва Карго¬ даст двойной эффект –
исчисляемый (сокращение затрат на ГСМ) и неисчисляемый (повышение
производительности труда сотрудников и новый уровень качества бизнес-
процессов). Прогнозируемый срок окупаемости затрат составит не более 6
месяцев.
Результаты проведенного исследования могут быть применены в
аналогичных по масштабу и форме деятельности организациях. Являются
актуальными в связи с расширением на рынке г. Москвы и Московской
области транспортно-логистических компаний.
71
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Логистика – это наука, предмет которой заключается в организации
рационального процесса продвижения товаров и услуг от поставщиков сырья
к потребителям, функционирования сферы обращения продукции, товаров,
услуг, управления товарными запасами и провиантом, создания
инфраструктуры товародвижения.
Главная цель логистики – вовремя и в необходимом количестве
доставить произведенную продукцию в нужное место с минимальными
издержками. Причем движение товаропотоков может быть, как внутри
региона (субъекта РФ или муниципального образования), так и за его
пределами. Совокупность логистических функций и целей определяет
сущность логистики.
Определяющее значение для оптимизации процессов товародвижения
имеет использование взаимосвязи между транспортными расходами и
издержками содержания товарных запасов, возникающих при перемещении
товаров.
Организации, имеющие собственный или арендуемый автопарк, часто
сталкиваются с тем, что постоянно растут транспортные расходы, диспетчеры
загружены сложнейшими задачами планирования маршрутов, срываются
сроки исполнения заявок и заказов, отсутствует оперативная информация о
местонахождении транспорта и о его реальном использовании, контроль над
деятельностью выездного персонала не эффективен и т.д.
Одним из способов снижения транспортных расходов в этом случае
может стать оптимизации формирования маршрутов доставки с помощью
географической информационной системы.
Географическая информационная система (ГИС) – информационная
система, обеспечивающая сбор, хранение, обработку, доступ, отображение и
распространение пространственно-координированных данных
(пространственных данных).
72
Фактически ГИС входят в систему геомаркетинга – одно из направлений
маркетингового анализа; технология принятия решений с использованием
пространственных данных в процессе планирования и осуществления
деятельности в области сбыта продукции, обязательно учитывающая
инфраструктуру территории, включающую плотность заселения,
характеристики потребителей, расположение конкурентов, транспортные
потоки и др..
В России внедрение информационных технологий оказывает
существенное влияние на производительность труда: так, в отраслях,
интенсивно использующих информационные технологии,
производительность труда увеличивается в 1,7 раза быстрее, чем в среднем в
экономике.
ООО «Москва Карго¬, будучи дочерней компанией АО «МАШ¬,
уделяет большое внимание вопросам развития грузовых перевозок, как
ключевому аспекту стратегической задачи аэропорта – стать одним из
ведущих авиа и карго хабов в мире.
Сегодня, обладая современным, высокотехнологичным, крупнейшим
авиационным терминалом в России, Международный аэропорт Шереметьево
и ООО «Москва Карго¬ предлагают авиакомпаниям, грузовым агентам и
частным клиентам качественно новый уровень обслуживания грузов,
соответствующий лучшим мировым стандартам отрасли.
Автоматизации основной производственной деятельности
логистических компаний производится с целью повышения рентабельности.
Автоматизированы следующие направление:
Транспортная логистика (перевозка, экспедирование грузов)
Логистика экспресс доставок (курьерские услуги)
Складская логистика (хранение и обработка грузовых
отправлений, ответвленное хранение с последующей доставкой товаров)
Автоматизация охватывает 83 географически удаленных офисов, 98
складов, 26 почтовые комнаты в бизнес центрах. Так же необходимо было