53
Рисунок 15 - Управление воротами
Система может планировать маршрут водителя /машины на территории
склада: например – пост охраны (въезд) – бухгалтерия (приемка документов)
– ворота (разгрузка) – бухгалтерия (выдача документов) – пост охраны (выезд).
На всех этапах отслеживается ввод данных в систему сотрудниками склада и
водителями. Возможна гибкая настройка маршрута любой сложности, с
учетом временных нормативов на каждый этап и критических уровней
превышения. Отчеты показывают детальную картину пребывания
транспортных средств на складе, включая временные затраты на каждом этапе
любым из пользователей, авторизованных в системе, включая водителей.
Информирование
Система управления транспортными потоками NEURONIQ
предоставляет широкие возможности информирования водителей о вызовах
на ворота и другие пункты маршрута:
СМС-сообщения, голосовой дозвон
Уличные светодиодные экраны
ЖК-панель в зоне ожидания водителей
54
Удаленное информирование через web-страницу
Подбор оптимальных средств информирования позволяет сократить
время ожидания водителей и оптимизировать навигацию на территории
склада.
Интеграция
Система NEURONIQ имеет открытые API на все модули и может
интегрироваться с большинством систем автоматизации процесса торговли и
складского учета. Интеграцию можете выполнить собственными силами, а
можете обратиться к нашей команде разработчиков. Центральный модуль
NEURONIQ работает как HTTP-сервер и может управляться командами из
внешних систем.
Система управления транспортными потоками NEURONIQ может
интегрироваться со сторонними аппаратными комплексами:
автоматическими шлагбаумами, воротами, турникетами, дверями;
СКУД;
видеонаблюдением;
системой распознавания лиц и т. д.
2.3 Анализ использования системы автоматизированного управления
Автоматизации основной производственной деятельности
логистических компаний производится с целью повышения рентабельности.
Автоматизированы следующие направление:
Транспортная логистика (перевозка, экспедирование грузов)
Логистика экспресс доставок (курьерские услуги)
Складская логистика (хранение и обработка грузовых
отправлений, ответвленное хранение с последующей доставкой товаров)
Автоматизация охватывает 83 географически удаленных офисов, 98
складов, 26 почтовые комнаты в бизнес центрах. Так же необходимо было
55
связать все основные сервисы системы с корпоративным сайтом и обеспечить
возможность интеграции любой внешней клиентской системы
(характеристики внешних подключений 20 000 пользователей в день).
Автоматизация предприятия требовало создание не только
программного решения, но и интеграция большого количества
специализированного складского и торгового оборудования.
Необходимо было автоматизировать следующие процессы:
• Продажа услуг доставки, перевозки и хранения (обработки) груза;
• Организация перевозок груза собственными или привлеченными
силами;
• Перевозка любым видом транспорта: авиа, авто,
железнодорожным, морским и т.д.;
• Учет перевозок всех видов грузов (в т.ч. сборных грузов,
рассылок);
• Организация внутригородских, междугородних и международных
перевозок (терминальных перевозок);
• Складские (краткосрочное и длительное хранение), таможенные и
экспедиторские операции;
• Биллинг оказанных и полученных услуг;
• Регистрация сопутствующих услуг: складская и терминальная
обработка, страхование, местная доставка и т. д;
• Расчеты с контрагентами;
• Расчеты с подотчетными лицами;
• Регистрация и анализ затрат;
• Объединение всех филиалов и подразделений в едином
информационном пространстве;
• Автоматизации и введение документооборота компании
(электронный архив);
• Организация внутренних процессов компании;
56
• Интеграция с внешними системами поставщиков и заказчиков на
базе API КАРГО и WEB КАРГО;
Программное решение реализовано на базе следующих продуктов:
ЛИС КАРГО - программно-аппаратный продукт на технологической
платформе "1С Предприятие 8".
WEB КАРГО – реализовано на платформе ASP.NET
API КАРГО – реализовано на платформе ASP.NET
Мобильное приложение – реализовано на платформе ANDROID 4.X
В проекте используется 6 узлов на базе 1С Предприятия 8 64-бит,
сервера БД на базе MS SQL. единая сеть передачи данных на базе аппаратных
VPN-туннелей, доступ клиентов организован в режиме толстого, тонкого
клиента. Для доступа почтовых комнат используется режим терминального
доступа.
В качестве картографического решения используется платформа API
Яндекс карты.
Электронного архива отсканированных, а так же верифицированных
документов на базе интеграции с сервисом ABBYY Recognition Server
Использование следующего промышленного оборудования,
подключенного к системе:
более 700 радио сканеров,
200 электронных весов,
80 ККМ,
более 100 принтеров этикеток,
540 мобильных планшетов,
4 потоковых сканера для первичной документации.
Основные этапы проекта:
1. Создание технических требований, анализ БП компании.
2. Разработка ТЗ и прототипа системы.
3. Разработка системы
57
4. Подготовка платформы филиальной сети для организации каналов
связи
5. Тестовая эксплуатация и создание информационного ресурса для
поддержки пользователей системы
6. Пилотный запуск на центральном офисе
7. Тестовая эксплуатация всей филиальной сети компании
8. Оптимизация работы баз данных: SQL, механизма обмена
данными, работы Web –сервисов.
9. Промышленная эксплуатация, выход на плановую мощность.
Основные сложности, которые возникали в процессе внедрение проекта:
- Большая география пользователей подразумевало длительное
время обучения пользователей. Для решение данной проблемы был
разработан специализированный ресурс, подготовлена документация по
функциональности системы и описаны бизнес процессы компании в рамка
работы в системе ЛИС КАРГО.
- Большое количество пользователей и большая нагрузка на сервера
БД потребовала серьёзного анализа работы платформы 1С Предприятия и
SQL.
- Большой объем информации и необходимость быстрой
синхронизации узлов удаленных офисов потребовало серьезных доработок в
стандартные механизмы обмена данных
- Использование в компании серьезного складского измерительного
оборудования потребовало разработку специализированного софта для
интеграции с основной системой учета.
Уникальность проекта заключается в том, что на рынке не существует
готовых решений, на базе которого можно было бы производить комплексную
автоматизацию на базе единой платформы для компаний операторов
работающих по технологии 3PL – 4PL.главной задачей проекта было создание
комплексной системы максимально учитывающей потребности предприятия.
58
Отличительной чертой системы является предоставление расширенного
функционала для биллинга и мониторинга услуг.
Разработанная логистическая информационная может рассматриваться
как корпоративная информационная система (КИС), так как, в данном
решении реализованы функции оперативного, управленческого и
финансового учета.
Задача данной автоматизации сводилась к полной автоматизации
производственных процессов, максимальное количество направлений у нас
сосредоточено в центральном офисе. Поэтому основные причины были
следующие:
1. В организации применяется смешанная модель перевозки груза
(радиально ячеистая). Основной (один из основных) центр консолидации
грузов располагается в пределах центрального офиса.
2. Направление ответственного хранения и обработки грузов (товаров)
сосредоточенно в центральном офисе;
3. Направление fulfillment в основном сконцентрировано в центральном
офисе;
4. Большое количество интеграций с клиентами. При этом Клиенты
используют различные системы учёта, и задача была предоставить
универсальную платформу для данной интеграции; По региональным офисам
автоматизация проходила уже после того как были отлажены процессы в
центральном офисе. Конечно, были риски при проведении пилотного проекта
на одном из центральных офисов, но, если бы не провели процесс по данному
сценарию, было бы не понятно какой эффект даст автоматизация.
59
ГЛАВА 3. НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ
ПРОЦЕССОВ
3.1. Мероприятия совершенствования информационного обеспечения
логистических процессов
Основная цель использования информационных технологий в
складском хозяйстве — оптимизация существующих технологических и
логистических процессов, либо совершенствование уже имеющихся, путем
расширения функционала. Все изменения производятся для достижения
основных целей:
сокращение времени на обработку внутренних операций (внутри
складские передвижения, комплектовка, сборка и т.д.);
сокращение складских издержек;
увеличение полезной площади склада;
уменьшение трудоемкости;
упрощение основных процессов, для уменьшения числа ошибок;
улучшения общеорганизационного функционирования.
На сегодняшний день практически все крупные склады оборудованы
автоматизированными системами управления складом. Рынок
информационных технологий предлагает программное обеспечение на склад
любого размера, любой номенклатуры, с использованием любых модулей,
алгоритмов и даже кастомизации. Наличие данных технологий позволяет
более эффективно и качественно осуществлять складские операции, сокращая
при этом процент ошибок.
Одной из таких систем является автоматизированная система
управления складом WMS (Warehouse Management System), которая позволяет
упростить основные операции на складе путём внедрения: маркировки;
адресного хранения; штрихкодирования; радиочастотной идентификации.
60
В западной литературе по автоматизации складов определены две
основные группы задач, решаемые WMS:
WMS должна создавать, отслеживать и отгружать товарные запасы со
склада,
WMS должна автоматизировать технологические процедуры, связанные
с созданием, отслеживанием и отгрузкой товарных запасов со склада.
Опыт предприятий внедривших WMS показывает, что данная система,
позволяет сократить время комплектации заказа на складе, сократить время
приемки и обработки прибывшего груза на склад, сократить внутри складские
перемещения груза, увеличить полезную площадь склада, а так же сократить
складские издержки.
Существует множество российских опытных образцов программного
обеспечения на базе WMS, которые постоянно расширяются, по средствам
интеграции множества дополнительных функций, алгоритмов и модулей.
Например, 1С-Логистика: Управление складом, самая известная на
российском рынке система автоматизированного управления складом, которая
есть практически на каждом предприятии. 1С-Логистика: Управление складом
не имеет такого широкого функционала как зарубежные аналоги, но имеет
массу преимуществ для российского потребителя. Специфика данной
программы заключается в ее простом, интуитивном интерфейсе,
общедоступности, низкой цене и репутации на рынке.
Для малого и среднего предпринимательства данное программное
обеспечение подходит идеально, так как позволяет существенно повысить
качество выполнения логистических и технологических процессов складского
хозяйства, а именно:
выгодное использование складских площадей и объемов;
сократить затраты на складское хранение;
уменьшить время, затрачиваемое на проведение всех складских
операций;
уменьшить количество ошибочных складских операций;
61
повысить точность и оперативность учета товара;
избежать потерь, связанных с критичностью сроков реализации
товаров;
уменьшить затраты на заработную плату складских работников.
Современный мир характеризует стремительность процессов во всех
сферах жизнедеятельности общества, а также стремление человека как можно
более эффективно управлять процессами, оптимизируя и адаптируя их в
условиях изменчивости окружающей среды. Важнейшим условием для
развития любой сферы бизнеса становится выполнение не только параметров
качества предоставляемых услуг и адекватная экономия материальных
ресурсов, но и грамотное использование важнейшего из ресурсов – времени.
Соблюдение данных условий в транспортных процессах отражается в
логистическом подходе к управлению грузоперевозками, что подразумевает
использование новейших информационных технологий в сфере транспортно-
экспедиторской деятельности. Современная бизнес-среда,
характеризующаяся, в первую очередь, высокой конкуренцией, обязывает
компании, предоставляющие транспортные услуги, опираться в своей работе,
в первую очередь на автоматизацию логистических процессов как на
важнейшее условие эффективного продвижения на внутреннем и внешнем
рынке.
Исходя из вышеизложенного, можно заключить о необходимости
проведения комплексных исследований в части внедрения информационных
технологий в деятельность транспортных компаний и понимания перспектив
дальнейшего развития области информационного обеспечения транспортных
процессов.
Современное состояние рынка автоматизации транспортных услуг
характеризуется стремительным ростом внедрения информационных
технологий в логистические процессы, что, в первую очередь, увязывается с
ростом конкуренции частных компаний. Как частные, так и государственные
компании, начинают широко применять такие системы, как GPS/ГЛОНАСС,
62
интеллектуальные транспортные системы, широкий спектр технологических
решений.
Таким образом, необходимость совершенствования логистических и
технологических процессов на складе, путем внедрения информационных
технологий, нацеленных на выполнение большего функционала, чем склад без
какого-либо инновационного программного обеспечения, подтверждается как
отечественной практикой, так и зарубежным опытом.
3.2. Результативность предлагаемых мероприятий
Каждое предприятие (учреждение, организация), имеющее свои
транспортные средства, может повысить эффективность их работы и снизить
расходы на эксплуатацию с помощью внедрения и использования
мониторинга транспортных средств (далее – ТС).
Основные возможности повышения эффективности при использовании
системы мониторинга ТС:
контроль целевого расходования ГСМ, в том числе учёт топлива,
исключение слива;
контроль целевого использования транспорта;
выявление приписок показаний километража (контроль пробега);
проверка отклонений от заданного рабочего маршрута;
проверка скоростного режима;
сокращение времени простоев ТС;
возможность информировать водителя об авариях, пробках на
дорогах и оптимальных маршрутах объездов;
рациональное составление маршрутов.
Контроль над расходуемым топливом и общим пробегом ТС даёт
непосредственную экономию на оплате топлива, а также помогает сэкономить
все расходы, связанные с повышенной эксплуатацией автомобилей –