5
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ............................................................................................................. 6
ГЛАВА 1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИНФОРМАЦИОННЫХ
ТЕХНОЛОГИЙ В ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКЕ ................................. 10
1.1.СУЩНОСТЬ И ЗАДАЧИ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ
ХОЗЯЙСТВОВАНИЯ ................................................................................................ 10
1.2.ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ В ЛОГИСТИКЕ ......... 19
1.3. ПРОБЛЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
ВТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКЕ ............................................................................... 25
ГЛАВА 2.АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «АЛЕКСГРУПП ........................................................ 30
2.1. ОБЩАЯ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ ............................................................................. 30
2.2. ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ,
ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХПРЕДПРИЯТИЕМ ................................................................... 33
2.3. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРЕДПРИЯТИЯ И
ОБЕСПЕЧЕННОСТИ ЕЕ СООТВЕТСТВУЮЩИМИ ИНФОРМАЦИОННЫМИ
ТЕХНОЛОГИЯМИ ................................................................................................... 39
ГЛАВА 3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СОВРЕМЕННЫХ
ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ДЛЯ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ООО «АЛЕКСГРУПП» ...................................................................................... 51
3.1. ВНЕДРЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННО-КОМПЬЮТЕРНОЙ ПОДДЕРЖКИ
СОВРЕМЕННЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ТЕХНОЛОГИЙ В ТРАНСПОРТНОМ ПРОЦЕССЕ
ПРЕДПРИЯТИЯ ....................................................................................................... 52
3.2. РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ НА ОСНОВЕ ДЕТЕРМИНИРОВАННОЙ ЗАДАЧИ
ОПТИМИЗАЦИИ СРЕДСТВАМИ VBA ...................................................................... 58
3.3. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРЕДЛОЖЕННЫХ
МЕРОПРИЯТИЙ ...................................................................................................... 64
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ................................................................................................... 76
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ....................................... 78
ПРИЛОЖЕНИЕ А ............................................................................................... 82
6
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. В условиях современного
развития общества эффективность компании, а именно способность
менеджеров высшего и среднего звена принимать правильные и
эффективные управленческие решения, во многом зависит от полноты,
точности и своевременности информация, которую они имеют об объекте
управления.
Наличие актуальной информации является важной составляющей
деятельности любого предприятия, в том числе в области логистики. Для
транспортных, экспедиторских и логистических компаний информационная
составляющая, ее доступность, актуальность, точность являются
неотъемлемой частью управления с целью обеспечения эффективного
грузопотока, снижения затрат и повышения качества перевозок.
В настоящее время, независимо от размера и формы собственности,
каждая организация, включая компании на рынке логистических услуг,
подвержена тому или иному влиянию внешней среды. Эффективность
организации по большей части зависит от способности каждой компании
реагировать на изменения внешней среды: рыночные изменения, изменения в
политическом и экономическом регулировании, действия конкурентов и т. д.
Во времена компьютеризации, информатизации и автоматизации
практически невозможно встретить человека или компанию, которая не
использует средства (технические и информационные) для работы с
информацией. Однако внутри компании часто каждый отдел работает для
достижения своей цели, используя свои собственные методы и инструменты
для работы с данными, что снижает эффективность компании как целостной
системы.
Часто компании работают неэффективно или недостаточно
эффективно из-за отсутствия хорошо налаженных сетей связи с клиентами и
7
поставщиками услуг. Получение и/или передача неактуальной информации с
одной стороны снижает эффективность компании в несколько раз.
Решение этой проблемы за счет интеграции информационных
подсистем в единую информационную систему позволит сократить время,
необходимое для выполнения повторяющихся операций, устранить
дублирование информации и повысить производительность труда и
эффективность работы каждого сотрудника.
В дополнение к вышесказанному, внедрение единой информационной
системы, основанной на интеграции подсистем, позволяет сократить время
прохождения груза по всей цепочке поставок. Такое сокращение времени
движения материального потока происходит за счет сокращения времени,
необходимого для прохождения информационного потока.
На макроуровне существует проблема, связанная с таможенными
отношениями между странами, кроме того, при этом компании часто
сталкиваются с внешнеэкономическими проблемами, которые могут быть
связаны как с политикой компании на рынке, так и с внешней политикой
государства.
Изучение информационной логистики является очень актуальным в
настоящее время, т.к. в связи с бурным развитием информационных
технологий стало возможным использование новых способов обработки и
передачи информации в логистических системах. Информационные системы
занимают в этих технологиях центральное положение. Предприятие является
открытой системой, которая материальным и информационным потоками
связана с поставщиками, потребителями, экспедиторами и транспортными
организациями. При этом возникают трудности преодоления мест стыка
между информационными системами предприятия и других организаций.
Обеспечение плавного преодоления мест стыка является одной из важных
задач логистики.
Степень научной разработанности проблемы. Отдельные
теоретические и практические вопросы развития рынка транспортно-
8
логистических услуг являются объектом исследования российских и
зарубежных ученых. Зарубежные исследователи по вопросам логистики
подчёркивают автономность, самостоятельный и системный характер этого
научного направления. Теоретические аспекты классической логистики
изложены в работах Д. Бауэрсокса, М. Линдерса, Д. Уотерса, К. Лайноса, М.
Джиллингема, Дж. Р. Стока, Д. М. Ламберта, М.А. Окландера, В.И. Сергеева,
Н.И. Чухрай и др.
Среди российских исследователей необходимо отметить: Аникина Б.
А., Анисимова А. П., Дыбскую В. В., Живаеву О. В. и другие авторы книг и
научных статей.
Целью данной выпускной квалификационной работы является оценка
количества и эффективности, используемых информационных технологий в
транспортной логистике на исследуемом предприятии.
Для написания этой работы и достижения ее цели были поставлены
следующие задачи:
− Изучить теоретическую составляющую информационных потоков в
логистике;
− Проанализировать степень рассмотрения и актуализации проблем,
поставленных в работе;
− Провести анализ деятельности компании ООО«Алексгрупп» на
рынке;
− Оценка обеспечения информационными технологиямикомпании
ООО«Алексгрупп»;
− Разработать модель оптимизации средствами VBA;
− Оценить эффективность предложенных мероприятий.
Объектом данной работы является ООО «Алексгрупп», транспортная
логистическая компания. Предметом изучения и анализа данной работы
является логистическая деятельность исследуемого предприятия.
В соответствии с поставленной целью данная работа представляет
собой разработку проекта по созданию модели оптимизации задач
9
средствами VisualBasicforApplications возникающие в производственной
деятельности компанииООО «Алексгрупп» на основе подходов к изучению
информационных логистических систем, представленных в теоретической
части.
Теоретическая и практическая значимость полученных
результатов исследования. Полученные результаты развивают научные
представления об особенностях функционирования предприятий
отечественного транспортно-логистического сектора.
Методы исследования.В процессе исследования были использованы
общенаучные методы историко-логического, системного, статистического и
сравнительного анализа, а также табличные и графические приемы
визуализации статистических данных.
Эмпирическая основа работы базируется на финансовой отчетности
ООО «Алексгрупп» за 2016-2018 года, а также управленческая и
статистическая отчетность предприятия.
Практическая значимость настоящей работы заключается
созданииосновы, для внедрения информационных технологий направленных
на совершенствования эффективности транспортных услуг предприятия
ООО «Алексгрупп».
Структурно работа состоит из введения, трех глав, заключения,
списка используемой литературы и приложений.
10
ГЛАВА 1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ
ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В ТРАНСПОРТНОЙ
ЛОГИСТИКЕ
1.1.Сущность и задачи транспортной логистики на современном этапе
хозяйствования
Логистика - это процесс планирования, организации и контроля
движения материальных потоков, их хранения и хранения; предоставление
актуальной информации обо всех этапах их продвижения от места
отправления до места назначения с целью обеспечения качественного
удовлетворения запросов клиентов.[4]
Развитие логистики оказало значительное влияние на транспортную
политику и структурные изменения в характере деятельности предприятий
этой отрасли. Транспорт как неотъемлемая часть более крупной системы, то
есть логистической цепочки, привел к необходимости рассматривать его в
различных аспектах.
В современном развитии рынка транспортных услуг важную роль
играет транспортная логистика. Этому есть объяснение, поскольку владелец
груза заинтересован в скорости и экономической эффективности доставки, и
поэтому он обратится к компании, которая наряду с транспортными
услугами оказывает ряд услуг в области транспортной логистики.[5]
Транспортная логистика - это четко спланированная система
перемещения различных материальных объектов (товаров, товаров) по
наиболее оптимальному маршруту различными видами транспорта. В свою
очередь, оптимальный маршрут - это тот, по которому движение товаров
(логистические потоки) происходит в кратчайшие сроки с минимальными
затратами и минимально возможным ущербом для объекта перевозки.
Транспортная логистика - это управление грузоперевозками, то есть
изменение местоположения материальных ценностей с использованием
транспортных средств. Внутренняя транспортная логистика занимается
11
внутризаводскими перевозками, а внешняя транспортная логистика
занимается снабжением предприятий и сбытом их продукции. В
традиционном подходе к транспортировке информационный поток
перемещается вместе с потоком материалов от отправителя, через
экспедитора для транспортных средств и далее от экспедитора к получателю.
При таком подходе, как транспортная логистика, в систему добавляется еще
один элемент - единый оператор интермодальных перевозок, который
контролирует поток информации и координирует действия.
Среди задач транспортной логистики, можно выделить следующие:
- согласованность основных параметров транспортных средств (что
позволяет оптимизировать модальные перевозки, работу с контейнерами,
грузовыми пакетами);
- применение определенной транспортной технологии;
- применение конкретной методологии для изучения конъюнктуры
рынка и разработки тарифных моделей;
- выбор оптимального типа автомобиля;
- определение оптимального вида транспорта;
- создание транспортных систем, коридоров и цепей;
- обеспечение согласованности транспортного процесса с хранением и
производством;
- разработка оптимальных маршрутов (рейсов) следования;
- организация единого процесса транспортировки и хранения.
Также основной задачей транспортной логистики является
обеспечение технической, технологической и экономической взаимосвязи
участников транспортного процесса.
Техническая связность - согласованность в транспортном комплексе
параметров автомобиля. Технологическая связь - предполагает
использование единой транспортной технологии и без перезагрузки
сообщения. Экономическая сплоченность - это общая методология изучения
4онъюнктуры рынка и построения тарифной системы.
12
Кроме того, транспортная логистика имеет следующие задачи:
- создание транспортных систем в транспортной логистике, включая
транспортные коридоры и сети;
- совместное планирование транспортных процессов на различных
видах транспорта;
- совместное планирование транспортного процесса со складом и
производственным процессом;
- выбор типа автомобиля;
- у транспортной логистики также есть такая задача, как «выбор вида
транспорта»;
- определение рационального маршрута.[9]
Основной целью транспортной логистики является снижение
стоимости доставки груза. В случае транспорта это обеспечивается
расстоянием маршрута и оптимизацией масштабов грузоперевозок. Кроме
того, следующие принципы служат основной цели транспортной логистики:
- наиболее полное использование грузоподъемности выбранного
транспортного средства;
- обеспечение кратности перевозимого лота до доступных единиц
заказа, отправки и хранения;
- стандартизация контейнеров;
- концентрация и распределение грузопотоков, а также отказ от
неэкономичных грузов;
- обеспечение доставки товара в срок.
Принципы транспортной логистики:
- транспортная логистика содержит принцип наиболее полного
использования грузоподъемности подвижного состава в логистике;
- имеет принцип кратности перевозимой партии, единиц заказа,
отправки и хранения;
- транспортная логистика также включает в себя принцип
стандартизации контейнеров;
13
- принцип экономии от масштаба и дальности перевозок содержит
транспортную логистику;
- транспортная логистика также включает в себя принцип
концентрации грузопотоков по отдельным каналам - распределение и отказ
от неэкономичных товаров;
- также не обходится без принципа доставки товара в срок.
Транспортная логистика решает проблемы доставки грузов по трем
основным направлениям:
- Планирование процесса доставки товара с места его производства до
места назначения с минимальными затратами времени и материальных
ресурсов.
- Мониторинг состояния груза на всех этапах перевозки, включая
транспортные и другие операции, которые необходимо выполнить для
доставки товара.
- Предоставление владельцу груза достоверной и своевременной
информации о состоянии груза, а также о его местонахождении.
Транспортная логистика позволяет минимизировать запасы, а в
некоторых случаях полностью отказаться от их использования. Кроме того,
качественные услуги транспортной логистики позволяют значительно
сократить сроки доставки товаров, ускорить процесс получения информации
и повысить уровень обслуживания.
Транспортная логистика - это искусство перевозки грузов с помощью
транспортных процедур, выбора транспортного средства, минимизации
затрат, разработки документации и сбора груза. Другими словами,
транспортная логистика позволяет разрабатывать оптимальные транспортные
схемы для перевозки грузов, экономя ваши деньги.[17]
Услуги транспортной компании включают в себя:
- перевозка грузов;
- услуги по погрузке и разгрузке;
- услуги по хранению грузов;
14
- услуги по подготовке товаров к перевозке;
- предоставление автомобилей в аренду;
- экспедиторские услуги (другие дополнительные услуги).
Показатели качества транспортных услуг на предприятии
представляют собой количественную характеристику одного или нескольких
потребительских свойств услуги, составляющих ее качество. Качество
перевозки оценивается по совокупности характеристик, которые определяют
их пригодность для удовлетворения потребностей грузоотправителей или
грузополучателей в соответствующих перевозках.[10]
Согласно стандарту, качественные показатели транспортных услуг
должны соответствовать основным требованиям:
- способность обеспечить, чтобы качество грузовых перевозок
соответствовало потребностям потребителей (физических и юридических
лиц);
- быть стабильным;
- исключить взаимозаменяемость показателей при комплексной
оценке качества грузовых перевозок;
- охарактеризовать все свойства грузовых перевозок, определяя их
пригодность для удовлетворения определенных потребностей потребителей в
соответствии с его назначением;
- способствовать улучшению качества.
Как правило, груз доставляется через опытную, надежную компанию.
Транспортная и эксплуатационная компания должна иметь большой опыт
работы в этой области, чтобы правильно решить, какие товары и каким
способом следует перевозить (автомобильные, железнодорожные,
воздушные, морские перевозки).
Транспортное обслуживание в современных условиях включает в себя
не только фактическую перевалку товаров от поставщика к потребителю, но
и большое количество экспедиторских, информационных и транзакционных