74
которое подразумевает вложение определенных затрат, поэтому оценка
эффективности является одной из важных задач. Эффективность позволяет
определить, насколько результативно было использование системы, окупились
ли затраты, как изменился сбыт продукции.
Затраты на приобретение и содержание системы «РС-630»,
складываются из следующих основных пунктов.
1) На приобретение «РС-630» – 53900 долл. США с НДС.
2) Установка оборудования 4300 долл. США с НДС.
Затраты = 53900 + 4300 = 58200 долл. США с НДС.
Специалисты на предприятии считают, что с внедрением системы «РС-
630» качество (ходимость, максимальная нагрузка) покрышки Бел 110
возрастет, что в конечном итоге приведет к увеличению объема продаж с 11200
шт. до 13500 шт. в год. Стоимость одной покрышки составляет 95 долл. США,
рентабельность 7 %. Срок работы автоматической системы «РС-630»
составляет 6 лет. Рассчитаем дополнительную прибыль по формуле (8):
12
()П В В Р
, (8)
где В
1
– выручка до мероприятия;
В
2
– выручка после мероприятия;
Р – рентабельность.
∆П = (13500 – 11200) × 95 × 0,07 = 15295 долл. США в год.
Таким образом, экономический эффект составит по формуле (9):
– Э П З
, (9)
где ∆П – дополнительная прибыль от мероприятия;
З – затраты на мероприятие.
Э
1
= 15295 × 6 – 58200 = 33570 долл. США (67140тыс.бел.руб.)
Срок окупаемости составит согласно (10):
З
Т
Э
, Т= 58200 / 15295 = 3,81 года. (10)
Следует заметить, что не только фактическое увеличение объёмов
продаж, прирост числа новых заказчиков, освоение сегментов рынка,
75
увеличения прибыли, но и повышение узнаваемости продукции в целом,
является показателем эффективности системы «РС-630».
2. Согласно разработанной методике определения экономической
эффективности от восстановительного ремонта, будут проведены расчеты
экономического эффекта при применении двух ресурсосберегающих
технологий: ретрединга и регрувинга.
Затраты на приобретение и содержание оборудования для ретрединга и
регрувинга, складываются из следующих основных пунктов.
1) На приобретение оборудования регрувинга – 1,6 млн р.
2) Установка оборудования – 0,5 млн р.
3) Дополнительные затраты на содержание и обслуживание – 1,1 млн р.
Затраты = 1,6 + 0,5 + 1,1 = 3,2 млн р.
По нашим оценкам:
1. Выручка, полученная от применения шин с полностью
восстановленным протектором составит 1,8 млн. р./год (потребность в
восстановленных крупногабаритных и сельхоз покрышках оценивается в 60000
шт. в год, средняя стоимость новой шины 180 р., средняя стоимость
восстановленной шины 90 р. (затраты на восстановление 60, соответственно
прибыль 30 р. согласно формуле:
В
1
= 60000 × 30р. = 1800000 (1,8 млн р.)
2. Выручка, полученная от применения шин с восстановленным
рисунком протектора (для массовых шин) составит 2,4 млн. р./год (потребность
в восстановленных 120000 шт. в год, прибыль от восстановления одной шины
20 р.) согласно формуле (12).
В
2
= 120000 × 20р. = 2400000 (2,4 млн р.)
3. Допуская, что при системном подходе к проектированию и
технологии качество отечественных новых шин может обеспечить возможность
восстановления протектора, как и у шин передовых зарубежных фирм
(Мишлен, Гудьир и др.), можно прогнозировать дополнительный эффект от
применения шин с повторным восстановлением в размере 1,36 млн. р.
76
(оценочно повторному восстановлению подвержено 2 % крупногабаритных
шин) согласно формуле (11);
В
3
= 0,02 × 60000 × 30р. = 36000 тыс.руб.
Отсюда, общий экономический эффект составит согласно формуле (12):
Э
2
= 1,8 + 2,4 + 0,36 – 3,2 = 1,36 млн. р.
В таблицах 21 приведем параметры конкурентоспособности
исследованных покрышек во второй главе, с учетом увеличения
ходимости от регрувинга. В таблице 22 представлены основные параметры
шин Бел-160 с учетом регрувинга.
Таблица 21
Параметры конкурентоспособности шин Бел 110
Параметр
Вес параметра
Бел 110
Бел 110 (с учетом
регрувинга)
Слойность, кол.
0,05
18
18
Нагрузка, тонн
0,2
3850
3850
Давление, кПа
0,1
233
227,7
Ходимость, Км
0,5
100000
200000
Индекс скорости, Км/ч
0,15
100
95
Цена, долл. США
(*с учетом стоимости
регрувинга)
95
115*
В таблице 22 представлены основные параметры шин Бел-160 с учетом
регрувинга.
Таблица 22
Параметры конкурентоспособности шин для карьерных
самосвалов Бел 160
Параметр
Вес
параметра
Бел 160
Бел 160 (с
учетом
регрувинга)
Исполнение, TT –
камерное
TL – бескамерное
–
TL
TL
Слойность, кол
0,05
68
68
Макс. Нагрузка, кг
0,2
56500
56500
Давление, кПа
0,1
550
550
Ходимость, Км
0,5
40000
70000
Индекс скорости, Км/ч
0,15
50
45
Цена, долл. США
(*с учетом стоимости регрувинга)
13000
17000*
Как следует из таблиц 21 и 22 ходимость шин (значимость параметра 0,5)
возрастет фактически в 2 раза, при небольшом снижении индекса скорости (что
не играет решающего значения для потребителей грузовых и карьерных шин-
77
коэффициент значимости параметра 0,15), при росте цен с учетом регрувинга
21-31 %. Т.е. с уверенностью можно отметить, что данное мероприятие
приведет к росту конкурентоспособности продукции.
3. Система MultiExpert (метод анализа иерархий Саати) не предполагает
наличие у лица, принимающего решение, специальных знаний по теории
принятия решений и информационным технологиям и призвана помочь
проведению экспертиз.
Обобщим основные мероприятия, направленные на повышение качества
продукции. Обобщенные данные по мероприятиям направленные на
повышение конкурентоспособности продукции приведены в (Приложении 5).
Выводы по главе 3
Таким образом, проведенный анализ позволил сделать следующие
ключевые выводы:
— ОАО «Белшина» практически на всех своих ключевых рынках,
включая внутренний рынок, и практически во всех сегментах шин, в
значительной степени потеряло свою долю, прежде всего ввиду снижения
конкурентоспособности продукции и неэффективной системы организации
продаж;
— высокая долговая нагрузка предприятия начинает оказывать сильное
негативное влияние на операционную деятельность предприятия:
— причинами снижения экспорта может являться снижение
конкурентоспособности и недостаточность ассортимента ОАО «Белшина» для
покрытия определенных сегментов спроса.
— предприятие не может предлагать конкурентные условия клиентам,
теряя таким образом потенциальную выручку (не развиты акции и спец.
предложения для покупателей, не предоставляются более длительные сроки
отсрочки платежей).
Внедрение автоматической системы «РС-630». Эта система
предназначена для управления процессом изготовления резиновых смесей. С
внедрением системы «РС-630» качество (ходимость, максимальная нагрузка)
78
покрышки Бел 110 возрастет, что в конечном итоге приведет к увеличению
объема продаж с 11200 шт. до 13500 шт. в год. Экономический эффект составит
33570 долл. США (67140 тыс. р.).
Согласно разработанной методике определения экономической
эффективности от восстановительного ремонта, проведены расчеты
экономического эффекта при применении двух ресурсосберегающих
технологий: ретрединга и регрувинга в сумме – 1,36 млн.руб.
Таким образом, основные мероприятия по повышению
конкурентоспособности продукции ОАО «Белшина» связанны с:
— внедрением автоматической системы «РС-630» и улучшением
контроля качества продукции;
— внедрением услуги регрувинга для автотранспортных предприятий;
— с автоматизацией оценки конкурентоспособности продукции
специализированными программными продуктами.
Итак, общий экономический эффект от всех мероприятий, приведенных
в третьей главе, составит: 1 427 140 бел. р.
79
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Конкурентоспособность продукции ОАО «Белшина» играет важнейшую
роль в развитии самостоятельной внешнеэкономической деятельности,
означает возможность успешного сбыта, как на внешних, так и на внутренних
рынках, а значит получение прибыли.
ОАО «Белшина» не может оставаться конкурентоспособным в текущих
условиях рынка при сохранении прежней системы выстраивания продаж.
Приоритетными задачами развития ОАО «Белшина» должны быть
увеличение продаж, расширение ассортимента продукции, в то время как
менеджмент сейчас вынужден затрачивать основные усилия на работу с
кредиторами для решения вопроса обслуживания долга. Таким образом,
нарушается приоритетность решения управленческих задач, в ущерб решению
вопросов, связанных с повышением конкурентоспособности продукции и
активизации продаж.
Ужесточение конкуренции на рынке за последние 4 года требует от ОАО
«Белшина» существенного изменения бизнес-модели для того, чтобы хотя бы
частично восстановить утраченную долю на ключевых традиционных рынках.
1) Выявлено, что продукция ОАО «Белшина» конкурентоспособна в
основном за счет более низкой цены по сравнению с зарубежными аналогами,
по техническим параметрам отечественные шины уступают конкурентам.
2) В целом ОАО «Белшина» незначительно уступает конкурентам в
основных товарных группах. Однако показатели конкурентоспособности в
группе сельскохозяйственных шин не достаточно высоки. Предприятие сегодня
на рынке имеет прочные позиции, однако для их сохранения необходима
реализация ряда мер по повышению конкурентоспособности.
Рынок шин является очень высококонкурентным. Монополизация рынка
глобальными игроками приводит к тому, что конкурировать с ними «местным»
игрокам, вроде ОАО «Белшина», довольно сложно. Наиболее оптимальный
путь для ОАО «Белшина» - это работая на своих традиционных рынках и в
своих нишах, обеспечивать большую гибкость и быстроту по сравнению с
80
конкурентами при удовлетворении потребностей клиентов.
Для этого необходимо лучше конкурентов понимать такие потребности,
что достижимо в случае организации плотной работы с покупателями в режиме,
близком к 24/7, в том числе непосредственно «в поле». Для этих целей
необходим подготовленный и обученный штат сотрудников, мотивированный
на результат.
На основании выявленных недочетов, были разработаны следующие
корректирующие мероприятия :
1) Внедрение автоматической системы «РС-630». Эта система
предназначена для управления процессом изготовления резиновых смесей.
Специалисты на предприятии считают, что с внедрением системы «РС-630»
качество (ходимость, максимальная нагрузка) покрышки Бел 110 возрастет, что
в конечном итоге приведет к увеличению объема продаж с 11200 шт. до 13500
шт. в год. Экономический эффект составит 33570 долл. США (67140 тыс.р.).
2) Для увеличения конкурентоспособности продукции путем
увеличения ходимости шин и расширения ассортимента продукции мы на
ОАО «Белшина» предлагаем внедрить услугу регрувинга для
автотранспортных предприятий.
Регрувинг – это процесс восстановления отработавших автошин с
изношенным протектором путём углубления канавок рисунка.
Согласно разработанной методике определения экономической
эффективности от восстановительного ремонта шин, были проведены расчеты
экономического эффекта при применении двух ресурсосберегающих
технологий: восстановительный ремонт шин с полным обновлением протектора
(ретрединг) и восстановительный ремонт шин с обновлением рисунка
протектора (регрувинг). Экономический эффект по данному мероприятию
составит 1,36 млн р.
Ходимость шин (значимость параметра 0,5) возрастет фактически в 2
раза, при небольшом снижении индекса скорости (что не играет решающего
значения для потребителей грузовых и карьерных шин- коэффициент
81
значимости параметра 0,15), при росте цен с учетом регрувинга 21-31 %. Т.е. с
уверенностью можно отметить, что данное мероприятие приведет к росту
конкурентоспособности продукции.
Общий экономический эффект от всех мероприятий, приведенных в
третьей главе, составит : 1 427 140 бел. р.
К основным недостаткам существующей бизнес-модели ОАО «Белшина»,
относятся:
— крайне низкий уровень автоматизации предприятия (прежде всего,
системы внутреннего учета затрат на производство, продаж, фактической
рентабельности, иных направлений);
— неэффективная работа по организации продаж (не используются
разнообразные инструменты и методы продаж, не развита работа с дилерами и
непосредственно с «конечниками» - особенно для сегмента СКГШ и КГШ
шин); Действующая служба реализации (Приложение 6).
— низкая эффективность собственных разработок новых шин
(длительные сроки от утверждения технического проекта до вывода шины в
серийное производство, низкий процент вывода новых разработанных шин в
серийное производство, неэффективное распределение функций между
маркетингом и инженерно-техническим центром).
В целях стабилизации финасового положения на 2020 год необходимо:
— повысить технический уровень производства за счет внедрения
прогрессивной технологии, механизации и автоматизации производственных
процессов;
— совершенствовать технологию производства;
— улучшить использование сырья, материалов, применять новые виды
сырьевых ресурсов;
— изменить конструкцию и технические характеристики продукции;
— производить осмотр зоны хранения новых шин. При
необходимости, выдача рекомендаций по правильному хранению шин;
82
— улучшить организацию производства и труда за счет
совершенствования организации и управления производством;
— повысить эффективность использования ОС;
— сократить транспортные расходы;
— внедрить прочие мероприятия, повышающие уровень организации
производства;
— внедрить мероприятия по энергосбережению;
— снизить затраты на основное сырье (технический углерод) за счет
изменения рецептуры для замены более дорогого сырья на более дешевый без
изменения качественных показателей.
— сократить затраты на услуги, оказываемые сторонними
организациями;
— сократить затраты на запасные части за счет качественных
ремонтов, своевременного технического обслуживания техники;
— увеличить выручку от реализации продукции в адрес
комплектующих предприятий РБ за счет увеличения отпускных цен;
— запланировать постановку на производство новых моделей шин,
увеличить получение выручки от их реализации;
— осуществлять контроль максимально допустимых параметров
скорости, плеча перевозки, допустимой нагрузки на шину, фиксировать и
предупреждать клиента в случае обнаружения.
Исполнение графика реализации шин, находящихся на складах готовой
продукции ОАО «Белшина» более 1 года;
— установление лимита размера складских остатков субъектов СТПС.
— уменьшение количества складов СТПС с учетом их рентабельности;
— производство востребованных моделей шин;
— на постоянной основе проводить маркетинговые исследования по
изучению спроса на шины (в разрезе сезонов года, моделей, цены и других
факторов).
83
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Нормативно-правовые акты
1. О противодействии монополистической деятельности и развитии
конкуренции – Закон Республики Беларусь 10 декабря 1992 г. № 2034-XІІ в
редакции Закона Республики Беларусь от 4 января 2013 г. № 109-З //
Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2014 г., № 17,
2/1661.
Специальная и учебная литература
2. Андрейчиков, А.В. Системный анализ и синтез стратегических
решений в инноватике: Основы стратегического инновационного менеджмента
и маркетинга / А.В. Андрейчиков, О.Н. Андрейчикова. - М.: КД Либроком,
2018. - 248 c.
3. Армстронг, Г. Основы маркетинга / Г. Армстронг. - М.: Вильямс И.Д.,
2019. - 752 c.
4. Быков, В. А. Управление конкурентоспособностью : учеб. пособие /
В.А. Быков, Е.И. Комаров. — Москва : РИОР : ИНФРА-М, 2017. — 242 с.
5. Вдовин, С. М. Система менеджмента качества организации:
Учебное пособие / Вдовин С.М., Салимова Т.А., Бирюкова Л.И. - Москва :НИЦ
ИНФРА-М, 2018. - 299 с.
6. Гончаров, М.А. Основы маркетинга и консалтинга в сфере образования
/ М.А. Гончаров. - М.: КноРус, 2015. - 160 c.
7. Егоров, Ю.Н. Основы маркетинга: Учебник / Ю.Н. Егоров. - М.:
Инфра-М, 2015. - 216 c.
8. Жабина, С.Б. Основы экономики, менеджмента и маркетинга в
общественном питании / С.Б. Жабина. - М.: Academia, 2016. - 398 c.
9. Жуков, Б. М. Исследование систем управления: Учебник / Жуков
Б.М., Ткачева Е.Н. - Москва :Дашков и К, 2018. - 208 с.
10. Котлер, Ф. Основы маркетинга. Краткий курс / Ф. Котлер. - М.:
Диалектика, 2019. - 496 c.