54
Новгород; Серпуховский автомобильный завод; Тракторньтй завод, г.Санкт-
Петербург; Львовский автозавод; ОАО «Ротсельмаш». Поставка шин на
Петербургский тракторный завод, АО «АвтоВАЗ» и АО «ГАЗ», Львовский
автозавод (ЛАЗ) осуществляется через посредников, в том числе через
дилерские организации.
Для рынка шин характерен высокий уровень конкуренции со стороны
российских компаний, а также «Мишлен» (Франция), «Бриджстоун» (Япония),
«Гудьер» (США), «Континенталь» (Германия).
В настоящее время в Российской Федерации наблюдается устойчивый
рост производства шин, что повлечет за собой снижение уровня цен на шины в
регионах СНГ и России. Подобный результат достигается за счет организации
холдингов, позволяющих интегрировать ресурсы для устойчивой работы
шинной промышленности России. Подобные холдинги позволяют шинным
заводам России обеспечить ритмичное поступление сырья, инвестировать
средства в новые технологии, снижать цены на шины.
В связи с тем, что холдинги осуществляют полный технологический
цикл от добычи газа до реализации шин, они имеют возможность
контролировать формирование рыночных цен на основное сырье, как для
основного производства, так и для сторонних организаций. В результате
затраты на сырье и материалы в стоимости шин российского производства на
10-15 % ниже чем у ОАО «Белшина».
В настоящее время на территории СНГ действуют 17 предприятий,
выпускающих шинную продукцию, 11 из которых расположены на территории
России. Соотношение объемов выпуска продукции этими предприятиями в
2018 г. представлен в таблице 17.
55
Таблица 17
Соотношение объемов выпуска шин в 2018 г.
Наименование предприятия
Доля в общем объеме выпуска, %
Нижнекамский шинный завод
27,3
ОАО «Волтайр»
20,0
Красноярский шинный завод
16,3
ОАО «Омскшина»
8,4
Волжский шинный завод
7,9
Красноярский шинный завод
6,5
Ярославский шинный завод
5,2
Барнаульский шинный завод
4,7
ОАО «Петрошина»
7,5
ОАО «Уралшина»
1,5
УП «НИИШ»
0,5
ОАО «Белшина»
0,4
Таким образом, мы пришли к следующим выводам по главе 2.
Техническая оснащенность ОАО «Белшина» позволяет производить
шины на уровне, не уступающем зарубежным аналогам.
Организация включает в анализ рисков, как минимум, извлечённые
уроки из отзывов продукции, аудитов продукта, возвратов из сферы
эксплуатации и ремонта, претензий, несоответствующей продукции и
доработки.
Однако, несмотря на систематическую финансовую помощь, результаты
деятельности Общества остаются неудовлетворительными, предприятие
неспособно эффективно конкурировать на рынке шинной продукции и
обслуживать свои долговые обязательства.
Методика оценки конкурентоспособности товаров действующая на
предприятии соответствует общепринятым стандартам, продукция ОАО
«Белшина» конкурентоспособна.
В целом ОАО «Белшина» незначительно уступает конкурентам в
основных товарных группах. Однако показатели конкурентоспособности в
группе сельскохозяйственных шин недостаточно высоки. Предприятие сегодня
на рынке имеет прочные позиции, однако для их сохранения необходима
реализация ряда мер по повышению конкурентоспособности.
Итак, конкурентоспособность продукции ОАО «Белшина» играет
важнейшую роль в развитии самостоятельной внешнеэкономической
56
деятельности, означает возможность успешного сбыта, как на внешних, так и
на внутренних рынках, а значит получение прибыли. Поэтому важнейшей
задачей сегодня стала проблема повышения конкурентоспособности шинной
продукции.
Выявлено, что продукция ОАО «Белшина» конкурентоспособна в
основном за счет более низкой цены по сравнению с зарубежными аналогами,
по техническим параметрам отечественные шины уступают конкурентам.
Описаны конкурентные позиции ОАО «Белшина» на рынках стран СНГ,
Европы, России, перечислены основные поставщика, потребители и
конкуренты предприятия, проведена сравнительная характеристика образцов
продукции конкурентов со своими образцами.
В целом ОАО «Белшина» незначительно уступает конкурентам в
основных товарных группах. Однако показатели конкурентоспособности в
группе сельскохозяйственных шин не достаточно высоки.
Мероприятия по повышению конкурентоспособности :
— Постоянно обеспечивать конкурентоспособность продукции по
ценовым и качественным характеристикам, наращивая экспортный потенциал;.
— Проводить анализ цен на основных рынках сбыта на ключевые
позиции шин, обеспечивающие основные объемы реализации;
— Обеспечивать объем выпуска сельскохозяйственных шин, не
уступающих по качеству шинам российского и зарубежного производства, для
полного удовлетворения спроса потребителей РБ и РФ.
В целях увеличения уровня ходимости шин в оперативном порядке
вносить изменения в конструкцию и технологию изготовления шин по
результатам эксплуатационных испытаний.
Предприятие сегодня на рынке имеет прочные позиции, однако для их
сохранения необходима реализация ряда мер по повышению
конкурентоспособности
34
.
34
http://belshina.all.biz/.
57
Глава 3. Мероприятия по повышению
конкурентоспособности продукции ОАО «Белшина»
3.1 Комплекс мероприятий, направленных на повышение
конкурентоспособности
1. Повышение конкурентоспособности продукции ОАО «Белшина»
на основе внедрения мероприятий по улучшению ее качества
В ноябре 2017 года аудиторами НП РУП «БелГИСС» был проведен
сертификационный аудит системы менеджмента качества ОАО «Белшина» на
соответствие требованиям СТБ ISO 9001-2009 в Национальной системе
подтверждения соответствия Республики Беларусь и требованиям ISO
9001:2008 в Немецкой системе аккредитации DAR TGA. По результатам аудита
в декабре 2017 года ОАО «Белшина» были выданы соответствующие
сертификаты, которые имеют срок действия до 13 декабря 2017 года.
Система менеджмента качества ОАО «Белшина» была сертифицирована
на соответствие требованиям СТБ ИСО 9001-2001 и ISO 9001:2000 в 2017 году.
В настоящее время в ОАО «Белшина» ведутся работы по подготовке к
сертификации системы менеджмента качества на соответствие требованиям
международного стандарта ISO/TS 16949 «Особые требования по применению
ISO 9001:2008 для организаций — производителей серийных и запасных частей
для автомобильной промышленности».
Разработку мероприятий по повышению качества продукции
необходимо производить с учетом своевременно поступающей информации от
поставщиков, покупателей, отдела менеджмента качества и самих рабочих,
принимающих непосредственное участие в производстве шин.
К таким мероприятиям можно отнести:
— корректирующие мероприятия, которые предназначены для
исправления уже выявленных недостатков и дефектов;
— редупредительные мероприятия, главной задачей которых является
устранение причин выявленных дефектов и повторения инцидентов.
— профилактические мероприятия, предназначенные на искоренение
58
условий возможного появления недостатков и ошибок в работе.
Все мероприятия по обеспечению качества можно разделить на
несколько групп.
1) Мероприятия, воздействующие непосредственно на персонал
предприятия.
2) Мероприятия, направленные на совершенствование системы
управления качеством.
3) Мероприятия, направленные на улучшение материальной базы
производства.
Лучший результат будет достигаться не с помощью внедрения и
проведения мероприятий одной группы, а в процессе их одновременного
использования. Необходимо четко следить за процессом применения
рекомендаций, чтобы контролировать результаты и изменяющуюся систему
управления качеством.
Предварительно к каждому участвующему подразделению, доводят
инструкции, для того чтобы, их руководители могли согласовать дальнейшие
действия и предоставить их руководству предприятия. Далее утверждается
график работ, и контролируется их исполнение
К мероприятиям, в области совершенствования системы управления
качеством можно отнести.
1) Обеспечение лабораторий новыми приборами.
А именно: вискозиметром Муни МУ-РООО, реометром с колеблющимся
ротором ОДР-2000, денситрон-прибором.
2) Разработка, изготовление и запуск в работу новой установки для
определения стойкости резин к старению при динамической деформаций (по
принципу действия установки фирмы «Goodyear»). Появится реальная
техническая возможность выпуска шин, которые смогут стать в один ряд с
продукцией всемирно известных производителей: «Мишлен», «Бриджстоун»,
«Континенталь» и др.
3) Модернизация системы управления обкаточного стенда «ОКА».
59
4) Оснащение линии обрезинивания легкового металлокорда
устройством оперативного контроля толщины, что позволит получать корд
одинаковой толщины. При помещении заготовки из такого корда в камеру
вулканизации, камера быстро и плотно закрывается. Если же корд будет разной
толщины, то и заготовка покрышки не будет иметь правильную круглую
форму.
При укладке такой покрышки в камеру понадобится больше времени,
что приведет к взаимодействию с внешней средой, а это плохо скажется на
качестве продукта.
К мероприятиям, в области по качеству и эксплуатационных свойств
продукта можно отнести :
1) Проведение совместных работ с Белорусским национальным
технологическим университетом (БНТУ) по разработке и внедрению в
рецептуре резиновых смесей новых импортозамещающих ингредиентов
отечественного производства, обеспечивающих шинам повышенную
атмосферо-, озоно-, термостойкость.
Как известно, резина подвержена старению. Фактически на каждой
шине, выпущенной ОАО «Белшина» через 1,5 – 2 года появляются
микротрещины. Сильный мороз, воздействие высокой температуры вместе с
влагой ускоряет процесс старения. Особенно ярко выражается данный процесс
на шинах, подвергающихся сравнительно высокой нагрузке (карьерные
самосвалы, грузовики).
Новые разработки должны исключить повышенную чувствительность к
воздействию окружающей среды, замедлить процесс старения, в результате
чего, резина приобретёт большую пластичность, станет надёжнее.
2) Внедрение усовершенствованного процесса сушки и термической
обработки корда за счет оптимизации и нормализации режимов натяжения в
сушильной камере, в зонах горячей вытяжки для уменьшения размеров лишних
кусков пропитанного корда, которые потом отрезаются и отправляются в
отходы. Свойства корда изменятся, склеивание составных частей покрышки
60
будет проходить в соответствии с технологией и без возможных дефектов, что
увеличит ресурс шины.
3) Отработка режимов вулканизации со ступенчатой подачей пара в
диафрагму легковых шин.
4) Замена большой сушильной камеры на линии КЛК в каландровом
цехе.
5) Отработка технологического процесса вулканизации МВЭ шин в
пресс-форме с паровой рубашкой на гидравлическом прессе.
В результате применения данных мероприятий улучшатся
эксплуатационные свойства продукта.
—Уменьшится объём отходов, а также затрат электроэнергии.
—Увеличится гарантийный пробег шин до 60000 км.
— Реконструкция системы управления процессами выгрузки и подачи
техуглерода на основе современных контроллеров.
Освоение восстановления покрышек методом «холодной
вулканизации». Данный технический процесс применяют производители всего
мира. Главным достоинством данного метода является то, что он предоставляет
возможность освоения рыночной ниши с низкой ценовой категорией, что
наиболее актуально для стран с невысоким уровнем дохода на душу населения:
Россия, Казахстан, Узбекистан, Индия, африканские страны. Благодаря
использованию метода холодной вулканизации, укорачивается процесс
производства и, следовательно, стоимость восстановленной покрышки в
сравнении с новой будет меньше. В среднем цена снижается на 30–40 %.
К мероприятиям, направленным на улучшение материальной базы
производства относятся следующие предложения.
1) Внедрение автоматической системы «РС-630». Эта система
предназначена для управления процессом изготовления резиновых смесей. В
обычных условиях при смешении составляющих компонентов резины
происходят вредные химические реакции, в результате которых образуются
маленькие сгустки ингредиентов. Для их измельчения необходимо увеличение
61
времени размешивания резиновой массы. За этот период в сырьевой массе
начинает процесс потери её качественных свойства.
Система «РС-630» позволяет перемешивать компоненты в большем
объёме с равномерной подачей и перемешиванием ингредиентов, что
исключает образование неоднородной массы. В результате резиновая смесь не
теряет необходимых ей качеств при формовании.
Поточные линии изготовления резиновых смесей на базе
резиносмесителей РС-630 и РС-370.
Маточная резиновая смесь для изготовления беговой дорожки
протектора радиальных автомобильных покрышек изготавливается в три
стадии. Продолжительность изготовления этой маточной резиновой смеси на
первой стадии составляет 3,0 мин, на второй — 2,0 мин и на третьей — 2,0 мин.
Такое трехстадийное ведение процесса предназначено для получения
окончательных смесей высокого качества и определяется физико-химическими,
термохимическими и другими свойствами отдельных компонентов, свойствами
смесей, необходимостью более эффективного осуществления диспергирования
и гомогенизации компонентов при смешении, а также для получения высоких
физико-механических и других качественных показателей готовых
(окончательных) резиновых смесей.
Первая стадия изготовления маточной резиновой смеси для беговой
дорожки протектора осуществляется в резиносмесителе РС-630 при
длительности процесса 3,0 мин.
В соответствии с заданной и заложенной в режимо-граф ЭВМ
программой определенная последовательность введения компонентов
резиновых смесей в камеру резиносмесителя обеспечивается при помощи
скоординированной работы загрузочных транспортеров 32, 28, 27 и 10,
загрузочных емкостей 16 и насосов 6.
Первоначально в камеру резиносмесителя подаются эластомеры, далее
технический углерод и остальные компоненты. Жидкие пластификаторы
(мягчители) впрыскиваются с помощью насосов в камеру резиносмесителя 23
62
при закрытом прессе его верхнего затвора.
Эластомеры доставляются от централизованного участка резки к весам
31 для взвешивания в контейнерах 29 в кусках различного размера, из
контейнеров куски эластомера подаются в специальные питатели-транспортеры
30, а мелкие куски эластомеров укладываются в контейнеры 29а около весов.
Из питателей 30 эластомеры подаются на весы для взвешивания и далее
поступают на загрузочный транспортер 32. Весы 31 обслуживаются
операторами для осуществления надлежащей точности взвешивания
эластомеров и набора навески из кусков эластомера различных размеров.
Светлые компоненты резиновых смесей взвешиваются на
автоматических порционных весах 9, 22, 26 и при помощи соответствующих
загрузочных устройств загружаются в камеру резиносмесителя. Технический
углерод, находящийся в нескольких расходных бункерах (в зависимости от
типа), подается дозаторами 13 для взвешивания (дозирования) на специальные
автоматические весы 14 и 15.
Рисунок 5 – Схема расположения оборудования на
автоматизированном складе хранения гранулированных маточных
резиновых смесей:
Примечание: 1 — система пневмотранспорта гранул на склад маточных смесей; 2 —
циклон для приема гранул маточных смесей 3 — фильтрующие установки для сбора пыли;
4 — контейнер Для сбора пылеотходов; 5 — воздуховоды, отводящие воздух в систему
пневмотранспорта после отделения из него пыли; 6 — транспортер для гранул маточных
смесей; 7 — узел распределения гранул и загрузки в систему пневмотранспорта; 8 —
линия пневмотранспорта гранул; 9 __ шлюзовый затвор для разгрузки гранул и подачи их
на качающийся конвейер; 10 _ удел вытяжки пыли; 11 — качающийся конвейер для
загрузки гранул маточных смесей в барабаны; 12 — вращающиеся барабаны хранения
гранул маточных смесей; 13 — питатели для разгрузки вращающихся барабанов и подачи
гранул в загрузочное устройство системы пневмотранспорта; 14 — пневматические
клапаны управления работой питателей; 15 — устройства для загрузки гранулированной
маточной смеси в системы пневмотранспорта; 16 — четыре системы пневмотранспорта
гранул маточных резиновых смесей для передачи к агрегату-потребителю.
63
2.Внедрение регрувинга с целью роста конкурентоспособности
продукции.
Из второй главы выявлено, что продукция ОАО «Белшина» часто
уступает по техническим характеристикам конкурентам (в особенности по
ходимости).
Для увеличения конкурентоспособности продукции путем увеличения
ходимости шин и расширения ассортимента продукции мы на ОАО «Белшина»
предлагаем внедрить услугу регрувинга для автотранспортных предприятий.
Регрувинг – это процесс восстановления отработавших автошин с
изношенным протектором путём углубления канавок рисунка.
Известен способ продления ресурса автошин после износа протектора до
оставшейся высоты выступов 1-2 мм: углубляют канавки вырезанием полос
резины известным устройством, включающим U-образное лезвие, по которому
для нагрева пропускают электрический ток. Например, публикация: Tyre
regrooving, SP TYRES UK LIMITED, 1996, Fort Dunlop, Birmingham B2Y 9QT.
Этот процесс называют регрувингом (возобновлением канавок), а шины
с углубленными канавками - регрувными.
Недостатком этого способа является следующее:
1) Не обеспечивается оптимальная величина углубления канавок,
поскольку углубление производится вслепую, без определения фактической
толщины резинового подканавочного слоя. Поэтому в одних случаях
углубление может быть недостаточным (не полностью реализуется возможное
повышение ресурса шин и связанные с этим эффекты энерго- и
материалосбережения), а в других случаях - избыточным, приводящим к
оголению металлокорда брекера, что вызывает его разрушение.
2) Инструмент для проведения нарезки достаточно громоздкий,
энергоемкий, нагревается в процессе работы. В итоге обработка шины требует
много времени, за которое транспортная работа принесет больший доход
транспорту, чем прибыль от возможного дополнительного ресурса шин.
В итоге регрувинг применяют редко, несмотря на рекламную