64
Заключение
Логистика - это наука о планировании, организации, контроле и
регулировании движения материальных и связанных с ними потоков в
пространстве и времени от их основного источника до конечного потребителя.
Логистика предполагает формирование и поддержание функционирования
материальных потоков на определенных этапах перемещения материалов.
Существует три функции логистики:
- интеграция - формирование процесса распределения продукта как
единой интегрированной системы;
- организация - обеспечение взаимодействия и координации стадий и
действий участников товарооборота;
- контроль (управление) - поддержание параметров материально-
проводящей системы в указанных пределах.
Логистика объединяет этапы закупок, поставок, производства и сбыта в
единый движущийся процесс. Именно благодаря логистике управление
потоком материалов осуществляется как единое управление интегрированной
системой, в которую входит источник сырья, ряд стадий обработки
(производство продуктов) и сбыт готовой продукции.
В аналитической части была изучена логистическая система ООО «М
Фэшн», которое зарегистрировано по адресу 143082, Московская обл.,
Одинцовский р-н, д. Барвиха, д.114, стр.2, этаж 1, помещение 100, 143082.
Генеральный директор ООО «М Фэшн» Катлицкий Юрий Александрович.
Основным видом деятельности компании является Торговля розничная
одеждой в специализированных магазинах. Также М Фэшн, ООО работает еще
по 9 направлениям. Размер уставного капитала 1 000 000 руб.
Статистика перевозок по Москве в 2016 г. показала 551 рейс, в 2017 г. -
165 рейсов, в 2018 г. 251 рейс. Наиболее затратными направлениями являются
Екатеринбург и Владимир, что обосновано продолжительными расстояниями
данных рейсов. Вообще следует сказать, что количество рейсов по РФ в 2018 г.
65
снизился по сравнению с 2016 г. на 120 рейсов. Однако, тенденция спада
наблюдалась и в 2017 г., на 128 рейсов меньше, чем в 2017г. В 2018г.
наблюдался рост перевозок по Российской Федерации.
В процессе работы были выявлены основные недостатки в организации
логистической деятельности предприятия ООО «М Фэшн». На основе
выявленных недостатков, были разработаны практические предложения по
совершенствованию логистической системы ООО «М Фэшн», которые
потребует следующих мероприятий:
5. Создание конвейерной линии, адаптированной под кросс-докинг.
6. Внедрение WMS-системы и штрих-кодирования.
7. Интеграция системы с программой 1С.
8. Стандартизация работы склада.
На наш взгляд, «кросс-докинга», который планируется к внедрению в
работу склада, служит возможность своевременного (быстрого)
переоформления поступивших заказов, их переупаковки, перемаркировки, и
выполнения ряда других логистических операций. Опираясь на все
вышесказанное, автор предлагает следующий алгоритм внедрения концепции
«кросс-докинг», который будет представлен алгоритмом внедрения на складе.
Экономический эффект будет заключаться в экономии логистических
затрат, а именно:
– снижение затрат на проведение логистических операций, связанных с
размещением, складированием и отбором товаров с мест хранения;
– снижение потребности в складском персонале, что в свою очередь
приведет к повышению производительности труда;
– сокращение запасов малооборачиваемых товаров;
– поступление необходимой информации об открытии плана – задания;
– окончание процесса подготовки ресурсов;
– подготовка ресурсов, необходимых для осуществления процессов
переоформления поступивших комплектующих изделий, их переупаковки,
перемаркировки, установки радиочастотных меток и т.д.
66
– сравнение достаточности ресурсов для выполнения плана – задания;
– сокращение объемов возвратов за счет отсутствия пересортицы и
уменьшения ошибок при комплектовании заказов;
– повышение производительности работников склада.
Несмотря на то, что некоторые грузоотправители при сквозном
складировании успешно используют бумажную документацию, для работы с
крупными торговыми партнерами намного выгодней применять данные в
электронном виде.
Благодаря считыванию информации со штрих-кодов, а также
использованию радиочастотных устройств производительность склада
повышается в несколько раз. При этом управляющий складом может в режиме
реального времени отслеживать все заказы и своевременно реагировать при
возникновении ошибок.
Кроме того, идентификация узлов и компонентов автомобиля поможет
оптимизировать многие производственные процессы, реализуя такие принципы
поставки, как «точно в срок» («точно вовремя») и «точно в
последовательности». Для «кросс-докинга» наиболее выгодным вариантом
является использование системы радиочастотной идентификации при помощи
чипов - RFID (РЧИ).
В случае реализации данных предложений t будет равен 1 году. Ставка
дисконтирования равна 12,5 процентам. Чистый денежный поток будет равен
45897636. Следовательно, NPV = 208235250/(1+0,125) – 6995580 = =
+178102420 миллиона рублей. Инвестиции окупаются меньше чем за год.
Доходность собственного капитала после внедрения проекта возрастет на
3,88%
Важным моментом является то, что операционные зоны склада должны
быть связаны между собой удобными проходами. Следовательно, в результате
предложенных мероприятий по оптимизации склада, вырастет складской
оборот на плановый 2020 г. на 38,8%, также увеличится грузооборот на
плановый 2020 г. на 54,3%.
67
Польза от этого проекта огромна, так как повышение качества
логистического сервиса приводит к тому, что в торговые центры товар будет
поступать точно в срок.
Таким образом, по результатам оценки коммерческой привлекательности
внедрения мероприятий по совершенствованию логистической деятельности,
можно сделать вывод о том, что проект финансово реализуем, и может быть
привлекательным для инвестирования в него средств.
68
Список использованных источников
Нормативно-правовые акты
1. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года,
изложенная в новой редакции (Распоряжение от 11 июня 2014 года №1032-
р.) : сайт. - URL: http://rosavtodor.ru/documents/transport-strategy-2030 (дата
обращения: 21.09.2019)
Специальная и учебная литература
2. Алесинская Т. В. Основы логистики. Функциональные области
логистического управления. – Таганрог, Изд-во ТТИ ЮФУ, 2016. — 116 с.
3. Аникин Б. А. Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы
логистики: учебник / Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной. – Москва, Проспект,
2014. — 601 с.
4. Волгин В.В. Склад: организация, управление, логистика. - 8-е изд., перераб.и
доп. / В.В. Волгин. — Москва, Издательско-торговая корпорация «Дашков и
Ко», 2014. —732 с.
5. Володченко В.В. Информационные системы как инструмент повышения
эффективности логистической системы / В.В. Володченко, И.Н. Черненко //
Науч. вестн. ДГМА. — 2017. — № 2. — С. 210-219
6. Григорьев М.Н. Логистика. Базовый курс : учебник / М.Н. Григорьев, С.А.
Уваров. — Москва, Юрайт, 2015. — 782 с.
7. Дыбская В. Проектирование складской сети как составной части
логистической инфраструктуры системы распределения // Логистика—2016.
— № 1. – С. 16-21
8. Звягинцева О.С. Управление логистической системой предприятия / О.С.
Звягинцева, Л.И. Черникова // International innovation research : сб. ст. XI
Междунар. науч.-практ. конференции — Пенза, 2017. — С. 30-32
9. Ивуть Р.Б. Складская логистика: учебно-методическое пособие / Р.Б. Ивуть,
Т.Р. Кисель. — Минск, БНТУ, 2014. — 337с.
69
10. Инновационный менеджмент логистических систем: коллективная
монография / отв. ред. д. э. н., проф. Н.П. Голубецкая. - СПб.: Издательство
Санкт-Петербургской академии управления и экономики, 2014. — С. 300
11. Карпова Н.П. Стратегическая логистика: монография / Н.П. Карпова. –
Москва, Креативная экономика, 2015. – 167 с.
12. Кондратьев А.В. Повышение эффективности доставки скоропортящихся
пищевых продуктов автомобильным транспортом : автореф. дис. … канд.
техн. наук / Кондратьев А.В. ; [Моск. автомобил.-дорож. ин-т (гос. техн. ун-
т)]. – М.: 2014. — 18 с.
13. Константинов Р.В. Проектирование оптимальной складской сети //
Инженерный вестн. Дона. – 2017. – Т. 18, № 4. – С. 243-250
14. Коровин Е.Г. Решение теоретических и концептуальных проблем логистики
как антикризисная мера // Вестн. СГТУ. - 2014. - №1 . – С. 243-250
15. Клышкань А.Г. К вопросу об оптимизации процессов логистики // Соврем.
бизнес-пространство : актуальные проблемы и перспективы. – 2015. - № 2. –
С. 39-42
16. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров.
Учебно-практическое пособие / В.М. Курганов. — Москва, Книжный мир,
2014. — С. 87
17. Ляманова Е. А.. Логистика как инновационный фактор повышения
конкурентоспособности малых предприятий региона // Сб. науч. тр./
Экономика и социум, 2014. - №3(12). – [Электронный ресурс]. - Режим
доступа:http://iupr.ru/domains_data/files/zurnal_12_2014/Lyamanova%20E.A.%
2 0Sovremennye%20tehnologii%20upravleniya%20organizaciyay.doc-1.pdf—
Загл. с экрана
18. Матушкин М.А. Логистический менеджмент на транспортном предприятии
// Теория и практика экономики и управления современной организацией :
сб. науч. тр. — Саратов, 2016. – С. 85-89
19. Маликов О.Б. Склады и грузовые терминалы: Справочник / О.Б. Маликов. —
Санкт-Петербург, Бизнес-пресса, 2016. — 560 с.
70
20. Орлова Н.А. Совершенствование логистической системы
производственного предприятия / Н.А. Орлова, Т.А. Шиндина // Сиб.
журнал науки и технологий. - 2018. - №1. – С. 182-187
21. Потебня О.Ф. Концептуальные подходы к выбору рациональных путей
товародвижения // Вестн. Псковского гос. ун-та. Сер.: Экономика. Право.
Управление. — 2015. — №3. — С. 24-34
22. Сазонова А.Г. Управление запасами в логистических системах
коммерческих компаний / А.Г. Сазонова, Б.А. Доронин // Развитие
финансовой науки: дискуссионные вопросы современных исследований : сб.
науч. тр. по материалам III Всерос. науч.-практ. конф. – Ставрополь, 2016. –
С. 234-236
23. Степуро Т.Г. Варианты размещешия складской сети в системе
распределения / Т.Г. Степуро, А.С. Лифарь, А.О. Овсянникова, В.Н.
Тонстоношенко // Логистические системы в глобальной экономике. – 2016.
— № 1. – С. 388-392
24. Токманев С.В. Эволюционное развитие логистики запасов: экономика,
социология, практика : монография / С.В. Токманев, Ю.Г. Кузменко, А.Б.
Левина — Челябинск : Изд. центр ЮУрГУ, 2016. — 143 с.
25. Фадеева А.В., Боргардт Е.А. Современные аспекты маркетинговой
логистики / А.В. Фадеева, Е.А. Боргардт // Проблемы экономики и
менеджмента. - 2016. - №12 (40) – С. 101-111
26. Федина А.В. Логистическая стратегия предприятия как метод обеспечения
конкурентоспособности // Сегодня и завтра рос. экономики. – 2016. - № 63. –
С. 101-111
27. Фёдорова Е.В. Совершенствование организации системы товародвижения //
Торгово-экон. проблемы регионального бизнес-пространства. – 2015. - № 1.
— С. 255-259
28. Шестухина М.С. Основные проблемы логистики и возможные пути их
решения // Национальная Ассоциация Ученых. – 2017. – № 5-1. – С. 159-161
71
Приложение
Приложение 1
Балансовый отчет компании
АКТИВ БАЛАНСА
2017
2018
Темп
прироста
2017/2018
гг., %
сумма,
тыс.руб.
удельный
вес, %
сумма,
тыс.руб.
удельный
вес, %
I. ВНЕОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ
Нематериальн
ые активы
8453
0%
8757
0%
0,965
Основные
средства
4404
3739
49%
43166
743
47%
1,020
Финансовые
вложения
1853
48
0%
18004
3
0%
1,029
Отложенные
налоговые активы
5464
58
1%
46484
9
1%
1,176
Прочие
внеоборотные
активы
1577
891
2%
17654
68
2%
0,894
Итого по
разделу I
4636
1889
45585
860
1,017
II. ОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ
Запасы
1882
9288
21%
17182
273
19%
1,096
Налог на
добавленную
стоимость по
приобретенным
ценностям
2903
493
3%
31744
78
3%
0,915
Дебиторская
задолженность
8953
707
10%
93358
60
10%
0,959
Финансовые
вложения (за
исключением
денежных
эквивалентов)
3074
070
3%
80073
02
9%
0,384
Денежные
средства и
денежные
эквиваленты
9517
545
11%
77933
11
9%
1,221
Прочие
оборотные активы
2219
10
0%
23492
1
0%
0,945
Итого по
разделу II
4350
0013
45728
145
0,951
БАЛАНС
(актив)
8986
1902
91314
005
0,984
сумма,
тыс.руб.
удельный
вес, %
сумма,
тыс.руб.
удельный
вес, %
III. КАПИТАЛ И РЕЗЕРВЫ
72
Уставный
капитал
(складочный
капитал, уставный
фонд, вклады
товарищей)
1003
7962
11%
46031
02
5%
2,181
Добавочный
капитал (без
переоценки)
5589
6
0%
55896
0%
1,000
Нераспределе
нная прибыль
(непокрытый
убыток)
1796
3732
20%
18210
752
20%
0,986
Итого по
разделу III
2805
7590
22869
750
1,227
IV. ДОЛГОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
Заёмные
средства
-
4 827
432
5%
Отложенные
налоговые
обязательства
1083
994
1%
10077
57
1%
1,076
Прочие
обязательства
4374
63
0%
66736
7
1%
0,656
Итого по
разделу IV
1521
457
65025
56
0,234
V. КРАТКОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
Заёмные
средства
1517
0019
17%
44412
0%
341,575
Кредиторская
задолженность
4335
5503
48%
60329
663
66%
0,719
Оценочные
обязательства
1757
333
2%
15676
24
2%
1,121
Итого по
разделу V
6028
2855
61941
699
0,973
БАЛАНС
(пассив)
8986
1902
91314
005
0,984