74
Продолжение таблицы 9.
1
2
3
4
5
Реконструкция участков и
модернизация оборудования.
Первый этап реализации мероприятий – оптимизация организационной
системы предприятия.
Реализация мероприятий по оптимизации за счет применения методов
«Бережливого менеджмента», которые не предполагают больших объемов
инвестиций для реорганизации или полного изменения технологических
процессов вагоноремонтных депо. Тем самым основные инвестиции
составляют затраты на экспертную проверку и исследование на местах со
стопроцентным участием всех работников тех или иных цехов.
Далее определены десять основополагающих принципов «Бережливого
менеджмента»:
— ориентация на потребителя (клиента);
— использование собственных ресурсов;
— оптимизация бизнес-процессов;
— постоянное совершенствование качества (процесс непрерывного
усовершенствования, ПНУ);
— внутренняя ориентация на потребителя как миссия предприятия;
— система распределения ответственности (может базироваться на
разных принципах, но основная идея состоит в том, чтобы каждый был занят
своим делом и нес ответственность за свою работу, обязательным при этом
соответственно является хорошее документирование действий и детальные
должностные инструкции, распределение нагрузки и создание командного
духа;
— децентрализованные, ориентированные на требования клиента,
структуры;
75
— работа с персоналом и мотивация сотрудников, идентификация
сотрудников с их задачами;
— открытый процесс обмена информацией и обратная связь;
— процесс изменения внутреннего мышления и культуры
предприятий.
Реализация первого этапа буде проходить в следующий временной
период: начало реализации: с 01.08.2018 г., окончание: мероприятия проводятся
постоянно.
Второй этап реализации мероприятий – внедрение потокового и
тактового метода организации процесса ремонта.
Имеется несколько возможных вариантов организации производства в
вагоноремонтных депо в зависимости от устанавливаемых целей, требований и
наличия производственных помещений (рисунок 13).
Потоковый
принцип
Тактовый
принцип
«Толкающ
ий»
принцип
Принцип
нулевых
ошибок
Потоковый
принцип
Тактовый
принцип
«Толкающий»
принцип
Принцип
нулевых ошибок
Основная идея:
Присоединение и ориентация
процессов обеспечивает
возможность создания
материально-технического и
информационного потоков без
потерь
Основная идея:
Гармонизация или
синхронизация
технологических процессов
одной производственной
цепочки обеспечивает
эффективную работу всего
производства в целом
Основная идея:
Последующий тех. процесс
требует только
необходимые для
производства компоненты
и детали, фокусируя тем
самым мощности под
необходимость
Основная идея:
Улучшение и стабилизация всех
процессов предприятия
увеличивает возможности для
долгосрочного планирования и
минимизирует затраты на
управление процессами
Рисунок 13. Основные принципы работы предприятия
76
Исходя из опыта работы в вагоноремонтных депо в Германии, считается
наиболее эффективный подход при выполнении ремонта вагонов – потоковый и
тактовый принцип организации ремонта вагонов.
Реализация второго этапа буде проходить в следующий временной
период: начало реализации: с 01.10.2018 г., окончание: 31.03.2019 г.
Третий этап реализации мероприятий – оптимизация использования
рабочего времени.
Следующим значительным рычагом оптимизации является организация
рабочего времени (этим, например, в Германии занимается подразделение
«Процесс менеджмент»).
В депо оценка времени осуществляется специалистами планово-
экономического отдела. Приводятся в соответствии с реальными нормы
времени на выполнение технологических операций и временно-экономическая
корректировка рабочей нагрузки посредством адаптации заданного объема
работы к реальному времени выполнения технологических процессов
(избавление от «воздуха» между технологическими операциями). К другим
преимуществам реализации этапа относятся стандартизация деятельности и
процессов, сравнение и сопоставительный анализ (бенчмаркинг) между депо и
производственными участками (рисунок 14).
Важно, что результаты организации рабочего времени отражаются в
последующем, как в планировании производства, так и управлении
производством.
Опытное значение, полученное от отдельных проектов по возможной
максимальной эффективности в последствии позволяют достичь максимальной
эффективности.
Реализация третьего этапа буде проходить в следующий временной
период: начало реализации: с 01.11.2018 г. (внедрение комплексных бригад в
участке по ремонту внутреннего оборудования), окончание: 31.03.2019 г.
Четвертый этап реализации мероприятий – проведение исследований.
77
Корр., сокращенное
заданное время и время
производства
1
Надежные, стабильные
калькуляции и комм.
предложения
Единая
структурированная
продукция
Улучшенный процесс/
планирование
процесса
2
Улучшенная
стабильность процесса
и репродуктивность
Практичные
инструкции по
эксплуатации
Единая организация и
управление рабочим
временем в депо
Рисунок 14. Единая организация и управление рабочим временем в
депо
Для определения мероприятий для оптимизации каждого цеха
предприятия в долгосрочной перспективе будут проведены исследования
согласно таблицы 9.
Таблица 9.
График проведения исследований
№
п/п
Наименование мероприятий, участков.
Срок
реализации
1
Стажировка специалистов ЗАО «ОВРК» на
предприятиях DB.
5 дней
2
Участок по ремонту внутреннего оборудования.
15 дней
3
Участок по ремонту тележек
10 дней
4
Участок по ремонту автотормозного оборудования.
10 дней
5
Участок по ремонту и изготовлению деталей.
10 дней
6
Колесно-роликовый участок
10 дней
7
Производственный участок ремонта и обслуживания
технологического оборудования
10 дней
8
Пункт технического обслуживания пассажирских
вагонов
10 дней
78
На основании проведенных исследований будут определены требуемые
решения для реализации процессов оптимизации как отдельно взятых участков,
так и вагоноремонтной компании в целом.
Основные принципы на данном этапе:
— проведение исследования по перепланировке основного процесса
ремонта по следующим принципам:
потоковый принцип;
определение тактности;
штучный поток компонентов в цехах.
— перепланировка сопутствующих процессов по отношению к
основным технологическим процессам;
— определение и документация технологических цепочек;
— определение системы регулировки порядка ремонта.
Для проведения исследования необходимо выполнение следующих
условий:
1. Участие всего персонала цеха или мастерской в процессе
исследования. Необходима 100% доступность всех рабочих, то есть остановка
или частичная остановка процесса ремонта в цехе.
2. Участие в исследовании мастера, а так же представителей цехов
или мастерских, которые завязаны на технологический процесс в исследуемом
цехе, участие сотрудника материально-технического снабжения, двух-трех
сотрудников-оптимизаторов, отвечающих за процесс, качество и координацию
(на 4 рабочих один координатор).
3. Подготовка четкого плана мероприятий, документация исходной
ситуации.
Реализация четвертого этапа буде проходить в следующий временной
период: начало реализации с 01.02.2019 г., окончание – 31.08.2019 г.
Пятый этап реализации мероприятий – реконструкция участков и
модернизация оборудования.
79
На основании проведенных исследований будут определены требуемые
решения для реализации процессов оптимизации как отдельно взятых участков,
так и вагонного депо в целом.
Рекомендации и расчет необходимых инвестиций для исследования
цехов, с нашей точки зрения, состоят в следующем.
Для проведения исследования по определению узких мест в цехе и
определение объема работ по реорганизации или оптимизации существующих
процессов в ОП АО «ОВРК», необходимо провести ряд исследований
специалистами.
Для оптимального использования основных средств необходимо
максимально загрузить производственные площади ремонтных участков. Для
этого необходимо поднять производственные мощности депо.
Основными ограничивающими факторами роста мощности депо
являются:
– недостаток используемых в ремонте рабочих позиций;
– низкая пропускная способность производственных участков;
– значительная доля устаревшего (морально и физически) оборудования.
Для решения этих задач, в ходе реализации проекта, были определены
«узкие места» в ОП АО «ОВРК» г. Орла.
Это в первую очередь ремонт в колесно-роликовом цехе и строительство
крытого ангара с канавой на базе экипировки вагоноремонтной компании.
Также требуется реконструкция помещений заготовительного цеха и складских
помещений.
Начиная со второго квартала 2019 г. предлагается начать модернизацию
вагоноремонтной компании в городе Орле.
Реализация пятого этапа буде проходить в следующий временной
период: начало реализации с 01.03.2019 г., окончание – 31.12.2021 г.
Произведем оценку экономической эффективности предложенных
мероприятий в следующем параграфе выпускной квалификационной работы.
80
3.2. Расчет экономической эффективности предложенных
мероприятий
Произведем расчет экономической эффективности реконструкции
колесно-роликового цеха.
Основная цель реконструкции колесного цеха пассажирского вагонного
депо Орел – организация дополнительного деповского (ДР) и капитального
(КР-1) ремонта пассажирских вагонов предприятий, не входящих в состав
ПАО «РЖД», повышение качества ремонта ходовых частей, рациональное
использование производственных площадей и ликвидация противопотоков
технологического процесса.
Строительство предполагает расширение площади колесного цеха на
472 м
2
. К существующему цеху пристройки помещений размером 22х12 м и
52х4м и установки дополнительных ремонтных позиций.
1. Исходные данные
Для расчета экономического эффекта берется ожидаемая после
строительства цеха производственная мощность депо за счет увеличения
ремонтных позиций:
Производственная мощность депо рассчитывается по формуле
41
:
(11)
где: N – производственная мощность цеха, колесных пар (физических единиц);
F – фронт работы или максимально возможное число одновременно
ремонтируемых колесных пар на позициях,
D – эффективный (действительный) годовой фонд времени при односменной
работе, D = 1993 ч;
– число рабочих смен, ;
Т – средняя продолжительность технологического процесса ремонта колесной
пары по всему фронту работ, Т= 6,9 ч
41
Финансовый менеджмент: учеб. Пособие для студентов вузов, обучающихся по специальностям экономики и
управления / Н.В. Колчина, О.В. Португалова, Е.Ю. Макеева; под ред. Н.В. Колчиной. – М.: ЮНИТИ-ДАНА,
2015. – С. 378
81
Т – средняя продолжительность технологического процесса ремонта редуктора
от средней части оси колесной пары по всему фронту работ, Т= 9,4 ч
До строительства колесного цеха максимально возможное число
одновременно ремонтируемых колесных пар на позициях составляло 12
единиц, и производственная мощность составляет:
N1к = колесных пар
До строительства колесного цеха максимально возможное число
одновременно ремонтируемых редукторов от средней части оси на позициях
составляло 1 единица , и производственная мощность составляет:
N
1р
= редуктора
После строительства колесного цеха количество ремонтируемых колес
составит 20 шт., а редукторов от средней части оси 2 шт. Следовательно,
производственная мощность будет составлять:
N
2к
= колесных пар
N
2р
= редукторов
Плановое накопление прибыли при ремонте колесной пары П
к
=2061,3
руб, при производстве ремонта редуктора от средней части оси П
к
=1649,08
руб.
Определим размер капитальных вложений на проект.
Общую сумму капитальных затрат на реконструкцию участка
рассчитываем по формуле
42
:
К = К
пр
+ К
пз
+ К
об
+ К
мр
+ К
ти
+ К
нп
(12)
где К
пр –
затраты на проектно-изыскательские работы (ПИР);
42
Бригхем Ю. Финансовый менеджмент / Ю. Бригхем, М. Эрхард; пер. с англ. – 10-е изд. – СПб.: Питер, 2016. –
С. 278
3466
9,6
1198112
212
4,9
119811
8,5776
9,6
1198120
424
4,9
119812
82
К
пз
– затраты на строительство зданий производственного назначения;
К
об
– затраты на приобретение основного производственного оборудования;
К
мр
– затраты на монтаж основного оборудования, требующего выполнения
монтажных работ;
К
ти
– затраты на технологический инструмент, приспособления и оснастку.
Затраты на ПИР составят 2000,0 тыс.руб. Затраты на строительство
составят 25000,0 тыс.руб. Затраты на оборудование приведены в таблице 10.
Таблица 10.
Затраты на оборудование
Наименование оборудования
Количество
Стоимость,
тыс.руб.
Колесотокарный станок «Рафамет»
1
7000,0
Трансформаторная подстанция
2КТПНУ-1000/6/10/0,4
1
2000,0
силовой кабель АВБШ6ШШв-5х120
400м
500,0
Опорный мостовой электрический
кран (пролет 18 м, г/п 10 т)
1
1000,0
ИТОГО:
10500,0
Затраты на монтаж основного оборудования К
мр
определяются в размере
10% от стоимости.
К
мр
= 10500,0 × 10/100 = 1050,0(тыс.руб.)
Затраты на технологический инструмент, приспособления и оснастку К
ти
принимаем в размере 7% стоимости основного оборудования:
К
ти
= 10500 × 7/100 = 735,0(тыс.руб.)
Итого капитальные вложения составят:
К = 2000,0+25000,0+10500,0+1050,0+735,0=39285,0 (тыс. руб.)
Экономический эффект достигается за счет увеличения планового
накопления прибыли в связи с увеличением количества ремонтируемых
вагонов и составляет:
Э = (N
2
др – N
1
др) х Пдр + (N
2
кр-1 – N
1
кр-1) х Пкр-1; (13)
где, N
1
, N
2
– производственная мощность депо соответственно до
строительства и после строительства колесного цеха;
83
Пк и Пр-1 – плановое накопление прибыли при ремонте колесной пары
и редуктора.
Пк=4947,0 руб.
Пр=4227,0 руб.
Таким образом, годовой экономический эффект составляет:
Э = (5776,8-3466)х4947,0+ (424-212)х4227,0= 12327,624 (тыс. руб.)
Произведем расчет экономической эффективности и срока окупаемости.
Основным показателем оценки общей экономической эффективности
инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте является чистый
дисконтированный доход и срок окупаемости инвестиций.
Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется как сумма
текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к начальному шагу,
или как превышение интегральных результатов над интегральными затратами.
Величина ЧДД при постоянной норме дисконта определяется по
формуле
43
:
ЧДД (14)
где, R
t
– результаты, достигаемые на t-м шаге расчета, тыс.руб.;
З
t
- затраты, осуществляемые на том же шаге, тыс.руб.;
Т – горизонт расчета, год;
Э
t
= (R
t
– З
t
) – эффект достигаемый на t–м шаге, руб.
Е
н
– коэффициент дисконтирования 15%.
..85,242451039,30511014,3512
1084,40411044,46341063,53361014,61331035,7044
102,8110101,933910376,26957
15,1
106,12327
15,1
106,12327
15,1
106,12327
15,1
106,12327
15,1
106,12327
15,1
106,12327
15,1
106,12327
15,1
106,12327
15,1
106,12327
)15,01(
1
)10624,12327100,39285(
33
33333
333
10
3
9
3
8
3
7
3
6
3
5
3
4
3
3
3
2
3
1
33
рубтыс
х
х
ЧДД
T
t
t
t
t
t
T
t
t
E
Э
E
ЗR
0
0
)1()1(
1
)(