Содержание
Введение…………………………………………………………….......3
Глава 1. Складской терминал и услуги логистики…………………...5
1.1. Потребность рынка в логистических услугах……..….................5
1.2. Организация складского хозяйства...............................................8
1.3. Классификация складов…………………………………………..22
Глава 2. Анализ организации складского терминала ООО
«ЭНЕРГИЯ»...................................................................................................28
2.1. Анализ структуры складского терминала ООО «ЭНЕРГИЯ»....28
2.2. Анализ складского терминала ООО «ЭНЕРГИЯ» на соответствие
требованиям по организации складского хозяйства………………………..38
2.3. Экономический анализ складского терминала ООО
«ЭНЕРГИЯ»…………………………………………………………………...44
Глава 3. Обоснование мероприятий по повышению эффективности
функционирования складского терминала ООО «ЭНЕРГИЯ»…………....50
3.1. Необходимость оптимизации работы складского терминала….50
3.2. Мероприятия по повышению эффективности работы складского
терминала……………………………………………………………………...54
Заключение……………………………………………………………..69
Список использованных источников …………………………….…..74
Приложения………………………………………………………….....79
3
Введение
В условиях динамики современного рынка каждый хозяйствующий
субъект обязан совершенствовать и находить новые пути ведения
хозяйственной деятельности. ООО «ЭНЕРГИЯ» является типичным
представителем современного участника логистического рынка. ООО
«ЭНЕРГИЯ» осуществляет деятельность складского терминала,
предоставляет в аренду складские площади, таким образом, оказывает 1PL
услуги. 1PL сервис в профессиональной сфере носит название
логистического инсорсинга и характеризуется тем, что грузовладелец сам
выполняет все логистические операции.
Стоит отметить, что конкурентная среда в сфере оказания услуг
логистики, довольно насыщена. Среди конкурентов ООО «ЭНЕРГИЯ»
происходит увеличение числа складских терминалов, оказывающих
полноценный современный логистический 3PL сервис. Для определения
дальнейшего направления развития в сфере логистических услуг ООО
«ЭНЕРГИЯ» необходимо провести анализ хозяйственной деятельности.
Объектом исследования является складской терминал ООО
«ЭНЕРГИЯ».
Предметом исследования является логистическая деятельность ООО
«ЭНЕРГИЯ».
Целью работы является исследование деятельности ООО
«ЭНЕРГИЯ» в логистике складирования.
Задачей работы является анализ деятельности ООО «ЭНЕРГИЯ»:
исследование складского терминала и услуг логистики;
анализ складского терминала ООО «ЭНЕРГИЯ»;
обоснование мероприятий по повышению эффективности
функционирования складского терминала ООО «ЭНЕРГИЯ».
4
Практическая значимость настоящей работы заключается в
разработке решений по повышению эффективности деятельности в
логистике складирования ООО «ЭНЕРГИЯ».
Теоретическая значимость работы заключается в использовании
принципов теории исследования операций методом системного анализа
деятельности ООО «ЭНЕРГИЯ».
Информационной базой настоящей работы являются
исследовательские аналитические отчёты компании Knight Frank,
исследования рынка логистического сервиса аналитического агентства
M.A.Research, финансовая и правовая документация ООО «ЭНЕРГИЯ».
Теоретическая база работы реализована одним из ведущих
эмпирических методов исследования, а именно методом сравнительного
анализа.
Применяемые виды сравнительного анализа: количественный,
качественный, описательный, структурный, временной,
исследовательский.
Преимуществом метода сравнительного анализа является
универсальность применения.
5
Глава 1. Складской терминал и услуги логистики
1.1. Потребность рынка в логистических услугах
На первоначальном этапе формирования рынка логистического
сервиса все функции по логистике выполнялись грузовладельцем, был
первичный этап 1PL логистики. ООО «ЭНЕРГИЯ» является типичным
оператором 1PL услуг. Эта модель всё больше уходит с рынка. Есть ещё
организации, сохраняющие этот сегмент рынка, не желающие выделять в
аутсорсинг функции логистики. [49,50] В подобных организациях есть
свой штат сотрудников, выполняющих деятельность в сфере логистики. На
смену 1PL услуг, пришла модель 2PL логистики. Складские терминалы в
целях увеличения дохода от логистической деятельности предложили
потребителям услуги 2PL логистики. Складские терминалы, являющиеся
операторами логистических услуг, предложили заказчикам передачу в
аутсорсинг: [11]
1. Транспортные функции с маршрутизацией и без.
Грузовладелец сам занимается страхованием своих грузов и таможенным
оформлением.
2. Функции складирования продукции компании.
Осуществляется стандартный регламент действий по складскому
экспедированию: приёмка, хранение, отгрузка (включая комплектацию).
Планирование, функции снабжения, управления цепями поставок,
сбыт продукции сохраняются за предприятием заказчиком.
По исследовательским данным Московского Автомобильно-
Дорожного Технического Университета (МАДИ) и Координационного
совета по логистике 2PL сервис уже превышает 90% в структуре складских
терминалов российского рынка коммерческих транспортно-логистических
услуг. В настоящее время среди складских терминалов 3PL сервис
занимают менее 10% рынка. Стоит отметить, что согласно исследованиям
6
МАДИ за 3PL логистическим сервисом скорое экономическое будущее.
Ведущие Российские грузоотправители начали переход на 3PL модель.
Понятие 3PL услуг включает в себя комплекс логистических
решений от логистических операторов (складских терминалов):
1. Транспортная логистика, включая маршрутизацию,
таможенное представительство, страхование грузов, документированное
сопровождение, экспедиционное сопровождение грузов и др.
2. Логистика складирования: управление материальными
потоками и запасами, включая весь комплекс складского экспедирования,
а также кросс-докинг.
3. Информационное сопровождение. Эта услуга включает в себя
программное обеспечение и управление материальными потоками,
маркетинговые и финансовые услуги, управление закупками и цепями
поставок.
Согласно результатам проведённых исследований МАДИ и
Координационного совета по логистике, опубликованных в конце второго
квартала 2017 года, было выявлено:
1. Около 40% компаний несут внушительные затраты на
логистику, доля этих затрат в себестоимости продукции в диапазоне от
11% до 30%.
2. 47% компаний планируют приступить к использованию услуг
операторов логистического сервиса.
3. 12% намерены вывести в аутсорсинг большую часть
функционала логистики.
4. 1% компаний не определились с выбором. [19,20]
Среди логистических операторов выявлены тенденции:
1. 38% логистических операторов видят в ближайшем будущем
главной задачей значительное улучшение уровня логистического сервиса в
целях удовлетворения спроса большего числа клиентов.
7
2. 35% логистических операторов планируют сконцентрировать
усилия на внедрении и совершенствовании современных систем
управления материальными потоками.
3. 27% логистических операторов находятся в стадии разработки
дальнейшей стратегии развития.
По результатам «Ежегодного логистического исследования 3PL» за
период 2017 года, работа 3PL аналитики была экономически полезна 71%
грузовладельцам в создании альтернативных решений в сфере логистики.
Согласно проведённому анализу экспертов аналитиков в отрасли
логистики, объем рынка 3PL услуг составляет: [49,51]
1. факт на 31.12.2017 года составляет 245 млрд. руб.;
2. план на 31.12.2018 год составляет 265 млрд. руб.
Согласно оценке участников рынка логистического сервиса
использование 3PL услуг позволяет снизить расходы на логистику от 10%
до 30%, если отказаться от содержания собственного транспортного отдела
и отдела логистики. Выделение в аутсорсинг функцию логистики
организации позволит сосредоточить ресурсы фирмы для развития и
решения задач основного направления бизнеса.
Независимые аналитические агентства в сфере логистики также
констатируют наличие всех предпосылок для стремительного роста
востребованности у заказчиков логистических услуг 3PL сервиса.
Аналитический отчёт компании M.A.Research отмечает усиление роста
3PL услуг по причине начавшегося в 2017 году увеличения объемов
производства у основных секторов промышленности и строительства,
образующих грузовой оборот. Соответственно, увеличился товарный
оборот в обслуживающей и торговой отраслях. Необходимо исследовать
все процессы логистики складирования для выработки оптимального
коммерческого предложения заказчику услуг 3PL логистики.
8
1.2. Организация складского хозяйства
В современной экономической модели рынка существует разделение
специализации складов по их отраслевому назначению:
1. Склады производств. Это широкий спектр складов, вобравший в
себя склады первичного сырьевого производства добывающей
промышленности, сырьевые склады производителей, промежуточные
производственные склады полуфабрикатов и производственные склады
готовой продукции.
2. Транспортные и перевалочные склады. Деятельность этого вида
складов является важным звеном в транспортировке товара от
производителя к продавцу и потребителю.
3. Оптовые торговые склады и склад магазин. Этот вид складского
направления реализует продажу товара для удовлетворения
потребительского спроса.
Картина характеристик складов не ограничивается только
отраслевой принадлежностью. Рассмотрим и другие виды характеристик.
Склады имеют следующие характеристики:
1. Размеры:
а) площадь;
б) высота потолочных перекрытий.
По размеру полезной площади и высоте потолочных перекрытий
существует широкий диапазон от небольших складских помещений, общей
площадью в несколько сотен квадратных метров, до складских
терминалов, использующие площади в сотни тысяч квадратных метров. В
небольших складах чаще встречается стандартная высота перекрытий
около трёх метров по причине отсутствия крупногабаритного товара и
отсутствия необходимости использования крупногабаритной техники. В
крупных складских терминалах высота потолков позволяет осуществлять
9
хранение крупногабаритного товара, по этой причине необходимо
использование специальных технических средств, машин и оборудования.
2. Конструкция:
а) закрытые помещения;
б) открытые помещения;
в) открытая площадка;
г) крытая площадка.
3. Тип помещений:
а) складские помещения общего назначения,
б) складские специализированные помещения (температурный
режим, влажность, химические и горючие вещества).
4. Способ хранения:
а) стеллажное хранение;
б) консольное хранение;
в) напольное паллетное хранение;
г) штабелирование;
д) хранение в специализированной таре.
Применяются и другие способы хранения в зависимости от
индивидуальных особенностей продукции. [12,17]
5. Тип собственности:
а) склад является собственностью коммерческой организации или
государства, коллективной собственностью;
б) аренда склада.
6. Уровень механизации и автоматизации склада. Склады
различаются по степени механизации складского экспедирования:
а) немеханизированные;
б) механизированные;
в) комплексно-механизированные;
г) частично автоматизированные;
10
д) полностью автоматизированные.
7. Транспортное сообщение. Склады различаются по наличию
путей транспортного сообщения, что сильно влияет на условия доставки и
вывоза продукции:
а) автомагистрали и транспортные развязки;
б) железнодорожные пути;
в) водные пути;
г) авиасообщение;
д) магистральный трубопровод.
8. Зональность:
а) наличие и количество отдельной зоны приёмки товара;
б) зона хранения товара;
в) наличие отдельной буферной зоны товара (зона перемещения и
транспортировки товара);
г) наличие и количество отдельной зоны отгрузки товара.
9. Локализация действия:
а) склады организаций осуществляют деятельность по
удовлетворению потребностей в складской логистике конкретного
предприятия;
б) склады микрологистики осуществляют деятельность в пределах
своего региона;
в) склады макрологистики осуществляют межрегиональную и
межгосударственную логистическую деятельность.
Классификация складов позволяет выявить определённые функции
склада, принимая во внимание его специализацию. Организация
складского хозяйства должна удовлетворять потребности в складской
логистике хозяйствующего субъекта, возникающие в результате
осуществления коммерческой деятельности. Классификация складов
позволяет точнее исследовать принципы формирования складских
11
процессов различных видов, определить степень участия склада в процессе
обработки материальных потоков.
Существуют ключевые этапы организации складской логистики: [15]
1. Зональное планирование. Определяются зоны обработки
товарных потоков: зона приёмки, зона хранения, зона комплектации,
буферная зона готовых заказов, маневренные зоны, зона отгрузки.
2. Топология склада. Производится разработка алгоритма
складских процессов. Разрабатывается схема расстановки складского
оборудования в рамках эффективного использования складских площадей,
разрабатывается рациональное направление материальных потоков и
трудовых ресурсов. Разрабатывается адресное хранение.
3. Техническая оснащённость склада. Определяется из
характеристик обрабатываемого товара и интенсивности материальных
потоков. Уровень технической оснащённости определяется из
экономической целесообразности.
4. Складской документооборот. Находится в прямой связи с
другими смежными отделами предприятия: отделом закупок,
бухгалтерией, отделом маркетинга и сбыта. Необходимо установление
оперативной обратной связи со всеми смежными отделами организации.
5. Регламентирование складской деятельности. Производится
разработка регламента всех этапов складского экспедирования, а так же
строгое регламентирование складского документооборота.
Разрабатывается система управления складом.
6. Оценка эффективности работы склада. Определяется из
нескольких факторов: оборот склада, логистические потери (брак,
пересорт, истечение срока годности, кража и др.), анализ эффективности
использования складских площадей, оптимальное распределение трудовых
ресурсов и производственной нагрузки, универсализация оборудования