14
1) системная форма организации предполагает иерархическое
построение, жесткое закрепление функций за структурными элементами,
компромиссное либо единоличное разрешение всех разногласий, возникающих
на нижестоящих уровнях
8
;
2) системная форма организации допускает, что каждый структурный
элемент (подсистема, звено) имеет собственные критерии оптимальности,
отражающие его внутренние интересы;
3) системная форма базируется на нодальной структуре
организационного построения и предполагает как централизованное, так и
децентрализованное управление;
4) доминирующими организационными структурами при системной
форме организации логистики являются структуры функционального типа;
5) системная форма организации при формировании структуры
управления допускает как объектную, так и функциональную ориентацию;
6) системная форма организации использует две модели построения
структуры управления – административную и контрактную.
С ростом динамики развития рыночного пространства и усложнения
управления социально-экономическими процессами объективно появляется
необходимость в установлении длительных отношений между участниками
экономической деятельности, что соответствует сетевой форме управления.
Сетевые формы управления достаточно давно появились в экономике,
но до недавнего времени из-за ограниченной информационной проницаемости
экономической системы не оказывали серьезного влияния на ее развитие в
целом, поскольку данные формы не были способны эффективно
координировать взаимодействие рыночных субъектов хозяйствования в этих
условиях
9
.
Организация деятельности по сетевому принципу дает компаниям
8
Ацибор Г.А., Брагина З.В., Бородина Н.С. Организация и планирование производства - М.: Легпромбытиздат,
2018. - С. 150
9
Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. – СПб.: Изд-во Санкт-Петербург, ун-та
экономики и финансов. – 2017. - С. 71
15
следующие преимущества:
1) возможность концентрации и специализации на функциях,
являющихся ключевыми для обеспечения конкурентных преимуществ;
2) значительно снижаются удельные затраты и инвестиции;
3) повышение эффективности функционирования за счет
использования коллективных активов нескольких фирм, расположенных на
разных стадиях стоимостной цепочки;
4) привлечение независимых организаций для выполнения
сопутствующих видов деятельности относительно основной компетенции,
повышает качественный уровень перемещения созданных ценностей по
рыночной цепочке;
5) различные участники, признавая свою взаимозависимость, более
открыто осуществляют обмен информацией и кастомизируют свою продукцию,
что способствует повышению стабильности функционирования всех субъектов
взаимодействия;
6) групповые формы труда стимулируют систематическое повышения
квалификации сотрудников.
Идентификационной характеристикой, позволяющей четко разграничить
системную и сетевую формы организации логистики и на основании этого
сформулировать определение логистической сети является признак. В самом
общем виде любая сеть, в том числе и логистическая, обладает, по крайней
мере, тремя признаками: во-первых, в сети участвуют как минимум три
компании контрагента; во-вторых, участники согласовывают, но не объединяют
свои функции и устанавливают долгосрочные взаимосвязи; в-третьих,
контрагенты осуществляют операции на основании заключенного между ними
контракта
10
.
С учетом вышесказанного логистическую сеть будем рассматривать как
совокупность принципиально равноправных и независимых партнеров, между
10
Анисимов И. А. Исследование основных особенностей контейнерных перевозок // ЦНС «Интерактив плюс».
Экономическая наука сегодня: теория и практика : материалы V Междунар. науч.–практ. конф. – Чебоксары. –
2017. - С. 102
16
которыми установлены взаимосвязи по экономическим потокам, основанные на
взаимных обязательствах и ответственности, функционирующие за счет общей
ресурсной базы
11
.
Изучение логистической сети предполагает выявление целей, а также
принципов её построения и функционирования, а также взаимодействия с
окружающей средой. Целью формирования логистической сети является
снижение транзакционных издержек по сравнению с иерархической формой и
максимизация совокупных доходов за счет возникновения сетевого
синергетического эффекта.
В целом, актуальность логистики продиктована пятью основными
факторами: информационным, экономическим, организационно-
экономическим, техническим и специфическим (в российских условиях),
которые обусловлены регулированием процессов хозяйствования.
В соответствии с логистическими подходами экономические методы
должны получить практическое воплощение в деятельности различных
хозяйственных структур, которые сегодня представлены изготовителями и
производственными потребителями, а также коммерческо-посредническими
организациями и предприятиями, и конечными потребителями (населением).
Логистические методы способствуют обеспечению экономической
заинтересованности субъектов хозяйствования, ориентированных сегодня на
повышение эффективности и высокой результативности своей деятельности
через экономию и прибыль от логистических услуг и операций.
Помимо прочего, путем использования логистических подходов и
развития горизонтальных хозяйственных связей, организации способны
конкурировать между собой при обслуживании заказчиков, повышая при этом
качество поставки продукции и минимизируя затраты. Как видно,
логистические методы представляют собой надежный инструмент повышения
конкурентоспособности на рынках товаров.
11
Баканов, Г. Б. Место оценки персонала в системе кадрового менеджмента: науч.-публ.журнал / Г. Баканов, Б.
Прошкин // Человек и труд. - 2017. - №6. - С. 32
17
Существенную роль при этом играет выбор оптимальных вариантов
затрат на осуществление логистических операций. Оптимизационным
решениям в логистике принадлежит первостепенное значение (нормирование
поставки продукции, формирование хозяйственных связей и др.)
12
.
1.2. Эволюция основных этапов логистики
Логистика является молодой наукой, однако она уже прошла
определенный исторический путь развития. В экономической литературе
можно встретить несколько подходов к выделению этапов развития логистики.
Анализируя их, несложно заметить, что основное отличие состоит в различной
степени детализации периодов развития логистики, при этом все эти подходы
дают возможность проследить смену концептуальных подходов к этому новому
научно-практическому направлению. Избегая излишней детализации, можно
выделить три этапа развития логистики.
Первый этап (60-е годы XX века) – характеризуется использованием
логистического подхода при управлении материальными потоками в сфере
обращения. В этот период формируются два ключевых положения:
1) существующие, как бы отдельно, потоки материалов в производстве,
хранении и транспортировке могут быть взаимосвязаны единой системой
управления;
2) интеграция отдельных функций физического распределения
материалов может дать существенный экономический эффект.
Задачи оптимизации физического распределения решались и раньше.
Например, оптимизация частоты и размера поставляемых партий, оптимизация
размещения и функционирования складов, оптимизация транспортных
маршрутов, графиков и т.д. Однако традиционно эти задачи решались по
отдельности, что не могло обеспечить надлежащего системного эффекта.
Специфика логистического подхода состоит в совместном решении
задач управления материальными потоками, например, совместном решении
12
Башмарин, И.В. Современные требования к использованию трудовых ресурсов: учебник // Кадры. - 2016. -
№1. - С. 17
18
задач организации работы складского хозяйства и связанного с ним транспорта.
На первом этапе развития логистики транспорт и склад, ранее связанные
лишь операциями загрузки и разгрузки, получают тесные связи. Они начинают
работать на один экономический результат по единому графику и единой
согласованной технологии. Тара, в которой отправляется груз, выбирается с
учетом специфики транспорта, в свою очередь, характеристики перевозимого
груза определяют подбор транспорта. Совместно решаются и другие задачи по
организации транспортно-складского процесса.
Второй этап (80-е годы ХХ века) характеризуется расширением
интеграционной основы логистики. Логистика начала охватывать
производственный процесс. В этот период происходит:
быстрый рост стоимости физического распределения;
рост профессионализма менеджеров, которые осуществляют
управление логистическими процессами;
долгосрочное планирование в сфере логистики;
широкое использование компьютеров для сбора информации и
контроля за логистическими процессами;
централизация физического распределения;
четкое определение действительных расходов распределения;
определение и осуществление мероприятий по уменьшению
стоимости продвижения материального потока до конечного потребителя.
К взаимодействию складирования и транспортировки начинает
подключаться планирование производства, что позволило сократить запасы,
повысить качество обслуживания покупателей за счет своевременного
выполнения заказов, улучшить использование оборудования.
Третий этап относится к современности и может быть охарактеризован
следующим образом:
появляются фундаментальные изменения в организации и
управлении рыночными процессами в мировой экономике;
современные коммуникационные технологии, которые обеспечивают
19
быстрое прохождение материальных и информационных потоков, позволяют
осуществлять мониторинг всех фаз перемещения продукта от первичного
источника к конечному потребителю;
развиваются отрасли, которые предоставляют услуги в сфере
логистики;
концепция логистики, ключевым положением которой является
необходимость интеграции, начинает признаваться большинством участников
цепочки поставок, производства и распределения;
совокупность материалопроводящих субъектов приобретает
целостных характер.
Существует и другая точка зрения, в соответствии с которой в
развитии логистики 20-го и начала 21-го веков можно выделить четыре
исторических этапа:
1) С 1920-х до начала 1950-х годов называется периодом
«фрагментаризации». Идея логистики как интегрального инструмента
снижения общих затрат и управления материальными потоками в бизнесе не
была востребована, хотя отдельные логистические функции использовались.
Однако уровень развития технологии и менеджмента не способствовали
проявлению феномена логистики. Постепенный переход мировой экономики от
рынка производителя к рынку покупателя и становление концепции маркетинга
явилось ключевым фактором, объясняющим появление логистики в бизнесе. В
этот период активно развивается военная логистика (США).
2) Период с середины 1950-х по 1970-е годы называют периодом
становления (концептуализации) логистики. Одним из ключевых факторов
развития логистики явилось возникновение концепции общих затрат. Ее смысл:
можно так перегруппировать затраты в дистрибьюции (физическое
распределение), что общий уровень затрат на продвижение товаров от
производителя к потребителю уменьшится.
Например, переключая перевозки товаров с автомобильного на
воздушный транспорт, можно избежать необходимости создания
20
промежуточных складов, т.е. исключить затраты на складирование, хранение и
управление запасами.К другим факторам, объясняющим развитие логистики в
этот период, относятся: прогресс в компьютерных технологиях, изменения в
стратегиях формирования запасов и т.д.
К концу 1970-х годов на Западе большое развитие получило производство
транспортно-складского оборудования, новых видов тары и упаковки, начала
внедряться контейнеризация перевозок грузов, стала применяться
стандартизация тары и упаковки.
3) Период с 1980-х до середины 1990-х годов характеризуется
стремительным развитием логистики в индустриальных странах Запада.
Факторы этого развития: революция в информационных технологиях и
внедрение ПК, глобализация рынка, распространение философии всеобщего
управления качеством, рост партнерства и стратегических союзов и т.д.
Продвижению логистики в бизнесе способствовал быстро развивающийся
рынок электронных коммуникаций.
Определяющую роль в утверждении интегральной концепции логистики
сыграла возможность постоянного контроля за материальными потоками в
реальном масштабе времени в режимах удаленного доступа через
информационные системы связи (например, через спутниковые
телекоммуникационные системы).
4) Настоящее время. Реализуется одна из основных целей логистики –
доставка грузов «точно в срок» с широким использованием электроники и
оптимизации производства. Совокупность материалопроводящих субъектов
приобретает целостный характер.
21
Глава 2. Анализ современного состояния логистики
2.1. Основные сферы логистики и их характеристика
В современном мире логистика – наука об оптимальном управлении
потоками – необычайно востребована и актуальна. Всевозможные виды
логистики находят применение практически во всех сферах человеческой
деятельности.
Логистический подход и принципы позволяют значительно снизить
издержки связанные с управлением самых разнообразных потоков:
материальных ресурсов, денежных средств, информации, транспорта, энергии и
многого другого.
Кроме того, логистика позволяет сделать планирование и управление
потоковыми процессами более упорядоченным, эффективным и системным. Но
все это приводит и к тому, что в логистике появляется множество направлений,
функциональных сфер и ответвлений. Поэтому будет полезно рассмотреть
основные виды логистики и их характеристику.
В первую очередь будет логично классифицировать логистику по
масштабу решаемых ею задач. Администрирование супермаркетом в корне
отличается от оптимизации деятельности крупного промышленного комплекса,
а управление заводом не сопоставимо с управлением государством.
Так и применяемые в том или ином случае логистические методы,
приемы и инструменты будут отличаться своим назначением и «размахом».
Итак, виды логистики по масштабу: металогистика (гигалогистика) – сюда
входит построение глобальных логистических систем в международном
масштабе и управление ими.
Примером, металогистической системы может служить Евросоюз с
единым торговым пространством; макрологистика – этот вид логистики
занимается исследованием и управлением потоками на муниципальном,
региональном и государственном (национальном) уровне.
Сюда можно отнести федеральные транспортные системы (например,
22
РЖД), сити-логистику, экономическую систему страны в целом; мезологистика
– решение логистических вопросов в масштабе отдельной отрасли, управление
потоками в системе из ряда взаимосвязанных предприятий одной отраслевой
принадлежности (например, автомобильный завод с поставщиками
комплектующих и сеть дилерских салонов).
Большое внимание в мезологистике уделяется управлению
информационными потоками и выработке единых стандартов качества;
микрологистика – управление потоками в рамках конкретного предприятия или
группы предприятий имеющих тесные хозяйственные связи (промышленный
завод, холдинг, супермаркет, оптовый склад).
Одна из самых популярных классификаций логистики – по
функциональному признаку. Как говорилось ранее, логистика находит
применение в самых разнообразных областях человеческой деятельности. То
есть выполняет различный набор функций, в зависимости от конкретных целей.
Соответственно можно выделить следующие виды логистики по
функциональному признаку (по сфере предпринимательства):
- закупочная логистика – в ее ведении находятся поиск и оценка
поставщиков сырья и материалов, выбор подходящих условий доставки,
установление с поставщиками взаимовыгодных, долгосрочных и партнерских
отношений, решение вопроса «Сделать самим или купить?»;
- производственная логистика – организация движения потоков
материальных ресурсов на производстве, его эффективная организация,
оптимизация и обеспечение материалами (производственная система «Канбан»,
бережливое производство, MRP и ERP-системы). Отличительная особенность –
управление потоками внутри одного предприятия, компактного
территориального комплекса;
- сбытовая логистика (логистика распределения) – управление готовой
продукцией и/или товарными запасами, создание и развитие каналов
распределения (дистрибуции). Решение вопросов о размере партий, виде
упаковки, времени отгрузки и прочее. Этот вид логистики находит применение,
23
как на промышленных предприятиях, так и на торгово-посреднических фирмах;
- складская логистика – организация эффективного выполнения
складских операций (погрузки и разгрузки, хранения, упаковки, маркировки и
т. д.), проектирование и выбор складских площадей, управление складским
хозяйством;
- логистика запасов – размещение запасов, бесперебойное обеспечение
ими потребителей, поиск оптимальной структуры запасов (например, ABC-
метод);
- транспортная логистика – выбор вида транспорта, способа
транспортировки и перевозчика, нахождение оптимального маршрута
движения, организация доставки груза в нужное время и место; таможенная
логистика – транспортировка груза через границу, организация импорта,
экспорта и транзита, а также финансовое, документационное, транспортное и
иное обеспечение этих операций;
- информационная логистика – маршрутизация потоков информации (в
бумажной и электронной форме) внутри предприятия и обмен данными с
партнерами по логистическому процессу, обработка больших массивов данных,
проектирование коммуникационных сетей и прочей инфраструктуры;
- финансовая логистика – эффективное распределение денежных
потоков. Применяется главным образом в кредитно-финансовых организациях
(коммерчески банки, инвестиционные фонды), но используется в той или иной
мере практически на любом предприятии;
- торговая логистика (коммерческая логистика) – управление
товарооборотом, организация хранения товарных запасов, потребительский
сервис;
- энергетическая логистика – управление потоками энергии
(электричество, вода и пар), например, в электроэнергетических компаниях;
- логистика туризма – создание и развитие туристических кластеров,
управление и прогнозирование потоков туристов, организация туристического
сервиса;