13
Рассматривая управленческие решения с точки зрения параметров, можно
выделить основные направления их принятия для обеспечения рентабельности
хозяйства.
В первую очередь к ним относится управление потребительскими доходами.
Потребительские доходы являются одним из основных факторов, определяющих
прибыль предприятия. Увеличение доходов способствует повышению их
покупательной способности. В этом случае нужно принять конкретные меры,
которые будут эффективными. Такие методы, как продажа в кредит товаров и
услуг, лизинг за аренду и покупку продукции, помогают повысить
потребительскую платежеспособность. В целом, данные методы повышают
покупательную способность потребителей, но их внедрение должно быть
оправдано, как экономически, так и финансово. Таким образом, внедряя меры по
повышению платежеспособности покупателей, предприятия могут косвенно
влиять на доходы потребителей.
Следующим важным направлением принятия управленческих решений
является управление затратами. При прочих равных условиях, чем меньше
затраты предприятия, тем выше его прибыль. Таким образом, стремление
предприятий к снижению затрат является эффективной стратегией для
повышения прибыли. Иными словами, размер прибыли во многом зависит от
этого фактора, поэтому каждая фирма должна стремиться использовать его
максимально эффективно, то есть управлять как переменными, так и
постоянными затратами. Затраты предприятия зависят от стоимости сырья,
материалов, труда и оборудования, а также от количества использованных
ресурсов для производства продукции. Фирмы обычно не могут влиять
напрямую на цены ресурсов. Однако есть и другой фактор, который бизнес может
и должен контролировать. Это относится к снижению потребления ресурсов,
14
используемых для производства продукции. Чтобы снизить затраты на
производство, организация должна использовать передовые технологии и
достижения НТП, современные материалы в производстве товаров и так далее.
Также, немаловажным направлением в оптимизации системы принятия
управленческих решений является качество товаров и услуг, которые выпускает
фирма. В условиях рыночной экономики качество продукции является ключевым
фактором конкурентной борьбы между компаниями. Фирмы, которые ставят
качество продукции на первый план, имеют больше шансов на успех. Для
эффективного управления качеством продукции необходимо понимать, какую
экономическую выгоду оно приносит организации в условиях рыночной
экономики. Таким образом, для оценки экономической выгоды от качества
продукции нужно провести моделирование влияния качества на цену продукции
и объем ее производства. Мировой опыт показывает, что бизнес, который
постоянно совершенствует качество своей продукции, даже несмотря на
увеличение затрат на ее производство, получают ряд преимуществ на рынке,
расширяя свои возможности, увеличивая объем продаж, наращивая долю рынка
и успешно конкурируя с другими компаниями. Так, любая компания, которая
хочет не только выжить, но и преуспеть на рынке, должна постоянно улучшать
качество своей продукции, повышая свой имидж и конкурируя с другими
предприятиями.
В качестве четвёртого направления хочется отметить поведение конкурентов.
Рынок характеризуется высокой степенью неопределенности, поэтому
производитель продукции должен как можно точнее прогнозировать ее основные
факторы. Особое внимание следует уделять прогнозированию действий
конкурентов, поскольку они оказывают значительное влияние на ситуацию на
рынке. Чтобы оставаться конкурентоспособным, бизнес должен постоянно
15
следить за ситуацией на рынке, в том числе за действиями конкурентов.
Предприятие, которое осведомлено о намерениях конкурентов, может принять
меры, чтобы смягчить их влияние, так как действия конкурентов влияют на
спрос, изменяя его количественные характеристики. Следовательно, анализируя
действия конкурентов, компания может с высокой вероятностью предсказать
развитие рыночной ситуации и принять необходимые меры для адаптации своей
деятельности.
Пятым направлением выступает обеспечение организации информацией.
Создание оптимальной системы принятия управленческих решений возможно
лишь при наличии полной и достоверной информации о текущей ситуации и
перспективах развития. Без информационного обеспечения управление бизнесом
невозможно. Если управленческое решение будет принято без необходимой
информации, то оно будет основано на догадках, интуиции или будет иметь
высокую степень неопределенности. Информация для менеджера является
основой, на которой строится система принятия управленческих решений. Эта
система, в свою очередь, требует наличия широкого спектра информации,
охватывающего различные аспекты деятельности компании. К информации,
необходимой для принятия решений в условиях рынка, относится информация,
которая включает в себя данные о спросе на выпускаемые товары и услуги, о
ценах на товары и услуги, о доходах потребителей, о конкурентах, о качестве
продукции и т. д.
В качестве следующего направления можно отметить оперативное
регулирование бизнесом. Несмотря на все усилия менеджеров предприятия,
фактические результаты производства, такие как прибыль, выручка,
рентабельность и другие, в большинстве случаев в условиях неопределенности
будут отличаться от плановых показателей. То есть реализация плана не может
16
осуществляться без отклонений от запланированных значений по множеству
показателей. Отклонения от плановых значений могут возникать по различным
показателям, таких как объем производства, объем реализации товаров,
рыночные цены на продукцию и другие. Данные отклонения обусловлены не
только внутренними факторами, такими как эффективность работы организации,
но и внешними параметрами, такими как состояние рынка, конъюнктура
экономики и так далее. Регулярный мониторинг деятельности компании и
своевременное внесение коррективов на основе анализа отклонений от плановых
значений параметров, влияющих на изменение прибыли, позволяет повысить
эффективность производства и максимизировать прибыль. Предприятиям, у
которых при первоначальном планировании прогнозируется неблагоприятная
картина, рекомендуется использовать метод сценариев. Данный метод
предполагает разделение диапазона возможных значений прибыли предприятия
на несколько сценариев, каждый из которых характеризуется определенным
набором параметров, влияющих на прибыль. Для сценариев, которые
предполагают неблагоприятное развитие деятельности организации, необходимо
разработать план действий, который будет реализован в случае реализации этого
сценария. Подготовка к неблагоприятному сценарию позволит предприятию
быть готовым к любым неожиданностям и минимизировать негативные
последствия.
И последним направлением оптимизации системы принятия управленческих
решений может выступать влияние на изменение доли рынка. Рыночная доля
организации является важным фактором ее успеха, оказывая значительное
влияние на процесс системы принятия управленческих решений. Естественно,
для фирм-монополистов этот вопрос не имеет значения, также как и для
предприятий, действующих в условиях совершенной конкуренции. В первом
17
случае, итак, их доля составляет 100%, во втором же случае, даже если бизнес
значительно увеличит своё присутствие на рынке, это не сможет существенно
повлиять на их рыночную долю. Таким образом, данный вопрос имеет смысл
только для фирм, которые функционируют в условиях монополистической
конкуренции или олигополии. При этом необходимо определить, стоит ли
увеличить, уменьшить или оставить без изменения рыночную долю предприятия.
Для того чтобы ответить на этот вопрос, необходимо определить, какие цели
ставит перед собой организация, что для нее важнее всего.
18
2. ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АО «УЗБЕКИСТОН
ТЕМИР ЙУЛЛАРИ¬
2.1. Общая характеристика деятельности
Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари¬ образовано 7 ноября
1994 года на базе бывшей Среднеазиатской железной дороги, расположенной на
территории Республики Узбекистан.
Указом Президента Республики Узбекистан №УП-4720 от 24 апреля 2015 года
“О мерах по внедрению современных методов корпоративного управления в
акционерных обществах” компания была преобразована в открытое акционерное
общество или АО «Узбекистон темир йуллари¬, где 100% акций принадлежат
государству [5].
Акционерное общество является юридическим лицом, имеет в собственности
обособленное имущество, в том числе имущество, переданное ему в уставный
фонд (капитал), учитываемое на его самостоятельном балансе, счета в
учреждениях банков, в том числе валютные, круглую печать с изображением
Государственного герба Республики Узбекистан, эмблему (логотип) и штампы на
государственном языке.
Общество осуществляет руководство и хозяйственное регулирование в
области железнодорожного транспорта, проводит единую техническую политику
по развитию и совершенствованию сети железных дорог Общества.
Основными направлениями деятельности компании являются:
экспедирование и доставка грузов по железной дороге;
19
ремонт и техническое обслуживание железнодорожных вагонов;
пассажирские, туристические перевозки;
обслуживание, обновление локомотивного и вагонного парка.
АО «Узбекистон темир йуллари¬ занимается строительством железных дорог
и созданием единой железнодорожной сети Узбекистана. Также за прошедший
период проделана большая работа по формированию современной дорожно-
транспортной инфраструктуры, открытию новых путей к мировым рынкам,
созданию современных транспортных коммуникаций, связывающих Узбекистан
с другими регионами мира.
Целью организации является формирование и продолжение развития
железнодорожной отрасли, как неотъемлемой части экономики Республики
Узбекистан, увеличение транспортно-транзитного потенциала страны, создание
новых рабочих мест, повышение уровня локализации продукции, ведение
скоординированной политики в области транспорта и технического
регулирования, а также обеспечение безопасности и повышения уровня
комфортабельности и надежности движения поездов, повышение
инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта.
Для достижения поставленных целей определены следующие первоочередные
задачи:
– формирование доступной и устойчивой транспортной системы как
инфраструктурной базы для обеспечения транспортной целостности,
независимости, безопасности страны, социально-экономического роста и
обеспечения условий для реализации потребностей в перевозках;
– реконструкция, совершенствование и развитие железнодорожной
инфраструктуры;
20
– наращивание производственных мощностей по ремонту и строительству
подвижного состава для обеспечения потребности промышленности республики
в подвижном составе;
– разработка мероприятий по увеличению пропускной и провозной
способности железной дороги, а также повышение скоростей движения и уровня
обслуживания пассажирского железнодорожного транспорта;
– выработка программы мер по повышению безопасности движения поездов
на железной дороге;
– внедрение современных механизмов организации перевозок [7].
В организационную структуру Общества входят региональные
железнодорожные узлы, управления, центры, дирекции, отделы, предприятия,
учреждения, организации и структурные подразделения железнодорожного
транспорта в соответствии со структурой, утвержденной решением
Правительства Республики Узбекистан, а также единственным акционером.
В организационную структуру Общества могут входить предприятия,
учреждения, подразделения и организации независимо от форм собственности, а
также иностранные юридические лица. Общество может создавать в
установленном законодательством порядке предприятия, организации и
учреждения любой организационно-правовой формы, а также филиалы и
представительства.
Организационная структура организации представлена в Приложении 1.
Поскольку основной деятельностью АО «Узбекистон темир йуллари¬
являются грузовые и пассажирские перевозки, то основными
производственными мощностями компании являются парк локомотивов и
вагонов, а также показатели их использования, строительства и ремонта.
21
В соответствие с Указом Президента Республики Узбекистан от 27 октября
2020 года №УП-6096 «О мерах по ускоренному реформированию предприятий
с участием государства и приватизации государственных активов¬, а также
проектом концепции развития железнодорожного транспорта Республики
Узбекистан в 2022-2026 гг., запланировано совершенствование перевозок на
железнодорожном транспорте и приватизация непрофильных направлений в
деятельности общества [6]. Подвижной состав включает локомотивы, грузовые
вагоны, локомотивные пассажирские вагоны, моторвагонный подвижной
состав, а также различный специальный подвижной состав. В зависимости от
рода работы подвижной состав делится на пассажирский, грузовой и
специальный. Более подробная информация об эксплуатационном парке
локомотивов, грузовых и пассажирских вагонах приведена в Приложении 2,
Приложении 3 и Приложении 4 соответственно.
Локомотив во главе поезда – это символ железной дороги и основа ее работы.
Локомотивы — подвижной состав, перевозящий пассажиров и грузы по
железнодорожным путям, и представляют собой транспортные машины,
предназначенные для создания тяги. К основным типам локомотивов,
используемых 7 на железных дорогах республики, относятся электропоезда,
электровозы и тепловозы. В целях обеспечения непрерывного и безопасного
перевозочного процесса реализуются проекты по обновлению и модернизации
подвижного состава за счет собственных средств общества, а также с
привлечением кредитных средств международных финансовых институтов.
Дорожное хозяйство является основной и уникально важной отраслью в
обеспечении бесперебойности железнодорожного транспорта. Включает в себя
железные дороги, балласт, искусственные сооружения, производственные
22
объекты, объекты оборудования для обеспечения безопасности
железнодорожного движения, содержание и ремонт автомобильных дорог.
Перевозка грузов является основной функцией транспорта, заключающейся в
перемещении грузов, необходимой для продолжения и завершения процесса
производства продукции промышленности и сельского хозяйства в сфере
обращения, а также удовлетворения потребностей населения.
Объём транспортной работы железнодорожного транспорта характеризует
показатель его работы по грузовым перевозкам – грузооборот. Грузооборот
характеризует размеры перевозочной работы с учётом расстояния перевозки
грузов и определяется как сумма произведений перевезённого объёма груза на
соответствующее расстояние их перевозок.
Показатели грузооборота за 2022 и 2023 года представлены в таблице 2.1.
Таблица 2.1.
Грузооборот за 2022 год и 2023 год
Сообщения
Грузооборот, млрд тн-км
2021 год
2022 год
2023 год
Местное сообщение
12.8
11.6
12.98
Импорт
3.34
3.47
3.4
Экспорт
3.99
2.99
3.03
Транзит
5.39
6.93
6.07
Всего
25.52
24.99
25.48
За 2021 год был выполнен грузооборот на 25.52 млрд тн-км, однако в 2022
году грузооборот несколько снизился и составлял 24.99 млрд тн-км, в 2023 году
было небольшое увеличение до 25.48 млрд тн-км. При этом грузоперевозки
внутри страны составляют большую часть от общего количества, 12.8 млрд тн-
км в 2021 году и 11.6 млрд тн-км в 2022 году по сравнению с 12.98 млрд тн-км в