63
Порядок формирования цены договора (цены лота) - Посредством
применения метода сопоставимых рыночных цен (анализ рынка) и включает в
себя: все без исключения расходы, в т.ч оплату всех видов налогов (в т.ч.
НДС), пошлин и сборов, уплату обязательных платежей, установленных
законодательством Российской Федерации, и иных расходов Поставщика,
связанных с исполнением настоящего договора.
Таблица 3.9
Участник закупки
Учатники
Марка
Тип
Длина
кузов
а, мм
Ширин
а
кузова
, мм
Высот
а
кузов
а, мм
Тонна
ж, т
Макс,
вместимост
ь, поддонов
ИП
Гольдеро
в И.М.
Volvo
FL6
2-х
осный
грузови
к
9000
2500
2800
12,9
15
ИП
Татарино
в В.И.
МАЗ
437141
-
277
2-х
осный
грузови
к
9000
2500
2900
10
16
ИП
Павлов
Д.И.
МАЗ
6303
2-х
осный
грузови
к
7560
2500
2300
12,3
18
Таблица 3.10
Условия и тарифы транспортных средств
Марка
автотранспорта
Грузоперевозки за 1
км. руб
Стоимость
рабочей
смены, руб
Стоимость
подачи
Volvo FL6
10
5200
690
МАЗ
437141-
277
10
5000
850
МАЗ 6303
10
5600
800
Затраты на одну ездку транспортных средств составят:
(43)
64
где:
– условно-постоянные затраты на транспортировку грузов
(затраты на подачу ТС);
– условно-переменные затраты на 1 час работы ТС;
V
v
– средняя скорость по маршруту = 50 км/час;
k
TI
– коэффициент учета особенностей транспортной инфраструктуры;
– коэффициент учета простоев ТС;
L– усредненное кратчайшее расстояние между складом и потребителями.
(44)
где: Δt – среднее время простоя ТС = 30 сек.;
p – вероятность простоя = 0,5;
ΔL – среднее расстояние между простоями
=1+500,00830,5/0,6=1,346;
(Volvo FL6) = 690+7437,891,3461,273/50=891 руб.
(МАЗ 437141−277) = 850+7157,891,3461,273/50=1043 руб.
(МАЗ-6303) = 800+8007,891,3461,273/50=1016 руб.
Суммарные затраты на перевозку составят:
(45)
где: N
отпр
– вместимость траспортного средства (поддоны);
r
v
= 104 количество отгружаемых поддонов
(Volvo FH16) = 891104/15 = 6178 руб.
(МАЗ 437141−277) = 1043104/16 = 6780 руб.
(МАЗ-6303) = 1016 104/18 = 5871 руб.
В результате проведенных расчетов, для компании наименьшие
суммарные затраты на транспортировку заказов клиентам составили у
автотранспорта «МАЗ-6303».
65
Таком образом, в 3 главе по улучшению оптимизации транспортной
логистики компании ОАО «Якутоптторг» предложены следующие
мероприятия:
- Разработана полная программа развития транспортно - складской
системы компании: рассчитана необходимая вместимость склада и ее
составляющих; определена технология работы склада; составлена транспортно-
технологическая схема переработки грузов на складе; рассчитаны основные
параметры склада;
- Для транспортировки товара покупателям определен оптимальный вид
автотранспорта.
66
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Целью данной дипломной работы являлась оптимизация транспортной
логистики предприятия и разработка основных направлений улучшения
транспортной логистики компании «Якутоптторг». Проведенное исследование
позволяет сделать следующие выводы, полученные при решении основных
задач исследования.
Транспортная логистика является видом логистики, которая управляет
комплексом операций, осуществляющих физическое перемещение товарно-
материальных ценностей (ТМЦ) между участниками логистической цепи с
наименьшими затратами, т.е. перемещение необходимого количества товара в
требуемую точку, наилучшим маршрутом за нужное время и с минимальными
издержками. Предмет транспортной логистики – это рациональная организация
процессов движения грузов. Современная логистика основана на двенадцати
ключевых принципов. Одной из ключевых задач транспортной логистики
считается организация технологии перевозки.
Транспортно-технологическим процессом называется перемещение груза
(товара) от места его изготовления до места потребления. каждый транспортно-
технологический процесс включает в себя процесс перевозки грузов (товара)
каким-либо видом транспорта и транспортно-экспедиционные операции,
которые предшествуют перевозке и завершают ее. Различаются такие этапы
процесса перевозки, как: доставка подвижного состава на погрузку; подготовка
груза к отправке; хранение груза в месте производства и на промежуточных
пунктах; складирование; экспедиторские операции и т.п.
Автомобильный транспорт имеет ряд технико-экономических
специфических черт, которые определяют его достоинства и широкое
применение во всех отраслях народного хозяйства. Автомобильный подвижной
состав можно разделить на пассажирский, грузовой и специальный. В
зависимости от рода потребляемого топлива и вида двигателя автомобили
делятся на дизельные, карбюраторные, газогенераторные, газобаллонные,
67
газотурбинные, электрические и паровые. существуют также другие признаки
классификации автомобильного транспорта.
Расчеты за услуги, которые оказывают транспортные предприятия,
реализовываются при помощи транспортных тарифов. Транспортными
тарифами называются механизмы формирования оплаты предприятиям
перевозчикам за транспортные и им сопутствующие услуги. Документальное
оформление перевозки грузов является важнейшей частью организации
транспортной логистики. Договор перевозки грузов – это основной
транспортный договор, согласно которому перевозчик обязан доставить груз,
вверенный ему, в пункт назначения и передать его получателю, а отправитель
обязан осуществить установленную плату за перевозку груза.
Сегодня качество транспортных услуг не оценивается согласно единой
общепринятой методике, поскольку в настоящее время она еще не разработана,
при этом существуют различные виды используемых показателей. Провозные
возможности перевозочной системы оцениваются тонно-километрами или
тоннами. Основными измерителями материального потока являются
транспортная масса (M), транспортный путь (L) и транспортное время (T).
Максимально полно отображает все стороны производственной деятельности
предприятия рентабельность, рассчитанная как отношение полученной
прибыли к стоимости основных производственных фондов. Прибыль зависит
как от экономических и технико-эксплуатационных показателей работы
предприятия, так и от тарифов за перевозку грузов.
Во второй главе дипломной работы проведен анализ организации
транспортной логистики компании «Якутоптторг». Основными видами
деятельности компании являются: продажа авиаперевозок, железнодорожных и
автомобильных перевозок, грузовых и пассажирских; организация доставки и
доставка грузов заказчикам (клиентам); организация и использование
контейнерных площадок для перевалки (перегрузки) и хранения грузов;
перевозочная деятельность. Списочная численность на 01.01. 2018 г. составила
68
120 человек, из них водители – 40 чел, РММ – 20 чел, ИТР – 12 чел,
вспомогательные рабочие – 8 чел. Транспортная компания ООО «Якутоптторг»
имеет опыт работы по всему Сибирскому региону, так же сотрудничает с
большим количеством компаний по добыче, производству и переработке
строительных материалов. Ключевых клиентов ООО «Якутоптторг» можно
разделить на три группы: строительные организации, государственные
учреждения и производители промышленного оборудования.
Количество автомашин компании «Якутоптторг» на 01.01.2018 равно 57
единиц, из них грузовые автомашины 17 ед., спецтехника – 40 ед.
Анализ тарифов на перевозку грузов и другие услуги компании
«Якутоптторг» показал, что компания «Якутоптторг» имеет наибольшие
тарифы на услуги манипуляторов грузоподъемностью 10 тонн и 20 тонн,
самосвалов всех типов, тралов грузоподъемностью до 20 и 40 тонн. Тарифы на
услуги фургонов, фур, полуприцепов и борта длинномера являются средними
среди ТК г. Якутска. Стоимость транспортных услуг по межгороду компании
ООО «Якутоптторг» является средним значением среди тарифов ТК г. Якутска
для маршрутов на небольшие расстояния. На дальние расстояния
(Нижнеколымск, Верхнеколымск, Среднеколымский рн, Эвено-Бытантайский
рн) стоимость услуг компании «Якутоптторг» выше по причине больших
затрат. Помимо предоставления услуг грузовой и спецтехники компания ООО
«Якутоптторг» предоставляет услуги по доставке продукции (щебень, гравий,
песок, уголь).
Анализ грузовых перевозок автомобильным транспортом компании
«Якутоптторг» показал, что наибольшее количество грузов было перевезено
компанией в 2015 году (217 тыс. т), наименьшее – в 2017 году (131,56 тыс. т).
Рост перевозок грузов наблюдался в период 2013 – 2015 гг. на 64,28 тыс. т,
затем до 2017 года – спад на 85,44 тыс. т. Общее снижение перевозки грузов за
рассматриваемый период составило 23,16 тыс. т или 20,7%. Уменьшение
количества грузов и грузооборота компании за последние два года можно
объяснить снижением промышленного производства, спадом экспорта и
69
импорта, уменьшением потребительского спроса по причине экономического
кризиса в России. Средняя рентабельность предприятия за услуги
междугородних перевозок составляет 32,7%, что в настоящее время приемлемо
для работы компании.
Процесс управления транспортной логистикой на предприятии
«Якутоптторг» находится в значительной зависимости от работы
транспортного цеха. Менеджеры по перевозкам отвечают за организацию
перевозок. Одной из тенденций в сфере управления транспортной логистикой
считается анализ транспортировки грузов, который необходим для
оптимизации маршрутов, формирования графиков перевозок, улучшения парка
транспортных средств или исследования деятельности привлекаемых
перевозчиков.
Несмотря на существующую систему управления транспортной
логистикой компании, она имеет существенные недостатки: частые и резкие
изменения структуры спроса на транспортно-экспедиторские услуги;
недостаточное техническое оснащение; отсутствие развитой нормативной базы,
игнорирование существующих норм и стандартов; недостаточная
специализация транспортно-экспедиционных предприятий; отсутствие или
необоснованность оперативных и перспективных планов. Помимо этого и
повышенные тарифы на некоторые виды услуг также не оказывают хорошего
влияния на работу компании. Поэтому в дипломной работе приведены
основные направления по усовершенствованию транспортной логистики
компании «Якутоптторг», среди которых можно назвать: пересмотр системы
ценообразования тарифов на оказание услуг клиентам; оптимизация затрат на
перевозки за счет привлечения постоянных поставщиков; оптимизация работы
с клиентами за счет повышения качества обслуживания. Анализ
эффективности предложенных мероприятий показал, что при реализации
предложенных мероприятий эффективность организации транспортной
логистики компании «Якутоптторг» повысится.
70
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Ермаков И., Филиппов Е., Белова С. Становление научных школ
кафедры логистики ГУУ. Логистика. 2014. № 10 (95). С. 71 - 75.
2. Аникин Б. А., Ермаков И.А, Белова С. Научная школа «Логистика»
ГУУ. Управление. 2015. Т.3.№ 2 С. 5 - 15.
3. Александров, О. А. Логистика. Учебное пособие / О.А.
Александров. - М.: ИНФРА-М, 2015. - 224 c.
4. Амиров, Магомед Единая транспортная система / Магомед Амиров.
- М.: КноРус медиа, 2016. - 355 c.
5. Аникин, Б. А. Коммерческая логистика / Б.А. Аникин, А.П.
Тяпухин. - М.: Проспект, 2016. - 428 c.
6. Аникин, Б.А. Коммерческая логистика. Учебник / Б.А. Аникин. -
М.: Проспект, 2017. - 922 c.
7. Аникин, Б.А. Логистика / Б.А. Аникин. – М.: Проспект, 2013. – 406
с.
8. Афанасенко, И. Д. Логистика снабжения / И.Д. Афанасенко, В.В.
Борисова. - М.: Питер, 2017. - 336 c.
9. Афонин, А. М. Промышленная логистика / А.М. Афонин, Ю.Н.
Царегородцев, А.М. Петрова. - М.: Форум, 2017. - 304 c.
10. Борисова Е.В. Логистика закупок изменения законодательства //
Современные проблемы науки и образования. – 2013. – № 6.
11. Гаджинский, А. М. Логистика. Учебник / А.М. Гаджинский. - М.:
Дашков и Ко, 2015. - 432 c.
12. Горев, А. Э. Грузовые перевозки. Учебник / А.Э. Горев. - М.:
Academia, 2016. - 304 c.
13. Григорьев, М. Н. Логистика. Краткий курс лекций / М.Н. Григорьев,
С.А. Уваров. - М.: Юрайт, 2015. - 208 c.
14. Григорьев, М. Н. Логистика. Продвинутый курс / М.Н. Григорьев,
А.П. Долгов, С.А. Уваров. - М.: Юрайт, 2015. - 736 c.
71
15. Гаджинский, А. М. Логистика: учебник для высших учебных
заведений по направлению подготовки "Экономика" / А. М. Гаджинский. –
Москва: Дашков и Кº, 2013. – 420 с.
16. Зуева О.Н. Логистика возвратных потоков вторичных ресурсов/О.Н.
Зуева, С.А. Шахназарян//Вестник Балтийского федерального университета им.
И. Канта. 2014. № 9. С. 140-148.
17. Калашников С.А. Применение модели возврата товара с
использованием средств реверсивной логистики/А.С. Калашников, Я.Г.
Монин//Логистика. 2014. № 5. С. 29-31.
18. Канке, А. А. Основы логистики. Учебное пособие / А.А. Канке, И.П.
Кошевая. - М.: КноРус, 2015. - 576 c.
19. Кретов, И. И. Логистика во внешнеторговой деятельности / И.И.
Кретов, К.В. Садченко. - М.: Дело и сервис, 2016. - 272 c.
20. Курочкин, Д. В. Логистика: [транспортная, закупочная,
производственная, распределительная, складирования, информационная]: курс
лекций / Д. В. Курочкин. – Минск: ФУАинформ, 2012. – 268 с.
21. Лазарев В.А. Реверсивная логистика -логистика возвратных и
обратных потоков/В.А. Лазарев, И.А. Кульков. Екатеринбург: Уральский гос.
экон. ун-т, 2014. 48 с.
22. Левкин, Г. Г. Логистика. Теория и практика / Г.Г. Левкин. - М.:
Феникс, 2017. - 224 c.
23. Левкин, Григорий Основы логистики. Учебное пособие / Григорий
Левкин. - М.: Инфра-Инженерия, 2017. - 240 c.
24. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика.
Основы логистики. Аникин Б.А.; Родкина Т.А.; Волочиенко В.А.; Заичкин Н.И.;
Межевов А.Д.; Федоров Л.С.; Вайн В.М.; Воронов В.И.; Водянова В.В.;
Гапонова М.А.; Ермаков И.А.; Ефимова В.В.; Кравченко М.В.; Серова С.Ю.;
Серышев Р.В.; Филиппов Е.Е.; Пузанова И.А.; Учирова М.Ю.; Рудая И.Л.
Учебное пособие/Москва, 2014.