3
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….….4
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ…..6
1.1 Понятие и сущность транспортной логистики…………………………..….6
1.2 Транспортные тарифы и документальное оформление перевозки
грузов…………………………………………………………………………14
1.3 Показатели использования транспортных средств и методика их
расчета………………………………………………………………………..21
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ
КОМПАНИИ НА ПРИМЕРЕ АО «ЯКУТОПТТОРГ»…………………….……..30
2.1 Краткая характеристика компании…………………………………………30
2.2 Анализ тарифов на перевозку грузов и другие услуги компании……..…33
2.3 Анализ грузовых перевозок автомобильным транспортом компании…...41
ГЛАВА 3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ
ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ АО «ЯКУТОПТТОРГ»……….……………..47
3.1 Пути совершенствования транспортной логистики компании….………..47
3.2 Расчет экономической эффективности от предлагаемых мероприятий по
улучшению оптимизации транспортной логистики компании…………..55
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………….………………………………….66
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ………………………..………70
ПРИЛОЖЕНИЯ
4
ВВЕДЕНИЕ
В последнее время модернизированные логистические идеи благополучно
используются лидирующими российскими компаниями в управлении
ведущими сферами бизнеса. Как показывает статистика, внедрение
современного логистического управления в практику бизнеса дает возможность
увеличить организационно - экономическую стабильность компании на рынке.
Применение теории логистики - есть один из главных ресурсов уменьшения
уровня общих затрат резервов компании.
Логистика - это наука и практическая деятельность по организации и
управлении потоками как процессами преобразования в социально
экономических средах.
Итак, актуальность данной темы исследования определена тем, что
предприятию, фирме, концерну или любой организации в целом при
осуществлении пути распределения готовой продукции нужно решить ряд
вопросов, которые связаны с доставкой, транспортировкой, выбором вида
транспорта, а также методом организации перевозок и типом транспортного
средства. А учитывая то, что до 50 % всех расходов на логистику связано
конкретно с транспортными расходами, то, от эффективности разрешения этих
вопросов будет зависеть прибыль компании, ее положение на рынке,
конкурентоспособность и т.д.
Для написания данной работы были использованы монографии авторов
таких, как Аникин Б.А., Гаджинский А.М., Еремеева Л.Э., Жигалова В.Н.,
Ивуть Р.Б., Григорьев М.Н., Долгов А.П., Уваров С.А., Маргунова В.И.,
Мельников В.П., Неруш Ю.М., Павлюченко И.В. и другие. Были использованы
нормативные документы предприятия ООО «Якутоптторг», а также Интернет
ресурсы.
Объект исследования: ООО «Якутоптторг».
Предмет исследования: оптимизация транспортной логистики ООО
«Якутоптторг».
5
Цель работы: оптимизация транспортной логистики предприятия и
разработка основных направлений улучшения организации транспортной
логистики компании «Якутоптторг».
Для достижения цели были поставлены следующие задачи:
1. Рассмотреть теоретические основы транспортной логистики;
2. Проанализировать транспортную логистику компании
«Якутоптторг»;
3. Определить основные направления улучшения оптимизации
транспортной логистики компании «Якутоптторг».
Практическая значимость результатов ВКР: мероприятия по улучшению
транспортной логистики компании. Реализация и апробация работы:
проводилась на предприятии «Якутоптторг».
Методологическими основами исследования является диалектико-
материалистический метод познания и основанные на нем общенаучные,
специальные и частно-научные методы. В работе использованы анализ и
обобщение литературы по теме исследования, структурные методы анализа,
графические методы и методы математической статистики.
6
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНОЙ
ЛОГИСТИКИ
1.1 Понятие и сущность транспортной логистики
Транспортная логистика - перемещение требуемого количества товара в
нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими
затратами. Транспортная логистика существует двух видов: внутренняя и
внешняя. Внутренняя занимается внутрипроизводственными перевозками, а
внешняя оборудованием организаций и сбытом готовой продукции.
Логистика транспорта выступает в значении неизбежной составляющей
всей теории и практики логистики бизнеса, потому что логистика как наука
занимается организацией и управлением потоками, а управление материальным
потоком без его перевозки не может быть.
Логистические операции на пути продвижения материального потока
воспроизводятся с использованием различных транспортных средств.
Издержки на эти действия составляют примерно половину от суммы издержек
на логистику, поэтому необходимо регулярно устраивать мониторинг издержек.
Учитывая этот подход логистики к транспорту как части логистической цепи,
логистика бизнеса рассматривается с разных сторон [5, c. 428]:
1) с позиции эффективности работы отдельных видов транспорта;
2) с точки зрения организации перевозок от производителя грузов до
получателя;
3) с учетом интересов клиента важны не только основная перевозка,
но и обработка, хранение, сроки доставки.
Качество перевозок в большей мере отображается на общих затратах, чем
их издержки, поэтому учет перечисленных сторон благоприятствует наиболее
лучшему выбору транспортных услуг. Транспорт, являясь важной
составляющей логистической системы, должен быть довольно гибким для
реализации транспортных операций. Транспорт бывает:
7
1) транспорт общего пользования (охватывает нужды народного
хозяйства в транспортировке грузов и пассажиров);
2) транспорт необщего пользования (транспорт самого предприятия и
транспорт, принадлежащий нетранспортным фирмам).
Задачи транспортной логистики состоят в снабжении членов
транспортного процесса техническим равенством - это согласованность
размеров транспортных средств, которая позволяет работать как с
контейнерами, так и с пакетами; технологическим равенством, что означает –
использование единой технологии транспортировки и прямых перегрузок;
согласование экономических интересов и применение единых систем
планирования.
Основными задачами транспортной логистики являются:
- выбор вида транспорта (автомобильный, водный, ж / д, авиа и т.д.);
- выбор способа транспортировки (вида перевозки, перемещения);
- выбор перевозчика и других логистических партнеров;
- определение рациональных маршрутов доставки;
- обеспечение технологического единства транспортно - складского
процесса;
- оптимизация параметров транспортного процесса (увеличение
скорости транспортировки, уменьшение расходов топлива и пр.) [9, c. 304].
Предмет транспортной логистики – это рациональная организация
процессов движения грузов. К задачам, которые решает транспортная
логистика, эксперты относят:
1) формирование транспортных систем, в т.ч. транспортных цепей и
транспортных коридоров;
2) гарантия технологической целостности транспортно-складского
процесса;
3) совместное составление плана транспортного процесса с
производственным и складским;
4) определение оптимального маршрута доставки груза;
8
5) выбор вида и типа транспортного средства;
6) совместное составление плана транспортных процессов на разных
видах транспорта [3, с. 30].
С учетом того, что логистика является отраслью знаний об управлении
транспортными потоками, организация ее применения должна основываться
как на фундаментальных пяти принципах теории управления, так и на своих
специфичных принципах, которые углубляют процессные процедуры
логистики [9, с. 18].
Современная логистика основана на двенадцати ключевых принципов.
1. Системность, включающая в себя организацию потока, выделение
изменяющихся и перемещающихся объектов в отдельную управляемую
подсистему и применение в отношении нее системного подхода; связь расходов
на некоторые операции по перевозкам и поставкам товаров со стратегическим
планом предприятия; достижение взаимодействия логистики с производством и
маркетингом; организация планирования, сбыта, производства, закупок,
транспортировки и хранения как единого материального потока логистической
системы.
2. Комплексность, включающая в себя формирование всех видов
обеспечения (развитой инфраструктуры) для реализации движения потоков в
определенных условиях; координацию действий опосредованных и
непосредственных участников движения продуктов и ресурсов; реализацию
централизованного контроля по выполнению задач, которые стоят перед
логистическими структурами предприятия; стремление компаний к тесному
сотрудничеству с внешними партнерами по товарной цепочке и нахождению
крепких связей между разными подразделениями предприятия в пределах
внутренней деятельности.
3. Научность, т.е. усиление расчетного начала на всех этапах
управления потоком, начиная от планирования и заканчивая анализом,
выполнение сходных расчетов всех параметров траектории перемещения
9
материального потока; признание, что квалифицированные кадры имеют статус
важнейшего ресурса предприятия.
4. Конкретность, т.е. точное установление определенного результата в
качестве цели движения потока согласно техническим, экономическим и
другим требованиям; реализация перемещения с минимальными затратами всех
видов ресурсов.
5. Конструктивность, т.е. диспетчеризация потока, постоянный
контроль изменения и движения каждого элемента потока и своевременная
корректировка его перемещения; тщательное выявление деталей всех действий
материально-технического обеспечения и транспортировка продукции.
6. Надежность, включающая обеспечение безопасности и
безотказности перемещения, резервирование технических средств и
коммуникаций с целью изменения траектории движения потока при
необходимости; широкое применение современных технических средств
движения и управления перемещением; повышение качества и скорости
поступления информации и совершенствование технологии ее обработки.
7. Вариантность, т.е. возможность адекватного реагирования
предприятия на изменения спроса; целенаправленное формирование резервных
мощностей, загрузка которых выполняется согласно предварительно
разработанным резервным планам предприятия.
8. Интегративность. Существование интегративных свойств
показывает, что качества системы хотя и зависят от характеристик ее
компонентов, но не полностью ими определяются. Систему не сводят к простой
совокупности элементов; разделяя ее на отдельные компоненты и изучая
каждый из них по отдельности, невозможно оценить параметры системы в
целом. В противоположность этому, логистическая система считается
эффективной, если она содействует всем элементам цепи «снабжение –
производство – сбыт – потребление» вносить свой вклад в достижение общей
цели – оптимизации общих логистических издержек по Парето [18, c. 576].
10
9. Эффективность, т.е. способность логистической системы при
данной степени развития производственных технологий, рыночных отношений,
при определенных субъектах этой системы дойти до возможного минимума
логистических затрат.
10. Гибкость, т.е. встроенность в логистическую систему механизмов,
которые дают возможность прогнозировать вероятные изменения состояния
внешней экономической среды и разрабатывать соответствующие им действия.
11. Целостность, включающая содействие доведению воздействий
управляющих структур до всех структурных компонентов логистической
системы, формированию информационного сотрудничества между ними,
которое направлено на достижение целей логистической системы.
Предусмотрен анализ логистической системы как единой целой, которая
состоит из взаимодействующих элементов, часто разнородных и
разнокачественных, но совместно ориентированных на конесные результаты
логистической системы.
12. Превентивность. В противоположность девиантной концепции
управления, которая нацелена не на предупреждение диспропорций,
отклонений, а на вероятное устранение их негативных последствий, в логистике
допускается только превентивная концепция управления, которая
предупреждает возникновение вышеуказанных проблем [7, с. 36 – 38].
При создании логистических систем должны учитываться также такие
принципы, как:
− принцип логической последовательности проектирования системы,
который характеризуется тем, что сначала проводят изучение макросреды и ее
функционирования, а потом на микроуровне исследуют взаимодействие
звеньев и модулей внутри системы;
− принцип постоянного, на всех элементах логистической системы,
согласования информационных, ресурсных, энергетических и других
параметров системы;
− принцип единства целей всей системы и ее отдельных подсистем
11
(модулей) [9, с. 19].
В процесс организации транспортной логистики предприятия входит
выполнение следующих операций:
− выбор вида транспортировки;
− выбор типа транспорта;
предназначение транспортногосредства;
− выбор логистических провайдеров, т.е. подрядчиков по
транспортировке, и перевозчика;
− оптимизация характеристик транспортного процесса.
В процесс разработки стратегии транспортно-логистического
обеспечения предприятия входят следующие этапы:
– изучение вариантов;
– изучение цен;
– накопление груза и его сортировка на складе;
– изучение и анализ поставщиков;
– использование разных видов транспорта;
– тесные взаимоотношения с выбранными перевозчиками;
– исследование и анализ затрат;
– внешние поставщики транспортных услуг, договоры с внешними
источниками;
– задачи безопасности.
Одной из ключевых задач транспортной логистики считается организация
технологии перевозки [23].
Транспортно-технологическим процессом называется перемещение
груза (товара) от места его изготовления до места потребления. И как
любой производственный процесс, он включает в себя отдельные
последовательно выполняемые операции [13, с. 179].
Несмотря на то, что последовательность технологических элементов,
включающая в себя подачу автомобильного транспортного средств к пункту
погрузки, размещение в кузове транспортного средства груза, доставку груза
12
грузополучателю, разгрузку и порожний пробег к пункту погрузки, кажется
однозначной, вероятными являются разные варианты выполнения данных
операций [23].
Как уже упоминалось выше, каждый транспортно-технологический
процесс включает в себя:
− процесс перевозки грузов (товара) каким-либо видом транспорта;
транспортно-экспедиционные операции, которые предшествуют перевозке
и завершают ее.
К числу операций, которые являются обязательным компонентом
процесса перевозки, относят:
− составление плана потребности определенного количества
транспортных средств, составление и представление своевременных заявок на
нужный транспорт;
− приведение груза в состояние, необходимое для транспортировки, –
подбор тары и упаковка товара или груза, маркировка тарных зон, обеспечение
бирками и т.п.;
− доставка и передача грузов на станции отправления, приемка и вывоз со
станции поступивших грузов и движение их на склады или в магазины
торговой компании;
− документальное оформление приемки и сдачи грузов на станциях
отправления и назначения, заполнение перевозочных и иных документов,
оплата провозных и иных платежей, получение информации о поступивших
грузах и т.д.;
− погрузочно-разгрузочные работы, которые выполняются при
сдачеприемке грузов на станциях, складах, в магазинах [13, с. 179].
На рисунке 1.1 показаны схемы процессов перевозки грузов. Они
обладают циклическим характером. Это означает, что движение грузов
происходит по повторяющимся производственным циклам, которые следуют
один за другим. Темп этих циклов обусловливается их частотой, которая
зависит от средней длительности одного цикла. Каждый из этих циклов