3
Аннотация
Структура выпускной квалификационной работы на тему
«Организация грузовых перевозок различными видами транспорта» (на
примере ООО «ЗооЭлита»)» включает в себя введение, три главы,
заключение, список использованных источников и приложения.
В первой главе раскрываются теоретические основы организации
грузовых перевозок. Раскрыты особенности осуществления грузоперевозок
на современном этапе. Описаны критерии эффективности современной
доставки грузов. Представлен потенциал развития грузоперевозок
различными видами транспорта.
Во второй главе на примере ООО «ЗооЭлита» дана организационно-
управленческая характеристика, проведён детальный анализ основных
финансово-экономических показателей. Представлена оценка эффективность
деятельности ООО «ЗооЭлита» в области транспортировки.
В третьей главе, с учетом выявленных проблем, предлагаются
мероприятия по совершенствованию организации грузоперевозок в ООО
«ЗооЭлита».
Объем выпускной квалификационной работы 59 страниц печатного
текста. В работе содержится 10 таблиц, 11 рисунков, 2 приложения. Для
написания выпускной квалификационной работы было использовано 41
источник.
Ключевые слова: транспортная логистика, экономика, транспортные
перевозки, анализ систем, разработка мероприятий.
4
Содержание
ВВЕДЕНИЕ .............................................................................................................. 5
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК
................................................................................................................................... 8
1.1. Особенности осуществления грузоперевозок на современном этапе ..... 8
1.2. Критерии эффективности современной доставки грузов ....................... 14
1.3. Потенциал развития грузоперевозок различными видами транспорта. 20
2.АНАЛИЗ ООО «ЗООЭЛИТА» ......................................................................... 26
2.1. Общая характеристика деятельности ООО «ЗооЭлита» ........................ 26
2.2. Анализ основных финансово-экономических показателей .................... 29
2.3. Эффективность деятельности ООО «ЗооЭлита» в области
транспортировки ................................................................................................ 38
3. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ НАПРАВЛЕНИЙ ПОВЫШЕНИЯ
ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «ЗООЭЛИТА» ........................ 42
3.1. Мероприятия по совершенствованию организации грузоперевозок .... 42
3.2. Оценка экономического эффекта от внедрения мероприятий ............... 44
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ..................................................................................................... 49
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ........................................... 52
ПРИЛОЖЕНИЯ ..................................................................................................... 57
5
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы выпускной квалификационной работы заключается
в том, что в процессе построения отношений экономического характера
между потребителем и предприятием важнейшим элементом является
рациональная и грамотная организация коммерческой деятельности
транспортных компаний.
В данный момент одним из условий повышения эффективности
отечественных транспортных организаций является использование
достижений логистики. Особую актуальность на сегодняшний день
приобретают проблемы роста эффективности работы и увеличения перевозок
транспортных компаний.
В соответствии с актуальными требованиями нынешнего времени и
международными стандартами организацию транспортного процесса
необходимо обеспечивать путем использования современных технологий.
Уже имеющийся опыт в сфере транспортных перевозок является
свидетельством вышесказанного.
Для того, чтобы добиться успеха, организация должна эффективно
внедрять принципы транспортной логистики и, следовательно, получить ряд
преимуществ следующего характера:
- оптимизация грузопотоков;
- грамотная организация грузопотоков;
- рост эффективности грузовых потоков;
- повышение производительности труда.
Вышеперечисленные тезисы дают возможность сделать выводы о том,
что выбранная тема является актуальной и определить цели и задачи
исследования.
Объектом исследования данной выпускной квалификационной работы
является ООО «ЗооЭлита».
Предметом исследования является: организация и совершенствование
6
грузовых перевозок ООО «ЗооЭлита».
Цель данной выпускной квалификационной работы является
разработка мероприятий по совершенствованию процесса транспортных
перевозок предприятия ООО «ЗооЭлита».
Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:
- исследовать особенности осуществления грузоперевозок на
современном этапе;
- обобщить критерии эффективности современной доставки грузов;
- изучить потенциал развития грузоперевозок различными видами
транспорта;
- дать характеристику деятельности ООО «ЗооЭлита»;
- проанализировать основные финансово-экономические показатели
деятельности ООО «ЗооЭлита»;
- оценить эффективность деятельности ООО «ЗооЭлита» в области
транспортировки;
- предложить мероприятия по совершенствованию организации
грузоперевозок;
- оценить экономический эффект от внедрения мероприятий выбор.
Данная выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех
разделов и заключения.
В первой главе раскрываются теоретические основы организации
грузовых перевозок. Раскрыты особенности осуществления грузоперевозок
на современном этапе. Описаны критерии эффективности современной
доставки грузов. Представлен потенциал развития грузоперевозок
различными видами транспорта.
Во второй главе на примере ООО «ЗооЭлита» дана организационно-
управленческая характеристика, проведён детальный анализ основных
финансово-экономических показателей. Представлена оценка эффективность
деятельности ООО «ЗооЭлита» в области транспортировки.
7
В третьей главе, с учетом выявленных проблем, предлагаются
мероприятия по совершенствованию организации грузоперевозок в ООО
«ЗооЭлита».
8
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ
ПЕРЕВОЗОК
1.1. Особенности осуществления грузоперевозок на современном этапе
Сегодня работу российского транспортного комплекса нельзя назвать
эффективной. По сравнению с другими странами она является недостаточно
высокой. Так, например, согласно проведенному исследованию Всемирного
банка, в мире по индексу эффективности логистики наша страна занимает 75
место [7, с.98].
Один из основных драйверов развития транспортных систем можно
назвать рост мировой торговли. В 2021 г. внешнеторговый оборот России
составил 789,4 млрд. долл. США и по сравнению с 2020 г. увеличился на
37,9% [2].В страновой структуре внешней торговли России на долю
Европейского Союза в 2021 г. приходилось 35,9% российского
товарооборота, на страны АТЭС - 33,3%, на страны СНГ - 12,2%, на страны
ЕАЭС -8,8%.
Последнее десятилетие не ознаменовалось какими-либо
существенными изменениями в структуре объема перевозок по видам
транспорта и грузооборота [28]. Более 90% грузооборота приходится на
железнодорожный и трубопроводный транспорт. Они же в свою очередь
имеют конкурентное преимущество при осуществлении перевозок массовых
низкодоходных грузов на дальнее расстояние. Не смотря на строительство
новых трубопроводов, за последнее десятилетие доля ЖД-транспорта
незначительно увеличилась в структуре грузооборота. В основном, это
обусловлено ростом перевозок угля на экспорт. Общая длина дорожной сети
мира превышает 23 млн км. Треть дорог сосредоточена в Северной Америке,
четверть - в Западной Европе. Ключевую роль играют трансконтинентальные
магистрали.
9
Рис. 1.1. Структура грузооборота по видам транспорта в 2010 г. и 2021
г., %
Наиболее гибкими в системе грузоперевозок можно назвать
международный перевоз автомобильным транспортом, так как автомобиль
может доставит груз в любую точку, где есть дорога. Так же значительным
плюсом является и то, что автомобиль способен успешно комбинироваться с
иными видами транспорта [37].
На стоимость доставки во многом влияет вид автотранспорта.
Конкуренция же существует не только между сферами перевозок, но и между
конкретными компаниями. Следовательно, система тарифов, которую
применяют перевозчики, весьма гибкая и может позволить индивидуальный
подход к каждому клиенту. Тарифные ставки включают в себя конкретные
характеристики груза и отражают общую заинтересованность государств в
поддержании конкретного грузопотока [20, с.52].
На короткие расстояния конкурентным преимуществом обладает
автомобильный транспорт, который в свою очередь перевозит две трети
отечественных грузов. При этом эффективное расстояние перевозки, на
котором использование автомобильного транспорта экономически
целесообразно, увеличивается на протяжении последних лет.
10
Рис. 1.2. Структура объемов перевозок грузов по видам транспорта в 2010 г.
и 2021 г., %
Еще в 2019 году, до начала пандемии, рынок ЖД-грузоперевозок начал
снижаться. Например, после трех лет уверенного роста, в 2019 году, на 0,9%
сократилась погрузка на сети ОАО «РЖД» из-за снижения погрузки
высокодоходных грузов: на 6% черных металлов и 8% лома черных
металлов. Помимо всего прочего, мы наблюдали снижение по наиболее
массовым грузам: на 0.8% по углю и на 2% по нефти с нефтепродуктами.
Причем, в первом случае это произошло из-за ухудшения конъюнктуры на
внешних рынках, а во втором – в результате усиления конкуренции со
стороны других видов транспорта. По причине снижения экспорта после
низкого урожая 2018 года так же наблюдается падение по перевозке зерна на
20% в большей степени. В 2020 г. снижение усилилось из-за влияния
макроэкономических тенденция негативного характера. По итогам 2020 г.
снижение погрузки составило 2,7%, до 1244 млн. тонн.
Отечественный рынок автоперевозок грузов можно охарактеризовать
невысокой долей коммерческих перевозок. Лишь около четверти объема
перевезенных грузов и половины грузооборота составляют перевозки на
коммерческой основе. Большая же часть грузов транспортируется
организациями для удовлетворения собственных нужд. При всем, наиболее
11
высокая доля в грузообороте по сравнению с объемом перевозок
свидетельствует о более высокой средней дальности коммерческих
перевозок. Это дает возможность сделать вывод о том, что при перевозках в
междугороднем и международном сообщение коммерческие перевозки
имеют конкурентное преимущество [22, с.92].
Кризис всегда оказывает негативное влияние на экономическое
состояние как отдельного государства, так и в целом мирового пространства.
На сегодняшний день мировые рынки испытывают проблемы в связи с
распространением эпидемии СОVID-19, борьба с вирусом идет с 2019 года,
но даже на сегодняшний день нет четкого представления, когда произойдет
полное восстановление экономик, в том числе и транспортно-логистической
отрасли. Появление новых штаммов вируса говорит о том, что борьба
закончится не скоро, организациям придется продолжать совершенствовать
системы работы со своими потребителями и поставщиками для дальнейшего
эффективного функционирования. Проблема заключается в том, что
пандемия не имеет локального масштаба, она распространяется на весь мир,
зона воздействия слишком обширна для быстрой реакции. Таким образом,
цепочки поставок не способны мгновенно реагировать, что сказывается на
экономическом спросе и возникающих убытках. Вводимые ограничения,
локдауны приводят транспортно-логистическую сферу в кризисный режим.
Изменение тарифных ставок и объема грузоперевозок Коронавирус
оказал влияние на мировую логистику, тем самым значительно изменил
механизм работы цепочек поставок сырья и продукции. Фабрики и заводы
вынуждены останавливать свою деятельность из-за вспышек эпидемии,
возникающих на производстве, это приводит в свою очередь к сбоям
графиков выпуска продукции, экономическим потерям. Задержки в цепях
поставок возникают также не только из-за остановки производств, но и из-за
снижения оборачиваемости судов, их попадания на карантин, роста цен,
влияния погодных условий и введения эмбарго.
В 2021 году отмечалась тенденция на восстановление мировой
12
экономики, рос спрос на сырье и готовую продукцию, но из-за значительных
задержек перевозок, связанных с возникающими проблемами, полностью
восстановиться рынку транспортно-логистических услуг не удалось.
Ситуация на логистическом рынке морских грузоперевозок
усугубилась из-за неравномерных загрузок судов.
Автотранспорт также испытывал трудности. Значительно выросли
ставки для автоперевозок, некоторые тарифы из РФ в страны СНГ выросли
до 50% [32]. Многие перевозчики не хотят обновлять автопарк, тем самым,
возрастает спрос на ремонт, запчасти и обслуживание машин. Введение
новых карантинных мер приводит к возникновению очереди на границах и
задержках сроков перевозки. Кроме того, некоторые регионы закрыты для
прохождения коммерческого транспорта.
Авиаперевозки стали одной из тех сфер деятельности, которым
пандемия нанесла колоссальный ущерб. Пассажиропоток значительно
снизился и авиакомпании, перевозившие ранее пассажиров,
переориентировались на работу по доставке грузов. В сентябре 2021 года
объем авиаперевозок грузов в мире вырос на 9,1% по сравнению с сентябрем
2019 года. Несмотря на рост перевозимых тонно-километров, объем грузовых
тонно-километров остается на низком уровне, значительно ниже показателей
до пандемии. Это говорит о том, что всё еще существует разрыв между
мощностями.
На рынке железнодорожных перевозок растет объем перевозимых
грузов, в 2021 году ОАО «РЖД» перевезло грузов на 3,4% больше по
сравнению с предыдущим периодом [33]. Объем международных перевозок
вырос на 5,4%. Из-за задержек перевозок морским и автомобильным
транспортом значительное количество грузов стали доставлять
железнодорожным транспортом. Помимо сроков доставки железнодорожные
перевозки имеют преимущество в тарифных ставках, они увеличились
примерно на 2%. Несмотря на экономический спад ОАО «РЖД» ввело
скидки на транспортировку угля и социально-значимых товаров.