25
ГЛАВА II. Анализ организации и планирования
инструментального хозяйства на предприятии машиностроения
на примере ПАО «АВТОВАЗ»
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия
ПАО «АВТОВАЗ»
Полное название и форма собственности организации: Публичное Акци-
онерное Общество «АВТОВАЗ».
Место нахождения, почтовый адрес: 445024, Российская Федерация, Са-
марская область, г. Тольятти, Южное шоссе, 36.
Дата государственной регистрации: 5 января 1993 г., регистрационный
номер – 2925.
Отметим, что 5 июня 2019 г. «АВТОВАЗ» изменил статус с публичного
на непубличный, зарегистрировав новое наименование – акционерное общество
«АВТОВАЗ», исключив из него указание на публичность». Изменение статуса
соответствует плану рекапитализации, утвержденному единственным акционе-
ром Alliance Rostec Auto BV, и направлено на содействие более эффективному
корпоративному управлению и принятию решений. Регистрация нового наиме-
нования освобождает «АВТОВАЗ» от обязанности раскрывать информацию,
требуемую от публичных акционерных обществ согласно законодательству
Российской Федерации о рынке ценных бумаг. Решение об освобождении от
такой обязанности утверждено Банком России 22 мая 2019 г.
Миссия ПАО «АВТОВАЗ»: создание для клиентов качественных автомо-
билей по доступным ценам, принося при этом стабильную прибыль акционе-
рам, улучшая благосостояние сотрудников и повышая ценность бизнеса во бла-
го Отечества.
Цель: производство автомобилей, осуществляемое на высоком техниче-
ском и организационном уровне, который обеспечивает удовлетворение запро-
сов потребителей.
ПАО «АВТОВАЗ» осуществляет следующие виды деятельности:
26
производство автомобилей, запасных частей, продукции станкострое-
ния, инструмента, товаров народного потребления и оказание услуг населению.
Существующий производственный потенциал автомобильного комплекса поз-
воляет выпускать свыше 800 тысяч автомобилей в год;
проектную, научно-исследовательскую, проведение технико-
экономических, технических и иных экспертиз и консультаций;
строительные, монтажные, пуско-наладочные и отделочные работы;
производство продукции производственно-технического назначения;
защиту сведений, составляющих коммерческую тайну, и иную конфи-
денциальную информацию;
торговую, торгово-посредническую, закупочную, сбытовую;
защиту сведений, составляющих государственную тайну Российской
Федерации.
Завод построен как предприятие полного цикла, объединяющего ком-
плекс заготовительных, прессового, кузовного, механосборочного и вспомога-
тельных производств, с центром запчастей, экспедицией готовых автомобилей,
развитыми службами и цехами подготовки производства и конструкторско-
исследовательскими службами.
На ПАО «АВТОВАЗ» сосредоточена половина всех основных фондов ав-
томобильной промышленности страны. Большое внимание ПАО «АВТОВАЗ»
уделяет вопросам совершенствования технологий маркетинга и продаж, разви-
тию сервисно-сбытовой сети. Ввиду ограниченных возможностей производства
на основной площадке, ПАО «АВТОВАЗ» наращивает производственные мощ-
ности за счет создания автосборочных заводов в других регионах России, в
странах ближнего и дальнего зарубежья, куда ПАО «АВТОВАЗ» передает тех-
нологии и отгружает сборочные автокомплекты.
Для ПАО «АВТОВАЗ» характерно исключительное внимание к вопросам
организации – организации производства, труда, управления. Так, в целом по
предприятию применена более рациональная структура управления, означаю-
щая собой создание ряда крупных производств с развитыми функциональными
27
службами с широкими правами по планированию и использованию всех основ-
ных материально-технических ресурсов.
Изъятие функциональных служб из структуры цеха и возведение их на
уровень производств, создало более благоприятные условия для линейного пер-
сонала по руководству производственными коллективами, их мобилизации на
успешное выполнение заданий. В целом построение такой структуры управле-
ния заводом обусловлено следующими принципами:
спецификой массового производства, выраженной в жестком ритме и
синхронности работы различных подразделений;
территориальным группированием подразделений;
четким определением задач и полномочий на каждой ступени управле-
ния и установлением прямой ответственности за производственную и хозяй-
ственную деятельность служб, централизованных по функциям в производ-
ствах.
Особенностью завода является высокая степень автоматизации. Осу-
ществление сборки на подвесных толкающих конвейерах обеспечивает наибо-
лее удобное расположение автомобиля и его узлов на высоте на различных
операциях и возможность доступа в любую точку автомобиля или узла.
Производственная структура ПАО «АВТОВАЗ» представлена тремя
главными частями:
центры исследования, проектирования и испытания новых конструкций
и технологических процессов;
основное производство, осуществляющее изготовление, консерва-
цию и экспедирование серийной продукции;
вспомогательное производство и обслуживающие хозяйства.
В состав производственных единиц ПАО «АВТОВАЗ» входят: металлур-
гическое производство; прессовое производство; механосборочное производ-
ство; сборочно-кузовное производство; производство пластмассовых изделий;
энергетическое производство; опытно-промышленное производство; дирекция
по логистике.
28
Организационная структура ПАО «АВТОВАЗ» представлена в Приложе-
нии 1. Организационная структура ПАО «АВТОВАЗ достаточно сложная и от-
носится к функциональному типу организационных структур. В основе форми-
рования функциональной структуры управления лежит принцип полноправного
распорядительства: каждый руководитель имеет право давать указания по во-
просам, входящим в его компетенцию. Это создает условия для формирования
аппаратов специалистов, которые в силу своей компетенции отвечают только за
определенный участок работы. Такая децентрализация работ между подразде-
лениями позволяет ликвидировать дублирование в решении задач управления
отдельными службами и создает возможность для специализации подразделе-
ний по выполнению работ, единых по содержанию и технологии, что значи-
тельно повышает эффективность функционирования аппарата управления.
ПАО «АВТОВАЗ» - крупнейший производитель легковых автомобилей в
России.
Под влиянием мировых западных владельцев в лице альянса Renault-
Nissan «АВТОВАЗ» все больше и больше становится похожим на автомобиль-
ную компанию мирового уровня: даже бренд «Лада» по корпоративным стан-
дартам отныне нужно писать только латиницей — LADA.
За последние 27 лет «АВТОВАЗ» пережил ряд значительных кризисов.
Сейчас продолжается условный период стабилизации, который сложно оцени-
вать объективно, поскольку он слишком сильно зависит от внешних факторов.
Так или иначе, ПАО «АВТОВАЗ» остается не столько коммерческим
проектом, сколько социальным, на который завязано до миллиона работников.
Потому при любых процентных долях владения и иностранных инвесторах
поддержка государства все равно будет определяющей.
Финансовые показатели деятельности предприятия представлены в таб-
лице 1. По данным таблицы 1 видно, что выручка предприятия по итогам 2018
г. составила 291 773 млн. руб., что на 24,78 % выше показателя 2017 г. Опере-
жающий рост выручки по сравнению с ростом себестоимости продаж повлек
значительное увеличение валовой прибыли, которая в 2018 г. на 82,91 % выше
29
показателя 2017 г. Рентабельность продаж по валовой прибыли в 2017 г. соста-
вила 8,18, что на 2,60 п.п. выше показателя 2017 г.
Таблица 1
Финансовые показатели деятельности ПАО «АВТОВАЗ»
в 2017-2018 гг.
Показатель
2017
2018
Абсолютное
отклонение
Темп роста,
%
Выручка, млн. руб.
233826
291773
57947
124,78
Валовая прибыль,
млн. руб.
13041
23853
10812
182,91
Рентабельность по
валовой прибыли, %
5,58
8,18
2,60
-
Прибыль от продаж,
млн. руб.
-1176
7620
8796
-
Рентабельность по
прибыли от продаж,
%
-0,50
2,61
3,11
-
Чистая прибыль,
млн. руб.
-12384
-
12384
-
Рентабельность по
чистой прибыли, %
-5,30
-
5,30
-
Величина коммерческих и управленческих расходов в 2017 г. превысила
валовую прибыль, что повлекло убыточность основной деятельности. В 2017 г.
убыток от продаж составил 1 176 млн. руб. Однако, отметим, что это более, чем
в 15 раз ниже показателя 2016 г. В 2018 г. ситуация изменилась в положитель-
ную сторону. Прибыль от продаж составила 7 720 млн. руб., а рентабельность
продаж – 2,61 %.
Большая величина отрицательного финансового результатам от прочих
операций привела к тому, что общий убыток предприятия по итогам 2017 г. со-
ставил 12 384 млн. руб. В 2018 г. предприятию удалось выйти на нулевой ито-
говый финансовый результат.
Динамика показателей финансовых результатов наглядно представлена
на рис. 2.
Таким образом, проведенный анализ позволяет сделать вывод, что в 2018
г. деятельность ПАО «АВТОВАЗ» не является прибыльной. Однако, предприя-
тию удалось преломить тенденцию убыточности предыдущих лет. В целом по
итогам года эффективность деятельности предприятия повысилась.
30
Рисунок 2. Динамика финансовых результатов деятельности
ПАО «АВТОВАЗ» в 2017-2018 гг.
Основными причинами улучшения финансовых результатов в
2018 г. являются успешные продажи Lada на внутреннем рынке (рост на
21,1%), в том числе благодаря госпрограммам стимулирования спроса, рост
экспортных поставок (на 61%) и мероприятия по сокращению затрат. Компания
сокращает штат, затраты на комплектующие, переходит с краткосрочных кре-
дитов на долгосрочные.
ПАО «АВТОВАЗ» рассчитывает в 2019 г. увеличить долю Lada на рос-
сийском рынке. По итогам 2018 г. она составила 20%. С обновлением модель-
ного ряда и дилерской сети компания имеет потенциал роста. В январе 2019 г.
продажи Lada в России выросли на 2,5% до 21 531 шт., весь рынок легковых и
легких коммерческих автомобилей - на 0,6% до 103 064 шт. (данные АЕБ). До-
ля Lada увеличилась до 20,9% с 20,2% в декабре. В 2019 г. российский рынок
продолжит расти, но медленнее, чем в 2018-м (12,8%).
В 2019 г. ПАО «АВТОВАЗ» рассчитывает выпустить 155 700 экземпля-
ров Lada Granta. В эту цифру включен еще не вышедший на рынок внедорож-
31
ный универсал Granta Cross. Для сравнения: за весь 2018 г. российский рынок
поглотил 119 914 автомобилей семейств Гранта и Калина. Прогнозируемый
рост спроса на Гранты отчасти будет обеспечиваться снижением популярности
соплатформенных моделей Datsun mi-DO и on-DO. И в сумме в 2018 г. продали
всего 20 559 единиц, то есть на 16% меньше, чем годом ранее. mi-DO и on-DO
планируют производить до 2022 г., причем выпуск будут постепенно сокра-
щать. В 2022 г. планируется сделать всего 6,9 тысячи таких машин. После чего
моделей на чисто вазовских платформах у японского бренда больше не будет.
Следующее поколение Датсунов для России строится на платформе CMF BL-S,
на нее же будут опираться следующие Гранты.
Однако, отметим, что ПАО «АВТОВАЗ» с 3 июля 2019 г. приостановил
производство автомобилей в Тольятти и Ижевске. Это связано с проблемами в
поставках комплектующих со стороны нижегородской компании ООО «Завод
Автокомпонент». ООО «Завод Автокомпонент» занимается конвейерными по-
ставками и маркетингом, является дочерней структурой нижегородской АО УК
«Автокомпонент», которая принадлежит Олегу Зайцеву. Эта компания управ-
ляет группой «Автокомпонент». В рамках группы производством занимаются
две компании: «Производственная компания Автокомпонент Тольятти» и
«Производственная компания Автокомпонент Нижний Новгород». ГК «Авто-
компонент» производит автокомпоненты из пластмассы для интерьера и эксте-
рьера.
Основными рисками для ПАО «АВТОВАЗ» является ослабление рубля,
неопределенность перспектив роста автомобильного рынка, повышение темпов
инфляции и сокращение мер господдержки. В связи с этим ПАО «АВТОВАЗ»
необходимо проводить «взвешенную» ценовую политику и сокращение затрат.
В своих среднесрочных прогнозах ПАО «АВТОВАЗ» делает упор на раз-
витие новой модельной линейки выпускаемых автомобилей разных сегментов
стоимости. Помимо этого, организация планирует обновить дилерскую сеть и
настроить более эффективные каналы дистрибуции. Цель компании – покрытие
32
20 % российского автомобильного рынка брендами «АВТОВАЗ» и 30% всеми
марками авто, входящими в альянс.
Проведенное исследование свидетельствует, что ПАО «АВТОВАЗ» оста-
ется финансово нестабильной организацией, которая получает финансовую по-
мощь от государства и пользуется разного рода привилегиями. Однако стоит
отметить, что создан план по развитию и трансформации бизнеса, а финансо-
вые показатели предприятия в 2017-2018 гг. имеют положительную динамику.
2.2. Анализ планирования инструментального хозяйства на примере
ПАО «АВТОВАЗ»
Работу инструментального хозяйства в ПАО «АВТОВАЗ» рассмотрим на
примере Производства технологической оснастки (ПТО).
ПТО является структурным подразделением ПАО «АВТОВАЗ» и имеет
статус бизнес-единицы. Это одно из главных направлений реформирования
производственно-хозяйственной деятельности, которое происходит на заводе.
Целью формирования бизнес-единицы является повышение эффективности
производства, за счет снижения затрат и мотивации персонала увеличить до-
ходность выпускаемой продукции, её качество, надежность и конкурентоспо-
собность как на внутреннем, та и на внешнем рынке.
Работа в условиях бизнес единицы это, прежде всего повышенная ответ-
ственность за порученное дело на всех рабочих местах, по всему производ-
ственному циклу, это борьба за конечный результат, за поставленную цель. С
целью максимального обеспечения ПАО «АВТОВАЗ» и сторонние организации
технологической оснасткой собственного изготовления, производство пресс-
форм и штампов видит основные задачи, прежде всего в:
улучшении технического оснащения и закупке лимитирующего обору-
дования. При этом необходимо в полной мере загрузить действующее оборудо-
вание;
33
внедрении безмодельного проектирования и изготовления технологи-
ческой оснастки с одновременным технологическим переоснащением рабочих
мест конструкторов и технологов;
качественный подбор и обучение работающего персонала в новых
условиях при новой технологии;
освоение технологии проектирования и изготовления все видов про-
дукции по всему технологическому процессу подготовки нового автомобиля и
уход от внешних импортных закупок технологической оснастки.
Главной целью деятельности ПТО является производство инструмента и
оснастки, которые отвечают всем требованиям и это, прежде всего: цена; каче-
ство; сроки проектирования и изготовления; надежность в эксплуатации.
Планирование: основой планирования деятельности ПТО является цен-
трализованный заказ ПАО «АВТОВАЗ», ПТО планирует мероприятия своей
производственно-хозяйственной деятельности, используя выделенные центра-
лизованные ресурсы, заемные средства и фонды. Планирование и учет затрат в
бизнес-единице ПТО осуществляется с применением позаказного метода и пла-
новой калькуляции единицы продукции. ПТО предоставляет в ПБУ анализ от-
клонений по себестоимости продукции за отчетный период по смете затрат по
элементам.
В шести цехах и двенадцати отделах ПТО установлено 1 844 единицы
оборудования, в том числе 509 прессов, 242 единицы металлорежущего обору-
дования, 788 – подъемно транспортного, 14 термического, 2 432 – крупных
штампов. В ПТО перерабатывается 1 800 тонн металла за 1 рабочий день и
526 000 тонн в год. Автоматизированные современные склады позволяют осу-
ществлять приемку, хранение и учет металла. Специальные линии раскроя ме-
талла, поступающего в рулонах, позволяют получать заготовки с производи-
тельностью 155 штук в минуту, а стапелирующие установки обеспечивают рас-
крой с максимальным коэффициентом использования металла. Современные
трехкоординатные грейферные прессы и автоматические штамповочные линии
34
позволяют обеспечить высокое качество продукции, максимальное повышение
производительности и исключить тяжелый физический труд.
Главной целью всех работников ПТО является изготовление штампов,
пресс-форм и другой технологической оснастки, отвечающих требованиям без-
опасности и полностью удовлетворяющей потребностям и ожиданию заказчи-
ка.
Средством достижения указанной цели, а также главными задачами руко-
водителей и работников производства являются:
постоянное повышение качества выполняемых работ и снижение за-
трат на производство продукции;
внедрение в производство передовых технологий, новых методов руко-
водства и организации труда;
обеспечение производства, через систему мотивации труда и обучение
высококвалифицированным персоналом, обладающего творческим потенциа-
лом и уровнем знаний для решения поставленных задач;
В целях реализации политики качества осуществляется:
разработка, утверждение и выполнение ежегодных планов повышения
качества в ПТО;
регулярные совещания по качеству в подразделениях и руководителей
производства под председательством директора, в ПТО они проводятся каждый
понедельник в 16.00 часов;
равнение в работе на лучшие мировые стандарты, обучение персонала;
оптимизация системы качества, внедрение новых позиций контроля и
самоконтроля;
руководители всех подразделений проводят постоянную работу по
подготовке и повышению квалификации кадров с ориентацией на систематиче-
ское совершенствование методов работы в целях обеспечения, поддержания и
улучшения качества продукции.
Для устранения обнаруженных несоответствий разрабатывается «План
корректирующих действий». Цели и задачи подразделений определены показа-