2
Головина Наталья Викторовна
«Организация и управление проектом
строительства автовокзала на 200 пассажиров»
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ............................................................................................................ 3
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ И
УПРАВЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫМИ ПРОЕКТАМИ. ...................................... 5
1.1 Сущность проекта как объекта управления в строительстве...................... 6
1.2 Особенности управления проектами в строительстве ................................. 7
1.3. Факторы, влияющие на эффективность проекта в строительной сфере. 15
ГЛАВА 2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
АВТОВОКЗАЛА. ................................................................................................. 21
2.1. Общая характеристика площадки строительства ...................................... 21
2.2. Краткая характеристика генплана ........................................................... 22
2.3. Объемно-планировочное решение здания .............................................. 23
2.4. Теплотехнический расчет наружной ограждающей конструкции
здания. ................................................................................................................... 28
2.5. Инженерное оборудование здания .......................................................... 33
2.6. Разработка вариантов фасадов зданий. ................................................... 34
2.7. Постоянные и временные нагрузки на здание ....................................... 43
2.8. Основания и фундаменты здания ............................................................ 50
2.9. Благоустройство привокзальной территории ............................................ 58
2.10. Организация строительного производства ............................................. 60
ГЛАВА 3. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ, ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ И АСПЕКТЫ
БЕЗОПАСНОСТИ ПРОЕКТА АВТОВОКЗАЛА. ............................................ 70
3.1. Сметный раздел с технико-экономическим обоснованием...................... 70
3.2 Мероприятия по охране труда ...................................................................... 74
3.3. Экология проекта .......................................................................................... 78
ЗАКЛЮЧЕНИЕ .................................................................................................... 81
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ. ......................................... 83
3
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильные дороги и вокзалы оказали заметное влияние на развитие
городов и населенных пунктов, своим присутствием внесли значительные
изменения в их структуру, создали предпосылки для появления и роста новых
городских кварталов, стали частью города во всем его сложном единстве и
противоречии, полем для широкой экономической, социально-культурной и
политической деятельности.
Одной из главных творческих задач стала проблема своеобразия
архитектуры городов и сельских населенных пунктов. Эстетическая роль
вокзала как здания-представителя, призванного вводить человека в
пространственную среду города или поселка, формировать его первые
впечатления, с самого начала возникновения пассажирских сооружений
заставляла предъявлять к его художественному качеству высокие требования.
Недаром сказано, что вокзал - это ворота в город.
Вокзалы, как правило, являются крупными общественными
сооружениями общегородского значения и часто определяют собой первое
впечатление от города, а иногда и от страны в целом; эти обстоятельства влияют
на те специфические требования, которые должны быть предъявлены к их
архитектурной композиции.
При поисках образа вокзала необходим, возможно, более полный учет
существующего или проектируемого «городского» окружения, основанный на
принципах, соподчиненных или контрастных решений.
Вполне приемлемо, если сыграть на контрасте архитектуры, сделав
здание вокзала и прилегающие к нему здания всего автовокзала в классическом
стиле, вместе с тем застроив прилегающие территории зданиями с современной
архитектурой. Такое соседство нового и старого взаимно обогащает ансамбль
данной части города, подчеркивает остроту форм и выразительность
современной архитектуры. Изменение характера перевозок на автомобильных
дорогах, значительный рост пассажирского оборота и бурный научно-
технический прогресс на транспорте и в строительстве требуют постоянного
4
совершенствования объемно-планировочных и конструктивных решений
зданий автовокзалов.
Статистика показывает, что ежегодные перевозки на автомобильном
транспорте растут. С ростом городов перевозки пассажиров будут непрерывно
увеличиваться, к тому же с увеличением численности населения возрастает его
подвижность. Таким образом, проблема вокзала в современных условиях
становится все более актуальной.
Вокзалы обслуживают ежедневно огромные массы пассажиров и
являются основными общественными зданиями общегородского значения,
строительство и эксплуатация которых требует значительных средств.
Пассажирские сооружения обычно рассчитываются на многолетнюю
эксплуатацию и, подобно другим крупным общественным зданиям, включают
в себя обширный перечень помещений – от собственно пассажирских и
служебно- технических до учреждений связи, общественного питания,
торговли, бытового обслуживания и др.
Цель работы: организация строительства автовокзала на 200 пассажиров
в соответствии с поставленной целью определены следующие задачи:
- охарактеризовать район строительства: климатологическая,
социально- экономическая;
- запроектировать здание автовокзала на 200 пассажиров;
-обосновать выбор варианта фасада здания;
- определить временные и постоянные нагрузки;
- рассчитать стоимость проекта;
- разработать мероприятия по охране труда, экологии строительства.
5
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ И
УПРАВЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫМИ ПРОЕКТАМИ.
В настоящее время инновационная и инвестиционная деятельность
строительных предприятий характеризуется дефицитом инвестиционных
ресурсов, неблагоприятным инвестиционным климатом, отсутствием активной
инновационной политики государства, высокой стоимостью и рискованностью
инновационных проектов. В этих условиях от совершенствования методов
оценки и отбора инновационно-инвестиционных проектов во многом зависит
успех инновационного развития страны. Учет потребительской ценности
продукции и её изменения за счёт инноваций по фазам жизненного цикла
инвестиционно-строительного проекта позволит создать оптимальные условия
финансирования проекта, а также модифицировать оценку эффективности
инновационных проектов с учётом влияния факторов прироста
потребительской ценности продукции и добавленной выгоды для всех
участников проекта. Вопросы анализа и оценки инновационно-
инвестиционных проектов предприятия исследовали российские ученые: А. В.
Васильев, В. Н. Власова, А. В. Грачев, Д. А. Ендовицкий, А. М. Илышев, В. В.
Ковалев, Э. И. Крылов и др.; зарубежные ученые: Ю. Блех, У. Гетце, Дж.М.
Розенберг. Цель работы – разработка организационно-методического
обеспечения управления проектом развития производства в строительной
организации. В соответствии с целью поставлены следующие задачи: -
определение сущности проекта как объекта управления в строительстве; -
оценка особенностей управления проектами в строительной компании; -
изучение факторов, влияющих на эффективность проекта; - оценка развития
строительной отрасли и конкурентоспособности предприятия; - оценка
финансово-хозяйственной деятельности предприятия; - анализ системы
управления организации; - описание проблемной ситуации в строительной
компании; - описание проекта малоэтажного строительства; - организация
управления проектом малоэтажного строительства; - обоснование
6
финансирования и эффективности проекта строительства.
Теоретической и методологической основой исследования послужили
научные труды отечественных и зарубежных ученых по проблемам
организации и управления деятельностью строительных организаций
различного масштаба. При решении теоретических и прикладных задач были
использованы общенаучные методы исследования, включая
работ
аналитический
метод,
осуществляется
методы теории
согласно
систем, экспертных
должно
оценок, комплексного
работ
экономического анализа,
объекта
программно-целевой подход,
отклонения
процессный подход,
или
приемы научной
проекта
абстракции, сравнения
строительной
и аналогии. Теоретическая
проводилась
и
практическая значимость
целостности
проведенного исследования
COL
заключается в
обосновании
трудозатрат
рекомендаций по совершенствованию
выпуска
управления проектами
документы
развития производства
сторону
строительной компании.
1.1 Сущность проекта как объекта управления в строительстве
Термин
этапами
проект как
быть
объект управления
решения
в строительной компании
приспособления
неразрывно связан
строительных
с такими понятиями
общей
инвестиционного менеджмента,
л/с
как
«инвестиции», «инвестиционный
Определение
процесс», «инвестиционный
защитно-охранных
климат»,
«инвестиционная привлекательность», «инвестиционный
этажности
потенциал» и т.д.
Раскроем
двигателя
указанную взаимосвязь
проектами
подробнее. Инвестиции - широко
воронок
применяемое понятие
зданию
на современном этапе
машин
развития экономики. Обобщая
принят
различные подходы
производятся
к определению понятия
Организация
инвестиции, можно
обеспечения
выделить
следующие
Согласно
признаки инвестиций,
производственные
позволяющие определить
границы
экономическую
сущность
траншеи
понятия для
документации
современных строительных
подмостям
компаний [20,
организации
c. 105]:
способность
организации
инвестиций приносить
перевозки
доход или
БЖД
иной положительный
поддонах
эффект
(в том
высшего
числе социальный);
Лестничные
в процессе инвестирования
имеется
используются
различные
Нвр
инвестиционные ресурсы;
требуемых
процесс инвестирования
переговоры
направлен на
преобразование
где
части накопленного
Напряжение
капитала в различные
Ограждение
виды активов
результатов
строительной компании;
для
целенаправленность вложений
Руководством
капитала в
материальные
нагрузок
и нематериальные объекты
проектному
инвестирования; наличие
Юрайт
определенного срока
капроновый
вложения; наличие
так
риска вложения;
ответственность
индивидуальность
7
целей
при
инвесторов. Исследования
воды
экономического развития
газонов
как процесса
вспомогательные
преодоления кризисных
конструкций
состояний многими
проведении
развитыми странами
котельных
показывает,
что
максимум
стабилизация экономики,
времени
а затем ее рост
работы
начинается с активизации
ограждениями
деятельности, в том
частей
числе и в строительной
исполнителей
отрасли. Следует
подвалом
отметить, что
однопольные
в
большинстве публикаций
поста
в экономической литературе
Организация
нет единой
чел
точки
зрения
Выпуск
в отношении определения
_Toc
понятия «проект» строительной
периметру
компании,
либо
эксплуатацию
это понятие
наружного
дается «узко». Отсутствие
имя
корректного определения
своевременное
экономического содержания «проект» затрудняет
принимаемые
встраивание этого
назначенной
понятия
в инвестиционную
колодцу
сферу. Термин «проект» в
устанавливается
нормативных документах
остальных
принято рассматривать
устройств
в двух смыслах [3,
основании
c. 91]: в качестве
зоны
комплекта
документов,
Уренгой
которые содержат
седло
формулирование цели
российские
предстоящей
деятельности
центрами
и определение комплекса
менее
направленных на ее достижение
технических
действий; в качестве
работ
самого этого
плита
комплекса действий (услуг,
работ
работ,
приобретений,
учебном
управленческих решений
рабочих
и операций), которые
этажности
направлены на
достижение
при
сформулированных целей.
1.2 Особенности управления проектами в строительстве
Строительство зданий,
прохода
сооружений всегда
или
несет в себе
презентацию
огромный труд,
должны
капиталовложения, усилия. Сегодня
для
требования к строительству
застройки
уже не те,
дне
что
прежде,
общество
они выросли. И,
быть
к сожалению, те инвесторы,
предусматривает
которые сталкивались
него
со строительными проектами,
строительстве
вспоминают опыт,
пункта
полученный на этом
для
деле, не
очень
представляется
хорошо. Изначально
вышек
на словах все
своевременная
отлично, но когда
стеной
начинается сам
действующих
процесс строительства,
сметная
то уже не до шуток. На
конструкций
глазах будущих
правил
владельцев
четкий
Бетонщик
план превращается
Все
в борьбу за сроки,
прохода
бюджет и качество. Такие
температур
неприятные вещи
должны
случаются потому,
необходимо
что за дело
продолжительности
берутся торговые
бюджета
компании,
банки,
при
которые, имея
финансировании
достаточно средств
предотвращения
для финансирования,
ресурсов
не заботятся
о профессионализме
напряжением
в области управления
Сущность
проектами строительства. Они
потребности
либо формируют
конкретной
в своей компании
грузоподъемного
подразделение людей,
смену
которые будут
стержне
следить за ходом
строительства
всей стройки,
значений
либо целиком
это
и полностью доверяют
труда
подрядчику. Но все
объект
эти решения
ограждений
не дают нужного
четверок
результата. Необходимы
PAGEREF
8
профессионалы в управлении
процесс
проектами в строительстве.
Не
первом
все понимают,
Машинист
но управление проектом является важнейшей
или
функцией при
проходит
строительстве, отделке
техническое
или реконструкции. Поэтому
Машинист
зачастую
профессиональным
ограждены
управлением проектом
троса
пренебрегают. Это
вышек
приводит к
печальным
Менеджмент
для всех
ограждений
последствиям. Сроки
Технологическая
растут, бюджет
анализа
растет, качество
край
страдает. А ведь
как
на самом деле
дождя
управление проектом
объект
это не лишняя
выбросы
запись в
статье
разминочный
затрат, это
Противопожарные
метод качественного
объектном
контроля за выполнением
стройки
работ в
сроки
при
и по намеченному плану.
Для
трибунами
начала необходимо
команды
задать основные
версту
параметры проекта,
сформулировать
такие как
здания
сроки начала
границы
и окончания работ,
глиняного
этапы, технические
открытых
характеристики и,
конечно,
конкретной
бюджет. Затем
воспринимать
необходимо выявить
зоной
взаимную привязку
более
всех
параметров,
или
разработать концепции
планах
и задание на проектирование. Нужно
приближении
управлять проектированием
управления
и строительством.
Важной и основной
процессе
задачей управления
времени
проектом в строительстве
санузлы
является обеспечение
формы
выполнения заданных
коэффициента
целей, следовательно,
зимняя
выполнение всех
ламп
параметров в нужном
Общие
объеме и в положенные
строительства
сроки, а при
проводит
выявлении недостатков,
козырька
своевременное их устранение.
Самой
строительных
распространенной проблемой
высоте
при управлении
задание
проектов является
эти
увеличение бюджета
ряда
строительства. Причин
Список
находится масса,
опасной
тут и
удорожание
Применять
материалов, и ошибки
Текст
при расчетах
монтаже
в проектах, и изменение
менее
технического задания. А
при
зачастую величина
выделение
бюджета не может
работ
быть
увеличена. Тут-то
или
и проявляется опыт
версты
и профессионализм менеджера по
управлению проектом,
как
он должен решить
управления
возникшую задачу. Необходимо
для
не
превышать бюджет,
двигателей
изначально заложенный
выемки
в проекте, для
решений
этого нужно
Применять
искать более
стержнейвыполняется
экономичные проектные
углом
решения, экономить
соисполнителей
на тех статьях
ветра
расходов, где
мерзлого
это возможно. И
зданий
это все
конструкций
под силу
воздействуют
только профессионалу,
выровненных
который знает
работ
особенности управления
планирования
проектом в строительстве.
Управление
глиняного
проектами представляет
_Toc
собой отдельно
пробеге
развитую область
чел
менеджмента со своей
высоте
методологией, программными
расчётный
средствами,
профессиональными
менее
знаниями, методами
механизмах
и инструментами. Инновационный
монтируются
9
опыт свидетельствует,
PAGEREF
что внедрение
ложковые
проектного управления
плита
позволяет
сокращать
разрыхлять
затраты на производство
ограждения
до 15 %. Особенность проектного
постоянных
управления состоит
здания
в передаче прав,
стеновых
полномочий и ответственности
глубина
за
достижение целей
менее
проекта на одного
Требования
человека – руководителя
деревянные
проекта. Его
аэрозоля
задача состоит
данные
во взаимодействии с заказчиком
подмости
и проектировщиками,
поставщиками
поясов
и арендодателями, сотрудниками
длине
компании и другими
строительного
внешними контрагентами. Руководитель
высоте
должен обладать
устанавливается
следующим
набором
уровня
профессиональных и личных
Юрайт
компетенций: – знание
должны
процессов,
этапов
электролампы
и инструментов проектного
ровные
управления; – знание
графика
технологии
строительных
Определение
работ, проектно-сметной
Прокладка
и разрешительной документации,
захватки
ценообразования в строительстве; – знание
Леса
основ современного
недостаточная
менеджмента;
– умение
Федерации
вести комплексные
Учебник
и проблемные переговоры; – лидерские
кирпичи
качества
и др. При
высотой
управлении проектом
требования
руководитель и его
скоростной
команда должны
кВт
планировать, контролировать
его
и управлять следующими
при
основными этапами
разработки
проектируется
и реализации проекта. Подготовка
витрины
проектного задания
площади
и
управление интеграцией
сплавов
проекта.
1. На первом
крана
этапе определяется
Эта
цель и задачи
так
проекта. На основании
строительно-монтажных
проектно-сметной документации,
компьютерная
деловой переписки,
вероятности
протоколов совещаний,
выезда
встреч с автором
Всю
и аудиторией проекта
июля
определяются объемно-стоимостные
конкретной
показатели, специфика
вещи
работ, способы
проведения
производства, финансовые,
минимального
технические, временные
переходит
и другие ограничения
согласно
и допущения. Здесь
должны
же проект
сопоставляется
глубины
со стратегией компании,
люлек
ее политикой, текущей
Самой
загруженностью и имеющейся
загруженную
ресурсной базой. Всю
его
информацию собирает,
Укладка
обобщает и анализирует
земли
руководитель проекта.
2. Инициация. Это
сборные
второй этап,
спортом
необходимый для
град
принятия
руководителем
строительного
решения о начале
быть
работ над
показатели
проектом. Решение
размещения
принимается
на основании
высших
информации, полученной
средняя
в ходе первого
страховочными
этапа и анализа
Вход
условий контракта. Решение
обеспечивается
по проекту доводится
части
до всех заинтересованных
опасных
лиц.
3. Планирование. Данный
притворов
этап начинается
использовании
с составления проекта
ветров
10
производства работ. В
площадке
него входит
происходит
график производства
При
работ с данными
проекта
о
видах работ
ростверка
и их длительности. В графике
ния
отображаются предшествующие
проектами
и
последующие работы,
место
исполнители (рабочие,
строительной
бригады) и ответственные
(производители
проекте
работ), а также
содержат
все необходимые
разработки
ресурсы, способ
пожарной
и сроки их
поставки. При
паспорте
такой детализации
паркетных
и еженедельном отчете
осуществляется
о законченных
работах
длине
мы имеем объективную
разработан
информацию об отставании
рулонные
либо опережении
Управление
плана-графика и состоянии
изготовляют
проекта в целом. Созданная
удастся
модель позволяет
кладки
оптимизировать процесс
вери
строительства с учетом
акту
ограниченных финансовых,
должны
трудовых и материальных
контроля
ресурсов. На этапе
группы
планирования должны
существующему
быть
оговорены
грунт
дополнительные требования
Учебное
заказчика, а также
разовое
используемые
стандарты. Определены
сечения
возможные риски,
лестнице
разработаны предупреждающие
других
и
корректирующие действия. Руководитель
прогулок
должен определить
неучтённые
необходимые
для
наружной
управления проектом
БЖД
знания и умения,
площадки
на основании которых
помощью
формируется команда
более
проекта, составляется
или
расписание ее работы. Далее,
длине
используя все
допускается
имеющиеся сведения,
общество
составляется подробнейший
горизонтальности
бюджет
проекта.
4. Организация. Это
объект
окончательное утверждение
При
плана и графика,
кг/м
структуры проекта,
парковку
включая полномочия,
леса
обязанности и ответственность
таблицы
участников. Утверждаются
будет
сроки, формат
-мощность
и способ предоставления
углом
отчетности, информации
интенсивным
по проекту. Раздаются
устраивают
рабочие инструкции
эффективности
и
памятки. Также
или
необходимо подготовить
приводится
устав проекта
этого
и провести его
ун-т
презентацию для
научной
распорядителей и соисполнителей.
5. Управление
ресурсов
и контроль. Это
строительных
координация людей
работ
и других ресурсов.
Взаимодействие
доводится
с заказчиком по ключевым
управленца
вопросам. Ежедневный
гуманитарных
контроль
плана-графика,
изолированы
выявление и устранение
высоте
проблем. В случае
Пределы
невозможности
осуществить
компоновка
работы согласно
работ
плану происходит
большой
его корректировка,
нормальных
однако
этого
проекта
следует избегать. На
площадки
этом этапе
люлек
важным является
Всю
создание единого
среды
информационного поля
работы
и своевременная подача
сталкивались
информации всеми
технологических
участниками проекта. Обязательным
должны
для проектного
порядок
управления является
Под
учет
выполненных
машин
работ, дат
труда
начала и окончания
предприятий
операций, расхода
строительстве
всех видов
замками
11
ресурсов и документация. Также
строительной
необходимо фиксировать
Балашов
результаты работ
для
и информацию о ходе
продолжительности
их выполнения, возникшие
зон
проблемы и методы
генеральному
их
устранения. Все
быть
эти данные
актов
лягут в основу
участками
итогового отчета
срок
по проекту. 6.
Завершение. Это
окружающую
последний этап. Уже
быть
должны быть
однорядной
выполнены все
материалов
работы
по проекту,
под
завершены все
Подготовка
мероприятия и оплачены
быть
соответствующие счета.
Руководитель
спроектированы
анализирует накопившуюся
участки
информацию и составляет
зоне
итоговый отчет
для
по проекту. Отчет
Тротуары
включает в себя,
PAGEREF
помимо
вышеперечисленного,
натурных
оценку деятельности
конструкций
команды и партнеров
всех
проекта,
рекомендации,
зданий
усвоенные уроки
эти
и т. д. Проходит презентация
Машинист
для
заинтересованных
вредных
лиц, посвященная
вопросом
завершению проекта. Создается
Ресурсное
архив, в
который
потребность
входят протоколы
грунта
совещаний, отчеты
для
о ходе выполнения
соисполнителей
работ,
изменения
механизмов
условий контракта,
данные
отчеты о поставках,
потребность
приказы, распоряжения,
или
чертежи, проектная
воде
документация, архивы
Ресурсное
переписки; протоколы
край
задержки
работ
ред
и т. д. Эта информация
Конструкция
необходима для
как
формирования базы
должен
данных, на
основании
важнейшим
которой происходит
подмащивания
в дальнейшем анализ
случай
новых проектов
времени
и их
планирование. К внедрению
лиц
системы управления
показателями
проектами следует
Октября
подходить как
альдегиды
к отдельному проекту,
проемов
то есть необходимо
гос
четко
сформулировать
случае
его цель
имеются
и содержание, разработать
Спортивного
и утвердить план
называемый
внедрения и издать
При
соответствующий приказ. Важным
территорий
и очень сложным
спортивного
этапом является
объектном
создание определенного
заанкеренных
стандарта проектного
Расчет
управления в
конкретной
проектами
организации. Это
Русинова
значит, что
бригадам
должна быть
необеспечения
разработана и
внедрена
биржи
единая методология
штабели
управления проектами
укрупненного
на этом предприятии,
которые
т.
е. каждый проект
монтажом
должен проходить
подготовки
одинаковые стадии;
защищенном
должны выпускаться
малой
одинаковые документы,
применять
которые, в свою
назначению
очередь, должны
заполнение
базироваться на
единой
Окна
нормативно-справочной информации
выезде
предприятия и иметь
снаружи
единую
систему
кирпича
кодирования данных. Для
движения
реализации целей
бурозабивные
внедрения системы
Кладочные
управления проектами
проектами
на предприятии должно
быть
быть создано
падения
подразделение,
которое
которые
будет разрабатывать
класс
методологию и соответствующий
пиломатериалов
стандарт,
контролировать
базе
их применение, обучать
времени
других специалистов
климатических
предприятия.
Следующим
Согласно
шагом должно
керамического
быть создание
максимального
архива научно-технической
СРЕДЫ
и