72
ОБЪЕКТНАЯ СМЕТА
на строительство железнодорожного вокзала
сметная стоимость _ 66092,72тыс.руб.
нормативная трудоемкость _ 18607,86тыс.чел.-час.
сметная заработная плата 13483,8тыс.руб.
строительный объем 36678 м
3
4 сметная стоимость на 2017г.
№
п/п
Номер
смет и
расчетов
Наименование
работ и затрат
Сметная стоимость, тыс.руб
Нормат.
труд-ть,
чел.-дн
сметная
з/п,
тыс.руб
Показатели
единичной
стоимости,
руб
стр.
работ
Монтаж-
ных
работ
оборуд-ия
прочих
затрат
всего
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1
Земляные работы
62,72
58,85
20,17
1,71
2
Бетонные и ж/б сборные
конструкции
669,01
117,37
117,37
18,24
3
Конструкции из кирпича
50,18
8,80
7,34
1,368
4
Полы
41,81
7,34
6,60
1,14
5
Кровли
14,64
25,68
22,01
0,399
6
Отделочные работы
133,80
22,01
22,01
3,648
7
Водопровод
9,20
18,34
1,47
0,2508
8
Канализация
8,78
18,34
1,47
0,2394
9
Отопление
22,99
4,77
2,93
0,627
10
Вентиляция
33,45
6,60
5,87
0,912
11
Электромонтажные рабо-
ты
58,54
10,27
9,17
1,596
12
Внутренние слаботочные
устройства
33,45
6,60
5,87
0,912
13
Противопожарная сигна-
лизация
6,27
1,84
1,47
0,171
14
Неучтенные работы, ок-
на, двери
20,91
8,80
7,34
0,57
Итого:
1067,49
91,99
6,27
1165,75
315,61
231,09
31,78
73
5
1
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Средства на покры-
тие лимитирован-
ных затрат:
16,01
16,01
Временные здания и
сооружения 1,5%
Нормативная трудо-
емкость
4,87
Сметная заработная
плата
3,04
Итого с
временными
1083,50
91,99
6,27
1181,76
320,52
234,13
31,78
Зимнее удорожание
2%
21,67
1,84
23,51
Нормативная тру-
доемкость
18,81
Сметная заработная
плата
11,76
Итого:
1105,17
93,83
6,27
1205,27
339,33
245,89
31,78
Резерв средств на
непредвиденные
расходы и затраты
1,55%
17,13
1,45
0,09
18,67
Нормативная тру-
доемкость 1,55%
5,26
Сметная заработная
плата 1,55%
3,81
Всего по смете:
1122,30
95,28
6,36
1223,94
344,59
249,7
31,78
74
3.2 Мероприятия по охране труда
При монтаже железобетонных и стальных элементов конструкций
необходимо предусматривать мероприятия по предупреждению воздействия на
работников следующих опасных и вредных производственных факторов,
связанных с характером работы [25 п.8.1.1.]:
расположение рабочих мест вблизи перепада по высоте 1,3 м и более;
передвигающиеся конструкции, грузы;
обрушение незакрепленных элементов конструкций зданий и
сооружений;
падение вышерасположенных материалов, инструмента;
опрокидывание машин, падение их частей;
- повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой
может произойти через тело человека.
При наличии опасных и вредных производственных факторов, без-
опасность монтажных работ должна быть обеспечена на основе выполнения
содержащихся в организационно-технологической документации (ПОС, ППР и
др.) следующих решений по охране труда [25 п. 8.1.2.]:
определение марки крана, места установки и опасных зон при его
работе;
обеспечение безопасности рабочих мест на высоте;
определение последовательности установки конструкций;
обеспечение устойчивости конструкций и частей здания в процессе
сборки;
определение схем и способов укрупнительной сборки элементов
конструкций.
На участке (захватке), где ведутся монтажные работы, не допускается
выполнение других работ и нахождение посторонних лиц [25 п. 8.1.3.].
Использование установленных конструкций для прикрепления к ним
грузовых полиспастов, отводных блоков и других монтажных приспособлений
75
допускается только с согласия проектной организации, выполнившей рабочие
чертежи конструкций [25 п. 8.1.4.].
Монтаж конструкций следует начинать, как правило, с пространственно-
устойчивой части: связевой ячейки, ядра жесткости и т.п. [25 п. 8.1.6.]
Окраску и антикоррозионную защиту конструкций и оборудования в
случаях, когда они выполняются на строительной площадке, следует
производить, как правило, до их подъема на проектную отметку. После подъема
производить окраску или антикоррозионную защиту следует только в местах
стыков и соединений конструкций [25 п. 8.1.8.].
Монтаж лестничных маршей и площадок должен осуществляться
одновременно с монтажом конструкций здания. На смонтированных
лестничных маршах следует незамедлительно устанавливать ограждения [25 п.
8.1.11.].
Для бесперебойной и безопасной работы при монтаже на строительной
площадке обязателен достаточный запас комплектных конструкций, если не
для всего объекта, то хотя бы обеспечивающий бесперебойное ведение
крановой сборки отдельного блока сооружений.
На монтажной площадке должен быть создан склад, назначением
которого является разгрузка прибывающих конструкций, их учет, сортировка,
исправление обнаруженных дефектов, хранение, устройство подвесными под-
мостями и комплектная отгрузка на монтаж по ходу крановой сборки.
Выбор площадки и все работы по строительству склада с устройством
путей, примыкающих к железнодорожной станции, и пуском в эксплуатацию
кранов, обслуживающих склад, должны быть закончены к моменту
поступления первых конструкций с заводов.
Площадь под стеллажи для укрупнения и клепки или сварки ригелей,
колонн и других элементов определяется в каждом отдельном случае проектом
производства работ в зависимости от способов монтажа и размеров
укрупняемых конструкций [26].
Как правило, следует применять инвентарные приспособления и
76
устройства для монтажа, изготовляемые по типовым чертежам. При
необходимости применения индивидуальных приспособлений в проекте
производства работ должны быть разработаны рабочие чертежи этих
приспособлений.
В процессе монтажа конструкций зданий или сооружений монтажники
должны находиться на ранее установленных и надежно закрепленных
конструкциях или средствах подмащивания [25 п. 8.2.1.].
Запрещается пребывание людей на элементах конструкций и
оборудования во время их подъема и перемещения.
Навесные монтажные площадки, лестницы и другие приспособления,
необходимые для работы монтажников на высоте, следует устанавливать на
монтируемых конструкциях до их подъема [25 п. 8.2.2.].
Для перехода монтажников с одной конструкции на другую следует
применять лестницы, переходные мостики и трапы, имеющие ограждения [25
п. 8.2.3.].
Запрещается переход монтажников по установленным конструкциям и их
элементам (фермам, ригелям и т.п.), на которых невозможно обеспечить
требуемую ширину прохода при установленных ограждениях, без применения
специальных предохранительных приспособлений (натянутого вдоль фермы
или ригеля каната для закрепления карабина предохранительного пояса) [25 п.
8.2.4.].
Места и способ крепления каната и длина его участков должны быть
указаны в ППР.
Не допускается нахождение людей под монтируемыми элементами
конструкций и оборудования до установки их в проектное положение.
При необходимости нахождения работающих под монтируемым
оборудованием (конструкциями) должны осуществляться специальные
мероприятия, обеспечивающие безопасность работающих [25 п. 8.2.6.].
Навесные металлические лестницы высотой более 5 м должны
удовлетворять требованиям СНиП 12-03 или быть ограждены металлическими
77
дугами с вертикальными связями и надежно прикреплены к конструкциям или
оборудованию. Подъем рабочих по навесным лестницам
на высоту более 10 м допускается в том случае, если лестницы
оборудованы площадками отдыха не реже чем через каждые 10 м по высоте [25
п. 8.2.7.].
Элементы монтируемых конструкций или оборудования во время
перемещения должны удерживаться от раскачивания и вращения гибкими
оттяжками [25 п. 8.2.9.].
Строповку конструкций и оборудования необходимо производить
средствами, удовлетворяющими требованиям и обеспечивающими
возможность дистанционной расстроповки с рабочего горизонта в случаях,
когда высота до замка грузозахватного средства превышает 2 м [25 п. 8.2.10.].
Средства защиты работающих должны обеспечивать предотвращение
или уменьшение опасных и вредных производственных факторов. Выбор
конкретного типа средства защиты работающих должен осуществляться с
учетом требований безопасности для данного процесса или вида работ .
Пояса предохранительные по ГОСТ Р 50849-2016 для строителей
применяют для защиты работающих от падения на нижерасположенные
поверхности и предметы при выполнении бетонных работ.
Защитное действие пояса обеспечивает ограничение высоты падения,
снижение до безопасной величины динамического усилия, действующего на
тело человека при падении.
Пояса должны быть регулируемыми по длине и обеспечивать обхват
талии от 640 до 1500 мм. Масса пояса не должна превышать 2100 г. Пояс
должен выдерживать динамическую нагрузку, возникающую при падении
груза массой 100 кг с высоты, равной двум длинам стропа. Статическая
разрывная нагрузка для пояса не должна быть менее 7000 Н.
Каски строительные предназначены для защиты головы от механических
повреждений при производстве бетонных работ. Каски должны
изготавливаться двух размеров со ступенями регулирования длины несу- щей
78
ленты не более 10 мм. Корпуса касок должна выпускаться четырех цветов:
- белого - для руководящего состава организаций и предприятий,
начальников участков и цехов, общественных инспекторов по охране труда,
работников службы техники безопасности;
- красного - для мастеров, прорабов, инженерно-технических
работников, главных механиков и главных энергетиков;
- желтого и оранжевого - для рабочих и младшего обслуживающего
персонала.
После сильного удара или получения глубоких царапин каска должна
быть заменена, даже если повреждения на первый взгляд незаметны.
Для защиты рук от вредных воздействий применяются рукавицы с
цельновыкроенным напалком с усилительными накладками.
3.3. Экология проекта
Основными источниками выделения вредных веществ в атмосферу на
территории проектируемого автовокзала являются автобусы и автомобили,
размещаемые на открытой стоянке, а также перемещающиеся по территории.
От проектируемых источников выбросов в атмосферу поступят загрязняющие
вещества четырех наименований: оксид углерода, углеводороды, диоксид
азота, сернистый ангидрит. Загрязнители от автомобилей выделяются в период
прогрева двигателей, работы на холостом ходу и при движении по территории.
На перронах отправления автовокзалов от выхлопных труб автобусов
предусматриваются местные отсосы на гибких шлангах из расчета
650 м3/час от каждого автобуса.
Автобусы, расположенные на постах отстоя обеспечиваются в зимнее
время электроподогревом.
Предусматриваются мероприятия по борьбе с аэродинамическим и
механическим шумом:
установка приточных и вытяжных вентиляторов в изолированных
помещениях;
установка вентиляторов на виброизолирующих основаниях;
79
присоединение воздуховодов к вентиляторам через гибкие вставки на всосе и
выхлопе;
установка шумоглушителей на системах обслуживающих
административные помещения, кафе, пассажирский зал.
Стены венткамер изолируются минераловатными матами.
Вокруг автовокзала предусмотрено устройство санитарно-защитной
зоны, Санитарно-защитная зона (СЗЗ) для автовокзала в соответствии с
санитарными нормами составляет 100м до жилого дома, расположенного на ул.
Вокзальная.
Для понижения концентрации вредных веществ необходимо
предусмотреть озеленение прилегающей территории. Концентрацию СО
снизит посадка деревьев с живой изгородью из кустарников - при ширине
полосы до 2м на 20 -45%.
В целях защиты почвы, водоемов и атмосферного воздуха от загрязнения
в зоне строительства проекта предусматриваются следующие мероприятия:
санитарные разрывы до источников водоснабжения, очистных
сооружений и наружных сантехнических сетей приняты в соответствии- с
действующими нормативными документами;
дождевые и талые воды с территории Автовокзала отводятся
поверхностно по открытым лоткам улиц в существующую городскую сеть
ливневой канализации;
выбрасываемый воздух из здания Автовокзала не содержит вредных
примесей.
Прогноз возможных последствий при реализации проекта.
Неблагоприятные воздействия на окружающую среду не прогнозируются.
Все возникающие в период строительства и дальнейшей эксплуатации
неблагоприятные воздействия находятся в пределах допустимых норм, и сводятся
к минимуму проводимыми мероприятиями.
Негативных последствий в социально-экономической сфере не
предвидится. Технические решения, принимаемые в проекте, соответствуют
80
требованиям экологических, санитарно-гигиенических, противопожарных и др.
норм, действующих на территории Российской Федерации, и обеспечивают
безопасные для жизни и здоровья людей способы производства работ при
соблюдении предусмотренных проектом мероприятий.
Предложения по рекультивации территории.
По окончанию строительства необходимо произвести восстановление
внутриквартальных пешеходных дорожек, обрамление их декоративной
оградкой и посадку вдоль них кустарников, а также реконструировать и
проредить имеющиеся в настоящее время посадки деревьев и кустарников на
придомовых территориях. При этом все древесные и кустарниковые породы
должны отличаться высокой интенсивностью поглощения азотсодержащих
газообразных токсикантов и большой емкостью поглощения окислов азота.
В местах формирования газонных поверхностей и высадки деревьев и
кустарников создается плодородный слой почвогрунтов. Планируется создать
слой плодородного грунта толщиной 40 см.
Озеленение участка предусмотрено:
1) посадкой деревьев - ель голубая и лиственница;
2) посадкой кустарника - шиповник многоцветный (стригущийся в
живой изгороди), сирень кустовая (отдельно стоящая на газонах) ;
3) посевом газонов - газон партерный в ассортимент травяной смеси
которого входят: мятлин боровой - 20%; овсяница красная - 30%, полевица
белая - 20%, цветы - 30%. Норма высева -16гр/м2.
4) Устройство цветников из декоративных многолетних и однолетних
растений.
Наряду с интенсивным озеленением максимально сокращено
покрытие из асфальта, дорожки и тротуары приняты из однослойного
мелкозернистого асфальтобетона и тротуарной плитки.
81
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Автовокзал проектируется тупикового типа, что позволяет пассажирам
выходить на любую платформу.
Здание вокзала 2-х этажное, в центральной части вокзала на втором этаже
находится двусветный зал ожидания. Высота первого этажа 4,2 м, вы- сота
второго этажа 4,8 м в боковой части и 6 м в центральной части.
На первом этаже здания находятся помещения для обслуживания
дальних, пригородных и местных пассажиров: кассовые залы, медпункт, ка-
меры хранения, туалет, парикмахерская, багажное отделение, а также
предприятия общественного питания.
На втором этаже расположены помещения для комфортного пребывания
пассажиров в ожидании отправления: зал ожидания и комнаты матери и
ребенка, здесь же располагаются административные помещения вокзала.
Форма здания в плане Т-образная. Размеры здания в осях 98,4х36 м (36м
– ширина наиболее широкой части здания, остальные пролеты, соответ-
ственно, 24 и 6 м). Здание разделено на 3 температурных блока.
В ходе дипломного проектирования были выполнены физико-
технические расчеты, такие как сопротивление теплопередаче ограждающих
конструкций (стены и покрытия), которые в дальнейшем позволили произвести
сбор нагрузок, сопротивление воздухопроницанию стены, расчет
сопротивления паропроницанию покрытия, расчет теплоусвоения пола в за-
данном помещении, определение требуемого количества слоев остекления,
расчет изоляции воздушного шума внутренней перегородкой, а также расчет
освещенности зала ожидания.
В расчетно-конструктивной части при проектировании здания было
рассмотрено 3 варианта конструктивного решения фасада здания. Сравнение
показало, что из рассмотренных вариантов наиболее рациональным является
третий вариант с применением сендвич панелей.