63
Во-первых, это - габариты самой машины. Японская техника по
размерам, на порядок меньше, чем ЗИЛ-131К12, однако, по другим
характеристикам, на ступень выше.
Во-вторых, грузоподъемность КМ-313 составляет 3000кг, а Mitsubishi
Canter - 4000 кг.
В-третьих, максимальная высота вылета стрелы у автомобиля ЗИЛ - 6,8
м, у Mitsubishi Canter - 10 м. также, общая масса российской машины
составляет 8500 кг, японская спецтехника весит 5500 кг.
И, наконец, главное отличие: бурильно-крановая машина БКМ-313
имеет бензиновый двигатель, Mitsubishi Canter - дизельный.
Проведя ряд сравнительных характеристик технической оснащенности,
перейдем к определению ценовой разницы между покупкой автомашин.
Стоимость покупки автомашины КМ-313 (на базе ЗИЛ-131К12)
составляет 3323750 руб.
Стоимость покупки бурильно-крановой машины Mitsubishi Canter 2004 г
- 42 500 у.е. Конвертируем эту стоимость. Получим 2826250 руб.
Разница очень существенная. Она составляет 497 500 руб.
Логично предположить, что намного экономнее составит покупка
японской техники. Тем более, японская техника на порядок выше по
технической оснащенности.
В нашей характеристике, также очень важно, выявить расход топлива,
потребляемого нашей техникой.
Специальные и специализированные автомобили с установленным на
них оборудованием подразделяются на две группы:
- автомобили, выполняющие работы в период стоянки (автокраны,
автоцистерны, компрессоры, бурильные установки и т.п.);
- автомобили, выполняющие ремонтные, строительные и другие работы
в процессе передвижения (автовышки, кабелеукладчики, бетономешалки и
т.п.).
Анализируемые нами автомобили относятся к первой группе. И
64
нормативный расход топлива для спецавтомобилей, выполняющих основную
работу в период стоянки, определяется по формуле 3.1
Qн = (0,01×Hsc×S+Hт×T) × (1+0,01×D), (45)
где Hsc - индивидуальная норма расхода топлива на пробег
спецавтомобиля, л/100км;
S - пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км;
Hт - норма расхода топлива на работу специального оборудования, л/час
или литры на выполняемую операцию;
T- время работы оборудования, час или количество выполненных
операций;
D- суммарная относительная надбавка или снижение к норме, в
процентах.
Вычислим расход топлива автомашин.
Автокрановая машина КМ-313:
Базовая норма расхода топлива на пробег (Hsc) крановой машины КМ-
313 составляет 37,0 л/100 км.
Пробег специального автомобиля (условно) составил 50 км (S).
Норма расхода топлива на работу специального оборудования,
установленного на автомобиле (Hт), составляет 8,4 л/час.
Время работы оборудования. В зависимости от загруженности плана
работников составляет от 2 до 12 часов в день. Возьмем условно, 6 часов.
Надбавка при пробеге автомобилем первой тысячи км (D) составляет 5 %, в
среднем.
Нормируем расход топлива:
Qн = (0,01 × 37,0 × 50 + 8,4 × 6) × (1 + 0,01 × 5) = 72,3 л.
Следует также учитывать, что КМ-313 потребляет бензин (АИ-80).
Стоимость литра составляет 36,51. Чтобы выяснить расход топлива, в
денежном выражении, 72,3 л умножаем на 25,5 руб., и получаем стоимость
затрат, в среднем 2639,97 руб./ день.
Крановая грузовая машина Mitsubishi Canter:
65
Базовая норма расхода топлива на пробег (Hsc) японской крановой
машины составляет 34,0 л/100 км.
Пробег автомобиля (в среднем, условно) составил 50 км (S).
Норма расхода топлива на работу специального оборудования,
установленного на автомобиле (Hт), составляет 7,2 л/час.
Время работы оборудования, в день, условно установим, также как и в
предыдущем случае - 6 часов.
Надбавка при пробеге автомобилем первой тысячи км (D) составляет 5
%, в среднем.
Нормируем расход топлива:
Qн = (0,01 × 34,0 × 50 + 7,2 × 6) × (1 + 0,01 × 5) = 63,2 л.
Двигатель Mitsubishi Canter потребляет дизельное топливо. Стоимость
литра составляет 38,40 руб. Чтобы выяснить расход топлива, 63,2 л умножаем
на 38,40 руб., и получаем стоимость затрат, в день, равную 2426,88 руб.
Таким образом разница в потреблении двух автомобилей составляет, в
денежном эквиваленте – 213,09 руб./день.
Произведем расчет повышения производительности труда, за счет
уменьшения числа простоев и снижения сумм потерь рабочего времени.
Так, в 2017 году, за счет простоев автомобильных технических средств,
предприятие потеряло 618 часов рабочего времени, на сумму (618×0,553)
341,754 тыс. руб.
За счет простоев автокрана – 118 часов, на сумму работ в 65,254 тыс.
руб.
Далее, необходимо определить полное повышение производительности
труда, за счет ввода в эксплуатацию новой специальной техники –
автомобильного крана импортного производства.
Так, в 2018 году, фактически отработанное время автокрана составляло
786 часов, что составляет выработку примерно в (786×0,553) 434,658 тыс.руб.
При абсолютно одинаковом фонде рабочего времени, новый автокран
произведет выработки на (1843,65/1630,56) 13,07% больше, т.е. при сохранении
66
объемов строительства в следующем прогнозном году, выработка данной
техникой составит (434,658+13,07%) 491,47 тыс. руб. Данное увеличение
достигнуто в первую очередь за счет большей эффективности автокрана.
Теперь необходимо произвести расчет повышения производительности
труда, за счет снижения потерь рабочего времени по причине простоя
(118×0,553) 65,254 тыс. руб.
Далее можно произвести расчет общего увеличения производительности
труда, за счет внедрения нового автомобильного крана, производительность
составит (491,47+65,254) 556,724 тыс. руб. Что на (556,724/434,658) 28,08%
больше.
Итак, сравнив две спецмашины - крановую машину Mitsubishi Canter, и
ЗИЛ КМ-313, ранее использующийся на предприятии, можно прийти к выводу,
что выгоднее, по всем, анализируемым параметрам, автомашина японского
производства.
3.3 Рекомендация по повышению производительности труда путем
обновления парка грузовой техники
На ОАО «ХРМК», имеется парк грузовой автомобильной техники,
данный парк в основном составляют автомобили самосвалы марок КАМАЗ и
ЗИЛ, а также седельные тягачи – марки КАМАЗ 5410, данные тягачи сильно
изношены (износ более 50%), и за счет их простоев было потеряно 500 часов
рабочего времени в 2017 году, на сумму в (500×0,553) 276,5 тыс. руб.
Данные автомобили оснащены полуприцепами, на которых на
строительные объекты доставляются материалы, такие как: кирпич, цемент,
бетонные плиты, сантехническое оборудование, кабеля и многое другое.
Полуприцепы данных автомобилей имеют длину 8 метров,
грузоподъемность данных полуприцепов составляет 18 тонн.
Для расчета повышения производительности труда на предприятии
путем замены данных автомобилей с прицепами, другими, более
совершенными и новыми образцами, необходимо определить автомобили для
67
дальнейшего приобретения.
При подборе требующейся техники, оптимально подходит тягач Isuzu
Giga TR 550 (2016 г.в.), с 12-ти метровым полуприцепом предназначенным для
перевозки различных твердых грузов, в том числе и строительных материалов.
Данный тягач имеет 460 л.с. и тяговое усилие в 45 тонн, расход топлива
же, при эксплуатации без полезного груза, составляет всего 31,0л. дизтоплива
на 100 км. пробега.
Для дальнейшего расчета повышения производительности труда за счет
обновления парка грузовой техники, необходимо определить одну из самых
важнейших величин при сравнении производительности автомобильной
грузовой техники – эксплуатационные расходы и объем перевозок.
В качестве примера, можно привести вариант при перевозке такого
строительного материала – как строительный кирпич.
Произведем расчет затрат на эксплуатацию автомобиля КАМАЗ
идущего порожним с полуприцепом. Все расчеты будут приводиться с учетом
того, что кирпич будет вывозиться с ЗАО «Хабаровский кирпичный завод №
3», находящийся в Индустриальном районе г. Хабаровска, по ул. Монтажная,
12. Доставка будет производиться на объект – жилой дом на пересечении улиц
Калинина и Ленина (расстояние пробега составляет 9 км.в один конец
следования). Для начала следует рассчитать норму расхода топлива автомобиля
идущего груженным, и перевозящий полуприцеп, т.е. данный грузовик,
отправляется с материалами на объект.
Для этого воспользуемся следующей формулой:
НРпг = Hsc + D × М, (46)
где НРпг – норма расхода тягача, при перевозке полуприцепа и груза;
Hsc – норма расхода топлива тягача (31,0 литр/100км.);
D – повышающий коэффициент расхода топлива при перевозке 1 тонны
прицепа;
М – масса полуприцепа (6,75 тонн) плюс (10,56 тонны) вес груза.
НРпг = 31,0л. + 1,3 × 17,31тонн = 53,503л./100км.
68
Данное количество топлива, грузовик будет израсходовать на 100
километров пробега, при данном весе груза и буксируемого полуприцепа марки
ОДАЗ. Общий расход топлива тягача, осуществляющего трелевку полуприцепа
с кирпичами, на дистанции 9 километров, при условии перевозки 8 куб. м.
кирпичей, при весе 1 куб. м. в 1,320 тонны (данное количество ограниченно
вместимостью полуприцепа), будет производиться по следующей формуле:
РТ = 0,01 × (НРпп × S × D)×(1 – 0,01) (47)
где РТ - общий расход топлива тягача с п/п;
S - дистанция пробега;
D – повышающий коэффициент расхода топлива при перевозке 1 тонны
прицепа.
РТ = 0,01 × (53,503л. × 9км × 1,3) × (1 – 0,01) = 6,197 л.
Именно такое количество топлива израсходовалось на предприятии
старыми автомобилями марки КАМАЗ, на перевозку 8 куб.м. кирпичей с завода
на объект в центр города.
Теперь, необходимо произвести расчет нормы расхода топлива, при
следовании тягача к складу материалов, т.е. автомобиль едет без груза, но
буксирует полуприцеп.
Для этого воспользуемся формулой 46.
НРпг = 31,0 + 1,3 × 6,75 = 39,775 л.
Данный объем топлива расходуется старым грузовиком на 100
километров пути с полуприцепом и без полезного груза. Теперь найдем расход
топлива, при дистанции пробега 9 километров, с весом полуприцепа в 6,75
тонны. Для расчета используем формулу 47.
РТ = 0,01 × (39,775л. × 9км × 1,3) × (1 – 0,01) = 4,6 л.
Данное количество дизельного топлива, автомобиль израсходует при
следовании на склад кирпичного завода. За один рейс КАМАЗ потребляет 4,6л
+ 6,197л = 10,797 литра топлива, или 10,797 × 38,4 руб. = 414,605 рублей.
Теперь необходимо определить расход топлива нового тягача, при
условии, что норма расхода пустого тягача составляет 27,0 л./100км, вес его
69
полуприцепа составляет 8,05 тонны, а вместимость составляет 12 куб. м. (за
счет длинны полуприцепа) или 15,84 тонны.
Для определения нормы расхода топлива воспользуемся формулой 3.2.
НРпг = 27,0 + 1,3 × 23,89 = 58,057 л.
Получается,что норма расхода груженного нового тягача с
полуприцепом выше старого грузовика, ранее используемого автомобиля
КАМАЗ, на 58,057 – 53,503 = 4,554 литра топлива.
Далее необходимо произвести расчет топливного расхода, при
транспортировки кирпича со склада на объект. Для этого используем формулу
3.3.
РТ = 0,01 × (58,057л. × 9км × 1,3) × (1 – 0,01) = 6,724 л.
Такое количество топлива потратит новое автотранспортное средство,
при транспортировке кирпича (12 куб. м.) со склада поставщика, до
строительного объекта.
Теперь произведем расчет нормы расхода топлива при пустом тягаче,
едущего с объекта на склад, для этого используем формулу 3.2.
НРпг = 27,0 + 1,3 × 8,05 = 37,465 л.
Далее, произведем расчет расхода топлива, при дистанции пробега в 9
километров, для этого используем формулу 3.3.
РТ = 0,01 × (37,465л. × 9км × 1,3) × (1 – 0,01) = 4,34 л.
Таким образом, за один рейс новый тягач с полуприцепом израсходует
(6,724+4,34) 11,064 литра, что больше ранее используемого КАМАЗ на (11,064
– 10,797) 0,267 литра.
Стоимость рейса КАМАЗ – 414,605 рублей, нового тягача – 424,845
рублей, разница в 2,47%. Теперь, необходимо определить рост
производительности от использования новой техники, она будет определяться
как процент дополнительно перевезенного груза, уменьшенного на снижение
процента по экономичности, таким образом, прирост производительности труда
за счет использования новой техники составит 12куб.м. / 8куб.м. = 50%, при
снижении экономии – составит 50% - 2,47% = 47,53%.
70
Также, можно произвести расчет увеличения производительности труда,
за счет перевозки большего объема кирпича, так, в 2017 году данным
автомобилем КАМАЗ в день делалось 2 рейса, за который на строительный
объект привозилось 16 куб. м. кирпича, в год данный автомобиль сделал 528
рейсов, и перевез 4224 куб. м. кирпича, если такое количество сделать на новом
тягаче, то объем перевезенного кирпича составит 6336 куб. метров, т.е.
увеличение составит 2112 куб. м. кирпича, или потребуется сделать меньшее
количество рейсов т.е. всего 352 рейса, что на 176 рейсов меньше, что также
характеризует данное мероприятие как повышающее производительность.
Теперь необходимо определить увеличение выработки данного
мероприятия. Простои в 2017 году составляли 500 часов на сумму в 276,5 тыс.
руб. данную сумму можно причислить к увеличению выработки и увеличению
производительности труда на предприятии, также эффективность данного
мероприятия составляет 47,53%, что отражается на выработке: в 2018 году
составляла 247 часов, на сумму в 136,591 тыс. руб.
Увеличение производительности приведет к увеличению выработки до
(136,591+47,53%) = 201,512 тыс. руб.
Вывод по 3 главе: В связи с возникшей дебиторской задолженности
было предложено провести факторинг, где ОАО КБ «Восточный экспресс
банк» согласился выкупить дебиторскую задолженность на сумму 127 858 тыс.
руб., на условиях немедленной оплаты до 90%, за вычетом процентов за кредит
и комиссионных вознаграждений 1,5%. Таким образом, сумма дебиторской
задолженности, которую планируется получить в результате факторинга,
снизится на величину:
– дисконта (15 342,96 тысяч рублей);
– комиссионного вознаграждения (1 917,87 тысяч рублей).
В результате предприятие получит денежные средства в сумме
110 597,17 тысячи рублей. При этом дебиторская задолженность уменьшится на
110 597,17 тысячи рублей.
Далее было предложено повысить производительность труда за счет
71
введение в строительный процесс новой автомобильной крановой установки.
Данное мероприятие положительно отразится на финансовом результате,
увеличится выручка на 556,724 тыс. руб.
По 3 мероприятию было предложено обновить парк грузовой
автомобильной техники, которые сильно были изношены, и за счет их простоев
было потеряно 500 часов рабочего времени на сумму 276,5 тыс. ру
Внедрение предложенных мероприятий позволит предприятию
- направить высвободившиеся ресурсы на улучшение финансового
состояния предприятия;
- повысить рентабельность организации.
72
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Для успешного развития предприятия в условиях современных
экономических отношениях, руководителям необходимо научиться прежде
всего, планировать и реально оценивать финансовые результаты, как своего
предприятия, так и существующих потенциальных конкурентов, и партнеров.
Финансовые результаты оказывают большое влияние на
конкурентоспособность фирмы, и предопределяют горизонты в деловом
партнѐрстве с другими участниками хозяйственного процесса, оценивают, в
какой степени будут соблюдены финансовые интересы самого предприятия и
его партнѐров на протяжении всего экономического сотрудничества. Любое
коммерческое предприятие ведя свою хозяйственную деятельность, стремится
к главой цели - получение максимальной прибыли, что невозможно без
эффективного и разумного использования всех средств производства и в
первую очередь капитала. Важнейшей формой деловой активности и
финансового состояния предприятия является величина текущих финансовых
результатов. Всесторонняя оценка финансовой устойчивости предприятия
дается на основе основных итоговых критериев, которыми являются прибыль и
рентабельность.
В данной выпускной квалификационной работе был проведен
экономический анализ финансовых результатов организации ОАО
«Хабаровская ремонтно-монтажная компания» и разработка мероприятий по их
улучшению.
Анализируя показатели деятельности данного предприятия можно
сделать вывод что потенциал предприятия довольно большой, так как имеется
достаточно собственных фондов, хотя финансовое состояние организации
нельзя назвать абсолютно устойчивым, так как показатели финансово-
хозяйственной деятельности колеблются от увеличения к уменьшению и
наоборот, зачастую суммарно просто перекрывая друг друга. Так например по
показателям чистой прибыли за отчетный период наблюдается увеличение в
2016.г составила 31056 тыс. руб., в 2017г.32395тыс.руб., в 2018г. 34071 тыс.